பற்றவைப்பு அமைப்பின் நோயறிதல்

பெரும்பாலும் கார் தொடங்காததற்கு காரணம் அதன் பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள். சிக்கலைக் கண்டறிய, நீங்கள் செய்ய வேண்டும் பற்றவைப்பு கண்டறிதல். சில நேரங்களில் இதைச் செய்வது எளிதல்ல, ஏனென்றால், முதலில், அதிக எண்ணிக்கையிலான கண்டறியப்பட்ட முனைகள் உள்ளன (சிக்கல்கள் மெழுகுவர்த்திகள், பல்வேறு சென்சார்கள், ஒரு விநியோகஸ்தர் மற்றும் பிற கூறுகளில் இருக்கலாம்), இரண்டாவதாக, இதற்காக நீங்கள் கூடுதல் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் - ஒரு மோட்டார் சோதனையாளர், ஒரு ஓம்மீட்டர், ECU பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்களில் பிழைகளைக் கண்டறிய ஸ்கேனர். இந்த சூழ்நிலைகளை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

வாகன பற்றவைப்பு அமைப்பு

முறிவு ஏற்பட்டால் பொதுவான பரிந்துரைகள்

பெரும்பாலும், கார் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஏற்படும் முறிவுகள் சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள மின் இணைப்புகளின் தரத்தை மீறுவது அல்லது உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளில் தற்போதைய கசிவு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் நீங்கள் முதலில் கவனம் செலுத்த வேண்டியதை சுருக்கமாக பட்டியலிடுவோம், அதே போல் எந்த வழிமுறையில் செயல்பட வேண்டும்.

1. வோல்ட்மீட்டர் மூலம் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். அதன் மின்னழுத்தம் குறைந்தபட்சம் 9,5 V ஆக இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
2. அனைத்து ஸ்பார்க் பிளக்குகளிலும் சுருள் தொகுதியில் உள்ள தொடர்புகளின் தரத்தை சரிபார்க்கவும்.
3. அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் சரிபார்க்கவும். அவர்கள் குறிப்பிடத்தக்க கருப்பு வைப்புகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது, மேலும் மின்முனைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் சுமார் 0,7 ... 1,0 மிமீ இருக்க வேண்டும்.
4. கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார்களை அகற்றி சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

பெரும்பாலும், சிக்கல்கள் தொடர்புகளின் தரத்தை மீறுதல் அல்லது உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளில் மின்னோட்டத்தின் கசிவு ஆகியவற்றில் உள்ளன. அவற்றின் காப்பு, பற்றவைப்பு சுருளின் நிலை, பற்றவைப்பு பூட்டு, சுருள் உருகி ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்காததற்கான சாத்தியமான காரணம் காரின் திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பாக இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். தொடங்குவதற்கு முன், அதன் நிலையை சரிபார்க்கவும்.

தவறுகளுக்கான பொதுவான காரணங்கள்

சேதமடைந்த உயர் மின்னழுத்த பற்றவைப்பு கம்பி

பெரும்பாலும், பற்றவைப்பு அமைப்பில் முறிவுகள் உட்பட மின்சுற்றுகளின் தொடர்பு இணைப்புகளில் தோன்றும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள். பெரும்பாலும், அவற்றின் காப்பு அழிக்கப்படுவதால், உடலின் வழியாக ஒரு தீப்பொறி உடைகிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. இருட்டில் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் துளையிடப்பட்ட காப்பு சரிபார்க்க நல்லது. பின்னர் எழும் தீப்பொறி தெளிவாகத் தெரியும்.

எப்போதும் ஒரு கண் வைத்திருங்கள் காப்பு தூய்மை உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள். உண்மையில். அவற்றின் மேற்பரப்பில் கிடைக்கும் எண்ணெய், காப்புப் பொருளை மிகவும் மென்மையாக்குகிறது, மேலும் தூசி மற்றும் அழுக்குத் துகள்களை ஈர்க்கிறது, இது ஒரு தீப்பொறி முறிவை ஏற்படுத்தும்.

மெழுகுவர்த்திகளின் இன்சுலேட்டர்களில், முறிவு கடந்து செல்லும் "பாதைகள்" தோன்றக்கூடும். உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளுக்கு மின்சாரம் பொருந்தவில்லை என்றால், நீங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பின் குறைந்த மின்னழுத்த பகுதிகளை சரிபார்க்க வேண்டும், அதாவது, பேட்டரியிலிருந்து பற்றவைப்பு சுருளுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கல். சாத்தியமான செயலிழப்புகள் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் அல்லது ஊதப்பட்ட உருகியாக இருக்கலாம்.

தீப்பொறி பிளக்

தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகள்

பெரும்பாலும் கணினியில் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் தீப்பொறி பிளக்குகளில் உள்ள சிக்கல்கள். ஒரு நல்ல மெழுகுவர்த்தியில்:

• அதன் மீது மின்முனைகள் எரிக்கப்படவில்லை, அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளி 0,7 ... 1,0 மிமீ;
• கறுப்பு சூட் இல்லை, வழக்கில் இன்சுலேட்டரின் சில்லுகள்;
• மெழுகுவர்த்தியின் வெளிப்புற இன்சுலேட்டரில் எரிந்ததற்கான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை, அத்துடன் விரிசல் அல்லது இயந்திர சேதம்.

ஒரு மெழுகுவர்த்தியின் சூட் மூலம் அதன் நிலையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது மற்றும் ஒரு தனி கட்டுரையில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பது பற்றிய தகவலை நீங்கள் படிக்கலாம்.

பற்றவைப்பு தவறானது

தனிப்பட்ட தவறான செயல்கள் இரண்டு காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம்:

• நிலையற்ற தொடர்பு இணைப்புகள் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பின் குறைந்த மின்னழுத்த பகுதியில் நிரந்தரமற்ற குறைபாடு;
• பற்றவைப்பு அமைப்பின் உயர் மின்னழுத்த சுற்று முறிவு அல்லது ஸ்லைடருக்கு சேதம்.

ஸ்லைடர் மற்றும் விநியோகஸ்தர் கவர்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்களின் செயல்பாட்டில் முறிவுகள் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள் இருக்கலாம் (ஹால் சென்சாரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை ஒரு தனி கட்டுரையில் பார்க்கலாம்).

கார்பூரேட்டட் கார்களில், பிரச்சனை விநியோகஸ்தர் கவர். பெரும்பாலும் விரிசல் அல்லது சேதம் அதில் தோன்றும். தூசி மற்றும் அழுக்கிலிருந்து துடைத்த பிறகு, இருபுறமும் கண்டறிதல் செய்யப்பட வேண்டும். பிளவுகள், கார்பன் டிராக்குகள், எரிந்த தொடர்புகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் ஆகியவற்றின் சாத்தியமான முன்னிலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். நீங்கள் தூரிகைகளின் நிலை மற்றும் ஸ்லைடரின் தொடர்பு மேற்பரப்புக்கு எதிராக அழுத்துவதன் இறுக்கத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டும். மறுபரிசீலனையின் முடிவில், ஒரு டெசிகண்ட் மூலம் அமைப்பின் மேற்பரப்பை தெளிப்பது நல்லது.

பற்றவைப்பு சுருள்

கணினியில் உள்ள சிக்கல்களுக்கு பொதுவான காரணம் பற்றவைப்பு சுருள் (இனி குறுகிய சுற்று). அதன் பணி தீப்பொறி பிளக்கில் உயர் மின்னழுத்த வெளியேற்றத்தை உருவாக்குவதாகும். சுருள்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக வேறுபட்டவை. பழைய இயந்திரங்கள் ஒற்றை முறுக்குடன் கூடிய சுருள்களைப் பயன்படுத்தின, மேலும் நவீனமானவை உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் லக்குகளைக் கொண்ட இரட்டை அல்லது ஒற்றைக்கல் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தின. தற்போது, ​​ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் சுருள்கள் பெரும்பாலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை மெழுகுவர்த்திகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் வடிவமைப்பு உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் உதவிக்குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழங்காது.

பற்றவைப்பு சுருள்

பழைய கார்களில், ஒரு நகலில் ஒரு குறுகிய சுற்று நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதன் தோல்வி (முறுக்கு முறிவு அல்லது அதில் குறுகிய சுற்று) தானாகவே கார் தொடங்கவில்லை என்பதற்கு வழிவகுத்தது. நவீன கார்களில், சுருள்களில் ஒன்றில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், உள் எரிப்பு இயந்திரம் "ட்ராய்ட்" செய்யத் தொடங்குகிறது.

பற்றவைப்பு சுருளை நீங்கள் பல்வேறு வழிகளில் கண்டறியலாம்:

• காட்சி ஆய்வு;
• ஓம்மீட்டரைப் பயன்படுத்துதல்;
• ஒரு மோட்டார்-சோதனையாளர் (ஆஸிலோகிராஃப்) உதவியுடன்.

காட்சி ஆய்வின் போது, ​​தற்போதைய-இன்சுலேடிங் பாகங்களை கவனமாக ஆய்வு செய்வது அவசியம். அவற்றில் சூட்டின் தடயங்கள் மற்றும் விரிசல்கள் இருக்கக்கூடாது. ஆய்வின் போது நீங்கள் அத்தகைய குறைபாடுகளை அடையாளம் கண்டிருந்தால், சுருள் நிச்சயமாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம்.

பற்றவைப்பு செயலிழப்புகளைக் கண்டறிவது பற்றவைப்பு சுருளின் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகளில் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடுவதை உள்ளடக்கியது. முறுக்குகளின் முனையங்களில் அளவீடுகள் செய்வதன் மூலம், ஓம்மீட்டரை (எதிர்ப்பு அளவீட்டு பயன்முறையில் செயல்படும் மல்டிமீட்டர்) மூலம் நீங்கள் அதை அளவிடலாம்.

ஒவ்வொரு பற்றவைப்பு சுருளுக்கும் அதன் சொந்த எதிர்ப்பு மதிப்பு உள்ளது. அதற்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் மேலும் விரிவான தகவல்களைக் காணலாம்.

பற்றவைப்பு சுருளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பது குறித்த கட்டுரையில் சரிபார்ப்பு பற்றிய விரிவான தகவல்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் முழு அமைப்பையும் கண்டறிவதற்கான மிகவும் துல்லியமான மற்றும் சரியான முறை ஒரு மோட்டார் சோதனையாளரை (ஆசிலோஸ்கோப்) பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பற்றவைப்பு தொகுதி கண்டறிதல்

ICE பற்றவைப்பு தொகுதி

பின்வரும் செயலிழப்புகள் ஏற்படும் போது குறிப்பிடப்பட்ட நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயலற்ற நிலை;
• முடுக்கம் முறையில் மோட்டார் தோல்விகள்;
• ICE மும்மடங்கு அல்லது இரட்டை.

வெறுமனே, ஒரு தொழில்முறை ஸ்கேனர் மற்றும் ஒரு மோட்டார் சோதனையாளர் பற்றவைப்பு தொகுதி கண்டறிய பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இந்த உபகரணங்கள் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் தொழில்முறை சேவை நிலையங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுவதால், ஒரு சாதாரண இயக்கி பற்றவைப்பு தொகுதியை மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளுடன் மட்டுமே சரிபார்க்க முடியும். அதாவது, மூன்று சரிபார்ப்பு முறைகள் உள்ளன:

1. தெரிந்த வேலை செய்யும் ஒன்றை கொண்டு தொகுதியை மாற்றுதல். இருப்பினும், இங்கே பல சிக்கல்கள் உள்ளன. முதலாவது டோனர் கார் இல்லாதது. இரண்டாவதாக, மற்ற மாட்யூல் சரிபார்க்கப்படுவதைப் போலவே இருக்க வேண்டும். மூன்றாவது - உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் நல்ல நிலையில் இருப்பது தெரிந்திருக்க வேண்டும். எனவே, இந்த முறை அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. தொகுதி குலுக்கல் முறை. முனையைக் கண்டறிய, நீங்கள் கம்பிகளின் தொகுதியையும், தொகுதியையும் நகர்த்த வேண்டும். அதே நேரத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க முறைமை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாறினால், எங்காவது ஒரு மோசமான தொடர்பு உள்ளது, அது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
3. எதிர்ப்பு அளவீடு. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு ஓம்மீட்டர் (மின் எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறையில் வேலை செய்யும் மல்டிமீட்டர்) தேவைப்படும். சாதனத்தின் ஆய்வுகள் 1 மற்றும் 4 மற்றும் 2 மற்றும் 3 சிலிண்டர்களுக்கு இடையே உள்ள டெர்மினல்களில் எதிர்ப்பை அளவிடுகின்றன. எதிர்ப்பு மதிப்பு ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். அதன் அளவைப் பொறுத்தவரை, வெவ்வேறு இயந்திரங்களுக்கு இது வேறுபட்டிருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, VAZ-2114 க்கு, இந்த மதிப்பு 5,4 kOhm பகுதியில் இருக்க வேண்டும்.

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு DVSm

கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன கார்களும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சென்சார்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கான உகந்த இயக்க அளவுருக்களை இது தானாகவே தேர்ந்தெடுக்கிறது. அதன் உதவியுடன், பற்றவைப்பு அமைப்பு உட்பட பல்வேறு இயந்திர அமைப்புகளில் ஏற்பட்ட முறிவுகளை நீங்கள் கண்டறியலாம். நோயறிதலுக்கு, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு ஸ்கேனரை இணைக்க வேண்டும், இது பிழை ஏற்பட்டால், அதன் குறியீட்டைக் காண்பிக்கும். பெரும்பாலும், கணினிக்கு தகவல்களை வழங்கும் மின்னணு உணரிகளில் ஒன்றின் முறிவு காரணமாக கணினியின் செயல்பாட்டில் பிழை ஏற்படலாம். மின்னணு ஸ்கேனர் பிழையைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

ஒரு அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தி பற்றவைப்பு அமைப்பின் கண்டறிதல்

பெரும்பாலும், ஒரு காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பை தொழில் ரீதியாக சரிபார்க்கும் போது, ​​மோட்டார் சோதனையாளர் எனப்படும் சாதனம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பில் உயர் மின்னழுத்த அலைவடிவத்தைக் கண்காணிப்பதே இதன் அடிப்படைப் பணி. கூடுதலாக, இந்த சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, பின்வரும் இயக்க அளவுருக்களை நீங்கள் உண்மையான நேரத்தில் பார்க்கலாம்:

கார் கண்டறியும் மோட்டார் சோதனையாளரின் முழுமையான தொகுப்பு

• தீப்பொறி மின்னழுத்தம்;
• ஒரு தீப்பொறி இருக்கும் நேரம்;
• தீப்பொறியின் முறிவு மின்னழுத்தம்.

அனைத்து தகவல்களும் கணினித் திரையில் அலைக்கற்றை வடிவில் திரையில் காட்டப்படும், இது மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிற கூறுகளின் செயல்திறன் பற்றிய விரிவான படத்தை வழங்குகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பைப் பொறுத்து, வெவ்வேறு வழிமுறைகளின்படி நோயறிதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதாவது, கிளாசிக் (விநியோகஸ்தர்), தனிநபர் மற்றும் DIS பற்றவைப்பு அமைப்புகள் பல்வேறு வழிகளில் அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகின்றன. ஒரு அலைக்காட்டி மூலம் பற்றவைப்பை சரிபார்க்க ஒரு தனி கட்டுரையில் இது பற்றிய விரிவான வழிமுறைகளை நீங்கள் காணலாம்.

கண்டுபிடிப்புகள்

ஒரு காரின் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஏற்படும் முறிவுகள் சில நேரங்களில் மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் பெரிய பிரச்சினைகளாக மாறும். எனவே, அதன் அடிப்படை கூறுகளை (ஸ்பார்க் பிளக்குகள், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், பற்றவைப்பு சுருள்கள்) அவ்வப்போது ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த சோதனை எளிமையானது மற்றும் ஒரு அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டியின் சக்திக்கு உட்பட்டது. சிக்கலான செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால், மோட்டார் சோதனையாளர் மற்றும் பிற கண்டறியும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி விரிவான நோயறிதலைச் செய்ய, சேவை நிலையத்தின் உதவியை நாடுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.