டெஸ்ட் டிரைவ் Lexus RX 450h: புதிய முகத்துடன்

லெக்ஸஸ் எஸ்யூவி மாடல் சமீபத்தில் ஒரு பகுதி புதுப்பித்தலுக்கு உட்பட்டது மற்றும் பிராண்டின் புதிய ஸ்டைலிஸ்டிக் மொழியை பிரதிபலிக்கும் வகையில் முன் இறுதியில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. எஃப் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பின் முதல் பதிவுகள், இது ஆர்எக்ஸ் தட்டுக்கும் புதியது.

மூன்றாம் தலைமுறை Lexus RX ஆனது எங்களுடையது உட்பட பெரும்பாலான ஐரோப்பிய சந்தைகளில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது - இது காம்பாக்ட் CT 200h க்குப் பிறகு பழைய கண்டத்தின் நாடுகளில் இரண்டாவது சிறந்த விற்பனையான தயாரிப்பு ஆகும். பொது ஆர்வத்தை அதிகரிக்கவும், பிராண்டின் சமீபத்திய வடிவமைப்பு போக்குகளுக்கு RX ஐ நெருக்கமாக கொண்டு வரவும், Lexus குழு அதன் சொகுசு SUVயின் பாரிய மறுசீரமைப்பை மேற்கொண்டுள்ளது. முக்கிய புதுமையை தூரத்தில் இருந்து பார்க்க முடியும் - முன் இறுதியில் புதிய ஜிஎஸ் பாணியில் ஆக்கிரமிப்பு கிரில் உள்ளது, ஹெட்லைட்கள் முன்பை விட மிகவும் மாறும். வாடிக்கையாளர்கள் இப்போது செனான் மற்றும் எல்இடி ஹெட்லைட்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய விருப்பம் உள்ளது, மேலும் வழக்கமான எஃப் ஸ்போர்ட் பிராண்டிங் கொண்ட புதிய விளையாட்டு பதிப்பு பழக்கமான பிசினஸ், எக்ஸிகியூட்டிவ் மற்றும் பிரசிடெண்ட் பதிப்புகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றியமைக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் அதன் கீழ் பகுதியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஸ்பாய்லருடன் தாழ்த்தப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் பம்பர் உள்ளிட்ட சிறப்பு முன் முனை அமைப்பால் காரின் தடகள தோற்றம் மேலும் வலியுறுத்தப்படுகிறது. 19-இன்ச் டார்க் வீல்களும் எஃப் ஸ்போர்ட் மாறுபாட்டின் வர்த்தக முத்திரையாகும், முன்பக்க மற்றும் பின்புற குறுக்குவெட்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அதிர்வைக் குறைக்கும் மற்றும் அதிக ஆற்றல்மிக்க ஸ்டீயரிங் உணர்வை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்போர்ட்டி உச்சரிப்புகள் உட்புறத்திலும் தங்கள் இடத்தைப் பெறுகின்றன, அங்கு எஃப் ஸ்போர்ட் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல், துளையிடப்பட்ட லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி முழுவதுமாக கருப்பு ஹெட்லைனிங் மற்றும் சிறப்பு துளையிடப்பட்ட அலுமினிய பெடல்களைக் கொண்டுள்ளது.

இழுவையைப் பொறுத்தவரை, RX அதன் நிரூபிக்கப்பட்ட கலப்பின அமைப்புக்கு உண்மையாகவே உள்ளது, ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இயக்கி நான்கு இயக்க முறைகளுக்கு இடையே ஒரு தேர்வு உள்ளது - EV, Eco, Normal மற்றும் Sport, இதில் இரண்டாவது எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்க பல்வேறு நடவடிக்கைகளை உகந்ததாக ஒருங்கிணைக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த ஓட்டுநர் சுழற்சியில் (ஐரோப்பிய தரத்தின்படி) 6,3 கிமீக்கு 100 லிட்டர் என்ற அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பு உண்மைக்கு மிக நெருக்கமாக இருக்காது, ஆனால் புறநிலையாகப் பார்த்தால், ஒன்பது சதவிகிதம் உண்மையான சராசரி நுகர்வு ஒரு பெட்ரோல் SUV எடையுள்ள மிகவும் மரியாதைக்குரிய சாதனையாகும். இரண்டு டன்களுக்கு மேல் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 300 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்டது எஃப் ஸ்போர்ட்டின் கையாளுதலை மேம்படுத்த லெக்ஸஸின் வாக்குறுதியும் வீண் போகவில்லை - ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஈர்ப்பு மையத்துடன் கூடிய இரண்டு டன் காருக்கு கார்னரிங் ஸ்திரத்தன்மை பொறாமைக்குரியது, மேலும் பாடி ரோலும் மிகவும் குறைந்த மட்டத்தில் வைக்கப்படுகிறது.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

2020-08-29