உடல் VAZ 2101: விளக்கம், பழுது மற்றும் ஓவியம்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2101 என்பது உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் துறையின் புகழ்பெற்ற மாதிரியாகும், இது ஒரு காலத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சாலைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. இன்று பலர் இந்த காரை வைத்திருக்கிறார்கள். உண்மை, அவர்கள் உடலை கவனமாக கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும், அந்த நேரத்தில் அதன் எண்ணிக்கையை எடுக்கும். கடைசி எபிசோட் வெளியான தேதியிலிருந்து எத்தனை ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது ஆச்சரியமல்ல.
உடல் விளக்கம் VAZ 2101
"பென்னி", மற்ற செடான்களைப் போலவே, சுமை தாங்கும் சேஸ்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உலோக சட்டமானது டிரைவர், பயணிகள் மற்றும் சாமான்களுக்கு வசதியான கொள்கலனை மட்டும் வழங்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கூறுகள், கூட்டங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் கேரியர் ஆகும். எனவே, ஒரு செடான், வேறு எந்த உடல் வகையையும் போல, சரியான நேரத்தில் ஆய்வு மற்றும் பழுது தேவை.
உடல் பரிமாணங்கள்
காரின் எலும்புக்கூட்டின் பரிமாணங்களின் கீழ், ஒட்டுமொத்த தரவைப் புரிந்துகொள்வது வழக்கம். "பென்னி"யின் உடல் பரிமாணங்கள் பின்வருமாறு:
- அகலம் 161 செ.மீ;
- நீளம் - 407 செ.மீ;
- உயரம் - 144 செ.மீ.
எடை
"பென்னி" இன் வெற்று உடலின் நிறை சரியாக 280 கிலோ ஆகும். இது எளிய கணிதக் கணக்கீடுகள் மூலம் கண்டறியப்பட்டது. இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ், கார்டன், பின்புற அச்சு மற்றும் ரேடியேட்டர் ஆகியவற்றின் எடையை காரின் மொத்த வெகுஜனத்தின் கூட்டுத்தொகையிலிருந்து கழிப்பது அவசியம்.
"பைசா" மொத்த எடையைப் பொறுத்தவரை, அது 955 கிலோ ஆகும்.
உடல் எண்
ஒரு விதியாக, இது அடையாளத் தட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பல இடங்களில் பார்க்கப்பட வேண்டும்:
- தொலைநோக்கி ரேக் ஆதரவின் வலது கோப்பையில்;
- என்ஜின் பெட்டியின் மேல்.
VAZ 2101 இன் உடல் எண்ணை அடையாளத் தட்டில் படிக்கலாம்
சில சந்தர்ப்பங்களில், அதை தனித்தனியாக நாக் அவுட் செய்யலாம்.
கூடுதல் கூறுகள்
உடல் பாகங்கள் பொதுவாக அடிப்படை மற்றும் கூடுதல் கூறுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. முதலாவது முழு பகுதிகளையும் உள்ளடக்கியது - இறக்கைகள், கூரை, தரை, ஸ்பார்ஸ்; இரண்டாவதாக - கண்ணாடிகள், வாசல்கள், பேட்டரியின் கீழ் ஒரு தளம் போன்றவை.
கண்ணாடிகள் VAZ 2101 டிரைவருக்கு நல்ல தெரிவுநிலையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்புற சலூன் கண்ணாடியில் ஒரு சிறப்பு எதிர்ப்பு திகைப்பூட்டும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பக்க வெளிப்புற கண்ணாடிகள் பொறுத்தவரை, அவர்கள் "பென்னி" உற்பத்தி ஆண்டு பொறுத்து, நிறைய நிறுவப்பட்ட. பழைய பதிப்புகள் வட்ட மாதிரிகள், புதியவை செவ்வக வடிவங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.
பெருகிவரும் விருப்பமும் படிப்படியாக நவீனமயமாக்கப்பட்டது - திருகுகளுக்கான மூன்று துளைகளுக்கு பதிலாக, இரண்டு மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன.
VAZ 2101 இல், உடலின் பலவீனமான புள்ளிகளில் ஒன்று வாசல்கள். அவை விரைவாக துருப்பிடித்து அழுகும், ஏனெனில் அவை வழக்கமான இயந்திர அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டவை. சேவை வாழ்க்கையைப் பாதுகாப்பதற்கும் நீட்டிப்பதற்கும், அவை பிளாஸ்டிக் மேலடுக்குகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
இன்று சந்தையில் நீங்கள் "பென்னி" உட்பட VAZ இன் எந்தவொரு மாற்றத்திற்கும் "வழக்கமான" பிளாஸ்டிக் லைனிங்கைக் காணலாம். நீங்கள் VAZ 2101 - VAZ 2107, லாடா போன்றவற்றில் மிகவும் நவீன மாடல்களிலிருந்து லைனிங்கை நிறுவலாம்.
புகைப்படம் VAZ 2101 ஒரு புதிய உடலில்
-
- VAZ 2101 சிவப்பு 1982 வெளியீடு
-
- ஒரு புதிய உடலில் VAZ 2101 பின்னால் இருந்து இது போல் தெரிகிறது
-
- VAZ 2101 பதிப்பு 1,2 MT ஒரு புதிய உடலில் 64 hp உருவாக்குகிறது
-
- VAZ 2101 நீல டியூன் உடனடியாக ஒரு அமெச்சூர் கவனத்தை ஈர்க்கிறது
உடல் பழுது
காலப்போக்கில், எந்தவொரு கார் உடலும் பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஏற்படும் அரிப்பால் பாதிக்கப்படுகிறது.
- இயந்திர தாக்கங்கள் காரணமாக (மோதல்கள், விபத்துக்கள், தாக்கங்கள்).
- காலநிலை மாற்றத்தால் ஏற்படும் ஒடுக்கம் உருவாவதால்.
- கட்டமைப்பின் பல்வேறு துவாரங்களில் அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் குவிவதால்.
பெரும்பாலும், உடலின் ஆழமான மற்றும் மறைக்கப்பட்ட துவாரங்களில் அரிப்பு தோன்றுகிறது, அங்கு திரட்டப்பட்ட ஈரப்பதம் ஆவியாகாது. இந்த பகுதிகளில் சக்கர வளைவுகள், கதவு சில்ஸ், லக்கேஜ் கவர் மற்றும் ஹூட் ஆகியவை அடங்கும். உடல் மற்றும் அதன் உறுப்புகளின் மறுசீரமைப்பு அரிப்பு மையங்களின் பரவலின் அளவைப் பொறுத்தது (2 பொது வகைகளில் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது).
- மேற்பரப்பு சேதம் - அரிப்பு மையங்கள் உலோக மேற்பரப்பில் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன. மறுசீரமைப்பு செயல்முறைக்கு சிறப்பு திறன்கள் தேவையில்லை - துருவை சுத்தம் செய்யவும், ப்ரைமர் மற்றும் பெயிண்ட் பயன்படுத்தவும் போதுமானது.
- ஸ்பாட் சேதம் - உலோகத்தின் கட்டமைப்பில் அரிப்பு ஊடுருவியுள்ளது. இத்தகைய foci மீட்க கடினமாக உள்ளது மற்றும் மிகவும் தீவிரமான உடல் பழுது தேவைப்படுகிறது.
உடல் பாகங்களை நேராக்குவது, வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை மீட்டெடுப்பது மற்றும் பிற செயல்பாடுகளுக்கு தொழில்முறை உபகரணங்கள் மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் தேவை.
- வெல்டிங்கின் போது உடல் பாகங்களை சரிசெய்வதற்கான ஹைட்ராலிக் டிரைவ் அல்லது கிளாம்ப் கொண்ட கவ்விகள்.கிளாம்ப்-கிளாம்ப் வெல்டிங்கிற்கு முன் பகுதியை பாதுகாப்பாக சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது
- பம்ப்.
- ஹேக்ஸா மற்றும் கத்தரிக்கோல்.
- பல்கேரியன்பாகங்களை வெட்டுவதற்கும் அரைப்பதற்கும் உடல் பழுதுபார்க்கும் கிரைண்டர் தேவைப்படுகிறது
- சுத்தியல் மற்றும் சுத்தியல்.
- நிறுத்துகிறது.
- உடல் பற்களை அகற்றும் கருவி.பழுதுபார்க்கும் போது கார் பாடி டென்ட் புல்லர் மதிப்புமிக்க உதவியாக இருக்கும்.
- வெல்டிங் இயந்திரங்கள்: அரை தானியங்கி மற்றும் இன்வெர்ட்டர்.
பிளாஸ்டிக் இறக்கைகள் நிறுவல்
VAZ 2101 இல் நிலையான இறக்கைகள் உலோகம், ஆனால் மொத்த உடல் எடையில் குறைப்பு மற்றும் ஏரோடைனமிக் பண்புகளை அதிகரிப்பதற்காக, பல உரிமையாளர்கள் டியூனிங்கை மேற்கொள்கின்றனர். அவை பிளாஸ்டிக் இறக்கைகளை நிறுவுகின்றன, மிகவும் உடையக்கூடியவை, ஆனால் அழகானவை மற்றும் மிகவும் ஒளி.
பிளாஸ்டிக் இறக்கையை எப்படியாவது வலுப்படுத்த, பல உற்பத்தியாளர்கள் அதன் முன் பகுதியை முடிந்தவரை கடினமாக்குகிறார்கள். ஸ்வீடிஷ் பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர்கள் இந்த விஷயத்தில் சிறந்ததாகக் கருதப்படுகின்றன, ஆனால் அவை கடைகளில் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளன. பெரும்பாலும், சீன சகாக்கள் உள்ளனர்.
"கிளாசிக்" களுக்கான உடல் பாகங்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற உற்பத்தியாளரிடமிருந்து டியூன் செய்யப்பட்ட இறக்கைகளை வாங்குவது நல்லது. எனவே நீங்கள் பொருத்துவதில் சிரமங்களைத் தவிர்க்கலாம் மற்றும் குறைபாடுகளை அகற்றலாம்.
"பென்னி" மீது பிளாஸ்டிக் இறக்கைகள் இரண்டு வழிகளில் சரி செய்யப்படலாம்: ஒட்டப்பட்ட அல்லது திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. மாற்றத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், எதிர்கால பகுதியின் முழு ஓவியத்தை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒரு பிளாஸ்டிக் இறக்கை மற்றும் ஒரு உலோக உடல் இடையே சிறிதளவு முரண்பாடுகள், அதிகரித்த இடைவெளிகள் மற்றும் அவற்றின் சீரற்ற தன்மை ஆகியவை செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பில் மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே, எல்லாவற்றையும் கவனமாக சரிபார்த்து நறுக்க வேண்டும்.
இப்போது நீங்கள் இறக்கையை (முன்) அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம்.
- பம்பர், ஹூட் மற்றும் முன் கதவை அகற்றவும்.
- இறக்கையில் இருந்து ஒளியியலை அகற்று: டர்ன் சிக்னல், லாந்தர் மற்றும் சைட்லைட்.VAZ 2101 இன் ஹெட்லைட் இறக்கையை மாற்றுவதற்கு முன் அகற்றப்பட வேண்டும்
- உடலின் கீழ் பகுதி, முன் தூண் மற்றும் முன் பேனலுடன் ஒரு சாணை மூலம் இறக்கையின் இணைப்புகளை துண்டிக்கவும்.
- சிவப்பு அம்புகளால் புகைப்படத்தில் குறிக்கப்பட்ட வெல்டிங் புள்ளிகளை கூர்மையான உளி கொண்டு துளைக்கவும் அல்லது வெட்டவும்.வெல்ட் புள்ளிகள் அல்லது சீம்கள் வெட்டப்பட வேண்டும்
- இறக்கையை கழற்றவும்.
இப்போது நிறுவல்.
- பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டரை இணைக்கவும், அது எவ்வாறு இடத்தில் உள்ளது என்பதைப் பார்க்கவும்.
- உள்ளே இருந்து பசை அல்லது சிறப்பு புட்டியுடன் பகுதியை உயவூட்டுங்கள் (உடலுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடங்கள்).
- பகுதியின் மேல் விளிம்பை தற்காலிகமாக திருகுகள் மூலம் சரிசெய்யவும், கவனமாக ஒரு துரப்பணம் மூலம் இறக்கையில் துளைகளை உருவாக்கவும்.இறக்கையின் விளிம்பில் உள்ள துளைகள் இந்த இடங்களில் துளையிடப்பட வேண்டும்
- பேட்டை நிறுவவும். பெரிய இடைவெளிகள் இருந்தால், எல்லாம் எவ்வாறு அமர்ந்திருக்கிறது என்பதை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் - தேவைப்பட்டால், சரிசெய்யவும், சீரமைக்கவும்.
- இறக்கையை கீழே இழுக்கவும், கீழ் பகுதிகளை சரிசெய்யவும், அதே போல் திருகுகள் அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகள் கொண்ட கதவுடன் நறுக்குதல் புள்ளிகள்.பிளாஸ்டிக் இறக்கையின் நிர்ணயம் குறைந்த புள்ளிகளிலும், கதவுடன் நறுக்குதல் புள்ளிகளிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது
பசை காய்ந்த பிறகு, தெரியும் திருகுகளை அகற்றலாம், பின்னர் வெற்று துளைகளை வைத்து, முதன்மையான மற்றும் வர்ணம் பூசலாம்.
உடலில் வெல்டிங் வேலை
VAZ 2101 இன் உடல் முதலில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு செயலில் செயல்பாட்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னர் அரிக்கும் செயல்முறை தொடங்குகிறது, இது பகுதியை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் நிறுத்தப்படும். நிச்சயமாக, உயர்தர மற்றும் வழக்கமான உடல் பராமரிப்பின் போது, உலோக துருப்பிடிக்கும் நேரத்தை கணிசமாக நீட்டிக்க முடியும், ஆனால் விரைவில் அல்லது பின்னர் மறுசீரமைப்பு தேவைப்படும், இது வெல்டிங்கையும் உள்ளடக்கியது.
உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, வெற்று கார் உடல் தொழிற்சாலையில் போடப்படவில்லை, ஆனால் பல தகரம் (உலோக) பாகங்களால் முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது. அவை பற்றவைக்கப்பட்ட மடிப்பு மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் ஒற்றை மற்றும் நீடித்த சட்டத்தை வழங்குகிறது. நவீன உற்பத்தி, எடுத்துக்காட்டாக, கன்வேயரில் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ வைக்கப்படுகிறது - வெல்டிங் ரோபோக்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வாகனத் துறையில், ஸ்பாட் வெல்டிங் தொழில்நுட்பம் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது உறுப்புகளின் நிலைப்பாட்டின் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் காலநிலை மாற்றத்தின் எதிர்மறையான விளைவை அகற்றுவதற்கும் சாத்தியமாக்குகிறது.
இன்று பாடி பில்டர்கள் இரண்டு வெல்டிங் இயந்திரங்களுடன் வேலை செய்கிறார்கள்.
- பெரும்பாலும், உடலில் வெல்டிங் வேலைகளில், ஸ்பாட் தொழிற்சாலை வெல்டிங்கை உருவகப்படுத்தக்கூடிய ஒரு அரை தானியங்கி சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் புகழ் வசதிக்காகவும் உறுதி செய்யப்படுகிறது - அடைய முடியாத பகுதி உட்பட கிட்டத்தட்ட எங்கும் நீங்கள் எளிதாக ஒரு மடிப்பு தைக்கலாம். அரை தானியங்கி சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு கார்பன் டை ஆக்சைடு உருளை மற்றும் அழுத்தம் குறைப்பான் தேவைப்படுகிறது.அரை தானியங்கி கார்பன் டை ஆக்சைடு தொட்டி பெரும்பாலும் உடல் வெல்டிங்கிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது
- மின்னழுத்தம் மாற்றப்படுவதால் இன்வெர்ட்டர் மிகவும் பிரபலமானது. இந்த அலகு வழக்கமான 220-வோல்ட் அவுட்லெட்டுடன் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளது. இது கச்சிதமானது, இலகுரக, குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு மிகவும் உணர்திறன் இல்லை மற்றும் எளிதில் வில் பற்றவைக்கிறது. முதல் முறையாக வெல்டிங் செய்யும் ஆரம்பநிலையாளர்களும் இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். மறுபுறம், உலோகம் மிகவும் வலுவாக வெப்பமடைவதால், வெப்பநிலை சிதைவுகள் தோன்றுவதால், அத்தகைய உபகரணங்கள் சமமான மற்றும் மெல்லிய வெல்டிங் மடிப்பு கொடுக்க முடியாது. இருப்பினும், உடலின் கீழ் மற்றும் பிற தெளிவற்ற பாகங்கள் இன்வெர்ட்டருக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை.இன்வெர்ட்டர் உடலின் அடிப்பகுதி மற்றும் பிற தெளிவற்ற பகுதிகளுடன் வேலை செய்ய வசதியானது
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மற்ற உடல் பாகங்களை விட வேகமாக, அரிப்பினால் பாதிக்கப்படுகிறது.
இது தீங்கு விளைவிக்கும் சூழல் மற்றும் இயந்திர தாக்கங்களால் மட்டுமல்லாமல், அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சையின் பற்றாக்குறை, உலோகத்தின் குறைந்த தரம் மற்றும் குளிர்காலத்தில் சாலைகளில் ஒரு மறுஉருவாக்கத்தின் இருப்பு ஆகியவற்றால் விளக்கப்படுகிறது. வாசலில் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், கதவு கீல்களை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் சரிசெய்வது அவசியம். வாசலுக்கும் கதவின் அடிப்பகுதிக்கும் இடையிலான இடைவெளி சமமாக இருக்க வேண்டும். கீல்கள் தவறாக இருந்தால், கதவு தொய்வடைகிறது, இது ஒரு புதிய வாசலை நிறுவிய பின் எளிதில் தவறாக வழிநடத்தும் - அது எந்த வகையிலும் இடத்திற்கு வராது.
VAZ 2101 வாசல்களின் மாற்றீடு மற்றும் வெல்டிங் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- ஒரு ஹேக்ஸா (கிரைண்டர்) பயன்படுத்தி வாசல்களின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள அழுகலை வெட்டுங்கள்.
- பின்னர் பெருக்கியை அகற்றவும் - முழு சுற்றளவையும் சுற்றி துளைகள் கொண்ட இரும்பு தகடு. சில "பென்னி" பெருக்கிகள் இல்லாமல் இருக்கலாம்.பெருக்கி இல்லாத வாசல் என்பது ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும், இது அவசர முன்னேற்றம் தேவைப்படுகிறது
- பணியிடத்தை நன்கு சுத்தம் செய்து, அழுகிய பகுதிகளின் எச்சங்களை அகற்றவும்.
- மெட்டல் டேப்பால் செய்யப்பட்ட புதிய பெருக்கியை முயற்சிக்கவும்.உலோக நாடாவால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெருக்கி வாசலில் முயற்சிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே நிறுவப்படும்
- கவ்விகள் மற்றும் வெல்ட் மூலம் பகுதியை இறுக்கவும். இணையான வெல்டிங் முறையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, அதே நேரத்தில் வாசலின் கீழ் மற்றும் மேல் பகுதியை சரிசெய்தல்.
- ஒரு புதிய வாசலில் முயற்சிக்கவும், அதிகப்படியானவற்றை வெட்டி, சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் பகுதியின் வெளிப்புற பகுதியை சரிசெய்யவும்.
- கதவுக்கும் வாசலுக்கும் இடையிலான இடைவெளிகளை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
- காரின் நடுத் தூணிலிருந்து தொடங்கி வெல்டிங்கை மேற்கொள்ளுங்கள்.
- மேற்பரப்பு, பிரைம் மற்றும் பெயிண்ட் ஆகியவற்றை உடல் நிறத்தில் சுத்தம் செய்யவும்.
வாசலின் உள் பகுதி காரின் அடிப்பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த இடத்திலும், உடல் விரைவாக அழுகுகிறது, இது பல்வேறு அளவிலான அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. பழுதுபார்ப்பு என்பது அவர்கள் சொல்வது போல் தரை அல்லது அடிப்பகுதியின் பொதுவான மறுசீரமைப்பை உள்ளடக்கியது. வாசல் பெருக்கிக்கு பதிலாக, அடிப்பகுதியை வலுப்படுத்தவும், வாசலைப் புதுப்பிக்கவும், உடலின் முழு சுற்றளவிலும் உலோக கீற்றுகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன.
உங்கள் காரின் அடிப்பகுதியை சுயாதீனமாக மீட்டெடுக்க, நல்ல வெளிச்சம் மற்றும் பார்க்கும் துளை அல்லது லிப்ட் இருந்தால் போதும். கண்ணுக்கு ஏற்படும் சேதத்தை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது, எனவே தரையின் அனைத்து சந்தேகத்திற்கிடமான பகுதிகளும் ஒரு சுத்தியலால் தட்டப்பட வேண்டும். அடிப்பகுதியை அதிகமாக சமைப்பது மிகவும் கடினமான செயல்முறை அல்ல. அவளால் அனைவருக்கும் செய்ய முடியும். தயாரிப்பு நேரம் மற்றும் முயற்சி நிறைய எடுக்கும்: இணைப்பு மற்றும் உபகரணங்கள் சரிசெய்தல்.
கீழே சரிசெய்வதற்கான படிப்படியான வழிமுறை இது போல் தெரிகிறது.
- ஏற்றப்பட்ட சிராய்ப்பு சக்கரத்துடன் ஒரு கிரைண்டரைப் பயன்படுத்தி, தரையின் அனைத்து சிக்கல் பகுதிகளையும் அரைக்கவும்.
- கத்தரிக்கோல் அல்லது கிரைண்டர் மூலம் தரையின் மிகவும் துருப்பிடித்த பகுதிகளை வெட்டுங்கள்.கீழே உள்ள துருப்பிடித்த பகுதிகள் கத்தரிக்கோல் அல்லது சாணை மூலம் வெட்டப்பட வேண்டும்
- மெல்லிய உலோகம் (1-2 மிமீ) சதுர அல்லது செவ்வக திட்டுகள், வெட்டப்பட்ட துளைகளின் அளவு ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கவும்.
- திட்டுகள் சமைக்கப்படும் மேற்பரப்புகளை நன்கு சுத்தம் செய்யவும்.
- இணைப்புகளை வெல்ட் செய்து, அனைத்து சீம்களையும் கவனமாக சுத்தம் செய்து, ஆன்டிகோரோசிவ் மூலம் சிகிச்சையளிக்கவும்.கீழே ஒரு பெரிய இணைப்பு சுற்றளவு சுற்றி பற்றவைக்கப்பட வேண்டும்
வெல்டிங் ஒரு கூட்டாளருடன் சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு நபர் காய்ச்சுவதற்கு முன்பு பேட்சை சரிசெய்வது கடினம்.
உடலில் வெல்டிங் வேலைகளின் பட்டியலில் ஸ்பார்ஸ் மற்றும் ஒரு பீம் கொண்ட வேலை அவசியம்.
இந்த கீழ் பகுதிகளுடன் முழுமையாக வேலை செய்ய, இயந்திரத்தை அகற்றுவது நல்லது. மோட்டார் நிறுவலை விரைவாக அகற்றுவதற்கான உபகரணங்களை கேரேஜ் வழங்கவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு கையேடு வின்ச் வாங்கலாம்.
அத்தகைய வின்ச் கேரேஜின் உச்சவரம்புடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் இயந்திரத்தை கயிறு கேபிள்களுடன் கட்டி கவனமாக வெளியே இழுக்கவும். நிச்சயமாக, முதலில் உடல் மற்றும் காரின் பிற கூறுகளுடன் மவுண்ட்களில் இருந்து மோட்டாரை வெளியிடுவது அவசியம். வேலையின் அடுத்த கட்டம் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து அனைத்து இணைப்புகளையும் அகற்றுவதாகும். வசதிக்காக, முன் கிரில்லை அகற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - டிவி.
பின்னர் அது பீம் மற்றும் ஸ்பார்ஸில் தொங்கும் அனைத்தையும் தூக்கி எறிய மட்டுமே உள்ளது. அழுகிய பகுதிகளை வெட்டி, புதியவற்றை பற்றவைக்கவும். இந்த வேலையை பகுதிகளாக மேற்கொள்வது நல்லது - முதலில் இடது பக்கத்தில், பின்னர் வலதுபுறம் நடக்கவும். புதிய ஸ்பார்களை மேலும் பலப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: கீழே மற்றும் சன்னல் வெல்டிங்
பேட்டை
ஹூட் என்பது உடலின் ஒரு பகுதியாகும், அதன் கீழ் இயந்திரத்தின் இருப்பிடம் காரணமாக அடிக்கடி மேம்படுத்தப்படுகிறது. உங்களுக்குத் தெரியும், உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலின் இயந்திரங்கள் தொழிற்சாலையில் நல்ல குளிரூட்டலை வழங்காமல் நிறுவப்பட்டன, மேலும் அவை வெளிநாட்டு கார்களைப் போல அதிக வேகத்தில் நீண்ட பயணத்தைத் தாங்க முடியவில்லை. உற்பத்தியாளர்களின் இந்த மேற்பார்வையை சரிசெய்ய, உரிமையாளர்கள் டியூனிங் செய்ய அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்.
ஹூட் காற்று உட்கொள்ளல்
நல்ல குளிர்ச்சியை உறுதிப்படுத்த இதுவே சரியாகும். இன்று கடைகளில் நீங்கள் அத்தகைய ஸ்நோர்க்கலின் ஆயத்த பதிப்பை வாங்கலாம். இதன் எடை 460 கிராம் மட்டுமே, காரின் நிறத்தில் தனிப்பயனாக்கப்படலாம், சுய-தட்டுதல் திருகுகள் அல்லது முகமூடி டேப்பில் பொருத்தப்படலாம். உறுப்பு 2 மிமீ பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது.
இங்கே படிப்படியாக நிறுவல் உள்ளது.
- பேட்டை அகற்றவும்.
- இந்த இடங்களில் அட்டையை துளைக்கவும்.VAZ 2101 இன் ஹூட் அகற்றப்பட்டு 2 இடங்களில் துளையிடப்பட வேண்டும்
- ஸ்நோர்கெல் ஏற்கனவே இல்லை என்றால் துளைகளை துளைக்கவும்.
- போல்ட் மூலம் காற்று உட்கொள்ளலை சரிசெய்யவும்.
விற்பனைக்குத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு நிறைய மாதிரிகள் இருப்பதால், இந்த விருப்பத்தையும் நீங்கள் நிறுவலாம்.
ஹூட் பூட்டு
ஹூட் லாக் VAZ 2101 ஐ சரிசெய்வது அனைவரின் சக்தியிலும் உள்ளது. பொறிமுறையானது திடீரென்று திடீரென தோல்வியடைகிறது, மூடுவதில் சரிவு படிப்படியாக ஏற்படுகிறது. முக்கிய பூட்டு விருப்பம் பேட்டை சரிசெய்வதாகும். வேலை செய்யும் நிலையில், அவர் இதைச் சரியாகச் செய்கிறார், ஆனால் காலப்போக்கில் மோசமடைகிறார்: அதை மூடுவதற்கு நீங்கள் பல முறை பேட்டை அடிக்க வேண்டும். மூடி குழிகளில் சத்தம் போடலாம், இது விரும்பத்தகாதது.
சிக்கலை சரிசெய்ய 3 விருப்பங்கள் உள்ளன.
- சரிசெய்தல். பூட்டு எப்போதாவது ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும், பேட்டை அரிதாகவே கவனிக்கப்படாது.
- பழுது மற்றும் உயவு. நிலையான நெரிசல், டியூனிங்கில் பயனற்ற முயற்சிகள்.
- மாற்று. பொறிமுறைக்கு கடுமையான சேதம்.
ஒரு விதியாக, பூட்டை சரிசெய்வது வசந்தத்தை மாற்றுவதை உள்ளடக்குகிறது. பேட்டை தன்னிச்சையாக திறப்பதன் முக்கிய குற்றவாளி அவள்.
ஹூட் தாழ்ப்பாள் கேபிள் அடிக்கடி பழுதுபார்க்கப்படுகிறது, காலப்போக்கில் கைப்பற்றப்படுகிறது அல்லது மோசமடைகிறது. பழைய உறுப்பு இங்கிருந்து எளிதில் துண்டிக்கப்படுகிறது.
பின்னர் கேபிள் அது அமர்ந்திருக்கும் ஷெல்லில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். புதிய ஒன்றை நிறுவவும், அதை எண்ணெயுடன் நன்கு உயவூட்டவும்.
VAZ 2101 ஐ எப்படி வரைவது
எந்த ஒரு "பைசா" உரிமையாளரும் தனது கார் புதியது போல் பிரகாசிக்க விரும்புகிறார். இருப்பினும், VAZ 2101 இன் குறைந்தபட்ச வயது முப்பது ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் உடல் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வெல்டிங்கிலிருந்து தப்பியிருக்கலாம். அதை முழுமையாக்க, நீங்கள் உயர்தர ஓவியத்தை மேற்கொள்ள வேண்டும். இதுபோன்ற இரண்டு வகையான படைப்புகளை வேறுபடுத்துவது வழக்கம்: உள்ளூர் மற்றும் பகுதி ஓவியம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், முக்கிய செயல்பாட்டிற்கு முன் கடினமான மற்றும் நீண்ட ஆயத்த வேலைகள் தேவைப்படும். இதில் மணல் அள்ளுதல் மற்றும் ப்ரைமிங் ஆகியவை அடங்கும். பகுதி ஓவியத்தின் போது, அவை சேதமடைந்த உடல் மேற்பரப்புகளுடன் பிரத்தியேகமாக வேலை செய்கின்றன - ஹூட், கதவுகள், தண்டு போன்றவை.
வண்ணப்பூச்சு தேர்வுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. இன்றுவரை, கலவைக்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன, அவை தரம், உற்பத்தியாளர் மற்றும் விலையில் வேறுபடுகின்றன. எல்லாம் உரிமையாளரின் நிதி திறன்களைப் பொறுத்தது - மிகவும் விலை உயர்ந்தது தூள். புதிய வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் தேவையான தொகுப்பில் இருக்க வேண்டும்: ப்ரைமர், பெயிண்ட் மற்றும் வார்னிஷ்.
பெயிண்டிங் வேலை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
- உடல் உறுப்புகளை முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ அகற்றுதல்.
- சலவை மற்றும் இயந்திர சுத்தம்.
- நேராக்க மற்றும் வெல்டிங் பணிகளை மேற்கொள்வது.
- மேற்பரப்பு டிக்ரீசிங்.
- புட்டிங்.VAZ 2101 இன் உடலை வைப்பது ஓரளவு மேற்கொள்ளப்படலாம்
- திணிப்பு.
- தேய்த்தல்.
- ஒரு சிறப்பு அறையில் ஓவியம் மற்றும் உலர்த்துதல்.ஓவியம் வரைந்த பிறகு VAZ 2101 ஐ ஒரு சிறப்பு அறையில் அல்லது மூடிய கேரேஜில் உலர வைக்க வேண்டும்.
- முனைகள் மற்றும் உறுப்புகளின் அசெம்பிளி.
- இறுதி முடித்தல் மற்றும் மெருகூட்டல்.
கார் உடலின் பின்னால் உங்களுக்கு ஒரு கண் மற்றும் ஒரு கண் தேவை. VAZ 2101 மாடலில் இது குறிப்பாக உண்மை, இதன் கடைசி வெளியீடு 25 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது.
