குறுகிய சோதனை: Honda CRV 1.6 i-DTEC நேர்த்தியானது

நவீன சலுகை பாணியில், புதிய சிறிய டர்போ டீசல் எஞ்சின் அறிமுகத்துடன், முன் சக்கர டிரைவ் CR-V மட்டுமே இப்போது கிடைக்கிறது. புதிய கலவையானது சலுகையை பல்வகைப்படுத்தியது, குறிப்பாக குறைந்த விலைக்கு சுமார் மூவாயிரம் யூரோக்கள், இப்போது ஹோண்டா CR-V இன் உரிமையாளர்களிடையே குறைந்த பணத்திற்கு நம்மை அனுமதிக்கிறது.

CR-V இன் வெளிப்புறம் தனித்துவமானது மற்றும் எந்தவொரு போட்டியையும் குழப்புவது கடினம், ஆனால் வெளிப்புறம் அனைவரையும் மகிழ்விக்கும் அளவுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை. இருப்பினும், இது போதுமான பயனுள்ள தொடுதல்களைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும், வெளிப்படைத்தன்மையின் அடிப்படையில் எங்களால் சிறந்த மதிப்பீட்டை கொடுக்க முடியவில்லை, மேலும், நேர்த்தியான பதிப்பில் கிடைக்கும் பல பார்க்கிங் சென்சார்கள் வரவேற்கத்தக்க கூடுதலாக இருக்கும். உட்புறத்தில் குறைவான அசாதாரணத்தை நீங்கள் காண்பீர்கள், ஏனெனில் இது இனிமையானதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் தெரிகிறது. டாஷ்போர்டு மற்றும் இருக்கைகளில் பிளாஸ்டிக் மற்றும் ஜவுளி டிரிம்களால் ஒரு நல்ல தரமான எண்ணம் விடப்படுகிறது, இது நல்வாழ்வை வழங்க முடியும், மற்றும் இருக்கை பொருத்தம் மற்றும் உடல் தக்கவைப்பு ஆகியவை பாராட்டத்தக்கவை.

டிரங்கின் உபயோகமும் பாராட்டுக்குரியது, மேலும் இது பெரும்பாலான போட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது உயர் மட்டத்தில் உள்ளது. அனைத்து கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களும் (ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ளவை உட்பட) மிகவும் வெற்றிகரமாக அல்லது பணிச்சூழலியல் முறையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, அதே நேரத்தில் டிரைவர் கியர் லீவரை எளிதாக அடைய முடியும். மையத் திரையில் தகவல்களைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு டிரைவருக்கு கொஞ்சம் பயிற்சி தேவை, அங்கு எல்லாம் மிகவும் உள்ளுணர்வு இல்லை. நேர்த்தியான தொகுப்பின் பணக்கார உபகரணங்களுடன், அடிப்படை ஆறுதலுக்குப் பிறகு முதல் உயர் நிலை, ப்ளூடூத் வழியாக தொலைபேசியை இணைப்பதற்கான இடைமுகத்தைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

முன்-சக்கர டிரைவ் CR-V இன் அடிப்படை புதுமை, நிச்சயமாக, புதிய 1,6 லிட்டர் டர்போடீசல் ஆகும். பொதுவாக, புதிய ஹோண்டா தயாரிப்புகள் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களை விட வெகுஜன உற்பத்தியை அடைய சிறிது நேரம் எடுக்கும் (அல்லது கணிப்புகளின்படி வேகமாக). இந்த சிறிய டர்போடீசலை நாங்கள் சில காலமாக எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறோம், மேலும் இது முதன்முதலில் Civic இல் வழங்கப்பட்டதிலிருந்து கூட, ஹோண்டாவின் அடுத்த மாடலில் நிறுவல் தொடங்கி சில மாதங்கள் ஆகிறது. எனவே, எச்சரிக்கையான நடவடிக்கைகளின் கொள்கை.

சிவிக் புதிய இயந்திரத்தை நாம் ஏற்கனவே அறிந்திருந்ததால், ஒரே கேள்வி அது எப்படி (அதே?) மிகப் பெரிய மற்றும் கனமான CR-V இல் திறமையாக வேலை செய்யும். பதில், நிச்சயமாக, ஆம். இந்த புதிய எஞ்சினின் மிக முக்கியமான விஷயம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு பரந்த ரெவ் ரேஞ்சில் உள்ள சிறந்த டார்க்காகும். இந்த புதுமைக்கு ஆல் வீல் டிரைவோடு இணைந்து வழங்குவதற்கு போதுமான சக்தி இருப்பதாகத் தெரிகிறது, இது இங்கே இல்லை. ஆனால் ஹோண்டா போன்ற ஒரு மாதிரி கொள்கையை போட்டியாளர்களிடையே காணலாம். குறைந்த சக்திவாய்ந்த மோட்டார் மற்றும் 4x4 டிரைவின் கலவையானது பொருத்தமானது என்று நாம் நினைத்தாலும், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் விற்பனையாளர்கள் தங்கள் பணப் பதிவேடுகளில் மேலும் சில யூரோக்களைப் பெற அனுமதிக்கும் இத்தகைய தொகுப்புகளை வழங்குவதில் கேள்வி எழுகிறது.

1,6 லிட்டர் டர்போ டீசல் ஒரு CR-V ஐ இயக்க போதுமான சக்தி வாய்ந்தது என்ற எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள் எதிர்பார்ப்புகளுக்கு ஏற்ப உள்ளன, ஆனால் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வுக்கு இதைச் சொல்ல முடியாது. ஒரு பெரிய டர்போ டீசல் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் கொண்ட ஒரு CR-V இன் முதல் சோதனையில், எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் மிகவும் ஒத்த முடிவுகளை நாங்கள் இலக்காகக் கொண்டோம். இன்னும் விரிவான ஒப்பீடு (இரண்டு பதிப்புகளுடனும்) மேலும் தகவலறிந்த உரிமைகோரல் செய்ய வேண்டும் என்பது உண்மைதான், ஆனால் பொருளாதாரத்தின் முதல் அபிப்ராயம் நான்கு சக்கர டிரைவிற்கான "இலகுரக" சிறிய இயந்திரம் அதிகம் இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது அதிக சிக்கனமானது. இதற்கான காரணம், நிச்சயமாக, வலிமையானவருக்கு சமமாக இருக்க அவர் பல மடங்கு அதிகமாக உழைக்க வேண்டும். ஆனால் வாங்குபவரின் இக்கட்டான நிலை இரண்டு அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவின் தேர்வில் முடிவு செய்யப்படவில்லை, மேலும் ஒரு எளிய எரிபொருள் சிக்கன ஒப்பீட்டால் தீர்க்க முடியாது.

டூ வீல் டிரைவ் CR-V அதன் சிறந்த விலை காரணமாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் வாங்கும் முடிவை எடுப்பதற்கு முன், ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாத உண்மையான CR-V என்பதை நீங்கள் கவனமாக பரிசீலிக்க வேண்டும்.

உரை: Tomaž Porekar

ஹோண்டா CRV 1.6 i-DTEC நேர்த்தியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி மொபில் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	20.900 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	28.245 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,8 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 182 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,7l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.597 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 88 kW (120 hp) 4.000 rpm இல் - 300 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/65 R 17 H (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிளிசாக் LM-80).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 182 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,8/4,3/4,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.541 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.570 மிமீ - அகலம் 1.820 மிமீ - உயரம் 1.685 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.630 மிமீ - தண்டு 589-1.146 58 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 76% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 3.587 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,8
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,3 ஆண்டுகள் ( 124 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,2 / 11,6 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,8 / 13,6 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	182 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	6,7 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	47,0m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• ஹோண்டா சிஆர்-வி-யில் உள்ள சிறிய டர்போ டீசல் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்க எல்லா வகையிலும் போதுமானது. ஆனால் அனைத்து சக்தியும் முன் சக்கரங்களுக்கு செல்கிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

தரமான பொருட்கள் மற்றும் வேலை

எரிபொருள் பயன்பாடு

பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங்

கியர் லீவர் நிலை

முன் சக்கர இயக்கி (விருப்பம்)

விலை