முக்கியமானது பற்றி சுருக்கமாக: VAZ 2107 இன் சேஸ்

ஒரு காரின் சேஸ் என்பது பல்வேறு வழிமுறைகள் மற்றும் கூறுகளின் சிக்கலானது, இது காரை மேற்பரப்பில் நகர்த்துவதற்கு மட்டுமல்லாமல், இந்த இயக்கத்தை ஓட்டுநருக்கு முடிந்தவரை வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் செய்கிறது. பின்புற சக்கர இயக்கி "ஏழு" ஒரு எளிய சேஸ் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும், சேதம் மற்றும் குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால், சிறப்பு உதவி தேவைப்படலாம்.

சேஸ் VAZ 2107

VAZ 2107 இன் சேஸ் இரண்டு இடைநீக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது: முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில். அதாவது, இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு அச்சுக்கும் அதன் சொந்த வழிமுறைகள் உள்ளன. கார் பின்புற சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், முன் அச்சில் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் பின்புற அச்சைப் பொறுத்தது.

இந்த கூறுகளின் செயல்பாடு காரின் மென்மையான மற்றும் மென்மையான சவாரியை உறுதி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.. கூடுதலாக, கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது உடலின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு இது சஸ்பென்ஷன் ஆகும். எனவே, எந்தவொரு தனிமத்தின் செயல்திறன் மிகவும் முக்கியமானது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எந்தவொரு பகுதியின் செயல்பாட்டிலும் சிறிதளவு தவறானது கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

முன் இடைநீக்கம்

"ஏழு" மீது முன் இடைநீக்கம் முற்றிலும் சுயாதீனமானது. அதன் கலவை உள்ளடக்கியது:

• மேல் நிலை நெம்புகோல்;
• குறைந்த நிலை நெம்புகோல்;
• நிலைப்படுத்தி, இயந்திரத்தின் நிலைத்தன்மைக்கு பொறுப்பு;
• சிறிய பாகங்கள்.

முன் சஸ்பென்ஷன் கீழ் கை பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

தோராயமாகச் சொன்னால், இது நெம்புகோல் கூறுகள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி ஆகும், அவை சக்கரம் மற்றும் உடல் ஷெல் இடையே இணைக்கும் பத்தியாகும். முன் ஜோடியின் ஒவ்வொரு சக்கரங்களும் ஒரு மையத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது தாங்கு உருளைகளில் எளிதாகவும் உராய்வு இல்லாமல் சுழலும். மையத்தை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்க, சக்கரத்தின் வெளிப்புறத்தில் ஒரு தொப்பி வைக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த உபகரணங்கள் சக்கரத்தை இரண்டு திசைகளில் மட்டுமே சுழற்ற அனுமதிக்கிறது - முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய. எனவே, முன் இடைநீக்கம் ஒரு பந்து கூட்டு மற்றும் ஒரு திசைமாற்றி நக்கிள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது, இது சக்கரம் பக்கங்களுக்கு திரும்ப உதவுகிறது.

ஆதரவு இல்லாமல், சக்கரத்தை இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்புவது சாத்தியமில்லை

VAZ 2107 இன் வடிவமைப்பில் உள்ள பந்து கூட்டு திருப்பங்களுக்கு மட்டுமல்ல, சாலையில் இருந்து அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கும் பொறுப்பாகும். சக்கரத்தை ஒரு குழியில் அல்லது சாலைத் தடையைத் தாக்கும்போது அனைத்து அடிகளையும் எடுக்கும் பந்து கூட்டு இது.

VAZ 2107 முன் கற்றை பற்றி மேலும் அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

வாகனம் ஓட்டும் போது சவாரி உயரம் குறையாமல் இருக்க, சஸ்பென்ஷனில் ஷாக் அப்சார்பர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய சாலைகளுக்கு "ஏழு" மாற்றியமைக்க, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கூடுதலாக ஒரு வசந்தத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைச் சுற்றி வசந்த "காற்று", அதனுடன் ஒரு முழுமையை உருவாக்குகிறது. அனைத்து ஓட்டுநர் நிலைகளிலும் அதிகபட்ச அனுமதியை உறுதிப்படுத்த பொறிமுறையானது கண்டிப்பாக செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. அத்தகைய பொறிமுறையானது அனைத்து சாலை பிரச்சனைகளையும் முழுமையாக தாங்குகிறது, அதே நேரத்தில் உடல் வலுவான அதிர்வுகளையும் அதிர்ச்சிகளையும் அனுபவிக்காது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் வசந்தத்தின் ஒருங்கிணைந்த வேலை இயந்திரத்தின் மென்மையான சவாரிக்கு உதவுகிறது

சேஸின் முன் பகுதி ஒரு குறுக்கு உறுப்பினரையும் கொண்டுள்ளது. இந்த பகுதியே அனைத்து இடைநீக்க கூறுகளையும் ஒன்றாக இணைக்கிறது மற்றும் அவற்றை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையுடன் வேலை செய்ய வைக்கிறது.

கிராஸ்பார் என்பது காரின் சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பகுதிகளுக்கு இடையே இணைக்கும் இணைப்பாகும்.

முன் இடைநீக்கம் இயந்திரத்தின் எடையை எடுத்துக்கொள்கிறது, எனவே அதிகரித்த சுமைகளை அனுபவிக்கிறது. இது சம்பந்தமாக, அதன் வடிவமைப்பு அதிக சக்திவாய்ந்த நீரூற்றுகள் மற்றும் எடையுள்ள சுழல் கூறுகளால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது.

1 - வசந்தம், 2 - அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, 3 - நிலைப்படுத்தி பட்டை

பின்புற இடைநீக்கம்

VAZ 2107 இல் பின்புற இடைநீக்கத்தின் அனைத்து கூறுகளும் காரின் பின்புற அச்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன் அச்சைப் போலவே, இது ஒரு ஜோடி சக்கரங்களை இணைத்து, சுழற்சி மற்றும் திருப்பங்களை வழங்குகிறது.

பின்புற ஜோடியின் சக்கரங்கள் மையங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், முன் இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு ரோட்டரி ரோட்டரி வழிமுறைகள் (கேம் மற்றும் ஆதரவு) இல்லாதது. காரின் பின்புற சக்கரங்கள் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் முன் சக்கரங்களின் இயக்கங்களை முழுமையாக மீண்டும் செய்கின்றன.

மையங்கள் இடைநீக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை, ஆனால் சக்கரத்திற்கும் கற்றைக்கும் இடையில் இணைக்கும் முனையாகவும் செயல்படுகிறது.

ஒவ்வொரு மையத்தின் பின்புறத்திலும், ஒரு பிரேக் கேபிள் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கேபினில் உள்ள ஹேண்ட்பிரேக்கை உங்களை நோக்கி உயர்த்துவதன் மூலம் கேபிளின் மூலம் பின் சக்கரங்களைத் தடுக்கலாம் (நிறுத்தலாம்).

பின் சக்கரங்கள் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து ஓட்டுநரால் பூட்டப்பட்டுள்ளன

சாலையில் இருந்து வரும் தாக்கங்களிலிருந்து பாதுகாக்க, பின்புற இடைநீக்கம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் தனி நீரூற்றுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், ஷாக் அப்சார்பர்கள் சேஸின் முன்புறம் போல நேரடியாக செங்குத்தாக இல்லை, ஆனால் சுழற்சி கியர்பாக்ஸை நோக்கி சற்று சாய்ந்திருக்கும். இருப்பினும், நீரூற்றுகள் கண்டிப்பாக செங்குத்தாக உள்ளன.

சாய்வுடன் கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நிலை காரின் பின்புறத்தில் கியர்பாக்ஸ் இருப்பதால் ஏற்படுகிறது.

அச்சின் உட்புறத்தில் உடனடியாக நீரூற்றுகளின் கீழ் நீளமான பட்டைக்கு ஒரு ஃபாஸ்டென்சர் உள்ளது. கியர்பாக்ஸில் இருந்து பின்புற சக்கரங்களுக்கு சுழற்சி பரிமாற்றத்தை வழங்கும் கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. கியர்பாக்ஸ் அதன் செயல்திறனை முடிந்தவரை வைத்திருக்க, அவ்டோவாஸின் வடிவமைப்பாளர்கள் கார்டன் தண்டுடன் பின்புற இடைநீக்கத்தை ஒன்றாக இணைத்தனர்: இயக்கத்தின் போது அவை ஒத்திசைவாக நகரும்.

1 - வசந்தம், 2 - அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, 3 - குறுக்கு கம்பி, 4 - பீம், 5 மற்றும் 6 - நீளமான தண்டுகள்

2107 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட VAZ 2000 மாடல்களில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்குப் பதிலாக, சிறப்பு அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய அமைப்பில் நீரூற்றுகள், கோப்பைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகியவை அடங்கும். நிச்சயமாக, நவீன உபகரணங்கள் மிகவும் இறந்த சாலைகளில் கூட "ஏழு" போக்கை மென்மையாக்குகிறது.

மேம்படுத்தப்பட்ட சேஸ் வடிவமைப்பு "ஏழு" பயன்படுத்த மிகவும் வசதியாக உள்ளது

பின்புற நிலைப்படுத்தியில் புஷிங்களை மாற்றுவது எப்படி என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

"ஏழு" இல் சேஸை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

VAZ இன் இயங்கும் கியரை சுய சரிபார்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான மற்றும் விரைவான செயல்முறையாகும். சிறப்பு கருவி தேவையில்லை, இருப்பினும், ஒரு மேம்பாலம் அல்லது குழி மீது காரை ஓட்டுவது அவசியம்.

சேஸைச் சரிபார்ப்பது ஒரு காட்சி ஆய்வை உள்ளடக்கியது, எனவே நீங்கள் நல்ல தரமான விளக்குகளை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். ஆய்வின் போது, ​​அனைத்து இடைநீக்க அலகுகளையும் கவனமாக ஆய்வு செய்வது அவசியம், சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறது:

• அனைத்து ரப்பர் உறுப்புகளின் நிலை - அவை உலர்ந்த மற்றும் விரிசல் இருக்கக்கூடாது;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நிலை - எண்ணெய் கசிவின் தடயங்கள் இருக்கக்கூடாது;
• நீரூற்றுகள் மற்றும் நெம்புகோல்களின் ஒருமைப்பாடு;
• பந்து தாங்கு உருளைகளில் விளையாட்டின் இருப்பு / இல்லாமை.

எந்த எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் விரிசல்கள் உறுப்பு விரைவில் தோல்வியடையும் என்பதைக் குறிக்கிறது.

காரின் சேஸில் ஒரு சிக்கலான பகுதியைக் கண்டுபிடிக்க இந்த காசோலை போதுமானது.

வீடியோ: சேஸ் கண்டறிதல்

VAZ 2107 இல் உள்ள சேஸ் மிகவும் எளிமையான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு முக்கியமான உண்மை, சேஸ் தவறுகளை சுய-கண்டறிதலுக்கான சாத்தியம் மற்றும் நோயறிதலை எளிதாக்குகிறது.