குறுகிய சோதனை: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 ஃபீல்

தோற்றத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மிகவும் நுட்பமானவை மற்றும் குறிப்பாக முன்பக்கத்தில் கவனிக்கத்தக்கவை, அங்கு ரேடியேட்டர் கிரில் மாற்றப்பட்டது, இல்லையெனில் கிராண்ட் சி 4 பிக்காசோ புதுப்பித்தலுக்கு முன்பே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தது, அதாவது கோண மற்றும் அதிகபட்ச பயணிகளுக்கு அடிபணிந்தது. காக்பிட் இடம்.

உண்மையில் நிறைய இடம் இருக்கிறது, எனவே காரில் ஏழு பயணிகள் வரை எளிதாகவும் வசதியாகவும் இருக்க முடியும். அனைத்து இருக்கைகளும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளில் வசதியாக சவாரி செய்யலாம், ஆனால் நீளமான நகரும் இரண்டாவது பெஞ்சில் உள்ள இடம், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை துவக்கத்தின் தட்டையான கீழே மடித்து வைப்பதை விட மிகக் குறைவு. மற்றும் முழுமையாக பின்னுக்கு தள்ளப்படலாம். பயணிகளுக்கு போதுமான கால் அறை உள்ளது மற்றும் மிகவும் அகலமாக திறக்கும் கதவுகளால் நுழைவு வசதி செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகள் முன் இருக்கைகளில் வசதியாக உணர முடியும். சோதனை கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ மசாஜ் பேக்ரெஸ்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் நேவிகேட்டர் இன்னும் சிறப்பாக இருந்தது, ஏனெனில் அவர் தனது கால்களை மிகவும் எளிமையான காலடியில் வைக்க முடியும், அது பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது இருக்கைக்கு அடியில் மடிகிறது, அதனால் அது வேலை செய்யாது. தலையிடுகின்றன. டிரைவரின் பணியிடம் முன்பு இருந்ததைப் போலவே அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உள்ளது, அதாவது அதிகமான தொடு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் குறைவான பொத்தான்கள். தற்போதைய தலைமுறை Citroën C4 Picasso அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நான்கு ஆண்டுகளில், இந்த கையாளுதல் மற்ற கார்களுக்கு மிகவும் பரிச்சயமாகிவிட்டது, ஆனால் இது பழகுவதற்கு இன்னும் நீண்ட நேரம் எடுக்கும், இது சிலருக்கு சிறந்தது மற்றும் மற்றவர்களுக்கு அல்ல.

சேஸும் ஆறுதலுக்கு உட்பட்டது. மூலைகளில் சில சாய்வுகள் உள்ளன மற்றும் ஸ்டீயரிங் சற்றே விலகி இருக்கலாம், எனவே இது தரையில் உள்ள எந்த புடைப்புகளையும் மென்மையாக்குகிறது. சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல் முன்னால் வரும் போது, ​​கார் மிகவும் சிறப்பாக நகர்கிறது, இதில் 150 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 370 நியூட்டன்-மீட்டர் நல்ல முடுக்கம் மற்றும் மணிக்கு 210 கிலோமீட்டர் வேகத்தை வழங்குகிறது, இது எங்களால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது சாலைகள், ஆனால் அனுமதிக்கப்பட்ட மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், இயந்திரம் மிகவும் அமைதியாகவும் சீராகவும் இயங்குகிறது. நுகர்வு அதற்கேற்ப சாதகமானது: சோதனையில் அது 6,3 லிட்டர், மற்றும் ஒரு நிலையான வட்டத்தில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 5,4 லிட்டர் கூட.

சிட்ரோயான் கிராண்ட் சி 4 பிக்காசோ ஒரு உண்மையான கிளாசிக் செடான் ஆகும், இது அதிக இடத்தையும் வசதியையும் வழங்குகிறது, குறிப்பாக நீண்ட பயணங்களில், வளர்ந்து வரும் குறுக்குவழிகள் மற்றும் SUV கள் அதன் சொந்த வீட்டிலிருந்து வந்தாலும்.

உரை: மதிஜா யானேசிச் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

4 C150 பிக்காசோ BlueHDi 6 S&S BVM2017 ஃபீல் (XNUMX)

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	28.380 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	34.200 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.997 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 110 kW (150 hp) 4.000 rpm இல் - 370 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 18 V (டன்லப் எஸ்பி விண்டர் ஸ்போர்ட்).
திறன்:	210 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-9,7 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 111 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.430 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.050 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.602 மிமீ - அகலம் 1.826 மிமீ - உயரம் 1.644 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.840 மிமீ - தண்டு 645 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 55 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 9.584 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,7 ஆண்டுகள் ( 131 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,2 / 17,8 எஸ்எஸ் (W./VI)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,2 / 13,4 வி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,3 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,4 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	46,7m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB

மதிப்பீடு

• சிட்ரோயன் கிராண்ட் சி4 பிக்காசோ ஒரு உன்னதமான செடான் வேன் ஆகும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விசாலமான தன்மை

ஆறுதல் மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை

இயந்திரம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

கார்னிங் போது குறிப்பிடத்தக்க மெலிந்த

சுவிட்சுகளில் உணர்திறன் இல்லாமை