CVT கியர்பாக்ஸ் - அது என்ன?

CVT பெட்டி என்றால் என்ன, மற்றும் ஒரு பாரம்பரிய டிரான்ஸ்மிஷனில் இருந்து இது எவ்வாறு வேறுபடுகிறது?இத்தகைய கேள்வியானது, இந்த வகை முறுக்கு பரிமாற்றம் மற்றும் எதிர்கால கார் உரிமையாளர்கள் இருவருக்கும் ஆர்வமாக இருக்கலாம். இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் நிலையான கியர் விகிதங்கள் இல்லாததைக் குறிக்கிறது. இது ஒரு மென்மையான பயணத்தை அளிக்கிறது, மேலும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை உகந்த முறைகளில் பயன்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய பெட்டியின் மற்றொரு பெயர் ஒரு மாறுபாடு. சிவிடி கியர்பாக்ஸின் நன்மை தீமைகள், அதன் பயன்பாட்டின் நுணுக்கங்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியாக மாறி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஏற்கனவே கார்களை வைத்திருக்கும் வாகன ஓட்டிகளின் மதிப்புரைகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

வரையறை

CVT (தொடர்ந்து மாறக்கூடிய பரிமாற்றம் - ஆங்கிலம்) என்ற சுருக்கமானது "தொடர்ந்து மாறக்கூடிய பரிமாற்றம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. அதாவது, அதன் வடிவமைப்பு சாத்தியத்தை குறிக்கிறது மென்மையான மாற்றம் ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் புல்லிகளுக்கு இடையிலான பரிமாற்ற விகிதம். உண்மையில், CVT பெட்டியில் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பில் பல கியர் விகிதங்கள் உள்ளன (வரம்பு வரம்புகள் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச கப்பி விட்டம் அமைக்கின்றன). CVT இன் செயல்பாடு பல வழிகளில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துவதைப் போன்றது. அவற்றின் வேறுபாடுகளைப் பற்றி நீங்கள் தனித்தனியாக படிக்கலாம்.

இன்றுவரை, பின்வரும் வகை மாறுபாடுகள் உள்ளன:

CVT செயல்பாடு

• முன்;
• கூம்பு;
• பந்து;
• மல்டிடிஸ்க்;
• முடிவு;
• அலை;
• வட்டு பந்துகள்;
• V-பெல்ட்.

CVT பெட்டி (வேரியேட்டர்) கார்களுக்கான பரிமாற்றமாக மட்டுமல்ல, பிற வாகனங்களுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது - எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கூட்டர்கள், ஸ்னோமொபைல்கள், ஏடிவிகள் மற்றும் பல.

CVT பெட்டியின் மிகவும் பொதுவான வகை உராய்வு V-பெல்ட் மாறுபாடு ஆகும். இது அதன் வடிவமைப்பின் ஒப்பீட்டு எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை, அத்துடன் இயந்திர பரிமாற்றத்தில் அதைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதி மற்றும் சாத்தியம் காரணமாகும். இன்று, CVT பெட்டியுடன் கூடிய கார்களை உற்பத்தி செய்யும் பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் V-பெல்ட் மாறுபாடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர் (சில நிசான் மாடல்களில் டொராய்டல் வகை CVT பெட்டியைத் தவிர). அடுத்து, V-பெல்ட் மாறுபாட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கையைக் கவனியுங்கள்.

CVT பெட்டியின் செயல்பாடு

V-பெல்ட் மாறுபாடு இரண்டு அடிப்படை பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ட்ரேப்சாய்டல் பல் பெல்ட். சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதற்கு பதிலாக உலோகத் தகடுகளால் செய்யப்பட்ட உலோக சங்கிலி அல்லது பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.
• இரண்டு புல்லிகள் கூம்புகளால் ஒருவரையொருவர் முனைகளுடன் சுட்டிக்காட்டுகின்றன.

கோஆக்சியல் கூம்புகள் ஒன்றுக்கொன்று நெருக்கமாக இருப்பதால், பெல்ட் விவரிக்கும் வட்டத்தின் விட்டம் குறைகிறது அல்லது அதிகரிக்கிறது. பட்டியலிடப்பட்ட பாகங்கள் CVT ஆக்சுவேட்டர்கள். மேலும் பல சென்சார்களின் தகவல்களின் அடிப்படையில் எல்லாம் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

மாறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

ஸ்டெப்லெஸ் CVT டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம்

எனவே, ஓட்டுநர் கப்பியின் விட்டம் அதிகபட்சமாக இருந்தால் (அதன் கூம்புகள் ஒருவருக்கொருவர் முடிந்தவரை நெருக்கமாக அமைந்திருக்கும்), மற்றும் இயக்கப்படும் ஒன்று குறைவாக இருந்தால் (அதன் கூம்புகள் முடிந்தவரை வேறுபடும்), இதன் பொருள் “அதிகமானது கியர்” இயக்கத்தில் உள்ளது (வழக்கமான டிரான்ஸ்மிஷனில் 4வது அல்லது 5வது டிரான்ஸ்மிஷனுடன் தொடர்புடையது). மாறாக, இயக்கப்படும் கப்பியின் விட்டம் குறைவாக இருந்தால் (அதன் கூம்புகள் வேறுபடும்), மற்றும் இயக்கப்படும் கப்பி அதிகபட்சமாக இருந்தால் (அதன் கூம்புகள் மூடப்படும்), இது "குறைந்த கியர்" (பாரம்பரிய பரிமாற்றத்தில் முதல்) ஒத்துள்ளது.

தலைகீழாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, CVT கூடுதல் தீர்வுகளைப் பயன்படுத்துகிறது, பொதுவாக ஒரு கிரக கியர்பாக்ஸ், இந்த வழக்கில் பாரம்பரிய அணுகுமுறையைப் பயன்படுத்த முடியாது.

வடிவமைப்பின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக, மாறுபாட்டை ஒப்பீட்டளவில் சிறிய இயந்திரங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும் (220 ஹெச்பி வரை உள்ளக எரிப்பு இயந்திர சக்தியுடன்). செயல்பாட்டின் போது பெல்ட் அனுபவிக்கும் பெரும் முயற்சியே இதற்குக் காரணம். சிவிடி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் காரை இயக்கும் செயல்முறை ஓட்டுநருக்கு சில கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. எனவே, நீங்கள் ஒரு இடத்திலிருந்து திடீரெனத் தொடங்கவோ, அதிகபட்சம் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் நீண்ட நேரம் ஓட்டவோ, டிரெய்லரை இழுக்கவோ அல்லது சாலைக்கு வெளியே ஓட்டவோ முடியாது.

CVT பெட்டிகளின் நன்மை தீமைகள்

எந்தவொரு தொழில்நுட்ப சாதனத்தையும் போலவே, CVT களும் அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. ஆனால் நியாயமாக, தற்போது, ​​வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த பரிமாற்றத்தை தொடர்ந்து மேம்படுத்தி வருகின்றனர் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே காலப்போக்கில் படம் பெரும்பாலும் மாறும், மேலும் CVT கள் குறைவான குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கும். இருப்பினும், இன்று CVT கியர்பாக்ஸ் பின்வரும் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளது:

நன்மைகள்	குறைபாடுகளை
வேரியேட்டர் ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல் ஒரு மென்மையான முடுக்கத்தை வழங்குகிறது, இது கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு பொதுவானது.	மாறுபாடு இன்று 220 ஹெச்பி வரை உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி கொண்ட காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் மாறுபாட்டின் டிரைவ் பெல்ட்டில் (செயின்) அதிகப்படியான விளைவைக் கொண்டிருப்பதே இதற்குக் காரணம்.
அதிக செயல்திறன். இதற்கு நன்றி, எரிபொருள் சேமிக்கப்படுகிறது, மேலும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி வேகமாக செயல்படும் வழிமுறைகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது.	கியர் எண்ணெயின் தரத்திற்கு மாறுபாடு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. வழக்கமாக, நீங்கள் அசல் உயர்தர எண்ணெய்களை மட்டுமே வாங்க வேண்டும், அவை அவற்றின் பட்ஜெட் சகாக்களை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு பாரம்பரிய பரிமாற்றத்தை விட அடிக்கடி எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் (சுமார் ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும்).
குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் சிக்கனம். இது அதிக செயல்திறன் மற்றும் இயந்திர வேகம் மற்றும் வேகத்தில் மென்மையான அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் விளைவாகும் (ஒரு பாரம்பரிய பரிமாற்றத்தில், கியர் மாற்றங்களின் போது குறிப்பிடத்தக்க அளவு மீறல் ஏற்படுகிறது).	மாறுபாடு சாதனத்தின் சிக்கலானது ("ஸ்மார்ட்" எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சென்சார்கள் இருப்பது) பல முனைகளில் ஒன்றின் சிறிதளவு முறிவில், மாறுபாடு தானாகவே அவசர பயன்முறைக்கு மாற்றப்படும் அல்லது முடக்கப்படும் (கட்டாயமாக) அல்லது அவசரநிலை).
அதிக சுற்றுச்சூழல் நட்பு, இது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு விளைவாகும். இதன் பொருள் CVT பொருத்தப்பட்ட கார்கள் நவீன உயர் ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.	பழுதுபார்ப்பு சிக்கலானது. பெரும்பாலும், மாறுபாட்டின் செயல்பாடு அல்லது பழுதுபார்ப்பதில் உள்ள சிறிய சிக்கல்கள் கூட இந்த அலகு சரிசெய்ய ஒரு பட்டறை மற்றும் நிபுணர்களைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் (இது சிறிய நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்களுக்கு குறிப்பாக உண்மை). மற்றும் ஒரு மாறுபாட்டை சரிசெய்வதற்கான செலவு பாரம்பரிய கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றங்களை விட அதிகமாக உள்ளது.
மாறுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் மின்னணுவியல் எப்போதும் உகந்த இயக்க முறைமையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. அதாவது, பரிமாற்றம் எப்போதும் மிகவும் மென்மையான முறையில் செயல்படுகிறது. அதன்படி, இது அலகு உடைகள் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.	ஒரு டிரெய்லர் அல்லது பிற வாகனத்தை CVT உள்ள வாகனத்தில் இழுக்க முடியாது.

சிவிடி பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தை டிரெய்லர் அல்லது பிற வாகனத்துடன் இழுக்க முடியாது. அதன் உள் எரிப்பு இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டால், காரை இழுத்துச் செல்வதும் சாத்தியமில்லை. நீங்கள் இழுவை டிரக்கில் டிரைவ் ஆக்சில் தொங்கினால் விதிவிலக்கு.

சாத்தியமான செயல்பாட்டு சிக்கல்கள்

நடைமுறையில், CVT டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் மூன்று முக்கிய பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்கின்றனர்.

1. சங்கு தாங்கி அணியும். இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் சாதாரணமானது - உடைகள் தயாரிப்புகள் (உலோக சில்லுகள்) அல்லது வேலை செய்யும் பரப்புகளில் குப்பைகள் ஆகியவற்றுடன் தொடர்பு. வேரியட்டரில் இருந்து வரும் ஹம் மூலம் கார் உரிமையாளரிடம் பிரச்சனை பற்றி கூறப்படும். இது வெவ்வேறு ஓட்டங்களில் நிகழலாம் - 40 முதல் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை. புள்ளிவிவரங்களின்படி, நிசான் காஷ்காய் இதற்கு மிகவும் குற்றவாளி. இதுபோன்ற சிக்கலைத் தவிர்க்க, கியர் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றுவது அவசியம் (பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, இது ஒவ்வொரு 30 ... 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் செய்யப்பட வேண்டும்).

   அழுத்தத்தை குறைக்கும் பம்ப் மற்றும் வால்வு

2. எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வின் தோல்வி. கார் ஸ்டார்ட் செய்யும் போதும், பிரேக்கிங் செய்யும் போதும், அமைதியான சீரான பயணத்தின் போதும், காரின் ஜர்க்ஸ் மற்றும் ட்விட்ச்கள் மூலம் இது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்படும். முறிவுக்கான காரணம், பெரும்பாலும், அதே உடைகள் தயாரிப்புகளில் இருக்கும். அவற்றின் தோற்றம் காரணமாக, வால்வு இடைநிலை நிலைகளில் ஆப்பு. இதன் விளைவாக, கணினியில் அழுத்தம் குதிக்கத் தொடங்குகிறது, ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கப்படும் புல்லிகளின் விட்டம் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை, இதன் காரணமாக, பெல்ட் நழுவத் தொடங்குகிறது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​எண்ணெய் மற்றும் பெல்ட் பொதுவாக மாற்றப்படும், மற்றும் புல்லிகள் தரையில் இருக்கும். முறிவு தடுப்பு ஒன்றுதான் - டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும், மேலும் உயர்தர எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்தவும். CVT வகை கியர் எண்ணெய் மாறுபாட்டில் ஊற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் (இது தேவையான பாகுத்தன்மை மற்றும் "ஒட்டுத்தன்மையை" வழங்குகிறது). CVT எண்ணெய் "ஈரமான" கிளட்சின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதன் மூலம் வேறுபடுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, இது மிகவும் ஒட்டும், இது புல்லிகள் மற்றும் டிரைவ் பெல்ட்டுக்கு இடையில் தேவையான ஒட்டுதலை வழங்குகிறது.
3. இயக்க வெப்பநிலை சிக்கல்கள். உண்மை என்னவென்றால், மாறுபாடு இயக்க வெப்பநிலை வரம்பிற்கு, அதாவது அதிக வெப்பமடைவதற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டது. வெப்பநிலை சென்சார் இதற்கு பொறுப்பாகும், இது முக்கியமான மதிப்பை மீறினால், மாறுபாட்டை அவசர பயன்முறையில் வைக்கிறது (இரண்டு புல்லிகளிலும் பெல்ட்டை நடுத்தர நிலைக்கு அமைக்கிறது). மாறுபாட்டின் கட்டாய குளிரூட்டலுக்கு, கூடுதல் ரேடியேட்டர் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாறுபாட்டை அதிக வெப்பமாக்காமல் இருக்க, முயற்சிக்கவும் அதிக நேரம் அல்லது குறைந்தபட்ச வேகத்தில் நீண்ட நேரம் ஓட்ட வேண்டாம். CVT குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்ய மறக்காதீர்கள் (உங்கள் காரில் ஒன்று இருந்தால்).

மாறுபாடு பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள்

CVT கியர்பாக்ஸ் (வேரியேட்டர்) இன்றுவரை மிகவும் மேம்பட்ட பரிமாற்ற வகை என்று பல நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். எனவே, மாறுபாடு படிப்படியாக தானியங்கி பரிமாற்றத்தை மாற்றும் என்பதற்கு அனைத்து முன்நிபந்தனைகளும் உள்ளன, ஏனெனில் பிந்தையது காலப்போக்கில் கையேடு பரிமாற்றத்தை நம்பிக்கையுடன் மாற்றுகிறது. இருப்பினும், CVT பொருத்தப்பட்ட காரை வாங்க முடிவு செய்தால், பின்வரும் முக்கியமான உண்மைகளை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்:

• மாறுபாடு ஒரு ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணிக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை (கூர்மையான முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு);
• மாறுபாடு பொருத்தப்பட்ட காரை மிகக் குறைந்த மற்றும் மிக அதிக வேகத்தில் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை (இது யூனிட்டின் தீவிர உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது);
• வேரியேட்டர் பெல்ட் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு பயப்படுகிறது, எனவே நாட்டின் சாலைகள் மற்றும் ஆஃப்-ரோட்டைத் தவிர்த்து, ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் மட்டுமே ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
• குளிர்கால செயல்பாட்டின் போது, ​​பெட்டியை சூடேற்றுவது, அதன் வெப்பநிலையை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். -30 க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில், இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
• மாறுபாட்டில், கியர் எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது கட்டாயமாகும் (மேலும் உயர்தர அசல் எண்ணெயை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்).

CVT கியர்பாக்ஸுடன் ஒரு காரை வாங்குவதற்கு முன், அதன் செயல்பாட்டின் நிபந்தனைகளுக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். இது உங்களுக்கு அதிக செலவாகும், ஆனால் CVT வழங்கும் மகிழ்ச்சி மற்றும் ஆறுதல் மதிப்புக்குரியது. இன்று ஆயிரக்கணக்கான வாகன ஓட்டிகள் CVT டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் அவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.

CVT கியர்பாக்ஸின் மதிப்புரைகள்

இறுதியாக, CVT பொருத்தப்பட்ட கார் உரிமையாளர்களின் உண்மையான மதிப்புரைகளை உங்களுக்காக நாங்கள் சேகரித்துள்ளோம். உங்கள் கவனத்திற்கு அவற்றை நாங்கள் முன்வைக்கிறோம், இதன் மூலம் தேர்வின் சரியான தன்மையைப் பற்றிய அதிகபட்ச தெளிவான படம் உங்களுக்கு இருக்கும்.

நேர்மறை கருத்து	எதிர்மறை கருத்து
நீங்கள் மாறுபாட்டுடன் பழக வேண்டும். நீங்கள் வாயுவை விட்டவுடன், கார் இயந்திரத்தை விட மிக வேகமாக நிறுத்தப்படும் (பெரும்பாலும், என்ஜின் பிரேக்குகள்) என்ற அகநிலை எண்ணம் எனக்கு இருந்தது. இது எனக்கு அசாதாரணமானது, நான் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கை உருட்ட விரும்புகிறேன். மற்றும் பிளஸ்களில் - 1.5 இன்ஜினில், டைனமிக்ஸ் வினோதமானது (சுப்ராவுடன் ஒப்பிடப்படவில்லை, ஆனால் 1.5 உடன் வழக்கமான கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு சிறியது.	மாறுபாட்டைப் பாராட்டும் ஒவ்வொருவரும், நவீன, மென்மையான 6-7-வேக உண்மையான ஹைட்ரோமெக்கானிக்ஸை விட இது ஏன் சிறந்தது என்பதை யாராலும் தெளிவாக விளக்க முடியாது, அதாவது பதில் எளிமையானது, ஒன்றும் இல்லை, இன்னும் மோசமானது (கட்டுரையில் மேலே எழுதப்பட்டுள்ளது). இவர்கள் CVT வாங்கியது ஆட்டோமேட்டிக்கை விட சிறந்தது என்பதற்காக அல்ல, ஆனால் அவர்கள் வாங்க முடிவு செய்த கார் உண்மையான ஆட்டோமேட்டிக் உடன் வரவில்லை என்பதால் தான்.
ஒரு CVT ஒரு தானியங்கி விட சிக்கனமானது (நான் அதை ஒரு Selick உடன் ஒப்பிடவில்லை, ஆனால் 1.3 இயந்திரம் கொண்ட வேறு எந்த காருடன் ஒப்பிடுகிறேன்	மாறுபாடு நம்பிக்கையைத் தூண்டவில்லை. ஒரு சுவாரஸ்யமான வளர்ச்சி, நிச்சயமாக. ஆனால், முழு உலகளாவிய வாகனத் துறையும் நவீன அலகுகளில் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதில் இருந்து விலகிச் செல்வதால், வெரிகோஸிடமிருந்து (அதே போல் ரோபோக்களிடமிருந்தும்) எதையும் எதிர்பார்க்க முடியாது. ஒரு காரைப் பற்றிய நுகர்வோர் அணுகுமுறைக்கு மாற முடியுமா: நான் அதை வாங்கினேன், உத்தரவாதத்தின் கீழ் 2 ஆண்டுகள் ஓட்டினேன், ஒன்றிணைத்தேன், புதிய ஒன்றை வாங்கினேன். எதற்கு அவர்கள் நம்மை வழிநடத்துகிறார்கள்.
நன்மை - ஆட்டோமேட்டிக்ஸ் மற்றும் மெக்கானிக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது வேகமான மற்றும் அதிக நம்பிக்கையான முடுக்கம் (இயக்கவியல் ஆட்டோ பந்தயத்தில் விளையாட்டுகளில் மாஸ்டர் இல்லையென்றால்). லாபம். (Fit-5,5 l, Integra-7 l, இரண்டும் நெடுஞ்சாலை)	"கிளாசிக்" தானியங்கி இயந்திரம் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டபோது உங்களுக்கு ஏன் ஒரு மாறுபாடு தேவை - மென்மையான மற்றும் மிகவும் நம்பகமானது? உதிரி பாகங்களின் விற்பனையில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வெல்ட் ஆகியவற்றைக் குறைப்பதற்காக - ஒரே ஒரு விருப்பம் தன்னைத்தானே பரிந்துரைக்கிறது. எனவே, 100 ஆயிரம். கார் ஓட்டியது - எல்லாம், குப்பைக்குச் செல்ல வேண்டிய நேரம் இது.
கடந்த குளிர்காலத்தில் நான் CVT உடன் சிவிக் ஓட்டினேன், பனியில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இயந்திரத்தை விட மாறுபாடு உண்மையில் மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் அதிக ஆற்றல் கொண்டது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் அதை நல்ல நிலையில் பெறுவீர்கள். சரி, இன்னும் கொஞ்சம் விலையுயர்ந்த சேவை என்பது ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சிக்கான விலை.	சுருக்கமாக, மாறுபாடு = மூல நோய், செலவழிப்பு கார்களுக்கான மார்க்கெட்டிங் முல்கா.
மாறுபாட்டின் ஏழாவது ஆண்டு - விமானம் சிறந்தது!	பழைய இயந்திர துப்பாக்கி ak47, nafik இந்த varicos போன்ற நம்பகமானது

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, குறைந்தபட்சம் ஒரு முறை CVT சவாரி செய்ய முயற்சித்த பெரும்பாலான மக்கள், முடிந்தால், இந்த மகிழ்ச்சியை மேலும் மறுக்க மாட்டார்கள். இருப்பினும், முடிவுகளை எடுப்பது உங்களுடையது.

முடிவுகளை

மாறுபாடு, மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் பராமரிக்க விலை உயர்ந்தது என்றாலும், இன்றும் உள்ளது சிறந்த பரிமாற்றம் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட கார்களுக்கு. காலப்போக்கில், அது பொருத்தப்பட்ட கார்களின் விலை குறையும், அத்தகைய அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை வளரும். எனவே, விவரிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் நீக்கப்படும். ஆனால் இன்று, அவற்றைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துங்கள், பின்னர் SVT பெட்டி நீண்ட காலத்திற்கு அதே போல் இயந்திரத்திற்கும் உண்மையாக சேவை செய்யும்.