நிசான் அல்மேரா 1.8 16V கம்ஃபோர்ட் பிளஸ்

அல்மேராவில் நிறைய சாமான்களுடன் நான்கு பேரை கூட்டி பல நாள் பயணத்திற்கு அனுப்புவது எப்படி? எனவே நீங்கள் பூட் பார்சல் அலமாரியை கழற்றி, அதை முதலில் வைக்கவும், அது வராத போது, ​​நீங்கள் பேக் பேக்குகள், ஸ்லீப்பிங் பேக்குகள், பயணப் பைகள் மற்றும் பலவற்றை மீண்டும் மீண்டும் கசக்கி விடுங்கள் ... பின்னர் அதில் சிலவற்றை மீண்டும் மீண்டும் பின் இருக்கைகள். மீண்டும் ... இடையில் நீங்கள் அடுத்த 2500 கிலோமீட்டர்களை ஒரு வழியாகச் செல்ல வேண்டும் என்று பயணிகளுடன் இரண்டு முறை சண்டையிட்டுக் கொள்ளுங்கள் மூன்றாவது நுட்பம். "இது வேலை செய்யாது, என்ன ஆச்சு." பின்னர், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, அலிகாண்டேவில், மற்றவற்றுடன், இந்த பையில் உள்ளாடைகள் இருப்பதையும், ஸ்பெயினில் உள்ள கடைகளும் புத்தாண்டு அன்று மூடப்பட்டிருப்பதையும் நீங்கள் கண்டுபிடித்தீர்கள். சுருக்கமாக, அது கடினம்.

PDF சோதனையைப் பதிவிறக்கவும்: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

மிகவும் சிறிய தண்டு மற்றும் அதன் விளைவாக, நான்கு பேர் கொண்ட குழுவினர் வசிக்கும் இடம் மிகக் குறைவானது, எங்கள் சூப்பர் டெஸ்டில் இன்றுவரை அல்மேராவின் கடினமான சோதனையின் முக்கிய குறைபாடுகள், கத்தோலிக்க உலகம் விடைபெறும் வகையில் நாங்கள் தொடங்கிய தெற்கு ஸ்பெயினுக்கான பயணம் இரண்டாவது மில்லினியம். அதாவது, நான்கு மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளமுள்ள இந்த காரில் நமக்குத் தேவையான அனைத்தையும் (கிட்டத்தட்ட) கசக்கிவிட முடிந்தால், பயணிகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது என்று சொல்வது கடினம். ஒருவேளை ஆசிய தரத்தின்படி. (இப்போது, ​​இந்தியாவில் அல்லது சமமான மக்கள்தொகை கொண்ட மூன்றாம் உலக நாடுகளில் பேருந்தில் சித்திரவதை செய்யப்பட்ட நீங்கள் அனைவரும், நான் என்ன சொல்கிறேன் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். உங்கள் கைக்குட்டைகளை நீங்கள் தற்செயலாக மறந்துவிட்டால், உங்கள் முழங்கால்களில் உங்கள் மூக்கைத் துடைக்கலாம்.)

சரி, நான் மிகைப்படுத்தி சொல்கிறேன், ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், எங்கள் பயணத்தில் மிகவும் விரும்பத்தக்க இடம், சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் இடம்தான், அங்கு ஓட்டுநர் சுவாரஸ்யமான ஒன்றைக் கற்றுக்கொள்ள முடிந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, அல்மேரா ஒரு நல்ல மற்றும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் கூடிய வசதியான கார் ஆகும், இல்லையெனில் முழு சுமையின் கீழ் சுறுசுறுப்பை இழக்கிறது, ஆனால் சுறுசுறுப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

எனக்கு நினைவிருக்கிறது, எங்கோ லுப்லஜானாவின் ரிங் சாலையில், நான் ஐந்தாவது கியரை இயக்கினேன், பின்னர் வரம்பிற்கு எதுவும் இல்லை, இத்தாலியில் எதுவும் இல்லை, நான் தவறாக நினைக்கவில்லை என்றால், பிரான்சில் உள்ள கோட் டி அஸூரில் அல்ல, எங்காவது ஆழத்தில் ஸ்பெயினில், நான் மூன்றாவதாக சற்று தாழ்வாக கடக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். காரின் மூக்கில் உள்ள உயிரினம் அழகாக சுழன்று நீண்டுள்ளது மற்றும் கடினமான பிரேக்கிங் அல்லது முடுக்கம் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை. அவர் எப்போதும் இழுக்கிறார். ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கியர் லீவரைச் சுற்றிப் பார்த்து, பழக்கமான தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் தகடுகளைத் தேடினேன். இது அடிப்படையில் இயல்பானது, ஏனெனில் மைலேஜுடன் எதுவும் மேம்படவில்லை. இது இன்னும் துல்லியமற்றது.

மேலும் இதன் சேஸ் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சாலை கையாளுதலும் பாராட்டுக்குரியது. ஸ்போர்ட்டி ஆன்மாக்கள் இப்போது முகம் சுளிக்கிறார்கள், ஏனெனில் அது அவர்களுக்கு மிகவும் மென்மையாக இருக்கும், ஆனால் சில பொது அறிவு மூலைகளில், ஓட்டுநர் நடுநிலையாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும் (மிகவும்) அதிக சுமையின் கீழும், சுறுசுறுப்பான எஞ்சினுடன் இணைந்தால் வசதியாகவும் இருக்கும். சாத்தியமான எல்லா அடிப்படைகளிலும், சாலையில் உங்களைச் சந்திக்கும் எல்லா நிலைகளிலும் நாங்கள் ஏற்கனவே சோதித்த பிறகு இதைச் சொல்லலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ப்ரெஸ்காவில் கடுமையான பனிப்பொழிவு தொடங்கியது மற்றும் பலத்த மற்றும் பலத்த காற்று ஜெனோவின் பனி மற்றும் மழை பரிமாற்றத்தில் இணைந்தபோது, ​​அல்மேராவின் தாழ்வான மற்றும் வட்டமான பக்க விவரமும் பாராட்டத்தக்க வகையில் துண்டிக்கப்பட்டது. அவர் வேகமாகவும் பாதுகாப்பாகவும் தொடர்ந்து ஓட்டினார்.

அடுத்தது. அல்மேரா, எங்களின் முந்தைய அறிக்கை ஒன்றில் உங்களுக்குத் தெரிவித்தபடி, உலோகத் தாளில் ஏற்கனவே ஒன்று அல்லது இரண்டு கீறல்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. வலதுபுறத்தில், கார் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது யாரோ எங்களை (அல்லது மாறாக அவளை) கீற வேண்டும்.

இவ்வாறான அறிக்கைகளை சற்று நிதானத்துடன் கையாள வேண்டும் என எச்சரிக்கிறேன். ஒரு மனிதன், குறிப்பாக ஒரு மனிதன், குறிப்பாக அவர் ஒரு சோதனை ஓட்டுநரின் பாத்திரத்தில் இருந்தால், தனது தவறை ஒப்புக்கொள்வது கடினம், மேலும் அவருக்கு ஒப்படைக்கப்பட்ட வணிகம் மிகவும் சங்கடமானது மற்றும் அருகிலுள்ள சுவரில் சாய்ந்திருக்கும் பாட்டி போல் தெரிகிறது. சரி, என்னுடைய சில நற்பெயரை நான் பணயம் வைத்து, அவளது (இதுவரை) அழகான உலோக நீலம் கலந்த பச்சை நிறத்தில் என் கையொப்பத்தையும் விட்டுவிட்டேன் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். எனவே, வலது முன் பம்பர் மற்றும் காரின் பக்கமும் என்னுடையது. வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து வரும் வழியில், நான் சிறிது நேரம் பாடினேன், ஒரு அதிசயத்தைப் பற்றி, அது நடக்கும், ரெஸ்க், நிறம் போய்விட்டது. இல்லையெனில் ஒரு கீறல் ஆனால் ஒரு எச்சரிக்கை.

பயிற்சி பெறாத கண்ணுக்கு சரியான சுற்றளவைக் கண்டறிவதைக் கடினமாக்கும் அதன் பரோக் வளைவுகள் மற்றும் மிகவும் பெரிய கண்ணாடி மேற்பரப்புகள் இல்லாமல், பின்புறம் சமமாகத் தட்டுவதன் மூலம், அல்மேரா ஒரு ஒளிபுகா கார் ஆகும். குறைந்தபட்சம் நீங்கள் பழகும் வரை. இந்த மனக்கசப்பின் ஒரு பகுதியை வலுவாக சாய்ந்த கூரை அடுக்குகளிலும் வெளிப்படுத்தலாம், அவை அவற்றின் பாரிய தன்மையால், பாதுகாப்பு உணர்வைத் தருகின்றன, ஆனால் குறிப்பாக கூர்மையான இடது திருப்பங்களுடன், பார்வைக் களம் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. ஆனால் இது அல்மேராவின் சிறப்பு மட்டுமல்ல, சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே வெளிப்படையான கூரை ரேக்குகளைப் பற்றி யோசிப்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

எங்கள் பயணத்திற்குப் பிறகு, அல்மேரா கிட்டத்தட்ட 40.000 மைல்கள் தொலைவில் இருந்தது. சேதமடைந்த அல்லது காணாமல் போன உபகரணங்களின் பட்டியலில் அலிகாண்டேவில் எழுந்த இடது பக்க கண்ணாடியின் பிளாஸ்டிக் கவர் மற்றும் இடிந்த பக்கத்தில் உள்ள 'டேக்குகள்' ஒன்றில் சேதமடைந்ததாக நான் நம்பும் ஒரு விரிசல் 'ஸ்பாய்லர்' ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கார் வரைபடத்தைப் படிக்கும்போது நாங்கள் மிகவும் புத்திசாலியாக இருந்ததால் எடுத்தோம். ஆனால் அல்மேரா இதற்குக் காரணம் அல்ல. இருப்பினும், அவளுடைய திசையில் ஒரு உடைந்த வலது கண்ணாடி உள்ளது, அது எங்காவது மார்சேய்ல்ஸ் அருகே நிலக்கீல் நோக்கி சாய்ந்தது, மேலும் எங்களைப் பின்தொடர்பவர்களின் உருவத்தை பிரதிபலிக்க அது இனி வற்புறுத்த முடியாது. கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் "தாக்குதல்" பின்புற சாளரத்துடன், அது மிகவும் சிரமமாக மாறியது. அல்மர் வயதானதற்கான வேறு எந்த அறிகுறிகளையும் காட்டவில்லை.

எங்கள் வழியில் நுகர்வு சராசரியாக நூறு கிலோமீட்டருக்கு பத்து லிட்டருக்கும் (9, 6) குறைவாக இருந்தது. நாம் வாங்கக்கூடிய மிக அதிக வேகம் மற்றும் அல்மேரா கடக்க வேண்டிய பாதகமான வானிலை காரணமாக, அது இன்னும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் இருந்தது. தொழிற்சாலை வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட ஏழரை லிட்டரை நீண்ட தூரத்திற்கு நெருங்க விரும்பும் எவரும் சவாரியை சிறிது எளிதாக்க வேண்டும், அனைத்திற்கும் மேலாக, அவர்கள் முடுக்கி மிதியில் சற்று இலகுவான பாதத்தை வைத்திருக்க வேண்டும். ஆனால் இதை அடைய முடியாது என்ற எண்ணம் எனக்கு ஏற்படவில்லை.

எனவே, நிசான் அல்மேரா மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் நம்பகமான கார் ஆகும், இது பயணிகள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் நரம்புகளில் சிக்காமல் பல சுமைகளைத் தாங்கும். நீண்ட பயணங்கள்? எந்த பிரச்சினையும் இல்லை. நான்கு பயணிகளுடன்? ஆம், அடிப்படை யோகா வகுப்புடன். இருப்பினும், நீங்கள் நிச்சயமாக மிகவும் சலிப்பை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் கூரை ரேக்கைப் பயன்படுத்தி சிக்கலை தீர்க்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, புதிய உள்ளாடைகளில் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்வது மிகவும் இனிமையானது.

தாடியஸ் கோலோப்

புகைப்படம்: அர்பன் கோலோப், டோமன் எரான்சிக்.

நிசான் அல்மேரா 1.8 16V கம்ஃபோர்ட் பிளஸ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	12.208,83 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	84 கிலோவாட் (114 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	7,5l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - குறுக்கு முன் ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 80,0 × 88,8 மிமீ - இடமாற்றம் 1769 செமீ3 - சுருக்கம் 9,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 84 kW (114 hp .) 5600 rpm இல் - அதிகபட்சம் 158 ஆர்பிஎம்மில் 2800 என்எம் - 5 தாங்கு உருளைகளில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (சங்கிலி) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் மல்டிபாயிண்ட் ஊசி மற்றும் மின்னணு பற்றவைப்பு - திரவ குளிரூட்டும் 7,0, 2,7 எல் - இயந்திர எண்ணெய் XNUMX எல் - மாறி வினையூக்கி
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 5-வேக ஒத்திசைவு பரிமாற்றம் - கியர் விகிதம் I. 3,333 1,955; II. 1,286 மணி; III. 0,926 மணிநேரம்; IV. 0,733; வி. 3,214; தலைகீழ் 4,438 - வேறுபாடு 185 - டயர்கள் 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 11,1 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 எல் / 100 கிமீ (அன்லெட் பெட்ரோல், OŠ 95
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள் - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், பல திசை முறுக்கு பட்டை, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - இரு சக்கர பிரேக்குகள், முன் வட்டு (கட்டாய குளிரூட்டல்) , ரியர் டிஸ்க், பவர் ஸ்டீயரிங், கியர் ரேக், சர்வோ
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1225 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1735 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1200 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 600 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 75 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4184 மிமீ - அகலம் 1706 மிமீ - உயரம் 1442 மிமீ - வீல்பேஸ் 2535 மிமீ - டிராக் முன் 1470 மிமீ - பின்புறம் 1455 மிமீ - ஓட்டுநர் ஆரம் 10,4 மீ
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளம் 1570 மிமீ - அகலம் 1400/1380 மிமீ - உயரம் 950-980 / 930 மிமீ - நீளமான 870-1060 / 850-600 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 லி
பெட்டி:	சாதாரண 355 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93%
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,0
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	33,4 ஆண்டுகள் ( 155 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	187 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,7l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	52,8m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
சோதனை பிழைகள்:	எரிபொருள் அளவீட்டு செயல்பாடு

மதிப்பீடு

• அது எப்படியிருந்தாலும், சூப்பர் நிரூபிக்கப்பட்ட அல்மேரா நம் இதயங்களில் உறுதியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அது நமக்குச் சரியாக சேவை செய்கிறது என்பதை நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். குறுகிய மற்றும் நீண்ட பாதைகளில். இருப்பினும், இரண்டு பெரியவர்கள் வசதியாக சவாரி செய்ய வசதியாக இருக்கிறார்கள் என்பது உண்மைதான், ஏனெனில் பின் இருக்கையில் உள்ள வசதியும் முன் இருக்கையில் உள்ள வசதியும் வேறுபட்டது. ஆனால் இது ஏற்கனவே உடற்பகுதியின் அளவின் மூலம் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, இது முதன்மையாக சிறு குழந்தைகளைக் கொண்ட குடும்பங்களின் தேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் கிட்டத்தட்ட பாவம் செய்ய முடியாத செயல்திறனைச் சேர்த்தால், இதுவரை நாங்கள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறோம் என்று சொல்லலாம். சுப்ரஸ்டாவில் தோன்றிய ஒரே பிழை வழக்கமான சேவையில் சரி செய்யப்பட்டது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஐந்து கதவு உடல்

பெட்டிகள் மற்றும் பெட்டிகள் உள்ளே

பொருளாதார இயந்திரம்

சாலையில் பாதுகாப்பான நிலை

தவறான கியர்பாக்ஸ்

டேப் ரெக்கார்டர் வரவேற்பு

சென்டர் கன்சோலின் மேல் பகுதியில் உள்ள டிராயரை மூடுகிறது

நி தோடட்கா ஏபிஎஸ்