CV மூட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது: உள், வெளிப்புறம் மற்றும் மகரந்தம்
உள்ளடக்கம்
முன் திசைமாற்றி சக்கரங்களின் இயக்கி, மற்றும் பெரும்பாலும் பின்புற சக்கரங்கள் சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன், நிலையான வேக மூட்டுகள் (CV மூட்டுகள்) கொண்ட தண்டுகளால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இவை மிகவும் நம்பகமான அலகுகள், ஆனால் இரக்கமற்ற செயல்பாடு, பாதுகாப்பு மகரந்தங்களுக்கு சேதம் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, அவை மாற்றீடு தேவைப்படலாம்.
அறுவை சிகிச்சை மிகவும் சிக்கலானது அல்ல; சில திறன்கள் மற்றும் மெட்டீரியல் அறிவுடன், இது சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம்.
CV மூட்டுகளின் வகைகள்
டிரைவில் உள்ள இடம் மூலம், கீல்கள் வெளிப்புற மற்றும் உள் பிரிக்கப்படுகின்றன. பிரிவு முற்றிலும் வடிவியல் அல்ல, இந்த சி.வி மூட்டுகளின் வேலையின் தன்மை மிகவும் வேறுபட்டது, எனவே அவை கட்டமைப்பு ரீதியாக வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யப்படுகின்றன.
வெளிப்புறமானது எப்போதுமே ஈர்க்கக்கூடிய அளவிலான ஆறு பந்து "எறிகுண்டு" என்றால், ஊசி தாங்கு உருளைகளுடன் கூடிய மூன்று-முள் ட்ரைபாய்டு வகை கீல் பெரும்பாலும் உள் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வெளிப்புற CV இணைப்பின் செயல்பாட்டின் எடுத்துக்காட்டு.
உள் CV கூட்டு எவ்வாறு செயல்படுகிறது.
ஆனால் அத்தகைய வேறுபாடுகள் மாற்று முறையில் சிறிதளவு தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, சி.வி மூட்டின் உட்புறங்கள் வேலையின் போக்கை பாதிக்காது. பந்துகளின் முன்னிலையில் அதிக துல்லியம் தேவைப்படாவிட்டால், கவனக்குறைவாக கையாளுவதன் மூலம் அவை இழக்க எளிதானது.
எப்போது மாற்றுவது
கீல்கள் அணியும்போது அல்லது உடைந்தால் தோன்றும் பொதுவான அறிகுறிகளின் தொகுப்பு உள்ளது, இது ஒரே நேரத்தில் நோயறிதல் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டிய குறிப்பிட்ட சட்டசபையின் தீர்மானத்தின் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது:
- வெளிப்புற பரிசோதனையின் போது, முதுமையின் அறிகுறிகளுடன் அட்டையில் ஒரு பேரழிவு சேதம் கண்டறியப்பட்டது, உயவூட்டலுக்கு பதிலாக, ஈரமான அழுக்கு மற்றும் துரு ஆகியவற்றின் கலவையானது கீலின் உள்ளே நீண்ட காலமாக வேலை செய்கிறது, அத்தகையதை வரிசைப்படுத்துவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. கீல், அதை மாற்ற வேண்டும்;
- இழுவையின் கீழ் திருப்பங்களில், ஒரு குணாதிசயமான நெருக்கடி அல்லது ஒலிக்கும் துடிப்புகள் கேட்கப்படுகின்றன, அவை காரைத் தூக்கிய பிறகு, டிரைவ்களில் தெளிவாக மொழிபெயர்க்கப்படுகின்றன;
- கார் உருளும் போது, டிரைவின் உள்ளே இருந்து ஒலி கேட்கப்படுகிறது, மேலும் குறைந்தபட்ச ஆரம் திருப்பத்தில், வெளிப்புற கீல் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது;
- தீவிர நிகழ்வு - இயக்கி முற்றிலும் துண்டிக்கப்பட்டது, பந்துகள் அழிக்கப்படுகின்றன, கார் நகரத் தொடங்க முடியாது, அதற்கு பதிலாக, கீழே ஒரு சத்தம் கேட்கிறது.
மற்ற அனைத்தும் நீண்ட காலம் சேவை செய்யவில்லை மற்றும் நல்ல நிலையில் உள்ளன என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பினால், ஒரு கீலை மாற்றுவது நல்லது. இல்லையெனில், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களைக் கேட்டு, டிரைவ் சட்டசபையை மாற்றுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.
உண்மை என்னவென்றால், சி.வி கூட்டுக்கு கூடுதலாக தண்டுடன் இரண்டு ஸ்பைன்ட் இணைப்புகள் உள்ளன, காலப்போக்கில் அவை வேலை செய்து விளையாடுகின்றன. அத்தகைய இயக்கி புதிய பகுதிகளுடன் கூட கிளிக் செய்யும் அல்லது சத்தமிடும், மேலும் மேம்பட்ட நிகழ்வுகளில், அதிர்வுகள் அல்லது ஸ்ப்லைன் இணைப்பின் எச்சங்களின் முழுமையான அழிவு தோன்றக்கூடும். இது புதிதாக மாற்றப்பட்ட பகுதிகளையும் சேதப்படுத்தும்.
கேஜெட்டுகள்
CV இணைப்பினை மாற்றும் போது வல்லுநர்கள் எந்த சிறப்பு உபகரணங்களையும் பயன்படுத்துவதில்லை. இருப்பினும், திறன்கள் இல்லாத நிலையில், தண்டிலிருந்து ஒரு "எறிகுண்டு" இழுப்பதற்கான ஒரு சாதனம் குறைந்தபட்சம் உளவியல் ரீதியாக உதவும். அவை வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளாக இருக்கலாம், பொதுவானது டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கிளாம்ப் மற்றும் கீலை இழுக்கும் ஒரு ஸ்க்ரூ புல்லர் ஆகும்.
சில சமயங்களில் வெளிப்புறக் கூண்டின் தற்போதைய ஷாங்க் ஒரு நிலையான ஹப் நட்டுடன் திருகப்பட்டது, இந்த இழுப்பான் வேலை செய்யும் நூலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனம் நடைமுறை வேலைகளில் சிரமமாக இருப்பதால் நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது.
இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், கையெறி தண்டு மீது ஒரு ஸ்பிரிங் தக்கவைக்கும் வளையம் மூலம் வைக்கப்பட்டு, உள் கிளிப்பின் அழுத்தத்தின் கீழ் ஸ்பிலைன் செய்யப்பட்ட பகுதியின் பள்ளத்தில் வைக்கப்படுகிறது. மோதிரத்தின் மீது கிளிப்பின் அறையின் தாக்குதலின் கோணம் மோதிரத்தின் சிதைவு, கிரீஸ் மற்றும் துருவின் இருப்பு மற்றும் சேம்ஃபரின் உள்ளமைவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
மோதிரம் மூழ்காது, மாறாக நெரிசல்கள், மற்றும் அதிக சக்தி, அது எதிர்க்கும் என்று அடிக்கடி நடக்கும். இந்த வழக்கில், இழுப்பவரின் நூலால் உருவாக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை விட ஒரு கூர்மையான அடி மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது.
ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஒரு சாதனத்தை நிறுவுவதற்கான முழு செயல்முறையும் நிறைய நேரம் எடுக்கும். ஆனால் சில நேரங்களில் இது உண்மையில் வேலை செய்கிறது, சுமைகளை அருகிலுள்ள கீலுக்கு மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது.
வெளிப்புற மூட்டு மாற்று செயல்முறை
டிரைவ் (அரை ஷாஃப்ட்) உடன் பணிபுரிவது மிகவும் வசதியானது, அது அகற்றப்பட்டு, ஒரு துணையில் பணியிடத்தில் சரி செய்யப்படுகிறது. ஆனால் கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெயை அகற்றுவதற்கும், வடிகட்டுவதற்கும் தேவையற்ற செயல்பாடுகளை நீங்கள் செய்ய முடியாது, வெளிப்புற கையெறி குண்டுகளை நேரடியாக காரின் கீழ் அகற்றி, கீழே இருந்து அல்லது இறக்கை வளைவில் வேலை செய்யுங்கள்.
அச்சு நீக்கம் இல்லாமல்
வெளிப்புற சி.வி மூட்டைத் தட்டும்போது, தேவையற்ற சக்திகளை தண்டு வழியாக உள் பகுதிக்கு மாற்றாமல் இருப்பது முக்கியம் என்பதில் பணியின் சிக்கலானது உள்ளது. அது தன்னைத்தானே வரிசைப்படுத்திக் கொள்ளலாம் அல்லது பெட்டியிலிருந்து வெளியே குதிக்கலாம். எனவே, நீங்கள் கவனமாக செயல்பட வேண்டும், முன்னுரிமை ஒரு உதவியாளருடன் சேர்ந்து:
- சக்கர போல்ட் அல்லது கொட்டைகள் தளர்த்தப்படுகின்றன, அத்துடன் நட்டு சக்கர தாங்கியை இறுக்குகிறது;
- இயந்திரம் விரும்பிய பக்கத்திலிருந்து பலா மூலம் தூக்கி நம்பகமான நிலைப்பாட்டில் சரி செய்யப்படுகிறது;
- சக்கரம் அகற்றப்பட்டது, ஹப் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது;
- கார் மாடலைப் பொறுத்து மேலும் செயல்கள் வேறுபடலாம், ஆனால் மேக்பெர்சன் வகை இடைநீக்கத்தின் மிகவும் பொதுவான வழக்கில், பந்து மூட்டு அல்லது நீட்டிப்புகளுடன் பந்து மூட்டில் இருந்து ஸ்டீயரிங் நக்கிளைத் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், இதற்காக பந்து மூட்டு முள் அவிழ்க்கப்பட்டது அல்லது அதன் உடல் நெம்புகோல் இருந்து unscrewed;
- ரேக் பக்கவாட்டில் பின்வாங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வெளிப்புற CV இணைப்பின் ஷாங்க் மையத்தின் ஸ்ப்லைன் இணைப்பிலிருந்து வெளியேறுகிறது;
- கையெறி மகரந்தத்திலிருந்து கவ்விகள் மற்றும் ஒரு கவர் அகற்றப்படுகின்றன, அதிகப்படியான கிரீஸ் அகற்றப்படுகிறது, இது உள் கிளிப்புடன் வேலை செய்வதைத் தடுக்கிறது;
- மிக முக்கியமான தருணம் - தண்டை வைத்திருக்கும் போது, ஸ்பேசர் வழியாக கனமான சுத்தியலால் கூர்மையான அடியை உள் கூண்டின் இறுதி வரை தடவவும், சரியாகச் செய்தால், கையெறி ஸ்லாட்டுகளுடன் நகரும் அல்லது டிரைவிலிருந்து பிரிந்துவிடும்;
- பூட், கவ்விகள், நட்டு, சிவி கூட்டு அசெம்பிளி மற்றும் லாக்கிங் ஸ்பிரிங் ரிங் ஆகியவை மாற்றத்திற்கு உட்பட்டவை, பொதுவாக இவை அனைத்தும் பழுதுபார்க்கும் கிட்டில் சிறப்பு கிரீஸின் குழாயுடன் கிடைக்கும், வழக்கமான பல்நோக்கு ஒன்று இங்கே பொருந்தாது;
- முதலில், தண்டில் ஒரு புதிய மகரந்தம் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
- ஒரு புதிய உயவூட்டப்பட்ட கீல் தண்டில் வைக்கப்பட்டு, ஸ்னாப் ரிங் கிளிக் செய்யும் வரை கூர்மையான இயக்கத்துடன் நகர்கிறது, சில சமயங்களில் ஷங்கின் முடிவில் ஒரு லேசான அடியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், பழைய கொட்டையுடன் சிதைப்பதில் இருந்து பாதுகாக்கிறது;
- இடைநீக்கம் தலைகீழ் வரிசையில் கூடியது, ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்திற்கான பழுதுபார்க்கும் ஆவணங்களின்படி ஹப் நட்டு இறுக்கப்படுகிறது.
அதே நேரத்தில் வெளிப்புறமானது அகற்றப்படும் போது உள் சிவி இணைப்பின் துவக்கத்தை மாற்றுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும். முனையின் ஆதாரம் அடிப்படையில் அட்டைகளின் நிலையைப் பொறுத்தது.
அச்சு அகற்றுதலுடன்
ஆக்சுவேட்டர் அசெம்பிளியை அகற்றுவது, செயல்பாட்டின் அதிக எளிமைக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், குறிப்பாக நெரிசலான தக்கவைக்கும் வளையத்தின் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில். வழக்கமாக, இதற்கு கியர்பாக்ஸிலிருந்து எண்ணெய் அல்லது அதன் ஒரு பகுதியை வடிகட்ட வேண்டும், அதை மீண்டும் நிரப்ப நினைவில் கொள்ளுங்கள் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, செயல்முறையை எண்ணெய் மாற்றத்துடன் இணைக்க வேண்டும்.
பெட்டியில் உள்ள இயக்கி இதேபோன்ற பூட்டுதல் ஓ-ரிங் மூலம் நடத்தப்படுகிறது, இது ஸ்பேசர் மூலம் கீலின் வெளிப்புற பந்தயத்திற்கு ஒரு கூர்மையான அடிக்குப் பிறகு சுருக்கப்படுகிறது.
சில நேரங்களில் ஒரு மவுண்ட் மூலம் டிரைவை பிடுங்குவது சாத்தியமாகும். தண்டிலிருந்து கீல்கள் அகற்றப்படுவது ஏற்கனவே விவரிக்கப்பட்டுள்ள நடைமுறைக்கு ஒத்த ஒரு துணை முறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
அச்சு தண்டை தண்டு மூலம் இழுக்க முயற்சிக்காதீர்கள். உள் கீலை சுயமாக பிரிப்பதன் மூலம் இது முடிவடையும், அங்கு கிடைக்கும் உந்துதல் வளையம் தாங்காது.
உள் சிவி மூட்டை மாற்றுதல்
செயல்பாடு வெளிப்புற கீலை அகற்றுவதற்கு முற்றிலும் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் இங்கே அச்சு தண்டு அகற்றாமல் செய்ய முடியாது. டிரைவ் பாக்ஸ் ஃபிளேன்ஜில் போல்ட் செய்யப்பட்ட வடிவமைப்புகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, ஆடி A6 C5 இல் உள்ளது. இந்த வழக்கில், எண்ணெய் வடிகட்டிய தேவையில்லை.
வெளிப்புறத்தைப் போலல்லாமல், டிரிபாய்டு உள் சிவி கூட்டு எளிதில் பிரிக்கப்படுகிறது, இது தக்கவைக்கும் வளையத்திற்கான அணுகலை வழங்குகிறது. ஆனால் அது இன்னும் அதே வழியில் அழுத்துகிறது, ஒரு துணையில் சரி செய்யப்பட்ட இயக்ககத்துடன் உள் கிளிப்பில் கூர்மையான அடிகளுடன்.
மகரந்தத்தின் நிறுவலில் வேறுபாடுகள் உள்ளன - உள் கீல் நீளமான இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது, எனவே, தண்டின் முடிவில் இருந்து தொழிற்சாலை பரிந்துரைக்கும் தூரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அதன் அட்டையை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். நீளத்துடன் தீவிர நிலைகளுக்கு இடையில் கீலை நகர்த்தும்போது மகரந்தத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு இது அவசியம்.
