டெஸ்ட் டிரைவ் Mazda RX-7: RX காரணி

எல்லா காலத்திலும் அதிகம் விற்பனையாகும் வான்கெல் இயங்கும் காரை ஓட்டுதல்

2012 கோடையில். வாங்கல் எஞ்சினுடன் மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -8 உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் வரலாற்றில் இந்த ரோட்டோர்னாட்டா சகாப்தத்திலிருந்து ஒரு இடைவெளி காலத்திற்குள் நுழைந்தது, ஆனால் ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியின் முடிவுகள் நிறுத்தப்படவில்லை. முந்தைய 7 ஆர்எக்ஸ் -1979 ஐ நாங்கள் புறப்பட்டபோது, ​​அதை நம்ப முடியுமா என்று நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம்.

ஆர்எக்ஸ் -7 வான்கெலோவியம் இயந்திரம் பற்றிய விவாதத்தில் ஒரு “ஆம்” என்று சொற்பொழிவாற்றியது. 1978 இல் மஸ்டாவிலிருந்து வழங்கப்பட்டது. ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே வான்கெல் அலகுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஆர்எக்ஸ் -7 இன் மூதாதையர்கள் அனைவருமே ஆடம்பரமாக நிலையான தொடரின் சிறப்பு மாதிரிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர், நான்கு சிலிண்டர் பிஸ்டன் என்ஜின்களுடன் விற்கப்பட்டனர்.

பெரிய விதிவிலக்கு, 1967 காஸ்மோ ஸ்போர்ட் என்ற வான்கலைட் காரில் மஸ்டாவின் தோற்றம். ஆர்எக்ஸ் -7 ஐப் போலவே, குறைந்த, ஜப்பான் மட்டும் காஸ்மோ ஸ்போர்ட் ஒரு ரோட்டரி எஞ்சினுடன் பிரத்தியேகமாக இயங்குகிறது மற்றும் மிக உயர்ந்த விலைக் குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. அதன்படி, அதன் வேண்டுகோள் சிறியது - காஸ்மோ ஸ்போர்ட்டில் இருந்து, 1519 பிரதிகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை இன்று உலகம் முழுவதும் தொகுக்கப்படுகின்றன.

வாஸ்டெலோ என்ஜின்களுடன் பிக்கப், வேன்கள் மற்றும் லாரிகளை மஸ்டா தயாரிக்கிறது

ஆர்எக்ஸ் -7 க்கு முன்னர் பல ஆண்டுகளாக, ஜப்பானிய நிறுவனம் தனது ரோட்டரி இயந்திரங்களை கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகையான வாகனங்களுக்கும் நிறுவியது - எஸ்யூவி மற்றும் சிறிய 20 இருக்கைகள் கொண்ட பேருந்துகள் கூட. GM இன் ஆஸ்திரேலிய துணை நிறுவனமான ஹோல்டனில் இருந்து ஜப்பானில் பணியாற்றிய 4,85 மீட்டர் நீளமுள்ள மஸ்டா ரோட் பேஸர் என்ற சொகுசு லிமோசைன் முதன்மையானது. 1975 முதல் 1979 வரையிலான வளாகங்கள். ரோட் பேஸர் ஜப்பானில் வழங்கப்பட்டது, இயந்திரம் அல்ல, ஆனால் ஹிரோஷிமாவில் உள்ள மஸ்டா ஆலையில், 135 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு ரோட்டார் வான்கெல் இயந்திரத்தைப் பெற்றது. ஆஸ்திரேலிய காளையின் 1,6-டன் நேரடி எடையுடன் இந்த சாதனம் மிகவும் கடினமாக சமாளிக்கவில்லை, மேலும் அதன் கார்பூரேட்டரின் நான்கு அறைகளின் போது புகைபிடிக்கப்பட்ட பெட்ரோலின் அளவு 25 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டருக்கும் குறைவாக விழுந்தது.

ஜப்பான், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்காவில் சவன்னா ஆர்எக்ஸ் -7 என்ற பெயரில் விற்கப்படும் எங்கள் ஆபத்தான ஆர்எக்ஸ் -7, வான்கெலோவைட் மாடலுக்கான பல்வேறு போக்குவரத்து பணிகளில் நீண்ட கால பரிசோதனையின் உறுதியான விளைவாகும். இதன் விளைவாக ஒரு விளையாட்டு கார்! மிகவும் அழகான, மிக வேகமான மற்றும் மிகவும் ஐரோப்பிய விளையாட்டு கார், இது முந்தைய மஸ்டா அமெரிக்க பாணி வடிவமைப்பை விட மிகவும் இனிமையானது, இது குரோம் விவரங்களுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது. முப்பத்தைந்து வயது தோற்றத்தில் தோற்றமளிக்கவில்லை மற்றும் ஒரு தட்டையான முகவாய் மற்றும் தூங்கும் பொம்மையின் கண்கள் போன்ற ஹெட்லைட்களைக் கொண்ட குரோம் மாதிரியை முற்றிலுமாக இழந்துவிட்டது

மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -7 போர்ஷே 924 ஐப் பின்பற்ற வேண்டுமா?

சில விமர்சனக் குரல்கள் ஆர்எக்ஸ் -7 இன் வடிவமைப்பு 1976 ஆம் ஆண்டில் உலக சந்தையில் வந்ததை ஒத்திருப்பதை சுட்டிக்காட்டுகிறது. போர்ஷே 924 - எனினும், இது முன்பக்க நிலைக்கு மட்டுமே உண்மையாக இருக்க முடியும். ஆனால் ட்ரையம்ப் டிஆர் 7 மற்றும் ஃபியட் எக்ஸ் 1/9 ஆகியவை எழுபதுகளின் இரண்டாம் பாதியில் இருந்து பின்வாங்கக்கூடிய ஹெட்லைட்களுடன் வழக்கமான முகத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் அழகான குவிமாடம் மெருகூட்டப்பட்ட பின்புற மஸ்டா ஆங்கில மாதிரி - டிவிஆர் விக்ஸன் 1967 க்கு அருகில் வருகிறது. இது, ஒன்று, மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -7 இன் வடிவமைப்பு வான்கெல் எஞ்சினுடன் பிரத்தியேகமாக முன்மொழியப்பட்டதைப் போல நவீனமானது மற்றும் அசாதாரணமானது. அதன் பண்புகளைத்தான் நாம் ஆராய விரும்புகிறோம், பிறகு எப்படி நீண்ட பயணத்தை மேற்கொள்வது.

முதலாவதாக - இன்றும் கூட ஒரு நபர் "உடல்" இல்லாமல் ஒரு பகட்டான நபரின் காட்சி லேசான தன்மை மற்றும் இயக்கவியலால் ஈர்க்கப்படலாம் - பக்க விளிம்புகள் மற்றும் ஒளி உச்சரிப்புகளுடன் நவீன அலை அலையான வடிவங்களின் பற்றாக்குறை உள்ளது. பக்கத்தில் உள்ள ஒரே அலங்காரம் கருப்பு ரப்பர் பாதுகாப்பு லைனர்.

விண்மீன் விரிவாக்கத்தை உணர்கிறேன்

நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு இருக்கை எடுக்கும்போது, ​​வெளிப்படைத்தன்மை, புத்துணர்ச்சி மற்றும் வெளியில் பெறப்பட்ட இயக்கவியல் ஆகியவற்றின் எண்ணம் உங்களை ஒரு நிமிடம் கூட விடாது. மெலிதான முன் ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் குறைந்த முன் இறுதியில் சாலையை நோக்கி மற்றும் பொன்னட்டை நோக்கி சரியான காட்சியை அனுமதிக்கிறது. உட்புறத்தில் உள்ள பிளாஸ்டிக்கின் நிறமோ, 1,65 மீ உடலின் மிதமான அகலமோ - இன்றைய மினியை விடக் குறைவானது - விண்மீன் திறந்தவெளிகளின் உணர்வை மீறுவதில்லை. இது, நீங்கள் நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் 1,26 மீட்டர் உயரத்தில் மட்டுமே அடையப்பட்டது. விசாலமான தன்மைக்கு ஒரு பெரிய பங்களிப்பு பின்புறம் உள்ள சோலாரியங்களிலும் காணப்படுகிறது. அவள் கடைசி நெடுவரிசையை மாற்றுகிறாள், ஒளி குளிர்கால தோட்டம் போல பெட்டியில் விரைந்தது.

சுருதிக்க, உங்களுக்கு ஒரு ஒழுக்கமான ஆர்.பி.எம் தேவை - நிமிடத்திற்கு குறைந்தது 3000. கிளட்ச் நன்றி நீங்கள் எளிதாக முடங்கி, RX-7 இன் பரிமாற்றம் சீராக இயங்குகிறது, உடனடியாக அதிக வருவாய்க்கு பேராசை தொடங்குகிறது. 4000 ஆர்.பி.எம்-க்கும் மேற்பட்ட இரட்டை-ரோட்டார் வான்கெலோவ் மோட்டார் உண்மையான திருப்தியுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் ஊசியை சரிசெய்கிறது, டாக்கோமீட்டர் 7000 ஆர்.பி.எம் வரை.

ஓரளவிற்கு, கதவு திறந்த எச்சரிக்கையைப் போன்ற ஒரு விளம்பர சமிக்ஞை, அதிக ரிவ்களுடன் நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது என்பதை ஓட்டுநருக்கு நினைவூட்டுகிறது. இல்லையெனில், நீங்கள் எந்த இயந்திர ஒலிகளையும் நடைமுறையில் கேட்கமாட்டீர்கள் - வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து மட்டுமே ஒரு சிறப்பியல்பு எக்காள ஒலியை எடுத்துச் செல்கிறது, இது ஆல்ஃபா ரோமியோவுக்கு ஒரு நினைவகத்தை விதிக்கிறது.

பெட்ஸ்டெபென்னாட்டா டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு, பரந்த அளவிலான கியர்களில் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஒழுக்கமான முடுக்கம் செய்வதற்கு அதிக வருவாய் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இது மணிக்கு 192 கிமீ வேகத்தில் அதிக வேகத்தை அனுமதிக்கிறது. மேலும், இது ஆற்றல்மிக்க மற்றும் துல்லியமான மாற்றத்தை செயல்படுத்துகிறது. கை-நட்பு தோல் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இறுக்கமான சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங்கிற்கு நன்றி, பைலட் இரண்டாவது முறையாக ஒவ்வொரு நெருங்கிய திருப்பத்தையும் விரும்புகிறார்.

விரைவான எளிமை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் நேர்மை

ஆம்ப்ளிஃபையர் இல்லாததால், அந்த இடத்தில் உள்ள சூழ்ச்சிக்கு சில முயற்சிகள் தேவை - ஜப்பானிய கட்டாவின் எடை 1050 கிலோகிராம் மட்டுமே. இல்லையெனில், RX-7 இன் ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடுகளின் விரைவான எளிமை மற்றும் நேரடியால் குறிக்கப்பட்டது, இது நவீன விளையாட்டு கூப்களில் VW Scirocco அல்லது BMW "block" Soire (1,4 டன் எடையுள்ள) அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே அடையப்படுகிறது. ஆர்எக்ஸ் -7 போலல்லாமல், அதற்கு துல்லியமான ஸ்டீயரிங், பிரம்மாண்டமான பார்வை மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸுடன் கூடிய திடமான பின்புற அச்சு மட்டுமே தேவை, ஈஎஸ்பி பாத்திரத்தில் டிரைவர் தனது தலைமையகத்துடன் எளிதாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

எரிவாயு மைலேஜைப் பொறுத்தவரை, முடிவுகள் அவ்வளவு புத்திசாலித்தனமாக இல்லை. வான்கெலோ மஸ்டாவின் முன்னாள் ஆட்டோ மோட்டார் மற்றும் விளையாட்டு சோதனை 14,6 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர் திருப்தி அளிக்கிறது, இருப்பினும், 1979 முதல் கட்டுரையின் ஆசிரியரைப் பற்றி கவலைப்படவில்லை. மாறாக, RX-7 ஐ எரிபொருளை வீணாக்குவதை "மிகவும் மோசமானது" என்று அவர் பாராட்டுகிறார்.

ஆர்எக்ஸ் -7 இல் உள்ள அமெரிக்க வாடிக்கையாளர்கள் எரிவாயு மைலேஜால் அதிர்ச்சியடையவில்லை. அவர்கள் பைத்தியம் வான்கெலோவின் செவர்ஸ்டாட் மஸ்டாவைப் போல வாங்கினார்கள். முதல் தலைமுறை ஆர்எக்ஸ் -7 474 பிரதிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது. இன்று வரை எட்டப்படாத அனைத்து வான்கெல்ஸ் பதிவுகளும். ஆனால் ஆர்.எக்ஸ் -565 இன் அடுத்த தலைமுறைகளுக்கான சக்தி மற்றும் விலைகளில் நம்பமுடியாத அதிகரிப்பு, விலையுயர்ந்த கவர்ச்சியான இனத்தில் விளையாட்டு-நாட்டுப்புற விருப்பமாக மாறும், தொடர்ந்து அழிவை அச்சுறுத்துகிறது.

ஆர்எக்ஸ் - கேலரி மேலும்

80 இல் NSU இல் ரோ 1967 தோற்றத்துடன் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில். மஸ்டா தனது வான்கெல் மாடலுக்கான வர்த்தக பிரீமியரை அறிவிக்கிறது. காஸ்மோ ஸ்போர்ட் 110 எஸ் 110 ஹெச்பி ஆற்றல் வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

எழுபதுகளில், வாஸ்டல் எஞ்சினுடன் மஸ்டா வரிசையில் பல மாதிரிகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் உடல்கள் நிலையான தொடரிலிருந்து பிஸ்டன் எஞ்சினுடன் வருகின்றன. முதல் ஆர்எக்ஸ் 1970 இல் தோன்றியது. "2" ஆக (காஸ்மோ ஸ்போர்ட் "1"). அதன் தளத்தில் மஸ்டா 616 ஆக பணியாற்றியது, இது ஜப்பானிய சந்தையில் கபெல்லா என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டது. முதல் RX இன் வாரிசுகளில் நிலைமை மிகவும் கடினமாக இருந்தது - RX-7 வரை, அதன் சொந்த உடலைப் பெறுகிறது, எனவே மீண்டும், பாரம்பரியத்தின் படி, முதல் Wankelow Mazda கார்கள்

முடிவுரையும்

RX-7 என்பது எல்லா காலத்திலும் மிகவும் வெற்றிகரமான வான்கெல் வாகனம். நீண்ட சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, வாங்குபவர்களின் முந்தைய நாட்களின் வெறியில் நபர் நிச்சயமாக மிகவும் நல்லவர். இது விசையாழியின் வேகத்துடன் என்ஜின் புத்துயிர் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், இன்றும் கூட புதியதாகவும், கவர்ச்சியாகவும் இருக்கும் மஸ்டா மாடல்களை உள்ளடக்கிய ஒரு கவர்ச்சிகரமான தொகுப்பு - சிறந்த தெரிவுநிலை, சிறந்த கையாளுதல், உயர் சாலை செயல்திறன் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் விசாலமான உள்துறை ஆகியவை இரட்டை இருக்கை உணர்வைத் தருகின்றன. நிலைய வேகன். இன்று சிறப்பு சேவை மையங்களும் ஒரு பெரிய ரசிகர் சமூகமும் மஸ்டாவை எப்போதும் நிலைத்திருக்க முயற்சி செய்கின்றன.

தொழில்நுட்ப தரவு

மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -7 (1979)

பொறி இரண்டு-ரோட்டார் வான்கெல் மோட்டார், அறை அளவு, 573 செ.மீ 3, இது 2292 செ.மீ 3 வேலை செய்யும் அளவிற்கு சமம், சக்தி 105 கி. 6000 ஆர்பிஎம், அதிகபட்சம். முறுக்கு 144 என்எம் @ 4000 ஆர்.பி.எம்., சுருக்க விகிதம் 9,4: 1, ஆயில் கூலர், நிப்பான் நான்கு பீப்பாய் செங்குத்து ஓட்ட கார்பூரேட்டர்.

POWER TRAIN பின்புற சக்கர இயக்கி முழுமையாக ஒத்திசைவான, ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ், விருப்பமான மூன்று-நிலை தானியங்கி, முக்கியமாக 3,91: 1 பரிமாற்றம்

உடல் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் மோனோகோக் கூபே, இரண்டு கதவுகள் மற்றும் 2 + 2 இருக்கைகள், முன் கோஆக்சியல் நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் குறைந்த விஸ்போன்கள் மற்றும் எதிர்வினை பக்கவாட்டு ஸ்திரத்தன்மை, இரட்டை விஸ்போன்களுடன் பின்புற கடினமான அச்சு மற்றும் வாட்டின் பக்க வழிமுறை, சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் தொலைநோக்கி நான்கு சக்கர அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், முன் மற்றும் பின்புற நிலைப்படுத்திகள், 185/70 HR டயர்கள் 13.

அளவுகள் மற்றும் எடை நீளம் x அகலம் x உயரம் 4285 x 1675 x 1260 மிமீ, வீல்பேஸ் 2420 மிமீ டிரங்க் அளவு (ஏஎம்எஸ் தரநிலை) 109 எல், மடிப்பு பேக்ரெஸ்ட் 344 எல், டேங்க் 55 எல்.

டைனமிக் குணாதிசயங்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு நேரம் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 10,1 கிமீ வரை முடுக்கம், அதிகபட்ச வேகம் 192,5 கிமீ / மணி, நுகர்வு 14,6 கிமீக்கு 100 லிட்டர். (ஆட்டோ மோட்டார் அண்ட் ஸ்போர்ட்டில் இருந்து அளவிடப்படும் மதிப்புகள், பிசிக்கள். 14/1979).

7 முதல் 1978 வரை ஒட்டுமொத்தமாக உற்பத்தி காலம் மற்றும் ஃபிகர் ஆர்எக்ஸ் -2002, முதல் தலைமுறை 1985 வரை 474 பிரதிகள், அவற்றில் 565 அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன.

உரை: பிராங்க்-பீட்டர் ஹுடெக்

புகைப்படங்கள்: நடாஷா கர்கோலோவ்

கவனமாக

கிரில் இலீவ்:

மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -7 உயர் வருவாய்க்கு பயப்படவில்லை - அது அவர்களுக்காக செய்யப்பட்டது

பதினொன்றில் கிளாசிக் பேரணியில் டூர் வர்ணா ஒரு மஸ்டா ஆர்எக்ஸ் -7 ஐ அறிமுகப்படுத்துகிறது. வான்கெலோவியா மாடலை ஓட்டுவது அதன் உரிமையாளராக இருந்தது - கிரில் இலீவ் நகர்வதில் ஒரு போட்டியாளர். ஓட்டப்பந்தயம் தொடங்குவதற்கு முன்பே, மூத்த வாகன உற்பத்தியாளர்கள் கதீட்ரலுக்கு முன்னால், நகர மையத்தில், வாகன நிறுத்துமிடத்தில், நகர மையத்தில், ஒரு கருப்பு மற்றும் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட (குறிப்பாக உள்ளே) ஆர்எக்ஸ் -7, பார்வையாளர்களின் கடித்த பகுதியில் வலுவான ஆர்வத்தை உருவாக்க காத்திருந்தபோது. அனைவரின் மகிழ்ச்சிக்காக, கிரில் பேட்டை திறந்தார், எல்லோரும் ஒரு பக்கத்தில் நான்கு தீப்பொறி செருகிகளுடன் ஒரு சிறிய ரோட்டரி அலகு பார்க்க முடிந்தது.

பாரம்பரியமாக, வான்கெலோ கார்கள் கேப்ரிசியோஸ் மற்றும் குறுகிய ஆயுளைக் கொண்டவை என்று நம்பப்படுகிறது, ஆனால் திரு. இலியேவ் இந்த விஷயங்களை ஆச்சரியமான அமைதியுடன் பார்க்கிறார் - இருப்பினும், அவருக்கு அவரை நன்றாகத் தெரியும், ஏனெனில் இது இந்த மாடலில் அவரது மூன்றாவது கார். நீங்கள் முத்திரையை மாற்ற வேண்டும் என்றால், முழுமையான கிட் விலை $ 300 ஆகும். கார் 111 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது, எஞ்சின் உடைகள் பற்றிய எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டவில்லை என்றாலும், பின்னர் பார்த்தபடி, போட்டியின் போது, ​​மூடிய பாதையில் வம்சாவளியினரிடமிருந்தும் கூர்மையான திருப்பங்களிலிருந்தும் கட்டுப்பாட்டு மாஸ்டர். இயந்திரம் மனதுடன் இருக்க போராடுகிறது, ரோட்டரில் ஒரு சிறப்பியல்புடன் சிணுங்குகிறது, மேலும் தரவரிசையில் மிகவும் முன்னேறியது.

மிதிவண்டியில் உடல்நல அபாயங்களுடன் தொடர்புடைய நிகழ்ச்சிகள் இல்லையா என்று கேட்கப்பட்டபோது, ​​கிரில் இலீவ் பதிலளித்தார்: "இல்லை, இந்த மஸ்டா அதிக வருவாயைப் பற்றி பயப்படவில்லை - இது இதுபோன்று செயல்பட உருவாக்கப்பட்டது." குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோலிலிருந்து கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குவது அல்லது மோசமான எரிபொருள் செயல்முறை காரணமாக இயந்திரத்திற்கு உண்மையான ஆபத்து என்பது மாறிவிடும். சூட் முத்திரைகள் மட்டுமல்லாமல், என்ஜின் உறைகளின் நாடிர் கூட - இதனால், அவ்வப்போது அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவது கூட இனிமையானது, மேலும் அதிக சுமைகளில், எரிபொருளில் சிறிது இரண்டு சுழற்சி எண்ணெயை ஊற்றவும்.

டிரிஃப்டிங் போட்டிகளில் பி.எம்.டபிள்யூ டிரைவராக இருக்கும் கிரில் இலீவ், இருப்பினும், ரோட்டோர்னோடோவை தனது புதையலை அன்றாட வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பயன்படுத்துவதில்லை. "முக்கியமாக சனி மற்றும் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் நீர் சேறு போடுவது. செலவு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இயக்கம் அபாயங்களையும் மறைக்கிறது. " ஒரு ஆரோக்கியமான தத்துவம் இங்கே காணப்படுகிறது - ஒரு ஆதாரம், இதேபோன்ற காரில் சேமிப்பது மிகவும் நல்லது, ஆனால் கஞ்சத்தினால் அல்ல, ஆனால் மதிப்புமிக்க மற்றும் இனிமையான தருணங்களுக்கு - எடுத்துக்காட்டாக, சில நல்ல நாட்களில் விடுமுறை அல்லது வீரர்களுக்கான பேரணியில் பங்கேற்பது.