வேரியட்டரில் என்ன எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்?
சிவிடி எண்ணெய்களின் வேலை நிலைமைகள்
தானியங்கி பரிமாற்ற வகை மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக சந்தையில் இருந்து பெட்டிகளின் இயந்திர விருப்பங்களை மாற்றுகிறது. தானியங்கி இயந்திரங்களின் உற்பத்தி செலவு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் அதிகரிக்கிறது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆட்டோமேட்டிக்ஸின் ஓட்டுநர் வசதியுடன் இணைந்து, இந்த போக்கு மிகவும் தர்க்கரீதியானது.
மாறுபாடுகள் (அல்லது CVT, ஒரு தழுவிய மொழிபெயர்ப்பில் "தொடர்ந்து மாறக்கூடிய பரிமாற்றங்கள்" என்று பொருள்படும்) அவற்றின் தொடக்கத்திலிருந்து வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் எந்த பெரிய மாற்றங்களையும் சந்திக்கவில்லை. பெல்ட்டின் (அல்லது சங்கிலி) நம்பகத்தன்மை அதிகரித்துள்ளது, செயல்திறன் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் பரிமாற்றத்தின் மொத்த சேவை வாழ்க்கை சிக்கலான உடைகளுக்கு அதிகரித்துள்ளது.
மேலும், ஹைட்ராலிக்ஸ், செயல்பாட்டு கூறுகளின் அளவு குறைப்பு மற்றும் அவற்றின் மீது சுமை அதிகரிப்பு காரணமாக, செயல்பாட்டின் அதிக துல்லியம் தேவைப்பட்டது. இது, சி.வி.டி எண்ணெய்களுக்கான தேவைகளில் பிரதிபலித்தது.
வழக்கமான இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் ATF எண்ணெய்களைப் போலன்றி, மாறி வேக லூப்ரிகண்டுகள் மிகவும் குறிப்பிட்ட நிலைகளில் செயல்படுகின்றன.
முதலில், அவை காற்று குமிழ்கள் மூலம் செறிவூட்டப்படுவதற்கான சாத்தியத்தை முற்றிலுமாக விலக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக, சுருக்க பண்புகளின் தோற்றம். மாறுபாட்டின் செயல்பாட்டின் போது தட்டுகளை மாற்றும் மற்றும் விரிவுபடுத்தும் ஹைட்ராலிக்ஸ், முடிந்தவரை தெளிவாக வேலை செய்ய வேண்டும். மோசமான எண்ணெய் காரணமாக, தட்டுகள் தவறாக வேலை செய்யத் தொடங்கினால், இது சுருக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் அல்லது நேர்மாறாக, பெல்ட்டின் அதிகப்படியான பலவீனமடையும். முதல் வழக்கில், அதிகரித்த சுமை காரணமாக, பெல்ட் நீட்டத் தொடங்கும், இது அதன் வளத்தில் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். போதுமான பதற்றம் இல்லாமல், அது நழுவ ஆரம்பிக்கலாம், இது தட்டுகள் மற்றும் பெல்ட்டையே உடைக்கும்.
இரண்டாவதாக, சிவிடி லூப்ரிகண்டுகள் ஒரே நேரத்தில் தேய்க்கும் பகுதிகளை உயவூட்ட வேண்டும் மற்றும் தட்டுகளில் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி நழுவுவதற்கான வாய்ப்பை அகற்ற வேண்டும். பாரம்பரிய தானியங்கி இயந்திரங்களுக்கான ATF எண்ணெய்களில், பெட்டியை மாற்றும் நேரத்தில் பிடியில் சிறிது சறுக்கல் ஏற்படுவது இயல்பானது. வேரியட்டரில் உள்ள சங்கிலி தட்டுகளில் குறைந்தபட்ச சீட்டுடன் வேலை செய்ய வேண்டும். வெறுமனே, சறுக்கல் எதுவும் இல்லை.
எண்ணெயில் மிக அதிக மசகுத்தன்மை இருந்தால், இது பெல்ட் (சங்கிலி) நழுவுவதற்கு வழிவகுக்கும், இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. சிறப்பு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதேபோன்ற விளைவு அடையப்படுகிறது, இது பெல்ட்-தகட்டின் உராய்வு ஜோடியில் அதிக தொடர்பு சுமைகளில், அவற்றின் சில மசகு பண்புகளை இழக்கிறது.
மாறுபாடுகளுக்கான கியர் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு
CVT எண்ணெய்களின் ஒற்றை வகைப்பாடு இல்லை. மோட்டார் லூப்ரிகண்டுகளுக்கான நன்கு அறியப்பட்ட SAE அல்லது API வகைப்படுத்திகள் போன்ற பெரும்பாலான CVT எண்ணெய்களை உள்ளடக்கிய கட்டமைக்கப்பட்ட, பொதுவான தரநிலைகள் எதுவும் இல்லை.
CVT எண்ணெய்கள் இரண்டு வழிகளில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
- குறிப்பிட்ட கார் மாடல்களின் குறிப்பிட்ட பெட்டிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் என அவை உற்பத்தியாளரால் குறிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, பல நிசான் சிவிடி வாகனங்களுக்கான சிவிடி எண்ணெய்கள் நிசான் என பெயரிடப்பட்டு NS-1, NS-2 அல்லது NS-3 ஆகும். ஹோண்டா சிவிடி அல்லது சிவிடி-எஃப் எண்ணெய் பெரும்பாலும் ஹோண்டா சிவிடிகளில் ஊற்றப்படுகிறது. மற்றும் பல. அதாவது, CVT எண்ணெய்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் பிராண்ட் மற்றும் ஒப்புதலுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.
- சகிப்புத்தன்மையில் மட்டுமே குறிக்கப்பட்டது. இது ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் காருக்கு மசகு எண்ணெய் என குறிப்பிடப்படாத CVT எண்ணெய்களில் இயல்பாக உள்ளது. ஒரு விதியாக, ஒரே எண்ணெய் பல்வேறு வகையான கார்கள் மற்றும் மாடல்களில் நிறுவப்பட்ட பல வகையான மாறுபாடுகளுக்கு ஏற்றது. எடுத்துக்காட்டாக, CVT Mannol Variator Fluid அமெரிக்க, ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய வாகனங்களுக்கு ஒரு டஜன் CVT அனுமதிகளைக் கொண்டுள்ளது.
மாறுபாட்டிற்கான எண்ணெயின் சரியான தேர்வுக்கான ஒரு முக்கியமான நிபந்தனை உற்பத்தியாளரின் தேர்வு. நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சந்தையில் சந்தேகத்திற்குரிய தரத்தின் மாறுபாட்டிற்கு நிறைய எண்ணெய்கள் உள்ளன. வெறுமனே, அங்கீகரிக்கப்பட்ட வியாபாரிகளிடமிருந்து பிராண்டட் லூப்ரிகண்டுகளை வாங்குவது நல்லது. அவை உலகளாவிய எண்ணெய்களை விட குறைவாகவே போலியானவை.
