Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - யூடியூபர்களின் அபிப்ராயம். பல நன்மைகள், சில வசீகரங்கள், எடுத்துக்காட்டாக, Ioniq 5 அல்லது சிறந்தது

பல கொரிய யூடியூப் சேனல்கள் சுருக்கமாக Kia EV6 GT-Line ஐ ஓட்ட முடிந்தது. கார் நிச்சயமாக நேர்மறையான மதிப்பீட்டைப் பெற்றது, அவர்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் உள்துறை அலங்காரத்தைப் பாராட்டினர், இயங்கும் இயக்கவியல் மற்றும் மெரிடியன் ஆடியோ அமைப்பைப் பாராட்டினர். கார் பெரும்பாலும் அயோனிக் 5 க்கு நெருக்கமாக மதிப்பிடப்பட்டது, அதன் பெரிய சகோதரருடன் ஒப்பிடும்போது தீமைகளை விட அதிக நன்மைகள் உள்ளன.

விவரக்குறிப்புகள் Kia EV6 நீண்ட தூரம் / 77,4 kWh GT-Line:பிரிவு: D

மின்கலம்: 77,4 kWh,

வரவேற்பு: 528 வரை அல்லது 506 WLTP அலகுகள் வரை (மேலும் படிக்க இங்கே: Kia EV6 வரிசை)

ஓட்டு: பின்புறம் (RWD, 0 + 1) அல்லது இரண்டு அச்சுகள் (AWD, 1 + 1),

சக்தி: 168 kW (229 hp) அல்லது 239 kW (325 hp)

முடுக்கம்: 7,5 அல்லது 5,4 வினாடிகளில் இருந்து 100 கி.மீ

போட்டி: டெஸ்லா மாடல் 3, BMW i4,

விலை: பின்-சக்கர ஓட்டத்திற்கு PLN 237 இலிருந்து, ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு PLN 900 இலிருந்து,

கட்டமைப்பாளர்: இங்கே.

Kia EV6 GT-Line - பதிவுகள்

ஆசியாவின் பெட்ரோல்ஹெட் ஓட்டுநர் அனுபவத்தில் கவனம் செலுத்தியது, ஒப்பீட்டளவில் அயோனிக் 5 ஐக் குறிப்பிடுகிறது, இது அதே E-GMP பிளாட்ஃபார்மில் இருக்கும் ஆனால் முற்றிலும் மாறுபட்ட உடலமைப்புடன் (காம்பினேஷன்/ஃபைரிங் பிரேக் எதிராக கிராஸ்ஓவர்). அவரைப் பொறுத்தவரை Ioniq 5 உங்களை மேலும் செய்ய உதவுகிறது மற்றும் டைனமிக் டிரைவிங் போது டிரைவரின் அதிக கட்டுப்பாடு. கூடுதலாக, யூடியூபரின் கூற்றுப்படி, முன் ஜன்னல்கள் ஒட்டப்பட்டிருப்பதால், இங்கு அமைதியாக இருக்கிறது. ஓராஸ் பின் கதவு. கியா EV6 இல், ஜன்னல்கள் முன்னால் "மட்டும்" ஒட்டப்படுகின்றன.ஆனால் சக்கரங்களிலிருந்து சத்தம் குறையும் அளவும் முக்கியமானதாக இருக்கலாம் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். தணிக்கும் பொருட்களை அகற்றுவது (சேமிப்பது) ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, மேலும் வாங்குபவர் தனது காரை மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடத் தொடங்கும் வரை அவற்றின் பற்றாக்குறையை கவனிக்க மாட்டார்.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - யூடியூபர்களின் அபிப்ராயம். பல நன்மைகள், Ioniq 5 போன்ற சில இன்னபிற அல்லது சிறந்தவை

அதே நேரத்தில், சோதனையாளர் பின்புற இருக்கைகளின் வினோதமான வடிவத்தின் புதிரைத் தீர்த்தார், இது காருடன் ஒரு மணிநேர தொடர்புக்குப் பிறகும் எங்களால் பழக முடியவில்லை. இவை ஒரு கடற்படையை தொங்கவிடுவதற்கான இடங்கள். உடனடியாக நீங்கள் அவர்களை முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் பார்க்கிறீர்கள்:

ஹூண்டாய் பயன்படுத்தும் போஸை விட மெரிடியனின் பிரீமியம் ஆடியோ சிஸ்டத்தை கொரியர் பாராட்டினார். அவர் காரின் உட்புறத்தை மிகவும் விரும்பினார், அவர் ஹூண்டாய் எலக்ட்ரீஷியனை விட அழகாகவும் நேர்த்தியாகவும் கருதினார். இந்த இரண்டு கார்களில் ஒன்றை அவர் தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்றால், அவர் கியா மீது பந்தயம் கட்டுவார். நீங்கள் பார்க்கலாம்:

CarSceneKorea ஒரு பெரிய பேட்டரியைப் பயன்படுத்தியது, பின்புற சக்கர இயக்கி மாறுபாடு (77,4 kWh, பின்புற சக்கர இயக்கி). ஏசியன் பெட்ரோல்ஹெட் போன்ற காரின் இயக்கவியலில் அவர் கவரப்படவில்லை - ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், 6 kWh ரிவர்ஸ் EV77,4 ஆனது 100 வினாடிகளுக்குப் பதிலாக 7,5 வினாடிகள் முதல் 5,4 கிமீ/மணி வரை வேகம் எடுக்கும். உட்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களை அவர் விரும்பினார் மற்றும் நல்ல பொத்தான் இடம். சைபர் கியா EV6 பயன்முறையில், கார் ஒரு டெய்கானை நினைவூட்டியது:

அனைத்து ஓட்டுநர்களும் ஆற்றல் நுகர்வு சரிபார்க்க கூட முயற்சிக்காமல் சிறிது நேரம் தங்கள் கார்களை ஓட்டினர். கவுண்டர்களில் வழங்கப்பட்ட தகவல்களிலிருந்து, ஒருவர் அதைப் படிக்கலாம் கிஐ வரம்பு EV6 77,4 kWh RWD 80 சதவீத பேட்டரியுடன், அது 379 கிலோமீட்டராக இருந்தது. அது செய்கிறது முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளுடன் 474 கிலோமீட்டர்கள். மறுபுறம், ஆல்-வீல் டிரைவ் உடன் 6kWh EV77,4 உடன், மீட்டர்கள் 420 சதவீத பேட்டரிகளுடன் சுமார் 100 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் காட்டியது.