கார்பூரேட்டர் DAAZ 2107: பிரித்தெடுத்தல், கழுவுதல், சரிசெய்தல்
உள்ளடக்கம்
ஒரு காரில், மிக முக்கியமான அலகு சக்தி அலகு ஆகும். இருப்பினும், சரியாக சரிசெய்யப்பட்ட கார்பூரேட்டர் இல்லாமல், அதன் செயல்பாடு சாத்தியமற்றது. இந்த பொறிமுறையில் உள்ள எந்தவொரு தனிமத்தின் சிறிதளவு செயலிழப்பு கூட மோட்டரின் நிலையான செயல்பாட்டின் மீறலை ஏற்படுத்தும். அதே நேரத்தில், பெரும்பாலான சிக்கல்களை கேரேஜில் சுயாதீனமாக சரிசெய்ய முடியும்.
கார்பரேட்டர் DAAZ 2107
GXNUMX கார்பூரேட்டர், மற்றவற்றைப் போலவே, காற்று மற்றும் பெட்ரோலைக் கலந்து, முடிக்கப்பட்ட கலவையை என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்கு வழங்குகிறது. சாதனம் மற்றும் கார்பூரேட்டரின் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வதற்கும், அதனுடன் சாத்தியமான செயலிழப்புகளைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கும், இந்த அலகுடன் உங்களை இன்னும் விரிவாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
யார் உற்பத்தி செய்கிறார்கள் மற்றும் எந்த மாதிரிகளில் VAZ நிறுவப்பட்டுள்ளது
DAAZ 2107 கார்பூரேட்டர் டிமிட்ரோவ்கிராட் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் தயாரிப்பு மாற்றத்தைப் பொறுத்து வெவ்வேறு ஜிகுலி மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது:
- 2107-1107010-20 VAZ 2103 மற்றும் VAZ 2106 இன் சமீபத்திய பதிப்புகளின் இயந்திரங்களுடன் வெற்றிடத் திருத்தியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது;
- 2107–1107010 என்ஜின்கள் 2103 (2106) உடன் "ஃபைவ்ஸ்" மற்றும் "செவன்ஸ்" மீது போடப்பட்டது;
- கார்பூரேட்டர்கள் 2107-1107010-10 என்ஜின்கள் 2103 (2106) இல் ஒரு வெற்றிட கரெக்டர் இல்லாமல் ஒரு விநியோகிப்பாளருடன் நிறுவப்பட்டது.
கார்பூரேட்டர் சாதனம்
DAAZ 2107 ஒரு உலோக பெட்டியால் ஆனது, இது அதிகரித்த வலிமையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது சிதைவு மற்றும் வெப்பநிலை விளைவுகள், இயந்திர சேதத்தை குறைக்கிறது. வழக்கமாக, கார்பஸை மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்:
- மேல் - குழல்களை பொருத்துதல்கள் ஒரு கவர் வடிவத்தில் செய்யப்பட்டது;
- நடுத்தர - முக்கியமானது, இதில் டிஃப்பியூசர்களுடன் இரண்டு அறைகள் உள்ளன, அதே போல் ஒரு மிதவை அறை;
- கீழ் - த்ரோட்டில் வால்வுகள் (DZ) அதில் அமைந்துள்ளன.
எந்த கார்பூரேட்டரின் முக்கிய கூறுகளும் ஜெட் விமானங்கள் ஆகும், அவை எரிபொருள் மற்றும் காற்றை கடக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை வெளிப்புற நூல் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட விட்டம் கொண்ட உள் துளை கொண்ட ஒரு பகுதியாகும். துளைகள் அடைக்கப்படும் போது, அவற்றின் செயல்திறன் குறைகிறது, மற்றும் வேலை கலவையை உருவாக்கும் செயல்பாட்டில் விகிதாச்சாரங்கள் மீறப்படுகின்றன. அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஜெட் விமானங்களை சுத்தம் செய்வது அவசியம்.
ஜெட் விமானங்கள் அணியக்கூடாது, எனவே அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை வரம்பற்றது.
"ஏழு" கார்பூரேட்டர் பல அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
- மிதவை அறை - எந்த வேகத்திலும் நிலையான இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் எரிபொருளை பராமரிக்கிறது;
- மெயின் டோசிங் சிஸ்டம் (ஜிடிஎஸ்) - ஐட்லிங் (எக்ஸ்எக்ஸ்) தவிர அனைத்து என்ஜின் இயக்க முறைகளிலும் இயங்குகிறது, குழம்பு அறைகள் மூலம் சீரான பெட்ரோல்-காற்று கலவையை வழங்குகிறது;
- அமைப்பு XX - சுமை இல்லாத நிலையில் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பு;
- தொடக்க அமைப்பு - மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் குளிர்ச்சியான ஒரு நம்பிக்கையான தொடக்கத்தை வழங்குகிறது;
- econostat, accelerator மற்றும் secondary chamber: முடுக்கத்தின் போது உடனடியாக எரிபொருளை வழங்குவதற்கு முடுக்கி பம்ப் பங்களிக்கிறது, ஏனெனில் GDS ஆல் தேவையான அளவு பெட்ரோலை வழங்க முடியவில்லை, மேலும் இயந்திரம் அதிக சக்தியை உருவாக்கும் போது இரண்டாவது அறை மற்றும் econostat செயல்பாட்டுக்கு வரும்.
கார்பூரேட்டரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
கார்பூரேட்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
சாதனத்தின் செயல்பாட்டை பின்வருமாறு விவரிக்கலாம்:
- எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் ஒரு வடிகட்டி மற்றும் அதன் நிரப்புதல் அளவை தீர்மானிக்கும் ஒரு வால்வு மூலம் மிதவை அறைக்குள் பெட்ரோல் பம்ப் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது.
- மிதவை தொட்டியில் இருந்து, ஜெட் விமானங்கள் மூலம் கார்பூரேட்டர் அறைகளுக்கு பெட்ரோல் செலுத்தப்படுகிறது. பின்னர் எரிபொருள் குழம்பு குழிகள் மற்றும் குழாய்களுக்குள் செல்கிறது, அங்கு வேலை செய்யும் கலவை உருவாகிறது, இது அணுக்கருவி மூலம் டிஃப்பியூசர்களுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது.
- மோட்டாரைத் தொடங்கிய பிறகு, மின்காந்த வகை வால்வு XX சேனலை மூடுகிறது.
- XX இல் செயல்பாட்டின் போது, எரிபொருள் முதல் அறையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டு வால்வுடன் இணைக்கப்பட்ட ஜெட் வழியாக செல்கிறது. ஜெட் XX மற்றும் முதன்மை அறையின் மாற்றம் அமைப்பின் ஒரு பகுதி வழியாக பெட்ரோல் பாயும் போது, தொடர்புடைய சேனலில் நுழையும் ஒரு எரியக்கூடிய கலவை உருவாக்கப்படுகிறது.
- DZ சிறிது திறக்கப்பட்ட தருணத்தில், கலவை மாற்ற அமைப்பு மூலம் கார்பூரேட்டர் அறைகளுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது.
- மிதவை தொட்டியில் இருந்து கலவையானது econostat வழியாக சென்று அணுவாக்கிக்குள் நுழைகிறது. மோட்டார் அதிகபட்ச அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் போது, முடுக்கி செயல்படத் தொடங்குகிறது.
- எரிபொருளை நிரப்பும்போது முடுக்கி வால்வு திறக்கப்பட்டு, கலவை விநியோகம் நிறுத்தப்படும்போது மூடப்படும்.
வீடியோ: கார்பூரேட்டரின் சாதனம் மற்றும் செயல்பாடு
DAAZ 2107 கார்பூரேட்டர் செயலிழப்புகள்
கார்பூரேட்டரின் வடிவமைப்பில் பல சிறிய விவரங்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வேலையைச் செய்வதால் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. குறைந்தபட்சம் ஒரு உறுப்பு தோல்வியுற்றால், முனையின் நிலையான செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது அல்லது முடுக்கம் செய்யும் போது சிக்கல்கள் எழுகின்றன. பின்வரும் அறிகுறிகள் தோன்றினால் கார்பூரேட்டர் தவறானதாகக் கருதப்படுகிறது:
- XX இல் பணிபுரியும் போது, இயந்திரம் டிப்ஸுடன் வேலை செய்கிறது, அதாவது, அது நிலையற்றது;
- ஓவர்லாக் செய்ய முயற்சிக்கும்போது, சிறிது தாமதம் ஏற்படுகிறது;
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
- நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம்.
இந்த அறிகுறிகள் ஒவ்வொன்றும் பழுதுபார்ப்பு அல்லது சரிசெய்தல் வேலையின் அவசியத்தைக் குறிக்கிறது. "ஏழு" கார்பூரேட்டரின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகளைக் கவனியுங்கள்.
பெட்ரோல் ஊற்றுகிறது
சிக்கலின் சாராம்சம், பெட்ரோல் கலக்கும் சாதனத்தில் தேவையானதை விட அதிக அளவில் நுழைகிறது, மேலும் காசோலை வால்வு அதிகப்படியான எரிபொருளை எரிவாயு தொட்டியில் திருப்பிவிடாது. இதன் விளைவாக, கார்பூரேட்டரின் வெளிப்புறத்தில் பெட்ரோல் சொட்டுகள் தோன்றும். செயலிழப்பை அகற்ற, எரிபொருள் ஜெட் மற்றும் அவற்றின் சேனல்களை சுத்தம் செய்வது அவசியம்.
தளிர்கள்
கார்பூரேட்டரிலிருந்து "ஷாட்களை" நீங்கள் கேட்டால், பிரச்சனை பொதுவாக அதில் அதிகப்படியான எரிபொருள் ஓட்டம் காரணமாகும். செயலிழப்பு இயக்கத்தின் போது கூர்மையான இழுப்புகளின் வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. பிரச்சினைக்கு தீர்வு கணு பறிப்பு.
பெட்ரோல் வழங்கப்படவில்லை
ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படுவது அடைபட்ட ஜெட் விமானங்கள், எரிபொருள் பம்ப் முறிவு அல்லது பெட்ரோல் விநியோக குழல்களின் செயலிழப்பு காரணமாக இருக்கலாம். அத்தகைய சூழ்நிலையில், ஒரு அமுக்கி மூலம் விநியோக குழாய் ஊதி மற்றும் எரிபொருள் பம்பை சரிபார்க்கவும். சிக்கல்கள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், சட்டசபை அகற்றப்பட்டு, சுத்தப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
இரண்டாவது கேமரா வேலை செய்யவில்லை
இரண்டாம் நிலை அறையின் சிக்கல்கள் வாகன இயக்கவியலில் கிட்டத்தட்ட 50% குறைவதன் வடிவத்தில் வெளிப்படுகின்றன. செயலிழப்பு ரிமோட் சென்சிங்கின் நெரிசலுடன் தொடர்புடையது, இது ஒரு புதிய பகுதியுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
முடுக்கி பம்ப் வேலை செய்யவில்லை
பூஸ்டரில் சிக்கல் இருந்தால், எரிபொருள் பாயாமல் போகலாம் அல்லது குறுகிய மற்றும் மந்தமான ஜெட் விமானத்தில் அனுப்பப்படலாம், இதன் விளைவாக முடுக்கத்தின் போது தாமதம் ஏற்படும். முதல் வழக்கில், காரணம் முடுக்கி பம்பின் எரிபொருள் ஜெட் அடைப்பு அல்லது காசோலை வால்வு ஸ்லீவில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் பந்து. ஒரு மோசமான ஜெட் மூலம், பந்து தொங்கக்கூடும் அல்லது கார்பூரேட்டர் உடலுக்கும் அட்டைக்கும் இடையில் உதரவிதானம் இறுக்கமாக இணைக்கப்படாமல் இருக்கலாம். சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும் வழி, பகுதிகளை சுத்தம் செய்து அவற்றின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.
எரிவாயு மீது அழுத்தும் போது என்ஜின் ஸ்டால்கள்
இயந்திரம் இயங்கி, செயலற்ற நிலையில் குறையில்லாமல் இயங்கினால், நீங்கள் நகர்த்த முயற்சிக்கும் போது ஸ்தம்பித்தால், மிதவை பெட்டியில் பெட்ரோல் போதுமான அளவு இல்லை. இதன் விளைவாக, பவர் யூனிட்டைத் தொடங்க மட்டுமே போதுமானது, மேலும் ரிமோட் சென்சிங் திறக்கப்பட்ட நேரத்தில், நிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும், அதன் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.
DAAZ 2107 கார்பூரேட்டரை சரிசெய்தல்
மோட்டாரின் சிக்கல் இல்லாத தொடக்கம் மற்றும் எந்த பயன்முறையிலும் (XX அல்லது சுமையின் கீழ்) நிலையான செயல்பாட்டுடன், சாதனத்தை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. செயலிழப்பு அறிகுறிகளுடன் ஒத்துப்போகும் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளுடன் மட்டுமே ஒரு செயல்முறையின் தேவை எழுகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பின் மென்மையான செயல்பாடு, சரிசெய்யப்பட்ட வால்வுகள் மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் பிரச்சினைகள் இல்லாதது ஆகியவற்றில் முழு நம்பிக்கையுடன் மட்டுமே டியூனிங் தொடங்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, சாதனம் தெளிவாக அடைபட்டிருந்தால் அல்லது கசிந்தால், சரிசெய்தல் வேலை விரும்பிய முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்காது. எனவே, முனை அமைப்பதற்கு முன், அதன் தோற்றத்தை ஆய்வு செய்து மதிப்பீடு செய்வது அவசியம்.
சரிசெய்தல் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் பட்டியல் தேவைப்படும்:
- நிலையான விசைகளின் தொகுப்பு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இடுக்கி;
- கந்தல்.
XX சரிசெய்தல்
கார்பூரேட்டரின் செயலற்ற வேகத்தை நீங்கள் ஏன் சரிசெய்ய வேண்டும் என்பதற்கான மிக முக்கியமான காரணம், செயலற்ற நிலையில் இயந்திரம் நிலையற்றதாக இருக்கும்போது, டேகோமீட்டர் ஊசி தொடர்ந்து அதன் நிலையை மாற்றும். இதன் விளைவாக, மின் அலகு வெறுமனே நின்றுவிடுகிறது. ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவருடன் ஆயுதம் ஏந்தியபடி, சரிசெய்தலுக்குச் செல்லவும்:
- + 90˚С வெப்பநிலை வரை வெப்பமடைய இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். அது நின்றுவிட்டால், உறிஞ்சும் கேபிளை இழுக்கவும்.
நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி 90 ° C இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடாக்குகிறோம் - வெப்பமயமாதலுக்குப் பிறகு, நாங்கள் இயந்திரத்தை அணைத்து, உறிஞ்சுதலை அகற்றி, கார்பூரேட்டரில் இரண்டு சரிசெய்தல் திருகுகளைக் கண்டறிகிறோம், அவை சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்படும் கலவையின் தரம் மற்றும் அளவிற்கு பொறுப்பாகும். நாங்கள் அவற்றை முழுவதுமாக திருப்புகிறோம், பின்னர் முதல் திருகு 4 திருப்பங்கள் மற்றும் இரண்டாவது 3 மூலம் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஐட்லிங் சரிசெய்தல் தரம் (1) மற்றும் அளவு (2) திருகுகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது
- நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம். அளவை சரிசெய்வதன் மூலம், டேகோமீட்டர் அளவீடுகளின்படி 850-900 ஆர்பிஎம் அமைக்கிறோம்.
- தரமான திருகு மூலம், அதை மடக்குவதன் மூலம் வேகம் குறைவதை அடைகிறோம், பின்னர் அதை அரை திருப்பத்தால் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- மேலும் துல்லியமான சரிசெய்தலுக்கு, செயல்களின் வரிசையை மீண்டும் மீண்டும் செய்யலாம்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் XX ஐ எவ்வாறு சரிசெய்வது
மிதவை சரிசெய்தல்
இந்த நடைமுறையைச் செய்ய, நீங்கள் காற்று வடிகட்டி மற்றும் அதன் வீட்டுவசதிகளை அகற்ற வேண்டும், அதே போல் 6,5 மற்றும் 14 மிமீ அகலம் கொண்ட அட்டைப் பட்டைகளை வெட்ட வேண்டும், இது ஒரு டெம்ப்ளேட்டாகப் பயன்படுத்தப்படும்.
பின்வரும் வரிசையில் நாங்கள் வேலையைச் செய்கிறோம்:
- கார்பூரேட்டர் அட்டையை அகற்றவும்.
- மிதவை வைத்திருப்பவர் வால்வு பந்தைத் தொடும் வகையில் அதை முடிவில் நிறுவுகிறோம்.
- 6,5 மிமீ டெம்ப்ளேட்டுடன் இடைவெளியைச் சரிபார்த்து, தேவையான ஒன்றிலிருந்து தூரம் வேறுபட்டால், அதன் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம் நாக்கை (A) சரிசெய்யவும்.மிதவை அறையில் எரிபொருள் அளவை சரிசெய்ய, மிதவைக்கு இடையிலான தூரத்தை நீங்கள் அளவிட வேண்டும், இது ஊசி வால்வு பந்து மற்றும் கார்பூரேட்டர் அட்டையைத் தொடாது.
- மீண்டும் நாம் அட்டையை செங்குத்தாக வைத்து, மிதவையை தொலைதூர நிலைக்கு நகர்த்துகிறோம், 14 மிமீ டெம்ப்ளேட்டுடன் தூரத்தை அளவிடுகிறோம்.தீவிர நிலையில் மிதவை மற்றும் கார்பூரேட்டர் தொப்பி இடையே இடைவெளி 14 மிமீ இருக்க வேண்டும்
- இடைவெளி விதிமுறையிலிருந்து வேறுபட்டால், மிதவை அடைப்புக்குறியின் நிறுத்தத்தை நாங்கள் வளைக்கிறோம்.மிதவை ஸ்ட்ரோக்கின் சரியான அனுமதியை அமைக்க, அடைப்புக்குறி நிறுத்தத்தை வளைக்க வேண்டியது அவசியம்
செயல்முறை சரியாக செய்யப்பட்டால், மிதவை 8± 0,25 மிமீ பக்கவாதம் இருக்க வேண்டும்.
வீடியோ: கார்பூரேட்டர் மிதவை எவ்வாறு சரிசெய்வது
தொடக்க பொறிமுறையின் சரிசெய்தல் மற்றும் காற்று தணிப்பு
முதலில் நீங்கள் 5 மிமீ டெம்ப்ளேட் மற்றும் 0,7 மிமீ தடிமன் கொண்ட கம்பியைத் தயாரிக்க வேண்டும், அதன் பிறகு நீங்கள் அமைக்கத் தொடங்கலாம்:
- நாங்கள் வடிகட்டி வீட்டை அகற்றி, கார்பரேட்டரிலிருந்து அழுக்கை அகற்றுகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு துணியுடன்.
- நாங்கள் கேபினில் உறிஞ்சுவதை வெளியே இழுக்கிறோம்.ஸ்டார்ட்டரை சரிசெய்ய, சோக் கேபிளை வெளியே இழுக்க வேண்டியது அவசியம்
- ஒரு டெம்ப்ளேட் அல்லது துரப்பணம் மூலம், முதல் அறையின் சுவருக்கும் ஏர் டேம்பரின் விளிம்பிற்கும் இடையிலான இடைவெளியை அளவிடுகிறோம்.ஏர் டேம்பரின் விளிம்பிற்கும் முதல் அறையின் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளியை அளவிட, நீங்கள் 5 மிமீ துரப்பணம் அல்லது அட்டை வார்ப்புருவைப் பயன்படுத்தலாம்.
- அளவுரு டெம்ப்ளேட்டிலிருந்து வேறுபட்டால், சிறப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.பிளக்கின் கீழ் ஒரு சரிசெய்தல் திருகு உள்ளது.
- ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் திருகு சரிசெய்து, விரும்பிய இடைவெளியை அமைத்து, பின்னர் பிளக்கை திருகவும்.ஏர் டேம்பரின் நிலையை சரிசெய்ய, தொடர்புடைய திருகு திருப்பவும்
த்ரோட்டில் சரிசெய்தல்
பின்வரும் வரிசையில் இயந்திரத்திலிருந்து கார்பூரேட்டரை அகற்றிய பின் DZ சரிசெய்யப்படுகிறது:
- நெம்புகோல் A எதிரெதிர் திசையில் சுழற்று.த்ரோட்டிலைச் சரிசெய்ய, நெம்புகோல் A-ஐ எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும்.
- கம்பி 0,7 மிமீ இடைவெளி B ஐ சரிபார்க்கவும்.
- மதிப்பு தேவையான ஒன்றிலிருந்து வேறுபட்டால், கம்பி B ஐ வளைக்கிறோம் அல்லது அதன் விளிம்பை மற்றொரு துளைக்குள் மறுசீரமைக்கிறோம்.
VAZ 2107க்கான எஞ்சினை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதைப் படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
வீடியோ: த்ரோட்டில் அனுமதியை சரிபார்த்து சரிசெய்தல்
கார்பூரேட்டரை அகற்றுதல்
சில நேரங்களில் கார்பூரேட்டரை அகற்ற வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, மாற்றுதல், பழுதுபார்த்தல் அல்லது சுத்தம் செய்தல். அத்தகைய வேலைக்கு, நீங்கள் திறந்த முனை குறடு, ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் மற்றும் இடுக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்ட கருவிகளின் தொகுப்பைத் தயாரிக்க வேண்டும். சேதம் சிறியதாக இருந்தால், சாதனத்தை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, கார்பூரேட்டரை அகற்றுவது குளிர் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பின்னர் பின்வரும் செயல்களின் வரிசையை நாங்கள் செய்கிறோம்:
- என்ஜின் பெட்டியில், நெளி குழாய் மீது கவ்வி தளர்த்த மற்றும் அதை இறுக்க.கிளம்பை தளர்த்திய பிறகு, சூடான காற்றை உட்கொள்வதற்காக நெளி குழாயை அகற்றுவோம்
- காற்று வடிகட்டி வீடுகளை அகற்றவும்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, காற்று வடிகட்டி வீட்டை அகற்றவும்
- கார்பூரேட்டரில் உறிஞ்சும் கேபிள் உறையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, கேபிளை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தளர்த்துகிறோம்.உறிஞ்சும் கேபிளை அகற்ற, போல்ட்டை அவிழ்த்து, அதை வைத்திருக்கும் திருகு.
- கிரான்கேஸ் வாயுக்களை அகற்றும் குழாயை நாங்கள் இறுக்குகிறோம்.கார்பூரேட்டர் பொருத்துதலில் இருந்து கிரான்கேஸ் வெளியேற்ற குழாய் இழுக்கிறோம்
- பொருளாதாரமயமாக்கல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு XX இன் மைக்ரோசுவிட்ச்களின் கம்பிகளை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.பொருளாதாரமயமாக்கல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு XX இன் மைக்ரோசுவிட்ச்களிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கிறோம்
- பொருத்துதலில் இருந்து வெற்றிட பற்றவைப்பு டைமிங் ரெகுலேட்டரிலிருந்து குழாயை இழுக்கிறோம்.பொருத்தமான பொருத்துதலில் இருந்து, வெற்றிட பற்றவைப்பு நேர சீராக்கியிலிருந்து குழாயை அகற்றவும்
- சிக்கனமாக்கி வீட்டில் இருந்து குழாய் இழுக்கவும்.எகனாமைசர் வீட்டிலிருந்து குழாயை அகற்றவும்
- நாங்கள் வசந்தத்தை அகற்றுகிறோம்.கார்பரேட்டரிலிருந்து திரும்பும் நீரூற்றை அகற்றுதல்
- ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் எரிபொருள் குழல்களை வைத்திருக்கும் கவ்விகளை தளர்த்தவும், பிந்தையதை இறுக்கவும்.கிளம்பை தளர்த்திய பிறகு, கார்பூரேட்டருக்கு எரிபொருளை வழங்கும் குழாயை அகற்றவும்
- 14 குறடு பயன்படுத்தி, கார்பூரேட்டர் மவுண்டிங் நட்ஸை அவிழ்த்து விடுங்கள்.கார்பூரேட்டர் நான்கு கொட்டைகளுடன் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ஸ்டுட்களிலிருந்து சாதனத்தை அகற்றுவோம்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்த பிறகு, ஸ்டுட்களிலிருந்து கார்பூரேட்டரை அகற்றவும்
விநியோகஸ்தரின் சாதனம் மற்றும் பழுது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
வீடியோ: "ஏழு" இல் கார்பூரேட்டரை எவ்வாறு அகற்றுவது
சட்டசபையை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சுத்தம் செய்தல்
கார்பூரேட்டரை பிரிப்பதற்கான கருவிகள் அகற்றப்படுவதைப் போலவே தேவைப்படும். பின்வரும் வரிசையில் நாங்கள் செயல்முறையைச் செய்கிறோம்:
- நாங்கள் தயாரிப்பை ஒரு சுத்தமான மேற்பரப்பில் வைத்து, மேல் அட்டையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து அதை அகற்றுவோம்.கார்பரேட்டரின் மேல் அட்டை ஐந்து திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது.
- நாங்கள் ஜெட்ஸை அவிழ்த்து, குழம்பு குழாய்களை வெளியே எடுக்கிறோம்.மேல் அட்டையை அகற்றிய பிறகு, ஜெட்ஸை அவிழ்த்து, குழம்பு குழாய்களை வெளியே எடுக்கவும்
- நாம் முடுக்கி அணுக்கருவை அவிழ்த்து, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துருவியதன் மூலம் அதை வெளியே எடுக்கிறோம்.முடுக்கி பம்ப் அணுவாக்கியை அவிழ்த்து ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலசவும்
- வால்வின் கீழ் ஒரு முத்திரை உள்ளது, நாங்கள் அதை அகற்றுவோம்.
- இடுக்கி மூலம் இரு அறைகளின் டிஃப்பியூசர்களைப் பெறுகிறோம்.நாங்கள் இரண்டு அறைகளின் டிஃப்பியூசர்களை இடுக்கி மூலம் வெளியே எடுக்கிறோம் அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் கைப்பிடியால் அவற்றைத் தட்டுகிறோம்
- முடுக்கி திருகுகளை அவிழ்த்து அகற்றவும்.முடுக்கி பம்ப் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்து அகற்றவும்
- இடைநிலை அமைப்பின் எரிபொருள் ஜெட் வைத்திருப்பவரை நாங்கள் திருப்பி விடுகிறோம், பின்னர் அதிலிருந்து ஜெட்டை அகற்றுவோம்.இரண்டாவது அறையின் மாற்றம் அமைப்பின் எரிபொருள் ஜெட் அகற்ற, வைத்திருப்பவரை அவிழ்ப்பது அவசியம்
- சாதனத்தின் மறுபுறம், எரிபொருள் ஜெட் XX இன் உடலை அவிழ்த்து, ஜெட் தன்னை அகற்றுவோம்.கார்பூரேட்டரின் பின்புறத்தில், ஹோல்டரை அவிழ்த்து, எரிபொருள் ஜெட் XX ஐ வெளியே எடுக்கவும்
- முடுக்கி அட்டையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, முடுக்கி பம்ப் கவரைப் பாதுகாக்கும் 4 திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- நாங்கள் கவர், உதரவிதானம் புஷர் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை அகற்றுகிறோம்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்துவிட்டு, கவர், உதரவிதானம் மற்றும் ஸ்பிரிங் ஆகியவற்றை அகற்றவும்
- நியூமேடிக் டிரைவ் லீவர் மற்றும் த்ரஸ்ட் லாக் ஆகியவற்றிலிருந்து ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் அகற்றுவோம், அதன் பிறகு அதை டிஇசட் டிரைவ் லீவரில் இருந்து அகற்றுவோம்.நியூமேடிக் டிரைவ் லீவர் மற்றும் த்ரஸ்ட் கிளாம்ப் ஆகியவற்றிலிருந்து திரும்பும் வசந்தத்தை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்
- நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டரின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து அகற்றுவோம்.
- சட்டசபையின் இரண்டு பகுதிகளை நாங்கள் பிரிக்கிறோம், அதற்காக தொடர்புடைய மவுண்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.கார்பூரேட்டரின் கீழ் பகுதி இரண்டு திருகுகளுடன் நடுவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- எகனாமைசரையும் EPHX மைக்ரோசுவிட்சையும் அகற்றுவோம், அதன் பிறகு கலவையின் தரம் மற்றும் அளவுக்கான சரிப்படுத்தும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.எகனாமைசரையும் EPHX மைக்ரோசுவிட்சையும் அகற்றி, அதன் பிறகு கலவையின் தரம் மற்றும் அளவுக்கான சரிப்படுத்தும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- சட்டசபையின் உடலை மண்ணெண்ணெய் கொண்டு பொருத்தமான அளவிலான கொள்கலனில் குறைக்கிறோம்.கார்பூரேட்டரைப் பிரித்த பிறகு, அதன் உடலையும் பாகங்களையும் மண்ணெண்ணெயில் கழுவவும்
- அனைத்து கூறுகளின் ஒருமைப்பாட்டையும் நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், காணக்கூடிய குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை மாற்றுவோம்.
- நாங்கள் ஜெட் விமானங்களை மண்ணெண்ணெய் அல்லது அசிட்டோனில் ஊறவைக்கிறோம், அவற்றை மற்றும் கார்பரேட்டரில் உள்ள இருக்கைகளை ஒரு கம்ப்ரஸர் மூலம் ஊதுகிறோம்.
ஜெட் விமானங்களை உலோகப் பொருட்களால் (கம்பி, awl, முதலியன) சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் துளை வழியாக சேதமடையலாம்.
அட்டவணை: DAAZ 2107 ஜெட் விமானங்களுக்கான அளவுத்திருத்த தரவு
| கார்பூரேட்டர் பதவி | எரிபொருள் முக்கிய அமைப்பு | காற்று முக்கிய அமைப்பு | எரிபொருள் செயலற்றது | காற்று சும்மா | முடுக்கி பம்ப் ஜெட் | |||||
| நான் கொஞ்சம் | இரண்டாம் காம். | நான் கொஞ்சம் | இரண்டாம் காம். | நான் கொஞ்சம் | இரண்டாம் காம். | நான் கொஞ்சம் | இரண்டாம் காம். | சூடான | பைபாஸ் | |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
மிதவை அறையை மாசுபாட்டிலிருந்து சுத்தம் செய்ய, நீங்கள் ஒரு மருத்துவ பேரிக்காய் பயன்படுத்த வேண்டும். அதன் உதவியுடன், அவர்கள் கீழே மீதமுள்ள எரிபொருள் மற்றும் குப்பைகளை சேகரிக்கிறார்கள். கந்தல்களைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் வில்லி ஜெட் விமானங்களில் நுழைந்து அவற்றை அடைத்துவிடும்.
பிரித்தெடுக்காமல் கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்தல்
தயாரிப்புக்குள் உள்ள அசுத்தங்களை அகற்றுவதற்கான மிகவும் பொதுவான வழி, அதை பகுதிகளாக பிரிப்பதாகும், இது ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிக்கும் சாத்தியமில்லை. சிறப்பு ஏரோசோல்களைப் பயன்படுத்தி பிரித்தெடுக்காமல் சட்டசபையை சுத்தம் செய்வதற்கான எளிய விருப்பமும் உள்ளது. ABRO மற்றும் Mannol ஆகியவை மிகவும் பிரபலமானவை.
கழுவுதல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- முடக்கப்பட்ட மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டாரில், காற்று வடிகட்டி வீட்டை அகற்றி, சோலனாய்டு வால்வை அவிழ்த்து விடுங்கள்.சோலனாய்டு வால்வை XX ஐ 13 விசையுடன் அணைக்கிறோம்
- கிட் உடன் வரும் குழாயை கேனில் வைத்து, ஜெட் சேனல்கள், இரண்டு அறைகள், டம்ப்பர்கள் மற்றும் கார்பூரேட்டரின் அனைத்து புலப்படும் பகுதிகளையும் செயலாக்குகிறோம்.சாதனத்தின் உடலில் உள்ள ஒவ்வொரு துளைக்கும் ஏரோசல் திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது
- விண்ணப்பித்த பிறகு, சுமார் 10 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும். இந்த நேரத்தில், திரவம் அழுக்கு மற்றும் வைப்புகளை சாப்பிடும்.
- நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறோம், இதன் விளைவாக மீதமுள்ள அசுத்தங்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
- கார்பரேட்டரின் செயல்திறன் முழுமையாக மீட்டமைக்கப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் மீண்டும் சுத்தம் செய்யும் செயல்முறையை மீண்டும் செய்யலாம்.
கார்பூரேட்டரின் பழுது அல்லது சரிசெய்தலுடன் தொடர்வதற்கு முன், சிக்கல் அதில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். கூடுதலாக, சட்டசபை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்யப்பட்டு, பொறிமுறைக்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் உருவாகும் அசுத்தங்களை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், இது படிப்படியான வழிமுறைகளுக்கு உதவும்.
