Mercedes க்கான பிழைக் குறியீடுகள்

VAZ 2110 பிழைக் குறியீடுகள் திரையில் டிஜிட்டல் பதவியில் வழங்கப்படுகின்றன மற்றும் கட்ட உணரிகளிலிருந்து ஆன்-போர்டு கணினிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. இது வசதியானது, ஆனால் ஒரு புதிய இயக்கி அதிகம் புரிந்து கொள்ள மாட்டார் மற்றும் இந்த உபகரணத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஆனால் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் இதைச் செய்ய முடியும், ஏனென்றால் கணினி, உள்ளமைக்கப்பட்ட சுய-நோயறிதல் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, ஆரம்ப கட்டத்தில் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறிய உதவும், அதாவது சரியான நேரத்தில் அதை அகற்ற முடியும்.

வாகன அமைப்புகளின் ஆரோக்கியத்தைக் கண்டறிய இரண்டு வழிகள் உள்ளன. கூடுதல் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாத முதல் ஒன்றைத் தொடங்குவோம்.

சுய-கண்டறிதல் செயல்பாட்டைத் தொடங்க, ஒரு நாளைக்கு மைலேஜை மீட்டமைக்கும் பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். நாங்கள் தொடர்பை இயக்குகிறோம். கருவி அம்புகள் ஒரு நிலையில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு எவ்வாறு நகரத் தொடங்குகின்றன என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். இதன் பொருள் VAZ 2110 கண்டறிதல் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் கட்ட உணரிகளிலிருந்து தகவல் கணினிக்கு வரத் தொடங்கியது. செயல்முறை முடிந்ததும், ரேம் எண்களை திரைக்கு அனுப்பும், இது தானியங்கி அமைப்புகளின் நிலையைக் காண்பிக்கும்.

டிகோடிங் சேர்க்கைகள்

சுய-சோதனை முடிந்து, எண் 0 காட்டப்படும் போது, ​​காரில் எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது மற்றும் அனைத்து அமைப்புகளும் எதிர்பார்த்தபடி செயல்படுகின்றன:

• 1 காட்டப்பட்டால், இது நுண்செயலியில் சிக்கல் அல்லது ரேம் தோல்வியடைவதைக் குறிக்கிறது;
• 4 - நெட்வொர்க்கில் உயர் மின்னழுத்தம், 16 V க்கும் அதிகமானவை;
• 8 என்றால், குறைவாக.

தோல்வி ஒன்று அல்ல, ஆனால் பல இருந்தால், தோல்விகளின் கூட்டுத்தொகைக்கு சமமான எண் காட்டப்படும். 6 ஒளிர்ந்தால், இது 2 மற்றும் 4 எண்களின் கூட்டுத்தொகையைக் குறிக்கும். 14 என்றால், பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் மூன்று செயலிழப்புகள் உள்ளன, அதாவது 2, 4 மற்றும் 8.

கூடுதல் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் இயக்கிக்குக் கிடைக்கும் எளிய கண்டறிதல். நிச்சயமாக, இது சில செயலிழப்புகளை அடையாளம் காண உதவும், அத்துடன் முனைகளின் நிலை மற்றும் VAZ 2110 அமைப்பை ஒட்டுமொத்தமாக காண்பிக்கும். ஆனால் அனைத்து செயலிழப்புகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட வரையறை மற்றும் கட்ட உணரிகளிலிருந்து வரும் தகவலின் டிகோடிங்கிற்கு, கூடுதல் கருவிகள் தேவை. எடுத்துக்காட்டாக, STA போர்டு கணினி, இது அதிக தரவை வழங்குகிறது.

கூடுதல் கருவிகளைக் கொண்டு கண்டறிதல்

VAZ 2110 உட்பட ஒரு காரைக் கண்டறிய, ஒரு சிறப்பு இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்ட பல்வேறு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது குறிப்பாக சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்களுக்கு நன்றி, நீங்கள் காரின் நிலை பற்றிய முழுமையான படத்தைப் பெறலாம்.

சேவை நிலையம் ஒரு தனிப்பட்ட கணினியைப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் கட்ட உணரிகளிலிருந்து தரவு ஒரு சிறப்பு கேபிள் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது.

கார் கண்டறியும் அடாப்டர்

ஸ்மார்ட்போன், டேப்லெட் அல்லது மடிக்கணினியைப் பயன்படுத்தி நோயறிதலை அனுமதிக்கும் புளூடூத் சாதனங்கள் சந்தையில் தோன்றியுள்ளன.

அவர்கள் திட்டத்தின் படி வேலை செய்கிறார்கள். சாதனம் இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டது மற்றும் கண்டறியும் செயல்முறை தொடங்குகிறது. ECU இல் உள்ள கட்ட உணரிகளிலிருந்து தரவு வருகிறது. இதிலிருந்து ஒரு மொபைல் சாதனத்திற்கு, முதலில் சிறப்பு மென்பொருள் நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

இது கூடுதல் தரவைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றை இன்னும் காட்சி வடிவத்தில் வழங்குவதையும் சாத்தியமாக்குகிறது. இந்த முறையானது, ஒரு காரை ஓட்டுவதில் சிறிய அனுபவத்துடன் (எங்கள் விஷயத்தில், VAZ 2110) டிரைவருக்கு தனது காரைப் பற்றிய அனைத்து தரவையும் பெற அனுமதிக்கிறது.

ஆனால் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் சேவை நிலையத்தில் நோயறிதலைச் செய்ய விரும்புகிறார்கள். ஃபேஸ் சென்சார்களில் இருந்து ரேம் மூலம் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் வெளியிடும் தரவை நீங்கள் அறிந்திருக்க, பொதுவான பிழைகளின் டிகோடிங்கை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குவோம்.

"சரிபார்ப்பு பிழையை எவ்வாறு மீட்டமைப்பது"

ஆதாரம்: https://avtograf70.ru/remont/kak-sbrosit-oshibki-na-vaz-2110.html

பிழை குறியீடுகள்

இந்த தயாரிப்பை மதிப்பிடவும்

1996க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களுக்கான Mercedes-Benz பிழைக் குறியீடுகளின் பட்டியல் கீழே உள்ளது. STAR Xentry, DAS மற்றும் WIS இன் பல்வேறு சேர்க்கைகளுடன் இணையத்தில் காணப்படும் பிழைகள்.

முடிந்தவரை இந்தப் பட்டியலைத் திருத்தியுள்ளோம், ஆனால் தவறுகள் நடக்கும், எனவே உங்கள் சொந்த விருப்பப்படி அதைப் பயன்படுத்தவும்.

மெர்சிடிஸ் பிழைக் குறியீடு அடையாள உதாரணம்:

பிழைக் குறியீட்டை உருவாக்குவதற்கான கொள்கை ஏற்கனவே மேலே காட்டப்பட்டுள்ளது, ஒரு உதாரணத்தைப் பார்ப்போம்.

எங்களிடம் பிழைக் குறியீடு P0420 உள்ளது - வினையூக்கி அமைப்பின் செயல்திறன் வரம்பிற்குக் கீழே உள்ளது:

• 1வது இலக்கம்: (P) எந்த அமைப்பு பிழையைப் புகாரளிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.
  • பி = உடல்
  • சி = சேஸ்,
  • பி = வட்டு,
  • U = நெட்வொர்க், எ.கா. CAN
• 2வது இலக்கம்: (0) பிழைக் குறியீட்டின் வகையைக் குறிக்கிறது.
  • 0 = நிலையான குறியீடு,
  • 1 = உற்பத்தியாளர் குறியீடு
• 3வது இலக்கம்: (4) பிழை ஏற்பட்ட தொகுதியைக் குறிக்கிறது.
  • 1 = காற்று மற்றும் எரிபொருள் கட்டுப்பாடு
  • 2 = ஊசி அமைப்பு
  • 3 = இக்னிஷன் சிஸ்டம் மற்றும் மிஸ்ஃபயர்ஸ்
  • 4 = கூடுதல் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்
  • 5 = பெயரளவு மற்றும் உண்மையான வாகன வேகத்திற்கு இடையிலான வேறுபாடு
  • 6 = பயணக் கணினி மற்றும் பிற உள் வெளியீட்டு சாதனங்கள்
  • 7 = பரிமாற்றம்
  • 8 = பரிமாற்றம்
• 4வது இலக்கம்: (20) தோல்வியுற்ற கூறு மற்றும் பிழையின் வகையைக் குறிக்கிறது.

Pxxxx இயக்கி பிழைகள்:

குறியீடு விளக்கம் மொழிபெயர்ப்பு

P0100	மாஸ் அல்லது வால்யூம் ஏர் ஃப்ளோ சர்க்யூட் செயலிழப்பு
P0101	மாஸ் அல்லது வால்யூம் ஏர் ஃப்ளோ சர்க்யூட் வரம்பு/செயல்திறன் சிக்கல்
P0102	குறைந்த நிறை அல்லது கன அளவு காற்று ஓட்டம் சுற்று உள்ளீடு
P0103	மாஸ் அல்லது வால்யூம் ஏர் ஃப்ளோ சர்க்யூட் உயர் உள்ளீடு
P0104	இடைப்பட்ட நிறை அல்லது கன அளவு காற்று ஓட்டம்
P0105	பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம்/பாரோமெட்ரிக் பிரஷர் சர்க்யூட் செயலிழப்பு
P0106	முழுமையான அழுத்தம்/மனிஃபோல்ட் பாரோமெட்ரிக் பிரஷர் சர்க்யூட் வரம்பு/செயல்திறன்
P0107	பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம்/பாரோமெட்ரிக் பிரஷர் சர்க்யூட் குறைந்த உள்ளீடு
P0108	பன்மடங்கு முழுமையான அழுத்தம்/பாரோமெட்ரிக் பிரஷர் சர்க்யூட் உயர் உள்ளீடு
P0109	பன்மடங்கு முழுமையான/பாரோமெட்ரிக் பிரஷர் சர்க்யூட் இடைப்பட்ட
P0110	உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சுற்று செயலிழப்பு	காற்று நுழைவு வெப்பநிலை பிழை
P0111	உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சுற்று வரம்பு/செயல்திறன் சிக்கல்
P0112	உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சுற்று குறைந்த உள்ளீடு
P0113	உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சுற்று உயர் உள்ளீடு
P0114	உட்கொள்ளும் காற்று வெப்பநிலை சுற்று இடைப்பட்ட சமிக்ஞை
P0115	என்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சர்க்யூட் செயலிழப்பு	இயந்திர குளிரூட்டும் சுற்று பிழை
P0116	எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சுற்று வரம்பு/செயல்திறன்
P0117	என்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சுற்று குறைந்த உள்ளீடு
P0118	என்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சுற்று உயர் உள்ளீடு
P0119	எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சுற்று இடையிடையே
P0120

 

பிழை p — DRIVE2 இல் KIA Ceed பதிவு புத்தகம்

ஆண்டுதோறும், இஷெவ்ஸ்கில் உள்ள கார் தொழிற்சாலையால் இந்த மாதிரி வெற்றிகரமாக தயாரிக்கப்பட்டது, மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது தலைமுறைகளின் சட்டசபை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நிறுவப்பட்டது.

இந்த கட்டுரையில், கியா ரியோ பிழைக் குறியீட்டைப் புரிந்துகொள்வது என்ன என்பதைப் பற்றி விரிவாகப் பேசுவோம் பிழை பி, சராசரியாக, கியா ரியோவில் ஒரு வினையூக்கியின் ஆயுள் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் ஆகும். இருப்பினும், பாதகமான சூழ்நிலையில் கார் இயக்கப்பட்டால், இந்த உருப்படி p0420 kia rio பிழையிலிருந்து மிகவும் முன்னதாகவே வெளியே வரலாம்.

உண்மையில், P பிழையின் பொருள்: பெரும்பாலும் இது ஒரு பொருளைக் குறிக்கிறது: வினையூக்கி அதன் செயல்பாட்டு செயல்பாடுகளைச் செய்வதை நிறுத்திவிட்டது. ஆனால் காரின் நடத்தை மட்டுமே முறிவின் தீவிரத்தை தீர்மானிக்க முடியும். பிழை P இன் தோற்றம் பின்வரும் சொற்பொழிவு அறிகுறிகளால் முன்வைக்கப்படுகிறது: P இன் தோற்றத்தின் அடிக்கடி காரணங்களில் ஒன்று ஒரு வகை எரிபொருளிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு மாறுவது.