ஆடி ஏ8 ஹைப்ரிட் உயர்தர வகுப்பில் மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட கலப்பினமாகும்

இறுதியாக, A8 இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பை தயாரிப்பில் அறிமுகப்படுத்த ஆடி முடிவு செய்தது. இந்த கார் இந்த வசந்த காலத்தில் விற்பனைக்கு வரும் மற்றும் ஏற்கனவே அதன் வகுப்பில் ஒரே உண்மையான கலப்பினமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. சமையலறையில் இருந்து அமைச்சரவை எப்படி இருக்கும்?

வெளிப்புறத்தில், A8 கலப்பினமானது மற்ற 19 அங்குல விளிம்புகளில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. சில்ஹவுட் மாறாமல் உள்ளது மற்றும் வழக்கமான ஆடி பழமைவாதத்தை தொடர்ந்து காட்டுகிறது. ஹைப்ரிட் A8 இன் நிலையான உபகரணங்களில் ஒரு போஸ் சரவுண்ட் சவுண்ட் சிஸ்டம் (14 ஸ்பீக்கர்கள், 12 வாட்களின் மொத்த சக்தியுடன் 600-சேனல் பெருக்கி) அடங்கும், இது ஒரு பாரம்பரிய இயக்கி கொண்ட மாடல்களில் PLN 6370 செலவாகும். ஹைப்ரிட் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் தவிர, ஆடி எந்த சேர்த்தல்களையும் வழங்கவில்லை. தொழில்நுட்பத்தில் எந்த புரட்சியும் இல்லை - டிரைவ் சிஸ்டம் Q5 கலப்பினத்தில் உள்ளது.

2.0 TFSI இயந்திரம் 211 hp மின்சார அலகுடன் வேலை செய்கிறது, இது மொத்தம் 245 ஹெச்பி தருகிறது. மற்றும் 480 என்எம் டார்க். எட்டு வேக டிப்ட்ரானிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தி அனுப்பப்படுகிறது.

காரின் உள்ளே, 1,3 kWh மின்சாரத்தை சேமிக்கக்கூடிய பேட்டரிகளைக் காணலாம். மின்னோட்டத்தில் மட்டும், லிமோசின் சுமார் 3 கிலோமீட்டர்கள் (மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில்) பயணிக்கும், தேவைப்பட்டால், அது மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லலாம், இருப்பினும், அதன் சக்தி இருப்பைக் குறைக்கும். பெட்ரோல் யூனிட்டுடன் செல்ல முடிவு செய்யும் போது, ​​235 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் சென்று 7,7 கிமீ வேகத்தை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். இந்த வகுப்பிற்கு, செயல்திறன் கண்ணியமாக கருதப்படலாம், இருப்பினும் பாரம்பரியம் இது மிகவும் வேகமானது - அடிப்படை 3.0 TDI டீசல் 250 hp. 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 6,1 கிமீ வேகத்தை எட்டும், மேலும் நெடுஞ்சாலையில் அது மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

இருப்பினும், கலப்பினங்களில் மிக முக்கியமான விஷயம் எரிப்பு, இந்த பின்னணியில், A8 கலப்பினமானது நன்றாக இருக்கிறது. சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 6,3 கிமீக்கு 100 லிட்டர். சுவாரஸ்யமாக, இது Q5 கலப்பினத்தை விட சிறந்த விளைவாகும், இது சராசரியாக 6,9 லிட்டர் எரியும். இருப்பினும், ஒரு கலப்பின லிமோசினின் சாதனையை அடிப்படை டீசல் பதிப்போடு ஒப்பிடுவது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் நாம் எதிர்பார்க்கும் அளவுக்கு சேமிக்க மாட்டோம் என்று மாறிவிடும். அமைதியான பயணத்தில், A8 3.0 TDI ஆனது 6,6 லிட்டர் (தொழிற்சாலை தரவு) செலவழிக்கும், எனவே மோசமான செயல்திறன் மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் விலையில், ஒவ்வொரு நூறு கிலோமீட்டருக்கும் அரை லிட்டர் எரிபொருளைச் சேமிப்போம். நிச்சயமாக, கலப்பின தொழில்நுட்பம் டீசல் அலகுடன் இணைந்திருந்தால் வித்தியாசம் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் இப்போது இது பிரஞ்சு கார்களின் தனிச்சிறப்பு.

குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மின்சார மோட்டருக்கு மட்டுமல்ல, எடை இழப்புக்கான செயலாக்கத்திற்கும் காரணமாகும். கலப்பினங்கள் நிறைய எடையுள்ளதாக அறியப்படுகின்றன, மேலும் பேட்டரிகள் கனமாக இருப்பதால் இது ஆச்சரியமல்ல. ஆடி பொறியாளர்கள் காரின் எடையை 1870 கிலோவாகக் குறைக்க முடிந்தது. இதுவரை, எடை குறைந்த ஆடி A8 1905 கிலோ (3.0 TFSI) ஆகும். காரின் இலகுவான எடை ஒரு சிறிய பெட்ரோல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதால் ஓரளவுக்குக் காரணம், ஆனால் ஹைப்ரிட் கூறுகள் 130 கிலோ எடையுள்ளவை என்று ஆடி கூறுகிறது, எனவே எங்காவது நீங்கள் இன்னும் சில பத்து கிலோகிராம்களை இழக்க வேண்டியிருந்தது. ஒப்பிடுகையில், ஆடி க்யூ5 ஹைப்ரிட் அதே எஞ்சின் (2.0 டிஎஃப்எஸ்ஐ) டி மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது 155 கிலோ (1985 கிலோ வரை) சேர்த்தது, அதே நேரத்தில் 3.2 எஃப்எஸ்ஐ மாறுபாட்டின் எடை 1805 கிலோ மட்டுமே.

கலப்பின ஆடி A8 இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ போலிஷ் விலைப் பட்டியலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் மேற்கில் லிமோசின் வழக்கமான பதிப்பில் 77 யூரோக்கள் (700 324 ஸ்லோட்டிகள்) மற்றும் 85 செமீ நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பில் 400 யூரோக்கள் (356 13 ஸ்லோட்டிகள்) ஆகும். , இந்த வகுப்பில் உள்ள அனைத்து ஹைப்ரிட் போட்டியாளர்களையும் விட கார் மலிவானதாக இருக்கும், மேலும் என்ன இருக்கிறது: யூரோவிலிருந்து ஸ்லோட்டிகளாகத் தொகையை கடினமாக மாற்றிய பிறகு, A8 கலப்பினமானது அடிப்படை மாடலை விட ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் மலிவாக இருக்கும் என்று மாறிவிடும். தற்போது விற்பனையில் உள்ளது. போலந்தில் சலுகை (3.0 TDI 250 hp). தற்போது, ​​பெட்ரோல் பதிப்பு 3.0 TFSI (290 hp) விலை 344 800 ஸ்லோட்டிகள், மற்றும் சக்திவாய்ந்த, 350-குதிரைத்திறன் டீசல் 4.2 TDI விலை 403 ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளுக்கு மேல். ஸ்லோட்டி வலுவான உணர்வுகளை விரும்புவோருக்கு, 372 FSI இன் 4.2-குதிரைத்திறன் பதிப்பு 397 ஆயிரத்துக்கும் குறைவானது. ஸ்லோட்டி கலப்பினமானது உண்மையில் A8 இன் மலிவான பதிப்பாக இருக்குமா? 20-30 ஆயிரம் இருக்கும் என்ற எண்ணம் எனக்கு உண்டு. 325 ஆயிரம் விலையுள்ள பலவீனமான டீசலை விட பிஎல்என் விலை அதிகம். PLN, ஏனெனில் ஜெர்மன் சந்தையில் அடிப்படை Audi A8 (3.0 TDI 204 hp) விலை 69 600 யூரோக்கள் (290 ஆயிரம் zlotys), மற்றும் மாறுபாடு 3.0 TDI உடன் 250 hp. 73 யூரோக்கள் (ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள்) செலவாகும், இது விஸ்டுலாவை விட மிகவும் மலிவானது.

BMW மற்றும் Mercedes இரண்டுமே ஏற்கனவே இந்த வகை கார்களை வழங்குவது, ஆடி அதன் முதன்மையான லிமோசினின் ஹைப்ரிட் பதிப்பில் சற்று உறங்கிவிட்டதற்கான அறிகுறியாகும். பவேரிய உற்பத்தியாளர் மற்ற உள்நாட்டு போட்டியாளர்களை விட சூழலியல் கருத்துக்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறையைக் கொண்டுள்ளார். ஒரு சிறிய நான்கு அல்லது ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுக்குப் பதிலாக, ActiveHybrid 7 (PLN 487 இலிருந்து) 200-லிட்டர் V8 (4,4i இலிருந்து அறியப்படுகிறது) உள்ளது, இது 750 ஹெச்பியை வழங்குவதற்காக ஒரு மின்சார மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அமைப்பு. மின்சார அலகு ஆதரவுடன் கூட, BMW ஆனது இணைந்த சுழற்சியில் 465 லிட்டர் பெட்ரோலை எரித்து, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 9,5 கிராம் CO219 ஐ வெளியிடும். இது போதாது, ஆனால் தேவைப்பட்டால், கணினி 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 4,9 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும், இது i பதிப்பை விட 0,2 மடங்கு வேகமானது.

கலப்பின Mercedes S400 (PLN 417 இலிருந்து) 000-லிட்டர் V3,5 இன்ஜினை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது 6 கிமீக்கு சராசரியாக 8 லிட்டர் பெட்ரோலை உட்கொள்ளும் மற்றும் நல்ல முடுக்கத்தை (100 வினாடிகள் முதல் 7,9 கிமீ / மணி வரை) வழங்கும். மிக மிக. Lexus LS100h சாலையில் சிறப்பாகச் செயல்படும் (PLN 600 இலிருந்து), இது 530 hp அமைப்புக்கு நன்றி. 200 வினாடிகளில் மணிக்கு 445 கிமீ வேகத்தை எட்டும், ஆனால் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு மெர்சிடிஸை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் 100 லிட்டர் வரை இருக்கும். ஆடி ஏ6,3 ஹைப்ரிட், சிறிய டிரைவ் சிஸ்டம் இருந்தபோதிலும், எஸ்-கிளாஸை விட சற்றே வேகமானது மட்டுமின்றி, சிக்கனமாகவும் இருக்கும். அதாவது இங்கோல்ஸ்டாட்டின் புதிய ஃபிளாக்ஷிப் லிமோசின் அதன் வகுப்பில் குறைந்த எரிபொருளை உட்கொள்ளும். இது, நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய சக்தி அலகு பயன்பாடு காரணமாக உள்ளது, அதன் சிறிய சக்தி இருந்தபோதிலும், போதுமான சக்தி மற்றும் முறுக்கு, அதே போல் கார் குறைந்த எடை உருவாக்குகிறது.

ஹைப்ரிட் லிமோசினை உருவாக்கும் போது, ​​ஆடி குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டை அடைவதில் கவனம் செலுத்தியது. புள்ளி தெளிவாகத் தெரிந்தது, ஆனால் BMW அல்லது Lexus முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் தலைப்பை அணுகியது - கலப்பின அமைப்புகள் பெரிய, எரிபொருள்-நுகர்வு அலகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டன, இது வியக்கத்தக்க குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படாது, ஆனால் எந்த நிலையிலும் திறமையான இயக்கத்தை அனுமதித்தது. மெர்சிடிஸ், அதன் S400 கலப்பினத்துடன், நடுவில் நின்றது, அதே நேரத்தில் ஆடி, A4 மாடலில் இருந்து அறியப்பட்ட ஒரு யூனிட்டைப் பயன்படுத்தி, சாத்தியமான குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மட்டுமே நமக்கு முக்கியம் என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறியைக் கொடுத்தது. உண்மையில் - அவர்கள் மிகவும் சிக்கனமான உயர்தர லிமோசின் என்று அழைக்கப்பட்டனர். ஆனால் அது நிதி வெற்றியை உறுதி செய்யுமா?