எங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ 2107 இல் தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை குறிப்பாக கவனமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டிய அளவுருவாகும். இயந்திர உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகளிலிருந்து எந்த வெப்பநிலை விலகலும் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும். சிறந்தது, கார் வெறுமனே தொடங்காது. மோசமான நிலையில், காரின் எஞ்சின் அதிக வெப்பமடைந்து நெரிசல் ஏற்படும், இதனால் விலையுயர்ந்த மாற்றியமைக்காமல் செய்ய முடியாது. இந்த விதி அனைத்து உள்நாட்டு பயணிகள் கார்களுக்கும் பொருந்தும், மேலும் VAZ 2107 விதிவிலக்கல்ல. "ஏழு" இல் உகந்த வெப்பநிலை ஆட்சியை பராமரிப்பதற்கு தெர்மோஸ்டாட் பொறுப்பாகும். ஆனால் இது, ஒரு காரில் உள்ள மற்ற சாதனங்களைப் போலவே, தோல்வியடையும். கார் உரிமையாளர் அதை சொந்தமாக மாற்றுவது சாத்தியமா? நிச்சயமாக. இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.
VAZ 2107 இல் தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாட்டின் முக்கிய செயல்பாடு மற்றும் கொள்கை
தெர்மோஸ்டாட்டின் முக்கிய பணி இயந்திர வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்கு அப்பால் செல்வதைத் தடுப்பதாகும். இயந்திரம் 90 ° C க்கு மேல் வெப்பமடைந்தால், சாதனம் மோட்டாரை குளிர்விக்க உதவும் ஒரு சிறப்பு பயன்முறைக்கு மாறுகிறது.
வெப்பநிலை 70 ° C க்கு கீழே குறைந்துவிட்டால், சாதனம் இரண்டாவது செயல்பாட்டு முறைக்கு மாறுகிறது, இது இயந்திர பாகங்களின் விரைவான வெப்பத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
தெர்மோஸ்டாட் எப்படி வேலை செய்கிறது
"ஏழு" தெர்மோஸ்டாட் ஒரு சிறிய சிலிண்டர் ஆகும், அதிலிருந்து மூன்று குழாய்கள் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, இதில் ஆண்டிஃபிரீஸ் கொண்ட குழாய்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு நுழைவாயில் குழாய் தெர்மோஸ்டாட்டின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் பிரதான ரேடியேட்டரிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் சாதனத்திற்குள் நுழைகிறது. சாதனத்தின் மேல் பகுதியில் உள்ள குழாய் வழியாக, உறைதல் தடுப்பு "ஏழு" இயந்திரத்திற்கு, குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுக்குள் செல்கிறது.
காரின் நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, தெர்மோஸ்டாட்டில் உள்ள வால்வு மூடிய நிலையில் உள்ளது, இதனால் ஆண்டிஃபிரீஸ் என்ஜின் ஜாக்கெட்டில் மட்டுமே சுழலும், ஆனால் பிரதான ரேடியேட்டருக்குள் நுழைய முடியாது. இயந்திரத்தை விரைவில் சூடேற்றுவதற்கு இது அவசியம். மேலும் மோட்டார், அதன் ஜாக்கெட்டில் சுற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸை விரைவாக வெப்பமாக்கும். ஆண்டிஃபிரீஸை 90 ° C வெப்பநிலையில் சூடாக்கும்போது, தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வு திறக்கிறது மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் பிரதான ரேடியேட்டருக்குள் பாயத் தொடங்குகிறது, அங்கு அது குளிர்ந்து இயந்திர ஜாக்கெட்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இது உறைதல் தடுப்பு சுழற்சியின் பெரிய வட்டம். ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டருக்குள் நுழையாத பயன்முறை சுழற்சியின் சிறிய வட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
தெர்மோஸ்டாட் இடம்
"ஏழு" இல் உள்ள தெர்மோஸ்டாட் காரின் பேட்டரிக்கு அடுத்ததாக ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது. தெர்மோஸ்டாட்டைப் பெற, பேட்டரி அகற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் பேட்டரி நிறுவப்பட்ட அலமாரியானது தெர்மோஸ்டாட் குழாய்களை அடைய உங்களை அனுமதிக்காது. இவை அனைத்தும் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன: சிவப்பு அம்பு தெர்மோஸ்டாட்டைக் குறிக்கிறது, நீல அம்பு பேட்டரி அலமாரியைக் குறிக்கிறது.
உடைந்த தெர்மோஸ்டாட்டின் அறிகுறிகள்
பைபாஸ் வால்வு தெர்மோஸ்டாட்டின் முக்கிய பகுதியாக இருப்பதால், பெரும்பாலான முறிவுகள் இந்த குறிப்பிட்ட பகுதியுடன் தொடர்புடையவை. இயக்கி எச்சரிக்கை செய்ய வேண்டிய பொதுவான அறிகுறிகளை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:
- டாஷ்போர்டில் என்ஜின் ஓவர் ஹீட் எச்சரிக்கை விளக்கு வந்தது. தெர்மோஸ்டாட்டின் மைய வால்வு சிக்கித் திறக்க முடியாதபோது இந்த நிலை ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டருக்குள் சென்று குளிர்ச்சியடைய முடியாது, அது என்ஜின் ஜாக்கெட்டில் தொடர்ந்து பரவி இறுதியில் கொதிக்கிறது;
- நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு, காரைத் தொடங்குவது மிகவும் கடினம் (குறிப்பாக குளிர் காலத்தில்). இந்த சிக்கலுக்கான காரணம், மத்திய தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வு பாதி வழியில் மட்டுமே திறக்கும். இதன் விளைவாக, ஆண்டிஃபிரீஸின் ஒரு பகுதி என்ஜின் ஜாக்கெட்டுக்குள் செல்லாது, ஆனால் குளிர்ந்த ரேடியேட்டருக்குள் செல்கிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதும் வெப்பமாக்குவதும் மிகவும் கடினம், ஏனெனில் ஆண்டிஃபிரீஸை 90 ° C நிலையான வெப்பநிலைக்கு வெப்பமாக்குவது நீண்ட நேரம் எடுக்கும்;
- பிரதான பைபாஸ் வால்வுக்கு சேதம். உங்களுக்குத் தெரியும், தெர்மோஸ்டாட்டில் உள்ள வால்வு வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு உணர்திறன் கொண்ட ஒரு உறுப்பு. வால்வு உள்ளே ஒரு சிறப்பு தொழில்துறை மெழுகு உள்ளது, இது சூடாகும்போது பெரிதும் விரிவடைகிறது. மெழுகு கொள்கலன் அதன் இறுக்கத்தை இழக்கலாம் மற்றும் அதன் உள்ளடக்கங்கள் தெர்மோஸ்டாட்டில் ஊற்றப்படும். இது பொதுவாக வலுவான அதிர்வுகளின் விளைவாக நிகழ்கிறது (உதாரணமாக, "ஏழு" மோட்டார் தொடர்ந்து "ட்ரோயிட்டிங்" என்றால்). மெழுகு வெளியேறிய பிறகு, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு வெப்பநிலைக்கு பதிலளிப்பதை நிறுத்துகிறது, மேலும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது அல்லது மோசமாகத் தொடங்குகிறது (இது அனைத்தும் கசிந்த வால்வு சிக்கியிருக்கும் நிலையைப் பொறுத்தது);
- தெர்மோஸ்டாட் மிக விரைவாக திறக்கிறது. நிலைமை இன்னும் அப்படியே உள்ளது: மத்திய வால்வின் இறுக்கம் உடைந்தது, ஆனால் மெழுகு அதிலிருந்து முழுமையாக வெளியேறவில்லை, மேலும் குளிரூட்டி கசிந்த மெழுகின் இடத்தைப் பிடித்தது. இதன் விளைவாக, வால்வு நீர்த்தேக்கத்தில் அதிக நிரப்பு உள்ளது மற்றும் வால்வு குறைந்த வெப்பநிலையில் திறக்கிறது;
- சீல் வளையம் சேதம். தெர்மோஸ்டாட்டில் ரப்பர் வளையம் உள்ளது, இது இந்த சாதனத்தின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. சில சூழ்நிலைகளில், மோதிரம் உடைந்து போகலாம். ஒருவித முறிவு காரணமாக எண்ணெய் ஆண்டிஃபிரீஸில் வந்தால் பெரும்பாலும் இது நிகழ்கிறது. இது என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் பரவத் தொடங்குகிறது, தெர்மோஸ்டாட்டை அடைந்து, ரப்பர் சீல் வளையத்தை படிப்படியாக அரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் தெர்மோஸ்டாட் வீட்டுவசதிக்குள் நுழைகிறது, மேலும் மத்திய வால்வின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் எப்போதும் அங்கேயே இருக்கும். இதன் விளைவாக, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைகிறது.
தெர்மோஸ்டாட்டின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்கும் முறைகள்
டிரைவர் மேலே உள்ள செயலிழப்புகளில் ஒன்றைக் கண்டறிந்தால், அவர் தெர்மோஸ்டாட்டைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், இந்த சாதனத்தை சரிபார்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன: இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றுதல் மற்றும் அகற்றாமல். ஒவ்வொரு முறையையும் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசலாம்.
காரிலிருந்து சாதனத்தை அகற்றாமல் சரிபார்க்கிறது
ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் கையாளக்கூடிய எளிதான வழி இதுவாகும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன் இயந்திரம் முற்றிலும் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது.
- இயந்திரம் துவங்கி 20 நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் இயங்கும். இந்த நேரத்தில், ஆண்டிஃபிரீஸ் சரியாக வெப்பமடையும், ஆனால் அது இன்னும் ரேடியேட்டருக்குள் வராது.
- 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, தெர்மோஸ்டாட்டின் மேல் குழாயை உங்கள் கையால் கவனமாகத் தொடவும். குளிர்ச்சியாக இருந்தால், ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுழல்கிறது (அதாவது, அது என்ஜின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டிலும் சிறிய உலை ரேடியேட்டரிலும் மட்டுமே நுழைகிறது). அதாவது, தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வு இன்னும் மூடப்பட்டுள்ளது, மற்றும் குளிர் இயந்திரத்தின் முதல் 20 நிமிடங்களில், இது சாதாரணமானது.
உங்கள் கையால் மேல் குழாயைத் தொடுவதன் மூலம், தெர்மோஸ்டாட்டின் ஆரோக்கியத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் - மேல் குழாய் மிகவும் சூடாக இருந்தால், அதைத் தொட இயலாது, வால்வு பெரும்பாலும் சிக்கியிருக்கும். அல்லது அது அதன் இறுக்கத்தை இழந்து, வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு போதுமான அளவு பதிலளிப்பதை நிறுத்திவிட்டது.
- தெர்மோஸ்டாட்டின் மேல் குழாய் வெப்பமடைகிறது, ஆனால் இது மிகவும் மெதுவாக நடந்தால், இது மத்திய வால்வின் முழுமையற்ற திறப்பைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலும், இது அரை-திறந்த நிலையில் சிக்கியுள்ளது, இது எதிர்காலத்தில் கடினமான தொடக்கத்திற்கும் இயந்திரத்தின் மிக நீண்ட வெப்பமயமாதலுக்கும் வழிவகுக்கும்.
இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றுவதன் மூலம் சாதனத்தை சரிபார்க்கிறது
சில சமயங்களில் மேற்கூறிய முறையில் தெர்மோஸ்டாட்டின் ஆரோக்கியத்தை சரிபார்க்க முடியாது. பின்னர் ஒரே ஒரு வழி உள்ளது: சாதனத்தை அகற்றி தனித்தனியாக சரிபார்க்கவும்.
- முதலில் நீங்கள் கார் எஞ்சின் முழுமையாக குளிர்ந்து போகும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸும் இயந்திரத்திலிருந்து வடிகட்டப்படுகிறது (விரிவாக்க தொட்டியிலிருந்து செருகியை முழுவதுமாக அவிழ்த்த பிறகு, அதை ஒரு சிறிய படுகையில் வடிகட்டுவது நல்லது).
- தெர்மோஸ்டாட் மூன்று குழாய்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை எஃகு கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கவ்விகள் ஒரு சாதாரண பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தளர்த்தப்பட்டு, முனைகள் கைமுறையாக அகற்றப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, "ஏழு" இன் எஞ்சின் பெட்டியிலிருந்து தெர்மோஸ்டாட் அகற்றப்படுகிறது.கவ்விகள் இல்லாத தெர்மோஸ்டாட் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது
- இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் தண்ணீரில் ஒரு தொட்டியில் வைக்கப்படுகிறது. ஒரு தெர்மோமீட்டரும் உள்ளது. பான் ஒரு எரிவாயு அடுப்பில் வைக்கப்படுகிறது. தண்ணீர் படிப்படியாக வெப்பமடைகிறது.ஒரு சிறிய பானை தண்ணீர் மற்றும் ஒரு வீட்டு வெப்பமானி தெர்மோஸ்டாட்டை சோதிக்கும்.
- இந்த நேரத்தில் நீங்கள் தெர்மோமீட்டரின் அளவீடுகளை கண்காணிக்க வேண்டும். நீர் வெப்பநிலை 90 டிகிரி செல்சியஸ் அடையும் போது, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு ஒரு சிறப்பியல்பு கிளிக் மூலம் திறக்கப்பட வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், சாதனம் தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் (தெர்மோஸ்டாட்களை சரிசெய்ய முடியாது).
வீடியோ: VAZ 2107 இல் தெர்மோஸ்டாட்டைச் சரிபார்க்கவும்
VAZ 2107 க்கான தெர்மோஸ்டாட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி
"ஏழு" இல் நிலையான தெர்மோஸ்டாட் தோல்வியுற்றால், கார் உரிமையாளர் தவிர்க்க முடியாமல் மாற்று தெர்மோஸ்டாட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிக்கலை எதிர்கொள்கிறார். இன்று சந்தையில் உள்நாட்டு மற்றும் மேற்கத்திய பல நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவற்றின் தயாரிப்புகள் VAZ 2107 இல் பயன்படுத்தப்படலாம். மிகவும் பிரபலமான உற்பத்தியாளர்களை பட்டியலிடுவோம்.
கேட்ஸ் தெர்மோஸ்டாட்கள்
கேட்ஸ் தயாரிப்புகள் நீண்ட காலமாக உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாக சந்தையில் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த உற்பத்தியாளரின் முக்கிய வேறுபாடு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட்களின் பரவலானது.
தொழில்துறை மெழுகு அடிப்படையில் வால்வுகள் கொண்ட கிளாசிக் தெர்மோஸ்டாட்கள் உள்ளன, மேலும் நவீன இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் தெர்மோஸ்டாட்கள் உள்ளன. ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், நிறுவனம் கேஸ் தெர்மோஸ்டாட்களை தயாரிக்கத் தொடங்கியது, அதாவது தனியுரிம கேஸ் மற்றும் குழாய் அமைப்புடன் வழங்கப்பட்ட சாதனங்கள். அவற்றின் தெர்மோஸ்டாட் பொருத்தப்பட்ட மோட்டாரின் செயல்திறன் அதிகபட்சமாக இருக்கும் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். கேட்ஸ் தெர்மோஸ்டாட்களுக்கு தொடர்ந்து அதிக தேவை இருப்பதால், உற்பத்தியாளர் உண்மையைச் சொல்கிறார். ஆனால் அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் நல்ல தரத்திற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும். கேட்ஸ் தயாரிப்புகளின் விலை 700 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.
லூசர் தெர்மோஸ்டாட்கள்
லுசர் தெர்மோஸ்டாட்களைப் பற்றி ஒரு முறையாவது கேள்விப்படாத "ஏழு" உரிமையாளரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருக்கும். இது உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாக சந்தையில் இரண்டாவது பிரபலமான உற்பத்தியாளர் ஆகும். Luzar தயாரிப்புகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு எப்போதும் விலை மற்றும் தரத்தின் உகந்த விகிதமாகும்.
மற்றொரு சிறப்பியல்பு வேறுபாடு உற்பத்தி செய்யப்படும் தெர்மோஸ்டாட்களின் பன்முகத்தன்மை: "ஏழு" க்கு பொருத்தமான ஒரு சாதனம் "ஆறு", "பென்னி" மற்றும் "நிவா" கூட எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வைக்கப்படலாம். இறுதியாக, நீங்கள் எந்தவொரு வாகனக் கடையிலும் அத்தகைய தெர்மோஸ்டாட்டை வாங்கலாம் (கேட்ஸ் தெர்மோஸ்டாட்களைப் போலல்லாமல், இது எல்லா இடங்களிலிருந்தும் வெகு தொலைவில் உள்ளது). இந்த தருணங்கள் அனைத்தும் லூசரின் தெர்மோஸ்டாட்களை உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளிடையே நம்பமுடியாத அளவிற்கு பிரபலமாக்கியது. Luzar தெர்மோஸ்டாட் விலை 460 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.
தெர்மோஸ்டாட்கள்
ஃபினோர்ட் என்பது வாகன குளிரூட்டும் அமைப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு ஃபின்னிஷ் நிறுவனமாகும். இது பல்வேறு ரேடியேட்டர்களை மட்டுமல்ல, தெர்மோஸ்டாட்களையும் உற்பத்தி செய்கிறது, அவை மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் மிகவும் மலிவு. நிறுவனம் அதன் தெர்மோஸ்டாட்களின் உற்பத்தி செயல்முறை பற்றி எந்த குறிப்பிட்ட தகவலையும் கொடுக்கவில்லை, ஒரு வர்த்தக ரகசியத்தை குறிப்பிடுகிறது.
அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் காணக்கூடிய அனைத்தும் ஃபினோர்ட் தெர்மோஸ்டாட்களின் மிக உயர்ந்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றின் உத்தரவாதங்கள். இந்த தெர்மோஸ்டாட்களுக்கான தேவை குறைந்தது ஒரு தசாப்தமாக தொடர்ந்து அதிகமாக உள்ளது என்ற உண்மையை ஆராயும்போது, ஃபின்ஸ் உண்மையைச் சொல்கிறார்கள். ஃபினோர்ட் தெர்மோஸ்டாட்களின் விலை 550 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது.
தெர்மோஸ்டாட்கள்
Wahler கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கான தெர்மோஸ்டாட்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர். கேட்ஸைப் போலவே, வாஹ்லரும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு எலக்ட்ரானிக் தெர்மோஸ்டாட்கள் முதல் கிளாசிக், தொழில்துறை மெழுகு வரை பரந்த அளவிலான மாடல்களை வழங்குகிறது. அனைத்து Wahler தெர்மோஸ்டாட்களும் கவனமாக சோதிக்கப்பட்டு மிகவும் நம்பகமானவை. இந்த சாதனங்களில் ஒரே ஒரு சிக்கல் உள்ளது: அவற்றின் விலை மிகவும் கடிக்கிறது. எளிமையான ஒற்றை வால்வு வாஹ்லர் தெர்மோஸ்டாட் கார் உரிமையாளருக்கு 1200 ரூபிள் செலவாகும்.
இந்த பிராண்டின் போலிகளை இங்கே குறிப்பிடுவது மதிப்பு. இப்போது அவை மிகவும் பொதுவானதாகி வருகின்றன. அதிர்ஷ்டவசமாக, போலிகள் மிகவும் விகாரமாக தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை முதன்மையாக பேக்கேஜிங், அச்சிடுதல் மற்றும் ஒரு சாதனத்திற்கு 500-600 ரூபிள் சந்தேகத்திற்குரிய குறைந்த தரத்தின் மோசமான தரம் ஆகியவற்றால் காட்டிக் கொடுக்கப்படுகின்றன. "ஜெர்மன்" தெர்மோஸ்டாட்டைப் பார்த்த டிரைவர், சாதாரண விலையை விட அதிகமாக விற்கப்பட்டார், நினைவில் கொள்ள வேண்டும்: நல்ல விஷயங்கள் எப்போதும் விலை உயர்ந்தவை.
ஒரு வாகன ஓட்டி தனது "ஏழு" க்கு எந்த வகையான தெர்மோஸ்டாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?
பதில் எளிது: தேர்வு கார் உரிமையாளரின் பணப்பையின் தடிமன் மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. நிதியில் கட்டுப்படுத்தப்படாத மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்ற விரும்பும் ஒரு நபர், பல ஆண்டுகளாக இந்த சாதனத்தை மறந்துவிட வேண்டும். உங்களிடம் அதிக பணம் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் ஒரு உயர்தர சாதனத்தை நிறுவ விரும்பினால், அதே நேரத்தில் அதைத் தேடுவதற்கு நேரம் இருந்தால், நீங்கள் கேட்ஸ் அல்லது ஃபினோர்டைத் தேர்வு செய்யலாம். இறுதியாக, பணம் கடினமாக இருந்தால், உங்கள் உள்ளூர் ஆட்டோ கடையில் இருந்து லுசார் தெர்மோஸ்டாட்டைப் பெறலாம். அவர்கள் சொல்வது போல் - மலிவான மற்றும் மகிழ்ச்சியான.
VAZ 2107 இல் தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுகிறது
VAZ 2107 இல் உள்ள தெர்மோஸ்டாட்களை சரிசெய்ய முடியாது. உண்மையில், இந்த சாதனங்களில் உள்ள சிக்கல்கள் வால்வுடன் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் ஒரு கேரேஜில் ஒரு கசிவு வால்வை மீட்டெடுப்பது வெறுமனே சாத்தியமற்றது. சராசரி ஓட்டுநரிடம் இதைச் செய்வதற்கான கருவிகள் அல்லது சிறப்பு மெழுகு இல்லை. எனவே புதிய தெர்மோஸ்டாட்டை வாங்குவதே நியாயமான வழி. "ஏழு" இல் தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுவதற்கு, முதலில் தேவையான நுகர்பொருட்கள் மற்றும் கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எங்களுக்கு பின்வரும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:
- குளிரூட்டி, 5 லிட்டர்;
- பழைய ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்றுவதற்கான பேசின்;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- wrenches.
செயல்பாடுகளின் வரிசை
தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுவதற்கு முன், காரில் இருந்து அனைத்து குளிரூட்டிகளையும் வெளியேற்ற வேண்டும். இந்த ஆயத்த செயல்பாடு இல்லாமல், தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்ற முடியாது.
- கார் பார்க்கும் துளைக்கு மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் முற்றிலும் குளிர்ந்து போகும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம், இதனால் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸும் குளிர்ச்சியடையும். மோட்டாரின் முழுமையான குளிரூட்டல் 40 நிமிடங்கள் வரை ஆகலாம் (நேரம் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது, குளிர்காலத்தில் மோட்டார் 15 நிமிடங்களில் குளிர்ச்சியடைகிறது);
- இப்போது நீங்கள் வண்டியைத் திறக்க வேண்டும், மேலும் நெம்புகோலை வலதுபுறமாக நகர்த்த வேண்டும், இது வண்டிக்கு சூடான காற்றை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும்.சிவப்பு அம்புக்குறியால் குறிக்கப்பட்ட நெம்புகோல் தீவிர வலது நிலைக்கு நகர்கிறது
- அதன் பிறகு, பிளக்குகள் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து மற்றும் பிரதான ரேடியேட்டரின் மேல் கழுத்தில் இருந்து unscrewed.ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுவதற்கு முன் ரேடியேட்டர் கழுத்தில் இருந்து பிளக் அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்
- இறுதியாக, சிலிண்டர் தொகுதியின் வலது பக்கத்தில், ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டுவதற்கு நீங்கள் ஒரு துளை கண்டுபிடிக்க வேண்டும், மேலும் அதிலிருந்து பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள் (கழிவுகளை வடிகட்ட அதன் கீழ் ஒரு பேசினை மாற்றிய பின்).வடிகால் துளை சிலிண்டர் தொகுதியின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது
- சிலிண்டர் பிளாக்கில் இருந்து உறைதல் தடுப்பு பாய்வதை நிறுத்தும்போது, பிரதான ரேடியேட்டரின் கீழ் பேசின் நகர்த்துவது அவசியம். ரேடியேட்டரின் அடிப்பகுதியில் ஒரு வடிகால் துளை உள்ளது, அதில் உள்ள பிளக் கைமுறையாக அவிழ்க்கப்படுகிறது.ரேடியேட்டர் வடிகால் மீது ஆட்டுக்குட்டி கைமுறையாக unscrewed முடியும்
- அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸும் ரேடியேட்டரிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு, விரிவாக்க தொட்டி கட்டும் பெல்ட்டை அவிழ்ப்பது அவசியம். தொட்டியை குழாயுடன் சேர்த்து சிறிது உயர்த்தி, ரேடியேட்டர் வடிகால் வழியாக வெளியேறும் குழாயில் மீதமுள்ள உறைதல் தடுப்பு காத்திருக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, ஆயத்த நிலை முடிந்ததாகக் கருதலாம்.தொட்டியை கையால் அகற்றக்கூடிய பெல்ட் மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது.
- தெர்மோஸ்டாட் மூன்று குழாய்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை எஃகு கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த கவ்விகளின் இடம் அம்புகளால் காட்டப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் இந்த கவ்விகளை நீங்கள் தளர்த்தலாம். அதன் பிறகு, குழாய்கள் கவனமாக தெர்மோஸ்டாட்டை கையால் இழுத்து, தெர்மோஸ்டாட் அகற்றப்படும்.சிவப்பு அம்புகள் தெர்மோஸ்டாட் குழாய்களில் பெருகிவரும் கவ்விகளின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகின்றன
- பழைய தெர்மோஸ்டாட் புதியதாக மாற்றப்பட்டது, அதன் பிறகு காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பு மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு, ஆண்டிஃபிரீஸின் புதிய பகுதி விரிவாக்க தொட்டியில் ஊற்றப்படுகிறது.
வீடியோ: கிளாசிக்கில் தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுதல்
முக்கிய புள்ளிகள்
தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றும் விஷயத்தில், புறக்கணிக்க முடியாத இரண்டு முக்கியமான நுணுக்கங்கள் உள்ளன. இங்கே அவர்கள்:
- "செவன்ஸ்" இன் சமீபத்திய மாடல்களில் (2010 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட கார்கள்), தெர்மோஸ்டாட்டில் உள்ள கவ்விகள் புழு அல்ல, ஆனால் டேப். இதன் பொருள் நீங்கள் ஒரு வழக்கமான பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அவற்றை அகற்ற முடியாது, மேலும் அவற்றை அகற்ற நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கிளாம்ப் குறடு பயன்படுத்த வேண்டும், இது ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் கேரேஜில் கண்டுபிடிக்க முடியாது. கார் உரிமையாளர் பேண்ட் கவ்விகளுடன் கூடிய தெர்மோஸ்டாட்டின் "மகிழ்ச்சியான" உரிமையாளராக இருந்தால், ஒரே ஒரு வழி உள்ளது: ஒரு கருவிக்காக கடைக்குச் செல்லவும். ஒரு கிளாம்ப் குறடு சுமார் 300 ரூபிள் செலவாகும்;பேண்ட் கவ்விகளை அகற்ற ஒரு சிறப்பு குறடு தேவை.
- ஆண்டிஃபிரீஸை கணினியிலிருந்து வெளியேற்றிய பிறகும், தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை புறக்கணிக்கக்கூடாது. இது நினைவில் கொள்ளப்பட வேண்டும்: இயந்திரத்திலிருந்து குளிரூட்டியை முழுவதுமாக வெளியேற்றுவது சாத்தியமில்லை. இந்த திரவத்தில் சில இன்னும் தெர்மோஸ்டாட் குழாய்களிலும், தெர்மோஸ்டாட்டிலும் இருக்கும். பல வாகன ஓட்டிகள் ஆய்வு துளையை விட்டு வெளியேறாமல் கீழே இருந்து தெர்மோஸ்டாட்களை அகற்ற விரும்புகிறார்கள் என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை, ஆண்டிஃபிரீஸ் ஓட்டுநரின் கண்களில் எளிதில் வரக்கூடும். இது, கடுமையான கண் எரிச்சல் மற்றும் குருட்டுத்தன்மைக்கு கூட வழிவகுக்கும். எனவே, தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுவது கண்ணாடி மற்றும் கையுறைகளால் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்.
எனவே, தெர்மோஸ்டாட்டை "ஏழு" ஆக மாற்றுவது ஒரு எளிய பணி. ஆயத்த நடைமுறைகள் அதிக நேரம் எடுக்கும்: இயந்திரத்தை குளிர்வித்தல் மற்றும் கணினியிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸை முழுவதுமாக வடிகட்டுதல். ஆயினும்கூட, ஒரு புதிய கார் உரிமையாளர் கூட இந்த நடைமுறைகளை சமாளிக்க முடியும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், மேலே உள்ள பரிந்துரைகளை விரைந்து பின்பற்றுவது அல்ல.
