கிரான்ஸ்காஃப்ட் - ஒரு பிஸ்டன் இயந்திரத்தின் அடிப்படை

நிச்சயமாக, எல்லோரும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பற்றி கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள். ஆனால், அநேகமாக, ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் அது என்ன, அது எதற்காக என்பதை தெளிவாக புரிந்து கொள்ளவில்லை. சிலருக்கு அது எப்படி இருக்கிறது, எங்கே இருக்கிறது என்பது கூட தெரியாது. இதற்கிடையில், இது மிக முக்கியமான பகுதியாகும், இது இல்லாமல் பிஸ்டன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் (ICE) இயல்பான செயல்பாடு சாத்தியமற்றது. 

இந்த பகுதி, அது குறிப்பிடத்தக்கது, மாறாக கனமான மற்றும் விலை உயர்ந்தது, மேலும் அதன் மாற்றீடு மிகவும் தொந்தரவான வணிகமாகும். எனவே, பொறியாளர்கள் மாற்று இலகுரக உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை உருவாக்க முயற்சிப்பதை நிறுத்துவதில்லை, அதில் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் இல்லாமல் செய்யலாம். இருப்பினும், தற்போதுள்ள விருப்பங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, ஃப்ரோலோவ் இயந்திரம், இன்னும் கச்சா இல்லை, எனவே இது போன்ற ஒரு அலகு உண்மையான பயன்பாடு பற்றி பேச மிகவும் சீக்கிரம் உள்ளது.

நியமனம்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய சட்டசபையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் - கிராங்க் மெக்கானிசம் (KShM). பொறிமுறையில் இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் பகுதிகளும் அடங்கும். 

எஞ்சின் சிலிண்டரில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை எரிக்கும்போது, ​​மிகவும் அழுத்தப்பட்ட வாயு உருவாகிறது, இது சக்தி பக்கவாதம் கட்டத்தின் போது பிஸ்டனை கீழே இறந்த மையத்திற்கு தள்ளுகிறது. 

இணைக்கும் தடி ஒரு பிஸ்டன் முள் உதவியுடன் ஒரு முனையில் பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறுமுனையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இணைக்கும் ராட் ஜர்னலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கழுத்துடன் இணைக்கும் சாத்தியம் இணைக்கும் கம்பியின் நீக்கக்கூடிய பகுதியால் வழங்கப்படுகிறது, இது தொப்பி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இணைக்கும் தடி ஜர்னல் தண்டின் நீளமான அச்சுடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதால், இணைக்கும் தடி அதைத் தள்ளும்போது, ​​​​தண்டு மாறும். இது ஒரு மிதிவண்டியின் பெடல்களின் சுழற்சியை நினைவூட்டுவதாக மாறிவிடும். இவ்வாறு, பிஸ்டன்களின் பரஸ்பர இயக்கம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியாக மாற்றப்படுகிறது. 

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு முனையில் - ஷாங்க் - ஒரு ஃப்ளைவீல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதற்கு எதிராக அது அழுத்தப்படுகிறது. அதன் மூலம், முறுக்கு கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, பின்னர் சக்கரங்களுக்கு பரிமாற்றம் மூலம். கூடுதலாக, பாரிய ஃப்ளைவீல், அதன் செயலற்ற தன்மை காரணமாக, பிஸ்டன்களின் வேலை பக்கவாதம் இடையே இடைவெளியில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சீரான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது. 

தண்டின் மறுமுனையில் - இது கால் என்று அழைக்கப்படுகிறது - அவை ஒரு கியரை வைக்கின்றன, இதன் மூலம் சுழற்சி கேம்ஷாஃப்ட்டிற்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் இது வாயு விநியோக பொறிமுறையின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அதே இயக்கி பல சந்தர்ப்பங்களில் தண்ணீர் பம்ப் தொடங்குகிறது. இங்கே பொதுவாக துணை அலகுகளின் இயக்கத்திற்கான புல்லிகள் உள்ளன - பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் (), ஜெனரேட்டர், ஏர் கண்டிஷனர். 

வடிவமைப்பு

ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதன் சொந்த வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இருப்பினும், அனைவருக்கும் பொதுவான கூறுகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

தண்டின் முக்கிய நீளமான அச்சில் இருக்கும் அந்த பிரிவுகள் முக்கிய இதழ்கள் (10) என்று அழைக்கப்படுகின்றன. என்ஜின் கிரான்கேஸில் நிறுவப்பட்ட போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் அவர்கள் மீது தங்கியுள்ளது. எளிய தாங்கு உருளைகள் (லைனர்கள்) ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இணைக்கும் தடி இதழ்கள் (6) பிரதான அச்சுக்கு இணையாக உள்ளன, ஆனால் அதனுடன் ஒப்பிடும்போது ஈடுசெய்யப்படுகின்றன. முக்கிய பத்திரிகைகளின் சுழற்சி முக்கிய அச்சில் கண்டிப்பாக நிகழும்போது, ​​கிராங்க் பத்திரிகைகள் ஒரு வட்டத்தில் நகரும். இவை அதே முழங்கால்கள், பகுதிக்கு அதன் பெயர் கிடைத்ததற்கு நன்றி. அவை இணைக்கும் தண்டுகளை இணைக்க உதவுகின்றன, மேலும் அவை பிஸ்டன்களின் பரஸ்பர இயக்கங்களைப் பெறுகின்றன. எளிய தாங்கு உருளைகளும் இங்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இணைக்கும் ராட் ஜர்னல்களின் எண்ணிக்கை இயந்திரத்தில் உள்ள சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமம். V- வடிவ மோட்டார்களில் இருந்தாலும், இரண்டு இணைக்கும் கம்பிகள் பெரும்பாலும் ஒரு முக்கிய இதழில் தங்கியிருக்கும்.

கிராங்க்பின்களின் சுழற்சியால் உருவாகும் மையவிலக்கு விசைகளை ஈடுசெய்ய, அவை எப்போதும் இல்லாவிட்டாலும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், எதிர் எடைகள் (4 மற்றும் 9) உள்ளன. அவை கழுத்தின் இருபுறமும் அல்லது ஒன்றில் மட்டுமே அமைந்திருக்கும். எதிர் எடைகள் இருப்பது தண்டின் சிதைவைத் தவிர்க்கிறது, இது இயந்திரத்தின் தவறான செயல்பாட்டை ஏற்படுத்தும். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வளைவு கூட அதன் நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும் போது அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன.

கன்னங்கள் (5) என்று அழைக்கப்படுபவை முக்கிய மற்றும் இணைக்கும் ராட் பத்திரிகைகளை இணைக்கின்றன. அவை கூடுதல் எதிர் எடைகளாகவும் செயல்படுகின்றன. கன்னங்களின் உயரம் அதிகமாக இருந்தால், முக்கிய அச்சில் இருந்து தொலைவில் இணைக்கும் தடி இதழ்கள் உள்ளன, எனவே, அதிக முறுக்குவிசை, ஆனால் இயந்திரம் வளரும் திறன் கொண்ட அதிகபட்ச வேகம் குறைவாக இருக்கும்.

ஃபிளைவீல் இணைக்கப்பட்டுள்ள கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஷாங்கில் ஒரு விளிம்பு (7) உள்ளது.

எதிர் முனையில் கேம்ஷாஃப்ட் டிரைவ் கியருக்கு (டைமிங் பெல்ட்) இருக்கை (2) உள்ளது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் ஒரு முனையில் துணை அலகுகளை ஓட்டுவதற்கு ஒரு ஆயத்த கியர் உள்ளது.

முக்கிய தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்தி இருக்கை பரப்புகளில் என்ஜின் கிரான்கேஸில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை மேலே இருந்து அட்டைகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன. முக்கிய பத்திரிகைகளுக்கு அருகில் உள்ள உந்துதல் மோதிரங்கள் தண்டு அதன் அச்சில் செல்ல அனுமதிக்காது. கிரான்கேஸில் கால்விரல் மற்றும் தண்டின் பக்கத்திலிருந்து எண்ணெய் முத்திரைகள் உள்ளன. 

முக்கிய மற்றும் இணைக்கும் ராட் பத்திரிகைகளுக்கு மசகு எண்ணெய் வழங்க, அவை சிறப்பு எண்ணெய் துளைகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த சேனல்கள் மூலம், லைனர்கள் (ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகள்) என்று அழைக்கப்படுபவை உயவூட்டப்படுகின்றன, அவை கழுத்தில் வைக்கப்படுகின்றன.

தயாரிப்பு

கிரான்ஸ்காஃப்ட்களின் உற்பத்திக்கு, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு தரங்கள் மற்றும் மெக்னீசியம் சேர்த்து சிறப்பு வகை வார்ப்பிரும்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எஃகு தண்டுகள் பொதுவாக ஸ்டாம்பிங் (ஃபோர்ஜிங்) மூலம் வெப்பம் மற்றும் இயந்திர சிகிச்சை மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. மசகு எண்ணெய் விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த, சிறப்பு எண்ணெய் சேனல்கள் துளையிடப்படுகின்றன. உற்பத்தியின் இறுதி கட்டத்தில், சுழற்சியின் போது ஏற்படும் மையவிலக்கு தருணங்களை ஈடுசெய்ய பகுதி மாறும் சமநிலையில் உள்ளது. தண்டு சமநிலையில் உள்ளது, இதனால் அதிர்வுகள் மற்றும் துடிப்புகள் சுழற்சியின் போது விலக்கப்படுகின்றன.

வார்ப்பிரும்பு பொருட்கள் உயர் துல்லியமான வார்ப்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. வார்ப்பிரும்பு தண்டுகள் மலிவானவை, மேலும் இந்த உற்பத்தி முறை துளைகள் மற்றும் உள் துவாரங்களை உருவாக்குவதை எளிதாக்குகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மடிக்கக்கூடிய வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் பல பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் அத்தகைய பாகங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்களைத் தவிர, வாகனத் துறையில் நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. 

கிரான்ஸ்காஃப்டில் என்ன சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்

கிரான்ஸ்காஃப்ட் என்பது காரின் மிகவும் அழுத்தமான பாகங்களில் ஒன்றாகும். சுமைகள் முக்கியமாக இயந்திர மற்றும் வெப்ப இயல்புடையவை. கூடுதலாக, வெளியேற்ற வாயுக்கள் போன்ற ஆக்கிரமிப்பு பொருட்கள் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன. எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸ் செய்யப்பட்ட உலோகத்தின் அதிக வலிமை இருந்தபோதிலும், அவை இயற்கை உடைகளுக்கு உட்பட்டவை. 

அதிக இயந்திர வேகத்தை துஷ்பிரயோகம் செய்தல், பொருத்தமற்ற லூப்ரிகண்டுகளின் பயன்பாடு மற்றும் பொதுவாக, தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டின் விதிகளை புறக்கணிப்பதன் மூலம் அதிகரித்த உடைகள் எளிதாக்கப்படுகின்றன.

லைனர்கள் (குறிப்பாக முக்கிய தாங்கு உருளைகள்), இணைக்கும் கம்பி மற்றும் முக்கிய பத்திரிகைகள் தேய்ந்து போகின்றன. அச்சில் இருந்து விலகலுடன் தண்டு வளைக்க முடியும். இங்குள்ள சகிப்புத்தன்மை மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால், ஒரு சிறிய சிதைவு கூட கிரான்ஸ்காஃப்ட் நெரிசல் வரை மின் அலகு இயல்பான செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும். 

லைனர்களுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்கள் (கழுத்தில் "ஒட்டுதல்" மற்றும் கழுத்தை துடைத்தல்) அனைத்து கிரான்ஸ்காஃப்ட் செயலிழப்புகளிலும் சிங்கத்தின் பங்கை உருவாக்குகின்றன. பெரும்பாலும் அவை எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் ஏற்படுகின்றன. முதலில், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் உயவு முறையை சரிபார்க்க வேண்டும் - எண்ணெய் பம்ப், வடிகட்டி - மற்றும் எண்ணெயை மாற்றவும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிர்வு பொதுவாக மோசமான சமநிலையால் ஏற்படுகிறது. மற்றொரு சாத்தியமான காரணம் சிலிண்டர்களில் கலவையின் சீரற்ற எரிப்பு இருக்கலாம்.

சில நேரங்களில் விரிசல்கள் தோன்றக்கூடும், இது தவிர்க்க முடியாமல் தண்டின் அழிவில் முடிவடையும். இது ஒரு தொழிற்சாலை குறைபாட்டால் ஏற்படலாம், இது மிகவும் அரிதானது, அதே போல் உலோகம் அல்லது ஏற்றத்தாழ்வுகளின் திரட்டப்பட்ட அழுத்தம். பிளவுகளுக்கு காரணம் இனச்சேர்க்கை பாகங்களின் தாக்கம் என்பது மிகவும் சாத்தியம். விரிசல் அடைந்த தண்டை சரிசெய்ய முடியாது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்றுவதற்கு அல்லது சரிசெய்வதற்கு முன் இவை அனைத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சிக்கல்களுக்கான காரணங்களை நீங்கள் கண்டுபிடித்து அகற்றவில்லை என்றால், எதிர்காலத்தில், எல்லாவற்றையும் மீண்டும் மீண்டும் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.

தேர்வு, மாற்று, பழுது

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைப் பெற, நீங்கள் மோட்டாரை அகற்ற வேண்டும். பின்னர் முக்கிய தாங்கி தொப்பிகள் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகள் அகற்றப்படுகின்றன, அதே போல் ஃப்ளைவீல் மற்றும் உந்துதல் மோதிரங்கள். அதன் பிறகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அகற்றப்பட்டு அதன் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பகுதி முன்னர் பழுதுபார்க்கப்பட்டிருந்தால் மற்றும் அனைத்து பழுதுபார்க்கும் பரிமாணங்களும் ஏற்கனவே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டிருந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். உடைகளின் அளவு அனுமதித்தால், தண்டு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, எண்ணெய் துளைகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தி, பின்னர் பழுதுபார்க்க தொடரவும்.

பொருத்தமான பழுதுபார்க்கும் அளவுக்கு அரைப்பதன் மூலம் கழுத்தின் மேற்பரப்பில் உள்ள தேய்மானம் அகற்றப்படும். இந்த செயல்முறை முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு எளிமையானது அல்ல, மேலும் சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் மாஸ்டரின் பொருத்தமான தகுதிகள் தேவை.

இருப்பினும், அத்தகைய செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, பகுதி கட்டாய மறு-டைனமிக் சமநிலைக்கு உட்பட்டது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பழுது பெரும்பாலும் அரைக்க மட்டுமே. இதன் விளைவாக, அத்தகைய பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு ஒரு சமநிலையற்ற தண்டு அதிர்வுறும், இருக்கைகள் உடைந்து, முத்திரைகள் தளர்த்தப்படும். பிற சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும், இது இறுதியில் அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு, சக்தி வீழ்ச்சி மற்றும் சில முறைகளில் அலகு நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். 

வளைந்த தண்டு நேராக்கப்படுவது அசாதாரணமானது அல்ல, ஆனால் நிபுணர்கள் இந்த வேலையை மேற்கொள்ள தயங்குகிறார்கள். நேராக்க மற்றும் சமநிலைப்படுத்துவது மிகவும் உழைப்பு மற்றும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையாகும். கூடுதலாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் திருத்துவது எலும்பு முறிவு அபாயத்துடன் தொடர்புடையது. எனவே, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு சிதைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் புதிய ஒன்றை மாற்றுவது எளிதானது மற்றும் மலிவானது.

மாற்றும் போது, ​​நீங்கள் சரியாக அதே பகுதியை அல்லது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அனலாக் நிறுவ வேண்டும், இல்லையெனில் புதிய சிக்கல்களைத் தவிர்க்க முடியாது.

பயன்படுத்தப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்டை மலிவான விலையில் வாங்குவது ஒரு வகையான பன்றி, இறுதியில் என்ன மாறும் என்று யாருக்கும் தெரியாது. சிறந்தது, இது ஓரளவு தேய்ந்து போயுள்ளது, மோசமான நிலையில், இது கண்ணுக்குத் தெரியாத குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

நம்பகமான விற்பனையாளரிடமிருந்து புதிய ஒன்றை வாங்குவதன் மூலம், அதன் தரத்தை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். சீன ஆன்லைன் ஸ்டோர் உங்கள் காரின் பல்வேறு கூறுகளை நியாயமான விலையில் வழங்க முடியும்.

ஒரு புதிய கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவும் போது, ​​இணைக்கும் தடி மற்றும் பிரதான தாங்கு உருளைகள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்றிய பின், இயந்திரம் இரண்டு முதல் இரண்டரை ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை மென்மையான முறையில் மற்றும் வேகத்தில் திடீர் மாற்றங்கள் இல்லாமல் இயக்கப்பட வேண்டும்.