சுருக்கமான சோதனை: சுபாரு ஃபாரஸ்டர் 2.0 மற்றும் வரம்பற்ற SAAS CVT // ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தேடலில்

பொதுவாக, சுபாரு பிராண்ட் ஸ்லோவேனியன் சந்தையில் நடைமுறையில் வறண்டு விட்டது. தெற்கு மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பாவிற்கான இத்தாலிய தலைமையகத்தால் இது கவனிக்கப்படுகிறது மற்றும் நான்கு விற்பனையாளர்கள் மட்டுமே எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சுபாருஜேவை வழங்குகிறார்கள். சரி, இந்த ஆண்டு கடந்த ஆண்டை விட சுபாருக்கு இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது, விற்பனையின் எண்ணிக்கை 35 இலிருந்து 57 ஆக அதிகரித்துள்ளது (அக்டோபர் இறுதிக்குள்). இந்த நேரத்தில், நாங்கள் ஓட்டிய ஃபாரெஸ்டர் புதியது, குறைந்தபட்சம் எங்கள் ஆசிரியர் குழுவிற்கு, நாங்கள் இதுவரை டீசல் பதிப்புகளை மட்டுமே சோதித்துள்ளோம். பெட்ரோல் இப்போது, ​​நிச்சயமாக, மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் படிப்படியாக சுபாரு டீசல் டிரைவை முற்றிலுமாக கைவிடுவார். இந்த மாற்றத்திற்கான சில வரவு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஐரோப்பிய நாடுகள் பொதுவாக எவ்வாறு நடந்து கொள்ளும் என்பது பற்றிய தற்போதைய நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு சொந்தமானது. ஆனால் சுபாரு அதன் டீசல் என்ஜின்களின் சில எடுத்துக்காட்டுகளில் நியாயமான அளவு தர உத்தரவாதச் சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது.

ஃபாரெஸ்டர் உண்மையில் சுபாருவின் அடிப்படைகளில் ஒன்றாகும், இம்ப்ரெஸாவுடன் சேர்ந்து அவர்களின் பிரசாதத்தில் மிக நீளமானது (மரபு இனி வழங்கப்படாது). அவர்களின் முதல் "உண்மையான" SUV இல் தொடங்கி, அது படிப்படியாக தலைமுறையிலிருந்து தலைமுறைக்கு மாறிவிட்டது, அதன் சந்தையைப் போலவே - ஜப்பான் அல்லது அமெரிக்காவில். இப்போது நாங்கள் அதை ஐரோப்பாவிலும் பெறுகிறோம், தற்போதையது குறைந்தது இன்னும் ஆறு மாதங்களுக்குக் கிடைக்கும், குளத்தின் மறுபுறத்தில் ஏற்கனவே உள்ள புதிய தலைமுறை 2019 இன் இரண்டாம் பாதி வரை ஐரோப்பிய சந்தைக்கு கிடைக்காது. .

இவை அனைத்தும் உண்மையில் அறிமுகத்திலிருந்து எனது ஆய்வறிக்கைக்கு ஆதரவாகப் பேசுகின்றன: முயற்சித்த மற்றும் சோதிக்கப்பட்ட பதிப்பில் உள்ள ஃபாரெஸ்டர் எங்கள் சாலைகளில் அரிதாகவே இருக்கும், ஏதாவது சிறப்புப் பெற விரும்பும் எவரும் அதைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

உண்மையில், சுபாரு மிகவும் பிரபலமான பிராண்டான போர்ஷுடன் பொதுவான ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பிராண்டுகளும் இப்போது எதிரெதிர் ரோலர்களில் (அதாவது 180 டிகிரியில் V) மோட்டார்கள் "பக்கவாட்டாக சத்தியம்" செய்ய மட்டுமே உள்ளன. சுபாருவின் ஒரு அம்சம் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகும், இதில் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் இயந்திரங்களின் மைய நிலை காரணமாக சமச்சீர் ஆல்-வீல் டிரைவ் சேர்க்கப்படுகிறது. Lineartronic என்பது CVT இன் மற்றொரு பிராண்ட் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றமாகும்.

எங்கள் ஃபாரெஸ்டர் மிகவும் முழுமையான தொகுப்புடன் எங்களை ஆச்சரியப்படுத்தினார் (இது மொத்த கொள்முதல் செலவுகளின் வரிக்கு கீழே அறியப்பட்டது). ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள பாகங்கள் (ஆல்-வீல் டிரைவ், ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்) மூலம், அன்லிமிடெட் SAAS தொகுப்பில் உள்ள வாடிக்கையாளர் உண்மையில் சுபாருவுடன் சாத்தியமான அனைத்தையும் பெறுகிறார். சில அழகான மேம்பட்ட பாதுகாப்பு உதவியாளர்கள் (சுபாரு ஒரு லேபிளால் ஐசைட் என்று குறிப்பிடுகிறார்) குறிப்பிடத் தக்கது.

உயரமான இருக்கைகள் மற்றும் விசாலமான இடவசதி ஆகியவை குறிப்பிடத் தக்கவை, ஆனால் பெரிய பயணிகள் நீண்ட இருக்கைகளில் அதிக திருப்தி அடைவார்கள். நன்கு நிறுவப்பட்ட வனத்துறையும் மோசமான தரமான சாலைகளில் சிறப்பாக செயல்படவில்லை. உண்மையில், சுபாருவின் ஓட்டுநர் வசதியை சற்று சிறப்பாக அழைக்கலாம். சத்தமும் மோசமாக உள்ளது. இல்லையெனில், குறைந்த சுழற்சிகளில், இயந்திரம் அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் இயங்குகிறது, இது எளிதான உந்துதலுக்கும் மகிழ்ச்சிக்கும் ஏற்றதாக இருக்கும். ஆனால் தொடர்ச்சியாக மாறி ஒலிபரப்புடன் இணைந்தால், ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதியை நாம் கொஞ்சம் கடினமாகத் தள்ளும் போதே அது சத்தமாக ஒலிக்கத் தொடங்குகிறது. பின்னர் இயந்திரம் மிகவும் சத்தமாக இயங்குகிறது மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்தை அதிக rpm இல் அதிக நேரம் வைத்திருக்கும் (இல்லையெனில் முடுக்கம் இல்லை). பின்னர் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு பிரச்சனை இன்னும் தெளிவாகிறது.

தற்போதைய பதிப்பில், விரைவாக முன்னேற விரும்பாத சளி உள்ளவர்களுக்கு ஃபாரெஸ்டரைப் பரிந்துரைக்கிறோம், மேலும் அனைவருக்கும் பொருந்தாத பண்புகளின் கலவையால் குறுகிய காலத்தில் அதிக கோபத்தை உருவாக்க வாய்ப்புள்ளது. இது சற்று வித்தியாசமான, ஆனால் நிச்சயமாக மிகவும் செழுமையாக பொருத்தப்பட்ட காரின் முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தோற்றத்தை கெடுத்துவிடும்.

சுபாரு ஃபாரெஸ்டர் 2.0 மற்றும் CVT அன்லிமிடெட் SAAS

அடிப்படை தரவு

சோதனை மாதிரி செலவு:	38.690 €
தள்ளுபடியுடன் அடிப்படை மாடல் விலை:	30.990 €
சோதனை மாதிரி விலை தள்ளுபடி:	38.690 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - பாக்ஸர் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.995 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 6.200 rpm இல் - 198 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.200 Nm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	நான்கு சக்கர இயக்கி - டிரான்ஸ்மிஷன் மாறுபாடு - ரப்பர் 225/85 R 18 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Turanza T005A)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 192 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,8 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 162 g/km
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.551 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.000 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.610 மிமீ - அகலம் 1.795 மிமீ - உயரம் 1.735 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.640 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 60 லி
பெட்டி:	505-1.592 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.076 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,9 ஆண்டுகள் ( 125 கிமீ / மணி)
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	7,5 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,1m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

மதிப்பீடு

• ஃபாரெஸ்டரில், சில குறைவான இனிமையான அம்சங்கள் முழுமையாக ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய SUV அனுபவத்தை கெடுத்துவிடும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

குறைந்த சுழற்சியில் எளிதாக ஓட்டுதல்

விசாலத்தன்மை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

முடுக்கத்தின் போது கேபின் சத்தம்

குண்டும் குழியுமான சாலைகளில் ஓட்டுதல் வசதி

டெயில்கேட்டின் தானியங்கி திறப்புடன் எதிர்வினை நேரம்