கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் VAZ 2107: பண்புகள், மாற்று விருப்பங்கள்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 கார் நீண்ட காலமாக உள்நாட்டு வாகனத் துறையில் ஒரு உன்னதமானதாக மாறியுள்ளது. இருப்பினும், அனைத்து உரிமையாளர்களுக்கும் இந்த மாதிரி டியூனிங் மற்றும் பல்வேறு மேம்படுத்தல்களுக்கு ஏற்றது என்று தெரியாது. எடுத்துக்காட்டாக, மோட்டாரை மாற்றுவதன் மூலம் "ஏழு" இன் டைனமிக் பண்புகளை நீங்கள் கணிசமாக மேம்படுத்தலாம். VAZ 2107 இயந்திர சுத்திகரிப்பு அடிப்படையில் அனைத்து புதுமைகளையும் எளிதில் "சகிக்கிறது".
என்ன என்ஜின்கள் VAZ 2107 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
VAZ 2107 மாடல் 1982 முதல் 2012 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் இருப்பு 30 ஆண்டுகளில், கார் மீண்டும் மீண்டும் சுத்திகரிக்கப்பட்டு நவீன தேவைகளை மிகவும் துல்லியமாக பூர்த்தி செய்ய மாற்றப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், "ஏழு" ஒரு சிறிய-வகுப்பு பின்புற சக்கர டிரைவ் காராக ஒரு செடான் உடலில் கருதப்பட்டது. இருப்பினும், சில நாடுகளில், VAZ 2107 இறுதி செய்யப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அதனால்தான் இது உலகளாவிய கார் மாடலாக கருதப்படலாம்.
உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் உற்பத்தி செய்யும் நாட்டைப் பொறுத்து (வெவ்வேறு காலங்களில், VAZ 2107 ரஷ்ய AvtoVAZ ஆல் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய நாடுகளில் உள்ள தொழிற்சாலைகளாலும் தயாரிக்கப்பட்டது), இந்த மாதிரி பல்வேறு வகையான உந்துவிசை அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது:
- LADA-2107 (இயந்திரம் 2103, 1,5 எல், 8 செல்கள், கார்பூரேட்டர்);
- LADA-21072 (இயந்திரம் 2105, 1,3 எல், 8 செல்கள், கார்பூரேட்டர், டைமிங் பெல்ட் டிரைவ்);
- LADA-21073 (இயந்திரம் 1,7 எல், 8 செல்கள், ஒற்றை ஊசி - ஐரோப்பிய சந்தைக்கான ஏற்றுமதி பதிப்பு);
- LADA-21074 (இயந்திரம் 2106, 1,6 எல், 8 செல்கள், கார்பூரேட்டர்);
- LADA-21070 (இயந்திரம் 2103, 1,5 எல், 8 செல்கள், கார்பூரேட்டர்);
- LADA-2107-20 (இயந்திரம் 2104, 1,5 எல், 8 செல்கள், விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி, யூரோ-2);
- LADA-2107–71 (இயந்திரம் 1,4 எல்., A-66 பெட்ரோலுக்கான 21034 hp இயந்திரம் 76, சீனாவுக்கான பதிப்பு);
- LADA-21074-20 (இயந்திரம் 21067-10, 1,6 l, 8 செல்கள், விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி, யூரோ-2);
- LADA-21074-30 (இயந்திரம் 21067-20, 1,6 l, 8 செல்கள், விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி, யூரோ-3);
- LADA-210740 (இயந்திரம் 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 செல்கள், உட்செலுத்தி, வினையூக்கி) (2007 முதல்);
- LADA-21077 (இயந்திரம் 2105, 1,3 எல், 8 செல்கள், கார்பூரேட்டர், டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் - இங்கிலாந்துக்கான ஏற்றுமதி பதிப்பு);
- LADA-21078 (இயந்திரம் 2106, 1,6 எல், 8 செல்கள், கார்பூரேட்டர் - இங்கிலாந்துக்கான ஏற்றுமதி பதிப்பு);
- LADA-21079 (ரோட்டரி பிஸ்டன் என்ஜின் 1,3 எல், 140 ஹெச்பி, முதலில் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம் மற்றும் கேஜிபியின் தேவைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது);
- LADA-2107 ZNG (இயந்திரம் 21213, 1,7 எல், 8 செல்கள், மத்திய ஊசி).
அதாவது, VAZ 2107 வரிசையில் 14 பதிப்புகள் இருந்தன - கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் அல்லது ஊசி இயந்திரங்களுடன்.
VAZ 2107 இன்ஜெக்ஷன் என்ஜின்களின் வடிவமைப்பைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
விவரக்குறிப்புகள் VAZ 2107 (கார்பூரேட்டர்)
VAZ 2107 இல், 1,5 மற்றும் 1,6 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு கார்பூரேட்டர் முதலில் நிறுவப்பட்டது. 1980-1990 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில், தயாரிக்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாடல்களும் இந்த அளவின் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன - நகரம் மற்றும் நாட்டின் சாலைகளைச் சுற்றியுள்ள பயணங்களுக்கு இந்த சக்தி போதுமானதாக இருந்தது. காற்று-எரிபொருள் கலவையை உருவாக்க இயந்திரம் AI-92 பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது. 1,3 மற்றும் 1,2 லிட்டர் அளவு கொண்ட கார்பூரேட்டர்களும் இருந்தன, ஆனால் அவை மிகவும் பிரபலமாக இல்லை.
"ஏழு" இல் உள்ள கார்பரேட்டருக்கு பெரிய பரிமாணங்கள் இல்லை: சாதனம் 18.5 செ.மீ அகலம், 16 செ.மீ நீளம், 21.5 செ.மீ. மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையின் தீப்பொறி செருகிகளுடன் செயல்படுகிறது - பிராண்ட் A2.79DVR அல்லது A17DV-17 *.
GOST 14846: 54 kW (அல்லது 8 குதிரைத்திறன்) படி அதிகபட்ச சக்தி கணக்கிடப்பட்டது.
வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களின் விட்டம் 79 மிமீ ஆகும், அதே நேரத்தில் பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 80 மிமீ அடையலாம். சிலிண்டர்களின் செயல்பாட்டின் நிறுவப்பட்ட வரிசை 1-3-4-2 திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது (இந்த திட்டம் ஒவ்வொரு கார் மெக்கானிக்குக்கும் தெரிந்திருக்க வேண்டும், ஏனெனில் சிலிண்டர்கள் தொடங்கப்படாவிட்டால், கார்பூரேட்டரின் செயல்பாடு பாதிக்கப்படும்) .
கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அளவு 50 மிமீ, தண்டு 795 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழலும். காரின் முன்பக்கத்திலிருந்து (ரேடியேட்டர் பக்கத்திலிருந்து) பார்க்கும்போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கடிகார திசையில் சுழலும். மாதிரியில் நிறுவப்பட்ட ஃப்ளைவீல் 5400 மிமீ வெளிப்புற விட்டம் கொண்டது.
VAZ 2107 கார்பூரேட்டரை டியூனிங் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பார்க்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
VAZ 2107 கார்பூரேட்டர்களில் உயவு அமைப்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, தேய்த்தல் பகுதிகளின் உயவு அழுத்தத்தின் கீழ் மற்றும் தெளிப்பதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவ்டோவாஸ் இன்ஜினியர்களின் பரிந்துரைகளை நீங்கள் பின்பற்றினால், ஏபிஐ எஸ்ஜி / சிடி தரநிலையை பூர்த்தி செய்யும் எண்ணெய்களுடன் "ஏழு" இன் கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தை நிரப்ப வேண்டும். SAE வகைப்பாட்டின் படி (அமெரிக்காவில் உள்ள ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்களின் சங்கம்) மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எனவே, எண்ணெய்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான இந்த இரண்டு கொள்கைகளையும் நாம் இணைத்தால், "ஏழு" இன் கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தை நிரப்புவது நல்லது:
- "லக்ஸ்" மற்றும் "சூப்பர்" பதிப்புகளின் லுகோயில் தயாரித்த எண்ணெய்கள்;
- எஸ்ஸோ பிராண்ட் எண்ணெய்கள்;
- ஷெல் ஹெலிக்ஸ் சூப்பர் லூப்ரிகண்டுகள்;
- எண்ணெய்கள் "நோர்சி எக்ஸ்ட்ரா".
அவ்டோவாஸ் காரின் செயல்பாட்டின் போது அனுமதிக்கப்பட்ட எண்ணெய் நுகர்வுகளை அமைத்துள்ளது. எனவே, 0.7 கிலோமீட்டருக்கு 1000 லிட்டர் எண்ணெய் இழப்பு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாகக் கருதப்படுகிறது (நிச்சயமாக, கசிவுகள் இல்லை என்றால்).
700க்கு 1000கிராம் இந்த வீதம் எங்கிருந்து வருகிறது??? இது GAZ-53 விதிமுறையைப் போன்றது, குறைந்தபட்சம் நான் ஒரு காலத்தில் பணிபுரிந்த பண்ணையில் அவர்கள் சுமார் 200 லிட்டர் பெட்ரோலுக்கு ஒரு லிட்டர் எண்ணெயைக் கொடுத்தார்கள். நான் எனது சொந்த சந்தர்ப்பத்தில் எழுதினேன் - நான் எப்போதும் MAX எண்ணெயை வைத்திருக்கிறேன். கிரான்கேஸில், மற்றும் எங்கும் அது எங்கும் பாய்வது அல்லது சொட்டுவது இல்லை, மேலும் MAX க்கு கீழே 2 பொருத்தங்கள் அளவை மாற்றும் போது. இருந்தது, மற்றும் இது 8000 ஆகும். "கழிவுக்கான இயற்கை எண்ணெய் நுகர்வு" புத்தகத்தில் உள்ளதைப் போல இது சாதாரண எண்ணெய் நுகர்வு ஆகும். MIN ஐ மாற்றும்போது அது எப்போது ஆனது. மூலதனத்தை வைத்து, மற்றும், அது மாறியது போல், வீண் இல்லை
மாற்றியமைப்பதற்கு முன் கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தின் வளம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது - சுமார் 150-200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். இருப்பினும், வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாக, மாற்றியமைக்க பெரிய முதலீடுகள் தேவையில்லை, அதே நேரத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட மோட்டார் புதியதைப் போலவே செயல்படும். பொதுவாக, VAZ 2107 இயந்திரத்தின் ஆதாரம் ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் விடாமுயற்சியைப் பொறுத்தது:
எப்படி ஓட்டுவது மற்றும் எந்த வகையான எண்ணெய் ஊற்றுவது என்பதைப் பொறுத்தது. வெறுமனே - 200 ஆயிரம், பின்னர் மூலதனம் உத்தரவாதம்
நான் 270 ஆயிரம் சென்றேன், நான் இன்னும் சென்றிருப்பேன், ஆனால் ஒரு விபத்து அவரை பிரித்தெடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் சலிப்பு இல்லாமல் தேவையான அனைத்தையும் மாற்றியது.
எஞ்சின் எண் எங்கே
தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒவ்வொரு வாகன மாடலும் தனிப்பட்ட எண்ணுடன் கூடிய மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். எனவே, "ஏழு" இல் உள்ள என்ஜின் எண் அதன் அடையாள எண்ணாகும், இதன் மூலம் திருடப்பட்ட காரின் அடையாளத்தையும் அதன் வரலாற்றையும் நிறுவ முடியும்.
எஞ்சின் எண் இடதுபுறத்தில் உள்ள சிலிண்டர் பிளாக்கில், உடனடியாக விநியோகஸ்தர்க்கு கீழே முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, எண் சுருக்க அட்டவணையில் நகலெடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது காற்று உட்கொள்ளும் வீட்டுவசதிக்கு கீழே இருந்து இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு உலோகத் தட்டில், மாடல், உடல் எண், மாடல் மற்றும் எஞ்சின் யூனிட்டின் எண், உபகரணங்கள் போன்ற காரைப் பற்றிய தரவுகள் தட்டப்படுகின்றன.
வழக்கமான இயந்திரத்திற்கு பதிலாக VAZ 2107 இல் என்ன இயந்திரத்தை வைக்கலாம்
தங்கள் கைகளால் கார்களை மேம்படுத்துவதற்குப் பழகிய சில வாகன ஓட்டிகள் நிறுவப்பட்ட மோட்டாரை அதிக உற்பத்தித்திறனுடன் மாற்ற முடிவு செய்கிறார்கள். மற்ற காரைப் போலவே, "ஏழு" ஐ மீண்டும் உருவாக்கலாம் மற்றும் மற்றொரு காரில் இருந்து ஒரு இயந்திரம் பொருத்தப்படலாம், ஆனால் பல விதிகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும்:
- மாற்று இயந்திரம் நிலையான சாதனத்தின் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடையுடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும். இல்லையெனில், புதிய மோட்டாரின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.
- புதிய எஞ்சின் ஏற்கனவே உள்ள டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
- புதிய மின் அலகு (150 ஹெச்பிக்கு மேல் இல்லை) சக்தியை நீங்கள் பெரிதாக மதிப்பிட முடியாது.
மற்ற VAZ மாடல்களின் மோட்டார்கள்
நிச்சயமாக, முதல் விஷயம் "ஏழு" உரிமையாளர்கள் மற்ற VAZ மாடல்களின் இயந்திரங்களுக்கு தங்கள் கவனத்தைத் திருப்புகிறார்கள். சிறந்த விருப்பம் (கொஞ்சம் அதிக சக்தி வாய்ந்த மற்றும் நீடித்தது) VAZ 2114 உடன் ஒரு கார்பரேட்டர் ஆகும். இது VAZ 2107 கார்பூரேட்டரின் பரிமாணங்களுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது, ஆனால் இது மிகவும் நவீன மற்றும் உற்பத்தி சாதனமாகும். கூடுதலாக, நீங்கள் VAZ 2114 உடன் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் ஒரு மோட்டாரை நிறுவலாம் - RPD உடன் மட்டுமே சிக்கல்கள் எழலாம், ஆனால் அவை எளிதில் தீர்க்கப்படுகின்றன.
முந்தைய VAZ மாடல்களின் (2104, 2106) மோட்டார்கள் VAZ 2107 மோட்டரின் இடத்திற்கு அவற்றின் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடையின் அடிப்படையில் மிகவும் பொருத்தமானவை, இருப்பினும், காலாவதியான சாதனங்கள் காரின் இயக்கவியல் மற்றும் ஆயுளைக் கொடுக்காது என்பதால், மாற்றுவது அறிவுறுத்தப்படாது.
வெளிநாட்டு கார்களில் இருந்து இயந்திரங்கள்
VAZ 2107 இல், நீங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட காரில் இருந்து ஒரு இயந்திரத்தையும் வைக்கலாம். ஃபியட் மற்றும் நிசான் பிராண்டுகளின் பவர்டிரெயின்களை மாற்றுவதற்கு ஏற்றது. INவிஷயம் என்னவென்றால், VAZ இன்ஜின்களின் முன்னோடி ஃபியட் என்ஜின்கள், அவை நிசான் என்ஜின்களின் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாகவும் செயல்பட்டன.
எனவே, இந்த வெளிநாட்டு கார்களின் என்ஜின்கள் எந்த மாற்றங்களும் மாற்றங்களும் இல்லாமல் "ஏழு" இல் நிறுவப்படலாம்.
VAZ 2107 இன்ஜின் பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
ரோட்டரி இயந்திரம்
அவ்டோவாஸ் வரலாற்றில் சில கார் மாடல்கள் ("ஏழு" உட்பட) ரோட்டரி பிஸ்டன் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு காலம் இருந்தது. ஆரம்பத்தில், இத்தகைய நிறுவல்கள் அதிக உற்பத்தித்திறன் மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டன, இருப்பினும், அத்தகைய இயந்திரங்களுடன் VAZ 2107 இன் உள்ளமைவு பல குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது:
- அதிக வெப்ப இழப்புகள், வழக்கமான VAZ கார்பூரேட்டர் மாடல்களை விட எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக இருந்தது;
- இயந்திர குளிரூட்டலில் சிக்கல்கள்;
- அடிக்கடி பழுதுபார்ப்பு தேவை.
நீங்கள் VAZ 2107 இல் ஒரு புதிய ரோட்டரி இயந்திரத்தை நிறுவலாம், ஆனால் காரின் வடிவமைப்பு முடிந்தவரை காரின் அனைத்து திறன்களையும் மேம்படுத்த உங்களை அனுமதிக்காது. எனவே, ரோட்டரி என்ஜின்கள் VAZ 2107 உரிமையாளர்களிடையே பிரபலமாக இல்லை.
டீசல் மோட்டார்கள்
வாகன ஓட்டிகள், எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்காக, சில நேரங்களில் பெட்ரோல் பவர் யூனிட்களை டீசலுக்கு மாற்றுகிறார்கள். VAZ 2107 இல், நீங்கள் அத்தகைய நடைமுறையை மேற்கொள்ளலாம். மீண்டும், மாற்றாக, ஃபியட் மற்றும் நிசானிலிருந்து மோட்டார்களை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. டீசல் என்ஜின்கள் பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட சிக்கனமானவை, ஆனால் வாகன ஓட்டிகளிடமிருந்து அதிக கவனம் தேவை, ஏனெனில் அவை பராமரிப்பு அடிப்படையில் மிகவும் கேப்ரிசியோஸ்.
டீசல் எஞ்சினின் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத ப்ளஸ் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு. VAZ டீசல் எவ்வளவு சாப்பிடுகிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஆனால் இங்கு யூரோ சோலாரியத்தின் விலை கிட்டத்தட்ட 92வது பென்ஸுக்கு சமம். அதாவது லிட்டருக்கு ஒரு டாலர் சில இல்லாமல் கோபெக்ஸ் .... இது போன்ற
எனவே, VAZ 2107 கார்பூரேட்டர் முதலில் வழக்கமான சுமைகளுக்காகவும், பழுதுபார்க்கும் தேவைக்கு முன் ஒரு குறுகிய சேவை வாழ்க்கைக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், பழுதுபார்ப்பு ஒரு எளிய மற்றும் மலிவு செயல்முறையாகக் கருதப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஊசி மோட்டாரை மாற்றியமைப்பதை விட. கூடுதலாக, "ஏழு" வடிவமைப்பின் நுணுக்கங்கள், தேவைப்படும் வேலையின் தரத்தைப் பெறுவதற்காக மற்ற கார் மாடல்களில் இருந்து இயந்திரங்களை நிறுவ உரிமையாளர்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கின்றன.
