கையேடு அல்லது தானியங்கி எது சிறந்தது? கியர்பாக்ஸ்களின் ஒப்பீடு (கியர்பாக்ஸ்கள்)

கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம்? இந்தக் கேள்வி பலரை ஆட்டிப்படைக்கிறது.

1. இயக்கவியலுக்கு டிரைவரிடமிருந்து நிலையான செறிவு தேவைப்படுகிறது, நீங்கள் வேக அட்டவணையை உங்கள் தலையில் வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் சில மதிப்புகளை அடைந்தவுடன் கியரில் இருந்து கியருக்கு மாற வேண்டும், கூடுதலாக, ஒரு கியரில் இருந்து மாற்ற கிளட்சை நீங்கள் தொடர்ந்து அழுத்த வேண்டும். இன்னொருவருக்கு.
2. ஒரு தானியங்கி மூலம், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது - நானே தேர்வாளரை “டி” பயன்முறையில் அமைத்துக் கொண்டேன், ஆட்டோமேஷன் எல்லாவற்றையும் தானாகவே செய்யும், டிரைவர் ஸ்டீயரிங், கேஸ் அல்லது பிரேக்குகளை மட்டுமே இயக்க வேண்டும்.

இந்த விளக்கத்தின் அடிப்படையில், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் சிறந்தது மற்றும் வசதியானது என்று தோன்றுகிறது, வீணாக இல்லை, ஏனென்றால் பலர் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை தேர்வு செய்கிறார்கள், மேலும் வதந்திகள் கூட உள்ளன. சில கார் உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்காலத்தில் கையேடு பரிமாற்றங்களை முற்றிலுமாக கைவிட திட்டமிட்டுள்ளனர் மற்றும் தானியங்கிக்கு மாறவும்.

இருப்பினும், எல்லாமே தோன்றும் அளவுக்கு எளிமையானவை அல்ல, எந்த பரிமாற்றம் சிறந்தது என்பதைத் தீர்மானிக்க, அதன் கட்டமைப்பையும் அதன் நன்மைகளையும் நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கையேடு பரிமாற்றம்

கியர்பாக்ஸ், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்த பயன்படுகிறது. அது இல்லையென்றால், பிரேக்கிங் அல்லது இயந்திரத்தை ஆன் / ஆஃப் செய்வதன் மூலம் மட்டுமே இயக்க முறையை மாற்ற முடியும்.

கையேடு கியர்பாக்ஸில் தண்டுகளில் அணிந்திருக்கும் ஜோடி கியர்கள் (கியர்கள்) உள்ளன, ஒவ்வொரு வேகத்திற்கும் ஒரு தனி ஜோடி கியர்கள் பொறுப்பு - ஓட்டுதல் மற்றும் இயக்குதல், அவை பல் சுருதியில் ஒருவருக்கொருவர் பொருந்த வேண்டும், அதாவது பற்களுக்கு இடையிலான தூரம் இருக்க வேண்டும். இயக்கப்படும் மற்றும் இயக்கப்படும் டிரைவ் கியர் இரண்டிற்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

கிளட்சை அழுத்தும் போது, ​​எஞ்சினிலிருந்து டிரான்ஸ்மிஷன் துண்டிக்கப்பட்டு, மற்றொரு கியருக்கு மாற்றலாம். கொடுக்கப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தில் விரும்பிய கியருக்கு மாற உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், இது என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இரண்டிலும் பெரிய சுமையாக இருக்கும்.

ஏறக்குறைய அனைத்து நவீன மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களிலும் 5 கியர்கள் மற்றும் தலைகீழ் - தலைகீழ் வேகம் உள்ளது.

கையேடு பரிமாற்றத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்க பொறியாளர்கள் பல்வேறு வழிகளைக் கொண்டு வருகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, சின்க்ரோனைசர்கள் - அவை எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் தேவைப்படுகின்றன, இதனால் கியர்களை மாற்றும்போது கிளட்சை இருமுறை கசக்கி மீண்டும் எரிவாயுவை அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை - இப்படித்தான் நீங்கள் முதல் கார்களை ஓட்ட வேண்டும். முதல் மற்றும் இரண்டாவது வேகங்களின் ஒத்திசைவு மற்றும் பல - இரண்டு அருகிலுள்ள ஜோடி கியர்களின் சுழற்சி வேகத்தை ஒத்திசைப்பான் சீரமைக்கிறது என்பதை பெயரிலிருந்து காணலாம்.

நிச்சயமாக, ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கு மாஸ்டர் பொருட்டு, நீங்கள் சிறிது வேலை செய்து பயிற்சி செய்ய வேண்டும்: ஒரு நபர் பிடியை உணர கற்றுக்கொள்ள வேண்டும், தொடர்ந்து டேகோமீட்டர் மற்றும் இயந்திர வேகத்தை கண்காணிக்க வேண்டும். இருப்பினும், மிக நீண்ட பயிற்சிக்குப் பிறகும், இவை அனைத்தும் ஆட்டோமேடிசத்தின் மட்டத்தில் ஒத்திவைக்கப்படுகின்றன - கையே நெம்புகோலை அடையும், மற்றும் இடது கால் - கிளட்ச் மிதிக்கு.

தன்னியக்க பரிமாற்றம்

இயந்திரம் கியர் மாற்றுவதற்கான முறுக்கு மாற்றி மற்றும் கிரக கியர்பாக்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

திரவ இணைப்பின் சாதனம் மிகவும் சிக்கலானது, இது கிளட்சின் அதே பாத்திரத்தை செய்கிறது, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இரண்டு ரசிகர்களின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி திட்டவட்டமாக விவரிக்கப்படுகிறது - ஒன்று ஆன், மற்றொன்று ஆஃப். காற்று ஓட்டம் அணைக்கப்பட்ட விசிறியின் கத்திகளை சுழற்றுகிறது, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் காற்றின் பங்கு ஹைட்ராலிக் எண்ணெயால் செய்யப்படுகிறது.

முறுக்கு மற்றும் தலைகீழ் மாற்றத்திற்கு கிரக கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் கியர்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை தானாக மாறுகின்றன, டிரைவர் கியர்களை மாற்ற வேண்டியதில்லை, அவர் தலைகீழாக, நகரத் தொடங்க அல்லது காரை நிறுத்த விரும்பும் போது தவிர.

டிப்ட்ரானிக் போன்ற ஒரு சாதனமும் உள்ளது, இதற்கு நன்றி நீங்களே கியர்களை மாற்றலாம்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் காரை ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது:

• இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், நெம்புகோல் கியர் "பி" - பார்க்கிங்;
• பிரேக்கை அழுத்தி, “டி” பயன்முறைக்கு மாறவும் - இயக்கவும், கார் உருளத் தொடங்குகிறது;
• தேர்வியை இந்த பயன்முறையில் விட்டுவிட்டு வாயுவை அழுத்தவும் - நீங்கள் எவ்வளவு கடினமாக அழுத்துகிறீர்களோ, அவ்வளவு வேகமாக கார் நகரும்;
• நிறுத்த, நீங்கள் பிரேக்கை அழுத்தி அதைப் பிடிக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக போக்குவரத்து விளக்கில்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஒரு குறிப்பிட்ட சோதனைச் சாவடியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் அடிப்படையில், அதன் தீமைகள் மற்றும் நன்மைகளை ஒருவர் பெயரிடலாம்.

இயக்கவியலின் முக்கிய குறைபாடு கட்டுப்பாட்டின் சிக்கலானது, இயக்கி தொடர்ந்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்.

நகர்ப்புற பயன்முறையில் இது குறிப்பாகத் தெரிகிறது, அங்கு கால் தொடர்ந்து கிளட்சை அழுத்துவதால் சோர்வடைகிறது, மேலும் கை கியர்களை மாற்றுகிறது. பெரும்பாலும் நீங்கள் ஒரு தவறு செய்யலாம், சில நேரங்களில் பரிமாற்ற சீட்டுகள். நீங்கள் கீழ்நோக்கி நகர்ந்தால், நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் பிரேக்கை அழுத்த வேண்டும் அல்லது ஹேண்ட்பிரேக், கிளட்ச், ஷிப்ட் கியர் ஆகியவற்றை அழுத்த வேண்டும்.

துப்பாக்கியுடன், எல்லாம் மிகவும் எளிதானது, குறிப்பாக நகரத்தில். ஓட்டுநருக்கு வலது கால் மட்டுமே வேலை செய்கிறது, அதை அவர் வாயுவில் மாறி மாறி அழுத்துகிறார், பின்னர் பிரேக்கில், இடதுபுறம் அமைதியாக ஒரு சிறப்பு படியில் நிற்கிறார் - தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரில் கிளட்ச் மிதி இல்லை. நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கில் கீழ்நோக்கி நிற்கும்போது கார் மீண்டும் உருளும் என்று பயப்படத் தேவையில்லை, நீங்கள் பிரேக் பெடலை அழுத்தினால் போதும். நிச்சயமாக, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் நகர பயன்முறைக்கு ஏற்றது, மேலும் நகரத்திற்கு வெளியே நீங்கள் அதிக சிரமப்பட வேண்டியதில்லை - ஆட்டோமேஷன் உங்களுக்காக எல்லாவற்றையும் யோசித்து, இந்த நேரத்தில் தேவைப்படும் பயன்முறைக்கு மாறும்.

இருப்பினும், எல்லாமே தோன்றும் அளவுக்கு அழகாக இல்லை: தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்கள் பொதுவாக அதிக விலை, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பட்ஜெட் மாடல்களை நீங்கள் காண முடியாது, சீன மலிவான ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் குறுக்குவழிகள் கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் கையேடு பரிமாற்றத்துடன் வருகின்றன.

இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் நிறைய சென்சார்கள் ஈடுபட்டுள்ளதால், அத்தகைய கார் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது - சராசரியாக, ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தை விட லிட்டருக்கு அதிகம்.

கூடுதலாக, இயந்திரம் ஒரு சிக்கலான சாதனம் மற்றும் அது செல்கிறது உத்தரவாதம் 100-200 ஆயிரம், மற்றும் பழுதுபார்த்த பிறகு, வியாபாரி கூட 20 ஆயிரத்திற்கு மேல் உத்தரவாதம் கொடுக்க மாட்டார். பயன்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனை வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு பன்றியை குத்தும் அபாயம் உள்ளது.

இயக்கவியல் பராமரிக்க எளிதானது மற்றும் அதிக எண்ணெய் நுகர்வு இல்லை. மூலம், தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் இன்னும் தேவைப்படுகிறது, அது அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் அது அதிக செலவாகும். தானியங்கி பரிமாற்றம் அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இது இயந்திரத்தில் கூடுதல் சுமையாகும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இரண்டு வகையான பரிமாற்றங்களும் அவற்றின் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு வாங்குபவரும் எதற்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும் என்பதைத் தானே தீர்மானிக்கிறார்: ஓட்டுநர் வசதி அல்லது பராமரிப்பின் எளிமை.

எது சிறந்த ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது இன்னும் முடிவு செய்யப்படவில்லை? அப்படியானால் இந்த வீடியோவை பாருங்கள்.

ஏற்றுகிறது…