லான்சியா டெல்டா - கருப்பு கோர்

நான் ஏற்கனவே என் சட்டைப் பையிலிருந்து சாவியை எடுத்தேன், ஆனால் ரிமோட் கண்ட்ரோலில் தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதற்கு நேரம் கிடைக்கும் முன், இரண்டு வாலிபர்கள், டயர்களின் சத்தத்தின் கீழ், நடைபாதையில் வேகத்தை குறைத்து காரை முறைக்க ஆரம்பித்தனர். "நண்பா, அது ஒரு மனித முகம் போல் தெரிகிறது!" டெல்டாவைப் பற்றி கிராகோவ் அடுக்குமாடி குடியிருப்பைச் சேர்ந்த தோழர்கள் சொல்வதை நிறுத்திக் கேட்க முடிவு செய்தேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பெரிய தொகுதியின் கீழ் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உள்ள நூற்றுக்கணக்கான கார்களில், அவை இந்த கருப்பு லான்சியாவுக்கு அடுத்ததாக நிறுத்தப்பட்டன.

இருப்பினும், "வயதான மனிதருக்கு" எந்த உத்வேகமும் இல்லை, அவர் பைக்கை அசைத்து அமைதியாக இருந்தார். "பார்: இங்கே கண்கள், இங்கே மூக்கு ..." அவரது மேலும் பேசும் உரையாசிரியர் தொடர்ந்தார். கடைசியாக, "முதியவர்", "இது என்ன மாதிரி?" மற்றொரு மோசமான அமைதி, நான் ஒரு பதிலுடன் விரைந்து செல்லவிருந்தேன், இளைஞர்கள் தங்கள் வாழ்க்கையில் இதுபோன்ற எதையும் பார்த்ததில்லை என்பதை விரைவாக உணர்ந்து, அவர்கள் தோன்றியதை விட வேகமாக மறைந்துவிட்டனர்.

டெல்டாவை ஓட்டி பல நாட்களுக்குப் பிறகு, இந்தக் காட்சியைக் கண்டு நான் ஆச்சரியப்படவே இல்லை. மேட் பிளாக் பெயிண்ட், பிளாக் லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டெரி, குரோம் மிரர்கள் மற்றும் டெயில் பைப்புகள் மற்றும் மேட் பிளாக் வீல்களுடன் கூடிய ஹார்ட் பிளாக் வெர்ஷனில் உள்ள சோதனை கார், கேட்வாக்கில் கவர்ச்சிகரமான மாடலைப் போல கவர்ச்சிகரமானதாகவும் கண்ணைக் கவரும் விதமாகவும் இருக்கிறது. ஒப்புக்கொள், எஸ்டேட்டைச் சுற்றி விரைந்த சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் நடைபாதையில் அரை டயரை விட்டுவிட்டு சிறிது நேரம் பார்த்தாலும், அதில் ஒருவித மந்திர பெண்பால் உறுப்பு இருக்க வேண்டும். எந்தவொரு அழகையும் போலவே, அவளுக்கும் சுய பாதுகாப்பு தேவை - குளியல் இல்லத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு அவள் மிகவும் அழகாக இருக்கிறாள், ஒரு தூசி நிறைந்த நாட்டுப்புற சாலையில் ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு அவள் “கழுதை” மீது அனைத்து தூசியையும் சேகரிக்கிறாள், அதனால் அவளுடைய தோழருக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை - உடனடியாக ஏதாவது செய்ய வேண்டும்.

சலூனுக்குள் ஏறி, 43 டிகிரிக்கு சூடாக்கி, நாற்காலியில் எரியும் தோலில் ஒட்டிக்கொண்டு, வாணலியைப் போல் சூடாக கதவில் இருந்த chrome appliquéஐத் தொட்டு எரிந்துகொண்டேன், நான் இத்தாலிய காரில் அமர்ந்திருக்கிறேனா என்று ஒரு கணம் சந்தேகப்பட்டேன். . மே முதல் சூரியனுக்குக் கீழே முட்டைகளை வறுக்கக்கூடிய வெப்பநிலை வரை வெப்பமடையும் இயந்திரத்தை "தெற்குவாசிகள்" எவ்வாறு உருவாக்க முடியும்? சூரியனின் கதிர்களை ஈர்க்கும் கருப்பு கம்பளம் அணு உலை போல செயல்படுகிறது, இருக்கைகளின் கருப்பு தோல் சிசிலியன் கடற்கரையில் மணல் போல வெப்பமடைகிறது, மேலும் காற்றுச்சீரமைப்பாளரின் தலையீடு மட்டுமே, அதாவது லேசான காற்று, சூறாவளி அல்ல, நான் எதிர்பார்க்கிறேன். , மெதுவாக என் வெப்ப சமநிலையை மீட்டெடுக்கிறது. மிகவும் அதீத அனுபவம், ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் எமர்ஜென்சி பிரேக் மதிப்பெண்களை விட்டுவிடாத குளிர்ச்சியான, வெள்ளை நிற, விவரமில்லாத காரில் இருப்பதை விட, இந்த மந்தமான வெளிப்பாட்டில் இருப்பதை நான் இன்னும் விரும்புகிறேன்.

கடந்த ஆண்டு டெல்டா சென்ற ஃபேஸ்லிஃப்ட் உண்மையில் பெரிதாக மாறவில்லை. செங்குத்து குறிப்புகளுக்கு பதிலாக கிடைமட்ட விலா எலும்புகளுடன் புதிய கிரில் வடிவம் மற்ற லான்சியா மாடல்கள் (இத்தாலிய பாஸ்போர்ட் கொண்ட அமெரிக்கர்கள் உட்பட), சில குரோம் இங்கும் அங்கும் மற்றும் பெரும்பாலும் பின்புறம். ஒரு சிறிய அளவிலான வெளிப்புற மாற்றங்கள், எனது கருத்துப்படி, புதுப்பிக்கப்பட வேண்டிய வெற்றிகரமான மாடல்களுக்கு மிகவும் பொதுவானது, இதனால் ஷோரூமிலும் பத்திரிகைகளிலும் இது "புதிய டெல்டா" என்று பெருமையுடன் அறிவிக்க முடியும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அது அதிகமாக மாற்றப்படக்கூடாது, ஏனென்றால் "பழைய" பதிப்பின் தோற்றம் ஏற்கனவே பரிபூரணத்தின் எல்லையில் உள்ளது.

உள்ளே, கேபினின் தோற்றத்தை நிச்சயமாக மேம்படுத்தும் புதிய டிரிம் பொருட்களைக் காண்கிறோம், ஆனால் இங்கே புரட்சிகரமான மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. எங்கள் மாடல் ஒரு பிளாஸ்டிக் அறுவை சிகிச்சை நிபுணரைப் பார்க்கவில்லை என்று மாறிவிடும் - அவள் மூக்கை மட்டுமே பொடி செய்தாள். சோதனை நகல் உன்னதமான Poltrona Frau லெதர் டிரிம் கொண்ட பிளாட்டினத்தின் சிறந்த பதிப்பாகும், மேலும் காக்பிட்டின் பெரும்பகுதி தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும். டெல்டா உள்ளமைவின் இந்த பதிப்பில், பிழையைக் கண்டறிவது கடினம் - காற்றோட்டமான இருக்கைகள் இல்லாததைத் தவிர (ஒரு விருப்பமாக கூட), மற்றும் ஹார்ட் பிளாக் முடிவின் விளைவு - பழுப்பு நிற தலைப்பு இங்கே பொருந்தாது.

புதிய 105 Multijet 1,6L இன்ஜின் தான் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிலிருந்து "கடினமான" மாற்றம். 1,9 ட்வின்டர்போ மல்டிஜெட். வெளிப்படையாக, நான் அவரிடமிருந்து நிறைய இம்ப்ரெஷன்களை எதிர்பார்த்தேன் - குறிப்பாக அவர் 190 Nm இன் ஈர்க்கக்கூடிய முறுக்கு விசையைப் பெற்றிருப்பதால், ஏற்கனவே 400 rpm இலிருந்து கிடைக்கிறது.

சாலை எப்படி இருக்கிறது? இந்த இயந்திரத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, ஏற்கனவே 1500 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து கிட்டத்தட்ட எந்த கியரிலும் திறம்பட முடுக்கிவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. வேகத்தை 1500-2000 அளவில் வைத்திருப்பதன் மூலம், அதிக தியாகம் இல்லாமல் 5,0 எல் / 100 கிமீ ஆஃப்-ரோடு முடிவைப் பெறலாம். மிகவும் தீவிரமான ஓட்டுநர் மற்றும் இயந்திரத்தின் முழு சக்தியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், தேவைப்பட்டால், ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் சுமார் 7 லிட்டர்களைப் பெறுவோம். 8 வினாடிகளுக்குள் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கும் ஒரு காருக்கு, இது மிகவும் தகுதியான முடிவு. அலை அலையான ஜாகோபியங்கா வழியாக ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, ஏனென்றால் மிக உயர்ந்த மலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, இயந்திரம் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, நடைமுறையில் குறைந்த கியருக்கு மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. எவ்வாறாயினும், முந்துவதற்கு முன், அதைக் குறைப்பது மதிப்பு, ஏனென்றால் இயந்திரம் அதன் அதிகபட்ச சக்தியை 4.000 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே அடைகிறது - மேலும் இங்கே ஒரு சிறிய சிக்கல் உள்ளது, ஏனெனில் சிவப்பு டேகோமீட்டர் 500 ஆர்பிஎம் மட்டுமே அதிகமாக உள்ளது. எனவே - கை நெம்புகோலில் இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் கியர் ஷிப்ட் சில நொடிகளில் தேவைப்படும். நிச்சயமாக, கியர்பாக்ஸ் சரியாக வேலை செய்வதால் இது ஒரு தொல்லை இல்லை, ஆனால் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும், 200TB 1,8L இன்ஜின் கொண்ட மற்றொரு சோதனை டெல்டாவை நான் நினைவில் வைத்திருக்கிறேன். ஓட்ட வேடிக்கை.

டெல்டாவின் சவாரி தரமானது ஃபேஸ்லிஃப்ட்-க்கு முந்தைய பதிப்பைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் டெல்டாவின் பந்தய லட்சியங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது - ஸ்டீயரிங் சற்று மந்தமானது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் டெல்டாவை ஸ்போர்ட்ஸ் காம்பாக்ட் வேனைக் காட்டிலும் குடும்ப வேனைப் போலவே மூலைகளிலும் செலுத்துகிறது. இருப்பினும், டெல்டா ஒரு வேன் அல்ல, இருப்பினும் இரண்டு பெட்டி உடல் அதைக் குறிக்கலாம். டிரங்க் திறன் 380/465L (சறுக்கும் பின்புற இருக்கையைப் பொறுத்து) ஒரு சிறிய, ஆனால் வேன்கள் உலகில் ஈர்க்கக்கூடியதாக இல்லை. நீங்கள் கதவு பாக்கெட்டில் ஒரு பானத்துடன் ஒரு பாட்டிலை வைக்க முடியாது, நடுத்தர சுரங்கப்பாதையில் சிறிய விஷயங்களுக்கு ஒரு தட்டு உள்ளது, ஆனால் மொபைல் ஃபோனை வைக்க எங்கும் இல்லை - ஒரு வார்த்தையில், பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையும் வசதியும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும். விரும்பிய. இறுதியாக, பின் இருக்கை விண்வெளிக்கு மேல்நிலையில் ஈடுபடாது.

எனவே இது ஒரு சிறிய - மிகவும் ஸ்டைலான, ஆடம்பரமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த. தனித்து நிற்கவும், சில பார்வைகளைப் பார்க்கவும், யார் பொறுப்பாளி என்பதைக் காட்டவும் (குறைந்தபட்சம் ஒரு நேர்கோட்டில்) மற்றும் ஒரே மாதிரியான நகல் எதுவும் அருகில் நிறுத்தப்படவில்லை என்பதை அறிந்து நிம்மதியாக தூங்க விரும்பும் மாவீரர்களுக்கு ஏற்றது.

டிரைவிங் அட்வைசர் சிஸ்டமும் குறிப்பிடத் தக்கது, இது டெல்டாவின் முந்தைய பதிப்பில் கொடுக்கப்பட்ட பாதையை பராமரிக்க டிரைவருக்கு தீவிரமாக உதவியது - அவர் இதை மெதுவாக ஸ்டீயரிங் திருப்புவதன் மூலமும், மோதலின் போது காரை மீண்டும் பாதையில் செலுத்துவதன் மூலமும் செய்தார். குறிகாட்டியைப் பயன்படுத்தாமல் ஒரு வரி. மாதிரி பயன்பாட்டுடன், அதாவது. உங்கள் கைகளை ஸ்டீயரிங் மீது வைக்காமல், ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் கார் உண்மையில் அதன் சொந்த பாதைக்குத் திரும்புகிறது, "உங்கள் கைகளை சக்கரத்தில் வைத்திருங்கள்" என்ற செய்தியுடன் என்னைத் திட்டுகிறது. இருப்பினும், நான் ஒரு திருப்பமான சாலையில் காரை ஓட்ட விரும்பினால், கணினியின் மோசமான முன்கூட்டிய தலையீடுகள் உதவி சக்தியில் எரிச்சலூட்டும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, அது சோர்வாக முடிகிறது. ஒருவேளை இத்தாலிய பாதைகள் க்ராகோவ்-ஜகோபேன் சுற்றுவட்டத்தை விட அகலமாக இருக்கலாம் அல்லது எனது பாதையின் அச்சில் ஒட்டிக்கொள்வதில் நான் மிகவும் கட்டுப்படுத்தவில்லை, ஆனால் இறுதியில் சோதனையின் இறுதி வரை சிறந்த வர்ணனையுடன் கணினி அணைக்கப்பட்டது. . ஃபேஸ்லிஃப்ட்டின் போது இந்த அமைப்பில் எந்த மாற்றமும் இல்லை என்பது வருத்தம் அளிக்கிறது.

இறுதியாக, பணத்தைப் பற்றி சில வார்த்தைகள், ஏனென்றால் அசல் மற்றும் ஆடம்பரமான பாகங்கள் பணம் செலவாகும். டாப்-எண்ட் எஞ்சினுடன் கூடிய பிளாட்டினம் பதிப்பின் விலை PLN 126990 6700 (சுவாரஸ்யமான உண்மை - டாப்-எண்ட் டீசல் மற்றும் கேஸ் என்ஜின்களின் விலையும் இதேதான்). பிளாக் ஹார்ட் பேக்கேஜுக்கு மற்றொரு PLN 3000 செலவாகும். 18-இன்ச் சக்கரங்களுக்கு PLN 1900, BOSE ஆடியோ சிஸ்டத்திற்கு PLN 2500 கூடுதல் கட்டணத்தைச் சேர்க்கவும், மேற்கூறிய டிரைவிங் அட்வைசர் சிஸ்டத்திற்கு PLN செலவாகும், மேலும் PLNக்கு ஒரு அரை தானியங்கி பார்க்கிங் சிஸ்டம், எங்களிடம் ஏற்கனவே PLNஐ விட அதிகமான மீட்டர் உள்ளது. . .

காம்பாக்ட் விலை உயர்ந்ததா? அதே நேரத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் விலையுயர்ந்த எஞ்சினுக்கான பிளாக் ஹார்ட் தொகுப்பை நீங்கள் வாங்க வேண்டியதில்லை. பலவீனமான மல்டிஜெட் 105 ஹெச்பிக்கு கூடுதலாக, வேறு எந்த யூனிட்டிலும் இந்த பேக்கேஜை நீங்கள் பெறலாம் - 68.990 PLN இலிருந்து 1,4 Turbojet (120 hp) மற்றும் PLN க்கு BLACK HARD. இன்னும் அதிக விலை? பின்னர் மிஸ்டர் ஃபியட் வாங்க - அது மலிவானதாக இருக்கும். விலை போன்ற ஒரு புத்திசாலித்தனமான தடையானது மேட் லான்சியா டெல்டாவின் உரிமையாளர்களின் பிரத்யேகக் குழுவை சாலையில் மற்றொரு கருப்பு கடினமான பெண்ணைச் சந்திக்கும் அபாயத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.