பி 200 எஃப் கேடலிஸ்ட் சிஸ்டம் ஓவர் டெம்ப்ரேச்சர் பேங்க் 2

பி 200 எஃப் கேடலிஸ்ட் சிஸ்டம் ஓவர் டெம்ப்ரேச்சர் பேங்க் 2

OBD-II DTC தரவுத்தாள்

சூப்பர் ஹீட் வினையூக்கி அமைப்பு, வங்கி 2

இது என்ன அர்த்தம்?

இந்த கண்டறியும் சிக்கல் குறியீடு (DTC) ஒரு பொதுவான பரிமாற்றக் குறியீடு மற்றும் பல OBD-II வாகனங்களுக்கு (1996 மற்றும் புதியது) பொருந்தும். ஃபோர்டு, ஹினோ, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், விடபிள்யு, போன்றவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், ஆனால் பொதுவான இயல்பு இருந்தபோதிலும், மாடல் ஆண்டு, தயாரித்தல், மாடல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளமைவைப் பொறுத்து சரியான பழுதுபார்க்கும் படிகள் மாறுபடலாம்.

உங்கள் OBD-II பொருத்தப்பட்ட டீசல் வாகனத்தில் P200F குறியீடு சேமிக்கப்பட்டிருந்தால், பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) இரண்டாவது வங்கி வினையூக்கி அமைப்பின் அதிகப்படியான வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்துள்ளது என்று அர்த்தம். வங்கி 2 என்பது நம்பர் ஒன் சிலிண்டர் இல்லாத எஞ்சின் குழுவாகும்.

சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த எரிபொருளில் இயங்கும் டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய நவீன காரில் உள்ள வினையூக்கி அமைப்பு வளிமண்டலத்தில் நுழைவதற்கு முன்பு தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்களை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் முக்கியமாக ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HC), கார்பன் மோனாக்சைடு (CO), நைட்ரஜன் ஆக்சைடு (NOx) மற்றும் துகள்கள் (சூட் - டீசல் என்ஜின்களில்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு வினையூக்கி மாற்றி என்பது தீவிர வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு பெரிய வடிகட்டியாகும் (நுண்ணிய கண்ணிகளுடன்). இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும் வாயுக்கள் அதன் வழியாக செல்கின்றன, மேலும் தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள் பிளாட்டினம் வடிகட்டி உறுப்பு மூலம் சிக்கியுள்ளன. வினையூக்கி மாற்றியின் உள்ளே உருவாக்கப்படும் தீவிர வெப்பநிலை தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வை எரிக்க உதவுகிறது.

வினையூக்கி அமைப்பு மற்ற அனைத்து வெளியேற்ற உமிழ்வுகளையும் குறைப்பதற்கு பொறுப்பாகும், இருப்பினும் சில பயன்பாடுகளில் NOx பொறி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) அமைப்புகள் NOx உமிழ்வைக் குறைப்பதில் மற்றொரு படியை எடுக்கின்றன. இருப்பினும், இன்றைய பெரிய, அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்கள் கடுமையான கூட்டாட்சி (யுஎஸ்) உமிழ்வு தரங்களை ஒரு ஈஜிஆர், வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் NOx பொறி மூலம் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்க குறைப்பு (SCR) அமைப்புகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன.

SCR அமைப்புகள் டீசல் வெளியேற்ற திரவத்தை (DEF) துகள் வடிகட்டி மற்றும் / அல்லது வினையூக்கி மாற்றியின் மேல்நோக்கி வெளியேற்றும் வாயுக்களில் செலுத்துகின்றன. துல்லியமாக நேரமான DEF ஊசி வடிகட்டி உறுப்பின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அது மிகவும் திறமையாக வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது வடிகட்டி உறுப்பின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது மற்றும் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் உமிழ்வைக் குறைக்க உதவுகிறது.

வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார்கள் அதன் வெப்பநிலை மற்றும் செயல்திறனை கண்காணிக்க வினையூக்கியின் முன்னும் பின்னும் வைக்கப்படுகின்றன. முழு எஸ்சிஎஸ் அமைப்பும் பிசிஎம் அல்லது தனித்த கட்டுப்படுத்தியால் கண்காணிக்கப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (இது பிசிஎம் உடன் தொடர்பு கொள்கிறது). எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், DEF உட்செலுத்துதலுக்கான பொருத்தமான நேரத்தை தீர்மானிக்க கட்டுப்படுத்தி O2, NOx மற்றும் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார்கள் (அத்துடன் பிற உள்ளீடுகள்) கண்காணிக்கிறது. வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவுருக்களுக்குள் வைத்திருக்கவும், மாசுபடுத்திகளின் வடிகட்டலை மேம்படுத்தவும் துல்லியமான DEF ஊசி தேவைப்படுகிறது.

பிசிஎம் அதிக வினையூக்கி வெப்பநிலையைக் கண்டறிந்தால் (இரண்டாவது வரிசை இயந்திரங்களுக்கு), ஒரு பி 200 எஃப் குறியீடு சேமிக்கப்படும் மற்றும் செயலிழப்பு காட்டி விளக்கு ஒளிரக்கூடும்.

வழக்கமான துகள் வடிகட்டியின் கட்அவுட்:

இந்த டிடிசியின் தீவிரம் என்ன?

சேமிக்கப்பட்ட எந்த வினையூக்க அமைப்பு குறியீடுகளும் அடைபட்ட வெளியேற்ற அமைப்புக்கு முன்னோடிகளாக இருக்கலாம். சேமிக்கப்பட்ட P200F குறியீடு சீரியஸாகக் கருதப்பட்டு சீக்கிரம் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். குறியீட்டின் நிலைத்திருப்புக்கு பங்களித்த நிலைமைகளை சரியான நேரத்தில் சரி செய்யாவிட்டால் வினையூக்கி சேதம் ஏற்படலாம்.

குறியீட்டின் சில அறிகுறிகள் யாவை?

P200F சிக்கல் குறியீட்டின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:

• இயந்திர செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது
• வாகன வெளியேற்றத்திலிருந்து அதிகப்படியான கருப்பு புகை
• எரிபொருள் செயல்திறன் குறைந்தது
• உமிழ்வு தொடர்பான பிற குறியீடுகள்

குறியீட்டிற்கான சில பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

இந்த குறியீட்டிற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

• உடைந்த SCR அமைப்பு
• குறைபாடுள்ள SCR இன்ஜெக்டர்
• தவறான அல்லது போதுமான DEF திரவம்
• குறைபாடுள்ள வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார்
• மோசமான SCR கட்டுப்படுத்தி அல்லது நிரலாக்க பிழை
• வினையூக்கியின் முன் வெளியேற்றும் கசிவு
• வெளியேற்ற அமைப்பின் அசல் அல்லாத அல்லது அதிக செயல்திறன் கொண்ட கூறுகளை நிறுவுதல்

P200F ஐ சரிசெய்ய சில படிகள் என்ன?

SCR குறியீடுகளும் சேமிக்கப்பட்டிருந்தால், சேமிக்கப்பட்ட P200F ஐ கண்டறியும் முன் அவை அழிக்கப்பட வேண்டும். வினையூக்கி மாற்றிக்கு முன்னால் வெளியேறும் கசிவுகள் இந்த வகை குறியீட்டை கண்டறியும் முன் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

P200F குறியீட்டைக் கண்டறிய, நீங்கள் ஒரு கண்டறியும் ஸ்கேனர், டிஜிட்டல் வோல்ட் / ஓம்மீட்டர் (DVOM), லேசர் சுட்டிக்காட்டி கொண்ட அகச்சிவப்பு வெப்பமானி மற்றும் வாகனம் சார்ந்த கண்டறியும் தகவல் மூலத்தை அணுக வேண்டும்.

வாகனத்தின் உற்பத்தி ஆண்டு, மாடல் மற்றும் மாடலுடன் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் (TSB) கண்டுபிடிக்க முடிந்தால்; அத்துடன் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி, சேமிக்கப்பட்ட குறியீடு / குறியீடுகள் மற்றும் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், அது பயனுள்ள கண்டறியும் தகவல்களை வழங்க முடியும்.

SCR ஊசி அமைப்பு, வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார்கள், NOx சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் சேனல்கள் மற்றும் இணைப்பிகள் (02) ஆகியவற்றை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வதன் மூலம் உங்கள் நோயறிதலை நீங்கள் தொடங்க வேண்டும். தொடரும் முன் எரிந்த அல்லது சேதமடைந்த வயரிங் மற்றும் / அல்லது இணைப்பிகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஸ்கேனரை வாகன கண்டறியும் சாக்கெட்டுடன் இணைத்து, சேமிக்கப்பட்ட அனைத்து குறியீடுகளையும் அதனுடன் தொடர்புடைய ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தரவையும் மீட்டெடுக்கவும். குறியீடுகளை அழிக்கும் முன் இந்த தகவலை குறிப்பெடுத்து, பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் நுழையும் வரை அல்லது குறியீட்டை மீட்டமைக்கும் வரை வாகனத்தை ஓட்டுவதை சோதிக்கவும்.

குறியீடு இடைப்பட்ட மற்றும் பிசிஎம் ஆயத்த பயன்முறையில் சென்றால் (தற்போது) கண்டறிவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், ஒரு துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்வதற்கு முன்பு குறியீட்டைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள பங்களிக்கும் நிலைமைகள் மோசமடைய வேண்டியிருக்கலாம்.

குறியீடு மீட்டமைக்கப்பட்டால், கண்டறியும் தொகுதி வரைபடங்கள், இணைப்பான் பின்அவுட்கள், இணைப்பு முகம் காட்சிகள் மற்றும் கூறு சோதனை நடைமுறைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு உங்கள் வாகன தகவல் மூலத்தைத் தேடுங்கள். உங்கள் நோயறிதலின் அடுத்த கட்டத்தை முடிக்க இந்த தகவல் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

வினையூக்கிக்கு முன்னும் பின்னும் உண்மையான வெப்பநிலையை தீர்மானிக்க அகச்சிவப்பு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தவும். ஸ்கேனர் தரவு காட்சி திரையில் உள்ள தகவல்களுடன் உங்கள் உண்மையான முடிவுகளை ஒப்பிட்டு ஸ்கேனர் தரவு ஓட்டத்தை கவனிக்கவும். இயந்திரங்களின் வரிசைகளுக்கு இடையில் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார்களிடமிருந்து தரவையும் ஒப்பிடுக. வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை முரண்பாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், DVOM ஐப் பயன்படுத்தி தொடர்புடைய சென்சார்களைச் சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத சென்சார்கள் குறைபாடுடையதாக கருதப்பட வேண்டும்.

அனைத்து சென்சார்கள் மற்றும் சுற்றுகள் சரியாக வேலை செய்தால், வினையூக்கி உறுப்பு குறைபாடுள்ளதா அல்லது SCR அமைப்பு ஒழுங்கற்றதாக இருப்பதை சந்தேகிக்க வேண்டும்.

• DEF நீர்த்தேக்கம் சரியான திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, SCR அமைப்பு சரியாக வேலை செய்கிறது.

தொடர்புடைய டிடிசி விவாதங்கள்

• எங்கள் மன்றங்களில் தற்போது தொடர்புடைய தலைப்புகள் இல்லை. மன்றத்தில் இப்போது ஒரு புதிய தலைப்பை இடுகையிடவும்.

P200F குறியீட்டில் மேலும் உதவி வேண்டுமா?

P200F குறியீட்டில் உங்களுக்கு இன்னும் உதவி தேவைப்பட்டால், இந்தக் கட்டுரையின் கீழே உள்ள கருத்துகளில் ஒரு கேள்வியை இடுங்கள்.

குறிப்பு. இந்த தகவல் தகவல் நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. இது பழுதுபார்க்கும் பரிந்துரையாகப் பயன்படுத்தப்படாது, எந்த வாகனத்திலும் நீங்கள் எடுக்கும் எந்த நடவடிக்கைகளுக்கும் நாங்கள் பொறுப்பல்ல. இந்த தளத்தில் உள்ள அனைத்து தகவல்களும் பதிப்புரிமை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.