குறுகிய சோதனை: அபார்த் 595 சி 1.4 டி-ஜெட் 16 வி 165 டூரிஸ்மோ

இது, நிச்சயமாக, ஒரு குழப்பம், உண்மையில் ஆரம்பத்தில் இருந்தே சிறப்பாகக் கையாளப்பட்ட ஒரு பிரச்சனை. இந்த குழந்தை உண்மையில் ஒரு ஃபியட் 500, ஆனால் நன்கு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது. நிச்சயமாக, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்று அர்த்தம். எனவே நண்பர்களே, நீங்கள் மலம் கழிக்கிறீர்கள் என்றால், இன்னும் விலையைப் பாருங்கள், இது உங்கள் வாயை சிறிது நேரத்தில் உலர வைக்கும். ஆனால் பளபளப்பு ஒரு பிரச்சனை இல்லை என்றால், உங்கள் வாசிப்பை அனுபவிக்கவும்!

கடந்த கோடையில் நாங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பை சோதித்தோம், ஆனால் இந்த முறை அது இன்னும் கொஞ்சம் குடிமகனாக இருந்தது. Abarth 595C Competizione என்பது 180 குதிரைத்திறன் கொண்ட ரேஸ் கார், ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பலருக்கு விளையாட்டு இருக்கைகள். அதன் பலவீனமான பதிப்பு, எனவே, "மட்டுமே" 165 "குதிரைத்திறன்" உள்ளது, இது, நிச்சயமாக, குறைவாகவே உள்ளது, ஆனால் வெளிப்புறமாக அது கடினமாக இருக்காது. வேகமான பெண்ணுக்கு சரியான கார் இருக்கலாம்... ஆனால் வேகமான பயணத்தை யார் கண்டிப்பாக விரும்ப வேண்டும். அபார்த் 595C சோதனையானது வெறும் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 7,9 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 218 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். முதல் தகவல் கவர்ச்சியாகத் தோன்றினால், இரண்டாவது பயமுறுத்துகிறது. நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், அநேகமாக ஒரு அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநருக்கு, ஆனால் ஒரு இளைஞனுக்கு சவால் முதல் வகுப்பு. யூனோ டர்போவுடன் என் வாழ்நாளில் எனக்கு இருந்ததைப் போலவே. அதே இயந்திர அளவு, அதே எடை, "குதிரைகள்" மட்டுமே மிகவும் குறைவாக இருந்தன. வாகனம் ஓட்டும்போது என்ன தெரியவில்லை. புள்ளிவிவரங்கள் அல்லது முற்றிலும் ஒப்பிடக்கூடியவை, அதே முடுக்கம், மற்றும் அதிகபட்ச வேகம், கி.மீ., சிறிய மாற்றங்களுடன் இன்னும் அதிகமாக இருந்தது.

ஆனால் கையில் உள்ள புத்திசாலித்தனம், இவ்வளவு சிறிய காரில் பெரிய எண்களை சவால் செய்வது உண்மையில் புத்திசாலித்தனம் அல்ல, இது போன்ற காரைக் கொண்ட தார்பாலின் கூரை முதலில் தயவுசெய்து இருக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது விதிகளின்படி மெதுவாக இயக்கப்படலாம். மூத்தவர்கள், நிச்சயமாக, சேஸின் விறைப்பை குழப்புகிறார்கள், ஆனால் மற்ற கூறுகள் நம்மை நம்ப வைக்கின்றன. சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி வெளிப்புறத்துடன், டெஸ்ட் பேபிக்கு பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், ஏராளமான மின் உதவிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், டிஜிட்டல் கேஜ்கள் மற்றும் வயர்லெஸ் டெலிபோனி மற்றும் மியூசிக் பிளேபேக், பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு ஆட்டோ-டிம்மிங் உள்துறை ஆகியவற்றுடன் யூகனெக்ட் கொண்ட தோல் உட்புறம் இருந்தது. தலைகீழான கண்ணாடி ... ஆனால் அது எல்லாம் இல்லை: ஒரு சிறிய கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, சோதனை கார் சிறப்பு உடல் வண்ணப்பூச்சு, சிறப்பு ஸ்டிக்கர்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் நிரல்களை இயக்கும் ரேடியோவால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. நிச்சயமாக, இந்த கார் சராசரியை விட நன்றாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. இதையெல்லாம் நான் ஏன் குறிப்பிடுகிறேன்? நிச்சயமாக, அதன் விலை மிகவும் உப்பு மற்றும் அபார்த் பேட்ஜ் மற்றும் 165 "குதிரைகளுக்கு" மிக அதிகமாக இருக்கும்.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு தடிக்கும் இரண்டு முனைகள் உள்ளன. ஏனெனில் இந்த அபார்த் வேகமானது மற்றும் சுறுசுறுப்பானது, எரிபொருள் நுகர்வு போன்றது. இது சராசரி எண்ணிக்கை, வேகமான பயணத்தை உங்களால் எதிர்க்க முடியாது என்று வைத்துக் கொண்டால், நூறு கிலோமீட்டருக்கு ஏழு முதல் எட்டு லிட்டர் வரை எளிதாகப் பெறலாம், ஒரு மந்தமான நிலையில் ஆறு லிட்டருக்குக் கீழே இறங்குவது கடினம். அங்குதான் பிரச்சனை வருகிறது. சிறிய கார், நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 35 லிட்டர் ஒன்று அபார்த்தில் விரைவாக காலியாகிறது. எனவே, ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்வது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வாக இருக்கும். மற்றொரு பிரச்சினை இருக்கைகள். சோதனைக் காரில் அவர்கள் சிவப்பு நிறத் தோலைப் பந்தயத்தில் அணிந்திருந்தாலும், அவர்கள் தோற்றத்தில் மட்டுமே சிறப்பாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் செயல்பாட்டு ரீதியாக அவர்கள் பக்கவாட்டுப் பிடியுடன் கீழே அமர்ந்திருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறார்கள். எனவே, கார் சராசரிக்கு மேல் ஓட்டுவதற்கு அனுமதிப்பதால், மூலைகளிலும் உடலைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம். நிச்சயமாக இது உண்மைதான், குறுகிய வீல்பேஸ் காரணமாக, தலையில்லாத வெறித்தனத்தை இது அனுமதிக்காது.

ஆனால், நாங்கள் ஏற்கனவே எழுதியது போல, அதுவும் இனிமையானது மற்றும் மெதுவாக உள்ளது. நிச்சயமாக, கேப்ரியோலெட் என்ற வார்த்தையை விளக்கும் தலைப்பில் உள்ள சி ஐ புறக்கணிக்க முடியாது, ஆனால் உண்மையில் இது ஒரு தார் மற்றும் நெகிழ் கூரை. ஆனால் கூடுதல் ஒளி மற்றும் சூரிய ஒளியை கேபினுக்குள் ஈர்க்க போதுமானது. அல்லது சந்திரனைப் பிரகாசிக்கவும், உங்களுக்கு எது பொருத்தமாக இருக்கும். நாங்கள் சரியாக ஆமாம், எப்படி பார்க்கிறோம், ஆனால் அது உரிமையாளர் அல்லது டிரைவரைப் பொறுத்தது.

உரை: செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக் புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

595 சி 1.4 டி-ஜெட் 16 வி 165 டூரிஸ்மோ (2017 ).)

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	24.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	26.850 €

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போ-பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.368 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 121 kW (165 hp) 5.500 rpm இல் - 230 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	230 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 என்எம். டிரான்ஸ்மிஷன்: ஃப்ரண்ட் வீல் டிரைவ் - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/40 R 17 V (Nexen Winguard).
திறன்:	218 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-7,3 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,0 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 139 கிராம்/கிமீ.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	வெற்று வாகனம் 1.150 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.440 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.660 மிமீ - அகலம் 1.627 மிமீ - உயரம் 1.485 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.300 மிமீ - தண்டு 185 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 6.131 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	8,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,0 ஆண்டுகள் ( 148 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	5,7 (IV.)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,6 (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	9,0 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	6,0 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	43,1m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB

மதிப்பீடு

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo மிகச் சரியான சிறிய மற்றும் வேகமான கார். அனைத்து pluses உடன், நீங்கள் minuses உடன் வைக்க வேண்டும், ஆனால் வரி கீழே, கார் இன்னும் ஏதாவது வழங்குகிறது. இருப்பினும், திறந்த கூரை, மாறும் ஓட்டுநர் அல்லது வேறு ஏதாவது இன்பம் ஓட்டுநரை சார்ந்துள்ளது. அல்லது ஒரு பயணி கூட இருக்கலாம்?

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

சேஸ்பீடம்

நிலையான உபகரணங்கள்

(கூட) கடுமையான சேஸ்

சிறிய எரிபொருள் தொட்டி

உயர் இடுப்பு