VAZ 2107 இல் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது மற்றும் மாற்றுவது
உள்ளடக்கம்
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் VAZ 2107
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயலிழப்பு
- பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் VAZ 2107
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நவீனமயமாக்கல்
VAZ 2107 இன் கட்டுப்பாடு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை நேரடியாக இடைநீக்கத்தைப் பொறுத்தது, இதில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு முக்கிய உறுப்பு ஆகும். இந்த காரின் ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் டம்பர் செயலிழப்புகளை அடையாளம் காண முடியும், அதை சுயாதீனமாக தேர்ந்தெடுத்து மாற்ற வேண்டும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் VAZ 2107
VAZ "ஏழு" VAZ 2105 இன் ஆடம்பர பதிப்பாக வழங்கப்பட்ட போதிலும், முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களின் வடிவமைப்பு மற்ற கிளாசிக் மாடல்களிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கும் பொருந்தும், இது அனைத்து உரிமையாளர்களுக்கும் அவர்களின் வேலையுடன் பொருந்தாது.
நோக்கம் மற்றும் வடிவமைப்பு
காரின் இடைநிறுத்தத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் செய்யும் முக்கிய செயல்பாடு, புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது உடலை பாதிக்கும் அதிர்வுகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகளைக் குறைப்பதாகும். இந்த பகுதி சாலையுடன் சக்கரங்களின் நம்பகமான தொடர்பை உறுதி செய்கிறது மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் நிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்கிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு பிஸ்டன் மற்றும் ஒரு சிலிண்டர். தணிக்கும் சாதனத்தின் வகையைப் பொறுத்து, எண்ணெய் மற்றும் காற்று அல்லது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கொண்ட அறைகள் சிலிண்டருக்குள் அமைந்துள்ளன. வாயு அல்லது எண்ணெய் ஊடகம் பிஸ்டனின் இயக்கத்தின் போது எதிர்க்கிறது, அதிர்வுகளை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.
என்ன ஆகும்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் பல வகைகள் உள்ளன:
- எண்ணெய்;
- வாயு;
- நிலையான கடினத்தன்மை கொண்ட எரிவாயு எண்ணெய்;
- மாறக்கூடிய விறைப்புத்தன்மை கொண்ட எரிவாயு எண்ணெய்.
ஒவ்வொரு விருப்பத்திற்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.
எண்ணெய் இரட்டை குழாய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் VAZ 2107 முன் மற்றும் பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
அட்டவணை: "ஏழு" இன் பின்புற அசல் டம்பர்களின் பரிமாணங்கள்
| ஆ | கம்பி விட்டம், மிமீ | வழக்கு விட்டம், மிமீ | உடல் உயரம் (தண்டு தவிர), மிமீ | பக்கவாதம், மி.மீ |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
எண்ணெய்
எண்ணெய் தணிப்பு உறுப்புகளில் வேலை செய்யும் ஊடகம் எண்ணெய் ஆகும். அத்தகைய தயாரிப்புகளின் நன்மை எளிய மற்றும் நம்பகமான வடிவமைப்பாக குறைக்கப்படுகிறது. இந்த வகை டம்பர் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை சமரசம் செய்யாமல் பல ஆண்டுகளாக சிக்கல்கள் இல்லாமல் வேலை செய்ய முடியும். குறைபாடுகளில், மெதுவான எதிர்வினையை முன்னிலைப்படுத்துவது மதிப்பு. உண்மை என்னவென்றால், அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, டம்பருக்கு முறைகேடுகளைச் செய்து அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப நேரம் இல்லை, இதன் விளைவாக கார் ராக் தொடங்குகிறது. இந்த வகை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் செல்லாத வாகன ஓட்டிகளால் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
VAZ 2107 இல் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நீங்களே அறிந்து கொள்ளுங்கள்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
எரிவாயு
எரிவாயு வகை தயாரிப்புகள் மிகவும் கடினமானவை. வடிவமைப்பு, எண்ணெய் தணிக்கும் கூறுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இரண்டு அறைகள் உள்ளன: எண்ணெய் மற்றும் வாயு, இதில் அழுத்தப்பட்ட வாயு (நைட்ரஜன்) 12-30 ஏடிஎம் அழுத்தத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பந்தய கார்கள் மற்றும் சில SUV களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
தூய வாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இல்லை, ஏனெனில் பிஸ்டன்கள் மற்றும் முத்திரைகளை உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
நிலையான கடினத்தன்மை கொண்ட எரிவாயு எண்ணெய்
இந்த வகை டம்பரின் வடிவமைப்பு இரண்டு குழாய் ஆகும், அதாவது வெளிப்புற குழாயில் ஒரு உள் குழாய் உள்ளது. தயாரிப்பு வால்வுகளுடன் இரண்டு பிஸ்டன்களைக் கொண்டுள்ளது, 4-8 ஏடிஎம் அழுத்தத்தின் கீழ் வாயு உள்ளது. மற்றும் எண்ணெய். அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பியை அழுத்தும் போது, எண்ணெயின் ஒரு பகுதி உள் குழாயில் உள்ளது மற்றும் எண்ணெய் டம்ப்பரில் வேலை செய்கிறது, மேலும் சில வெளிப்புற குழாய்க்குள் செல்கிறது, இதன் விளைவாக வாயு சுருக்கப்படுகிறது. அழுத்தும் போது, வாயு எண்ணெய் வெளியே தள்ளுகிறது, உள் குழாய் அதை திரும்ப. இந்த வேலை காரணமாக, மென்மை உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது அதிர்ச்சிகளை மென்மையாக்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இத்தகைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் வாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை விட குறைவான கடினமானவை, ஆனால் எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் போல மென்மையாக இல்லை.
மாறக்கூடிய கடினத்தன்மை கொண்ட எரிவாயு எண்ணெய்
Zhiguli மீது, மாறுபட்ட விறைப்புத்தன்மை கொண்ட dampers நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, இது போன்ற பொருட்களின் அதிக விலை காரணமாக. கட்டமைப்பு ரீதியாக, அத்தகைய கூறுகள் ஒரு சோலனாய்டு வால்வைக் கொண்டுள்ளன, இது காரின் செயல்பாட்டு முறைக்கு தானாகவே சரிசெய்கிறது. சரிசெய்தல் செயல்பாட்டில், முக்கிய டம்பர் குழாயில் உள்ள வாயுவின் அளவு மாறுகிறது, இதன் விளைவாக பொறிமுறையின் விறைப்பு மாறுகிறது.
வீடியோ: அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் வேறுபாடு
எங்கு அமைந்துள்ளன
"ஏழு" இன் பின்புற இடைநீக்கத்தின் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் சக்கரங்களுக்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. டம்பரின் மேல் பகுதி கார் உடலில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கீழ் பகுதி ஒரு அடைப்புக்குறி மூலம் பின்புற அச்சில் சரி செய்யப்படுகிறது.
பின்புற சஸ்பென்ஷன் சாதனம் பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி செயலிழப்பு
உங்கள் காரின் தேய்மான கூறுகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டன மற்றும் எதிர்காலத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கக்கூடிய பல குறிகாட்டிகள் உள்ளன. இல்லையெனில், வாகனம் ஓட்டுவதில் சிரமங்கள் இருக்கும், மேலும் பிரேக்கிங் தூரமும் அதிகரிக்கும்.
எண்ணெய் கறைகள்
டம்பர் உடைகளின் எளிய அறிகுறி உடலில் எண்ணெய் கறைகளின் தோற்றம் ஆகும், இது காட்சி ஆய்வு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
இத்தகைய அறிகுறிகளுடன், கேள்விக்குரிய உறுப்பு செயலிழந்துவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதற்காக அவர்கள் தங்கள் கைகளை பின்புற இறக்கையில் கூர்மையாக அழுத்தி அதை விடுவிக்கிறார்கள். பகுதி சரியாக வேலை செய்தால், இடைநீக்கம் மெதுவாக தொய்வடைந்து அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும். தணிக்கும் உறுப்பு சரியாக செயல்படாதபோது, காரின் பின்புறம் ஸ்பிரிங் மீது குதித்து, விரைவாக அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும்.
வீடியோ: காரிலிருந்து அகற்றாமல் தவறான டம்ப்பரை அடையாளம் காணுதல்
வாகனம் ஓட்டும் போது தட்டும் சத்தமும்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் தட்டுவதற்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் திரவ கசிவு ஆகும். கசிவு அறிகுறிகள் இல்லை என்றால், இயந்திரத்தின் கட்டமைப்புடன் மேலே விவரிக்கப்பட்ட சோதனையை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். தட்டுவதும் டேம்பர் உடைகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். பகுதி 50 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் பயணித்திருந்தால், அதை மாற்றுவது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். தட்டுப்படுவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக வெளிப்புற டம்பர் சிலிண்டருக்குள் காற்று நுழைவதும் அடங்கும். பம்ப் செய்வதன் மூலம் சிக்கலை சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம். வாகனம் ஓட்டும் போது, பின்புற இடைநீக்கத்திலிருந்து ஒரு கிரீக் கேட்டால், செயலிழப்புக்கான காரணம், மேல் மற்றும் கீழ் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி லக்ஸின் ரப்பர் புஷிங்ஸ் அணிந்திருக்கலாம்.
சீரற்ற டயர் உடைகள்
ஷாக் அப்சார்பர் தோல்விகளை சீரற்ற டயர் உடைகள் மூலம் காணலாம், இது அவர்களின் ஆயுளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. தவறான டம்ப்பருடன் வாகனம் ஓட்டும் போது சக்கரங்கள் அடிக்கடி சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து வந்து மீண்டும் ஒட்டிக்கொள்வதால் இது விளக்கப்படுகிறது. இந்த செயல்முறையின் விளைவாக, ரப்பர் சீரற்ற முறையில் அணிகிறது. கூடுதலாக, சக்கரங்களின் சமநிலையை மீறுவதால், இணைப்புகளின் வடிவத்தில் உடைகள் இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். எனவே, டயர் ஜாக்கிரதையின் நிலையை அவ்வப்போது கண்காணிக்க வேண்டும்.
மந்தமான பிரேக்கிங்
தவறான அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் கூறுகள் அல்லது அவற்றின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், சாலையுடன் சக்கரங்களின் தொடர்பு மோசமடைகிறது. இது குறுகிய கால டயர் ஸ்லிபேஜ், குறைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் அதிகரித்த பிரேக் மிதி பதில் நேரம், சில சமயங்களில் விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
பிரேக் செய்யும் போது காரை பக்கவாட்டில் குத்தி இழுப்பது
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வால்வுகளின் மீறல், அத்துடன் தயாரிப்பு உள்ளே முத்திரைகள் உடைகள், நீங்கள் சிறிது பிரேக் மிதி அல்லது இயக்கி அழுத்தும் போது உடல் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உருவாக்கம் ஏற்படுத்தும். ஒரு செயலிழப்பின் தெளிவான அறிகுறி, கார்னரிங் செய்யும் போது வலுவான உடல் ரோல் ஆகும், இது பெரும்பாலும் டாக்ஸி தேவைப்படுகிறது. ஷாக்-உறிஞ்சும் உறுப்புகளின் செயலிழப்பு, அதிக பிரேக்கிங்கின் போது காரின் முன் அல்லது பின்பகுதியை பெக்கிங் செய்வதன் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது, அதாவது முன்புறம் வலுவாக குறைக்கப்பட்டு, ஸ்டெர்ன் மேலே உயர்த்தப்படும் போது. வாகனம் பக்கவாட்டில் இழுக்கப்படலாம், உதாரணமாக, பின்புற அச்சு சமமாக இல்லை என்றால். நீளமான தண்டுகளின் முறிவு மற்றும் அடுத்தடுத்த மோசமான தரமான பழுது ஆகியவற்றால் இது சாத்தியமாகும்.
சாலையில் வாகன நிலைத்தன்மை
இயக்கத்தின் போது "ஏழு" நிலையற்றதாக நடந்துகொண்டு பக்கங்களுக்கு எறிந்தால், அத்தகைய நடத்தைக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தின் உறுப்புகளின் நிலையையும், அவற்றின் கட்டுபாட்டின் நம்பகத்தன்மையையும் ஆய்வு செய்வது அவசியம். காரின் பின்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பின்புற அச்சு கம்பிகள் மற்றும் ரப்பர் முத்திரைகள் ஆகியவற்றின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.
வாந்தியெடுத்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி
சில நேரங்களில் VAZ 2107 இன் கார் உரிமையாளர்கள் பின்புற சஸ்பென்ஷன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் பெருகிவரும் மோதிரங்களை உடைக்கும்போது அத்தகைய சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். அனுமதியை அதிகரிப்பதற்காக VAZ 2102, VAZ 2104 இலிருந்து சொந்த நீரூற்றுகள் அல்லது நீரூற்றுகளின் கீழ் ஸ்பேசர்களை நிறுவும் போது இத்தகைய சிக்கல் எழுகிறது. இருப்பினும், நிலையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நீளத்தில் இத்தகைய மாற்றங்களுடன், போதுமான அளவு இல்லை மற்றும் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பெருகிவரும் கண்கள் கிழித்துவிடும்.
இது நடப்பதைத் தடுக்க, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பயணம் குறைக்கப்படும் ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறியை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.
மற்றொரு விருப்பம் உள்ளது - பழைய டம்பர் கீழே இருந்து கூடுதல் "காது" பற்றவைக்க, இது பயணத்தை குறைக்கும் மற்றும் கேள்விக்குரிய இடைநீக்க உறுப்பு தோல்வியைத் தடுக்கும்.
வீடியோ: பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஏன் வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன
பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் VAZ 2107
ஏழாவது மாடல் ஜிகுலியில் பின்புற சஸ்பென்ஷன் ஷாக் அப்சார்பர்களை மாற்ற விரும்பினால், செயல்களின் வரிசையை மட்டுமல்ல, எந்த டம்பர்கள் நிறுவப்பட வேண்டும் என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
எதை தேர்வு செய்வது
உங்கள் காருக்கு அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் எதை அடைய விரும்புகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அளவிடப்பட்ட ஓட்டுதலுக்கு எண்ணெய் வகை டம்ப்பர்கள் சிறந்தவை. அவை வாயுவை விட மென்மையானவை மற்றும் புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது அதிக அளவிலான வசதியை வழங்குகின்றன, மேலும் உடல் உறுப்புகளுக்கு கூடுதல் சுமை மாற்றப்படாது. பலருக்கு பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில், விலை ஒரு தீர்க்கமான காரணியாகும். எனவே, கிளாசிக் ஜிகுலிக்கு, எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் சிறந்த விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். நீங்கள் ஸ்போர்ட்ஸ் டிரைவிங் விரும்பினால், எரிவாயு-எண்ணெய் டம்பர்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது நல்லது. அவை கடினமானவை மற்றும் அதிக வேகத்தில் மூலைகளை எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை எந்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்தும் வாங்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, SAAZ. எரிவாயு-எண்ணெய் கூறுகளை நாம் கருத்தில் கொண்டால், அவை நடைமுறையில் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுவதில்லை. கடைகளில் நீங்கள் காணக்கூடிய மிகவும் பொதுவான பிராண்டுகள் பின்வருமாறு:
- கயபா;
- சாக்ஸ்;
- குதிரைகள்.
அட்டவணை: பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஒப்புமைகள் VAZ 2107
| உற்பத்தியாளர் | ஆ | விலை, தேய்த்தல். |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| ஃபெனாக்ஸ் | A12175C3 | 700 |
| கியூஎம்எல் | எஸ்ஏ 1029 | 500 |
எப்படி மாற்றுவது
VAZ 2107 இன் பின்புற இடைநீக்கத்தில் பிரிக்க முடியாத அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எனவே, பகுதி சரிசெய்ய முடியாதது மற்றும் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும். கேள்விக்குரிய கூறுகள் ஜோடிகளாக மாற்றப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது முன் இடைநீக்கத்தில் இரண்டு அல்லது பின்புறத்தில் இரண்டு. புதிய மற்றும் பழைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் சுமை வித்தியாசமாக இருக்கும், மேலும் அவை வித்தியாசமாக வேலை செய்யும் என்பதன் காரணமாக இந்த தேவை ஏற்படுகிறது. தயாரிப்பு குறைந்த மைலேஜ் இருந்தால், உதாரணமாக, 10 ஆயிரம் கி.மீ., ஒரு பகுதியை மட்டுமே மாற்ற முடியும்.
வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்களின் பட்டியல் தேவைப்படும்:
- 19 க்கான சாவி மற்றும் ஒரு ராட்செட் மற்றும் ஒரு குமிழ் கொண்ட ஒரு தலை;
- ஒரு சுத்தியல்;
- WD-40 அல்லது வேறு ஏதேனும் ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெய்.
பின்வரும் வரிசையில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை அகற்றுகிறோம்:
- நாங்கள் காரைப் பார்க்கும் துளைக்குள் ஓட்டுகிறோம், கியரை இயக்குகிறோம் அல்லது பார்க்கிங் பிரேக்கை இறுக்குகிறோம்.
- 19 குறடு மூலம் கீழ் ஷாக் அப்சார்பர் மவுண்டின் நட்டை அவிழ்த்து, அதேபோன்ற குறடு அல்லது ராட்செட் மூலம் போல்ட்டைப் பிடித்துக் கொள்கிறோம்.
கீழே இருந்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி 19 குறடு போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. - நாங்கள் போல்ட்டை அகற்றுவோம், தேவைப்பட்டால், அதை ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும்.போல்ட்டை கையால் அகற்ற முடியாவிட்டால், அதை ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும்
- ஸ்பேசர் புஷிங்கை வெளியே எடுக்கவும்.போல்ட்டை வெளியே இழுத்த பிறகு, ஸ்பேசர் ஸ்லீவை அகற்றவும்
- ஷாக் அப்சார்பரை அடைப்புக்குறியிலிருந்து சற்று நகர்த்தி, ரிமோட் புஷிங்கை அகற்றவும்.போல்ட்டிலிருந்து ஸ்பேசரை அகற்றவும்
- டேம்பர் டாப் மவுண்ட்டை தளர்த்தவும்.மேலே இருந்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு நட்டு கொண்டு வீரியமான மீது நடத்தப்படுகிறது.
- வாஷர் மற்றும் வெளிப்புற ரப்பர் புஷிங்கை அகற்றவும்.நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, வாஷர் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்லீவ் அகற்றவும்
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நாங்கள் அகற்றுகிறோம், அதன் பிறகு உள் ரப்பர் பேண்டை டம்பருடன் இழுக்கவில்லை என்றால் அதை அகற்றுவோம்.உள் ஸ்லீவ் ஸ்டட் அல்லது ஷாக் அப்சார்பருடன் சேர்ந்து எளிதாக அகற்றப்படுகிறது
- தலைகீழ் வரிசையில் damper ஐ நிறுவவும்.
பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
பம்ப் செய்வது எப்படி
சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் போது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் வேலை செய்யும் திரவம் உள் சிலிண்டரிலிருந்து வெளிப்புற உருளைக்கு பாயலாம், அதே சமயம் பேக்வாட்டர் வாயு உள் சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. இந்த நிலையில் நீங்கள் தயாரிப்பை நிறுவினால், கார் இடைநீக்கம் தட்டுகிறது, மேலும் டம்பர் தானே சரிந்துவிடும். எனவே, முறிவுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், பகுதியை வேலை நிலைக்கு கொண்டு வருவதற்கும், அது பம்ப் செய்யப்பட வேண்டும். இந்த செயல்முறை முக்கியமாக இரண்டு குழாய் டம்பர்களுக்கு உட்பட்டது.
எண்ணெய் சாதனங்களின் உந்தி பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- தொகுப்பிலிருந்து தேய்மான உறுப்பை நாங்கள் எடுக்கிறோம். பகுதி சுருக்கப்பட்ட நிலையில் இருந்தால், தண்டு நீளத்தின் ¾ மூலம் நீட்டி, தண்டு கீழே கொண்டு திருப்புவோம்.
- மெதுவாக அழுத்தி தண்டு தள்ளவும், ஆனால் எல்லா வழிகளிலும் இல்லை. நாங்கள் 3-5 வினாடிகள் காத்திருக்கிறோம்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் திருப்பி, தடியை அழுத்துகிறோம், அது நிற்கும் வரை சில சென்டிமீட்டர்களை எட்டாது
- நாங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் திருப்பி மற்றொரு 3-5 விநாடிகள் காத்திருக்கிறோம்.
- நாங்கள் தண்டு ¾ நீளத்தை நீட்டி, மற்றொரு 2 வினாடிகள் காத்திருக்கிறோம்.நாங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை வேலை செய்யும் நிலைக்கு மாற்றி கம்பியை உயர்த்துகிறோம்
- டம்பர் கம்பியை கீழே நிறுவி மீண்டும் அழுத்தவும்.
- 2-5 படிகளை ஆறு முறை செய்யவும்.
பம்ப் செய்த பிறகு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பி சீராக மற்றும் ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல் நகர வேண்டும். வேலைக்கு எரிவாயு-எண்ணெய் தயாரிப்பைத் தயாரிக்க, நாங்கள் பின்வரும் படிகளைச் செய்கிறோம்:
- நாங்கள் தயாரிப்பை தொகுப்பிலிருந்து வெளியே எடுத்து, தலைகீழாக மாற்றி சில வினாடிகள் காத்திருக்கிறோம்.
- நாங்கள் பகுதியை சுருக்கி சில வினாடிகள் காத்திருக்கிறோம்.
- நாங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைத் திருப்பி, அதை செங்குத்தாக பிடித்து, தடியை வெளியே வர அனுமதிக்கிறோம்.
- 1-3 படிகளை பல முறை செய்யவும்.
வீடியோ: எரிவாயு-எண்ணெய் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை உந்தி
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நவீனமயமாக்கல்
ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் "ஏழு" மென்மையான இடைநீக்கத்தை விரும்புவதில்லை. காரை மேலும் அசெம்பிள் செய்ய, ரோல்ஸ் மற்றும் பில்டப்பைக் குறைக்க, விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிக்க, வாகன ஓட்டிகள் நேட்டிவ் ஷாக் அப்சார்பர்களை பிற குணாதிசயங்களைக் கொண்ட தயாரிப்புகளுடன் மாற்றுவதன் மூலம் மாற்றங்களை நாடுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, எந்த மாற்றங்களும் மாற்றங்களும் இல்லாமல் பின்புற இடைநீக்கத்தை கடினப்படுத்த, நீங்கள் நிவாவிலிருந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவலாம். "செவன்ஸ்" இன் பல உரிமையாளர்களின் கருத்துகளின் அடிப்படையில், அத்தகைய மாற்றங்களுக்குப் பிறகு கார் கொஞ்சம் கடினமாகி, சாலையை சிறப்பாக வைத்திருக்கிறது.
இரட்டை
இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவ உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- 4 பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
- தலைகள், ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், விசைகளின் தொகுப்பு;
- ஒரு சுத்தியல்;
- வெல்டிங் இயந்திரம்.
சுத்திகரிப்பு சாரம் உடலுக்கு இரண்டாவது damper ஒரு அடைப்புக்குறி செய்ய மற்றும் சரி செய்ய வேண்டும் என்று உண்மையில் கீழே கொதிக்கிறது.
பின்புற அச்சுக்கு பிந்தையதை நிறுவுவது ஒரு நீண்ட போல்ட் அல்லது ஸ்டூட் மூலம் நிலையான அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் உறுப்புடன் ஒன்றாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. செயல்முறை இருபுறமும் அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
இத்தகைய மாற்றங்களுடன், புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
விளையாட்டு
கார் ஒரு ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் ஸ்டைலுக்கு இறுதி செய்யப்பட்டால், மாற்றங்கள் பின்புறத்திற்கு மட்டுமல்ல, முன் சஸ்பென்ஷனுக்கும் பொருந்தும். அத்தகைய நோக்கங்களுக்காக, ஒரு சஸ்பென்ஷன் கிட் பயன்படுத்த வசதியாக உள்ளது, இதில் நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அடங்கும். பின்பற்றப்பட்ட இலக்குகளைப் பொறுத்து, அத்தகைய கூறுகளை நிறுவுவது அனுமதியை மாற்றாமல், மற்றும் இடைநீக்கத்தைக் குறைப்பதன் மூலம், டம்பர்களின் அனைத்து செயல்பாட்டு முறைகளிலும் அதிகபட்ச விறைப்புத்தன்மையை வழங்குகிறது. காரின் சிறந்த கையாளுதலைப் பெற கிட் உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் விளையாட்டு கூறுகளை தனித்தனியாக நிறுவலாம் - முன் அல்லது பின்னால், இது உங்கள் விருப்பங்களை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. விளையாட்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கான மிகவும் பொதுவான விருப்பங்களில் ஒன்று, இது "செவன்ஸ்" மற்றும் பிற "கிளாசிக்ஸ்" உரிமையாளர்களால் நிறுவப்பட்டுள்ளது - PLAZA SPORT. எந்த மாற்றங்களும் இல்லாமல் நிலையான பகுதிகளுக்கு பதிலாக நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் ஏழாவது மாடலின் "ஜிகுலி" மிகவும் எளிமையான கார். இருப்பினும், சாலை மேற்பரப்பின் மோசமான தரம் பெரும்பாலும் இடைநீக்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. கேரேஜ் நிலைகளில் கூட இந்த உறுப்புகளின் செயலிழப்புகளை அடையாளம் காண்பது எளிது, அதே போல் அவற்றை மாற்றவும். இதைச் செய்ய, தேவையான கருவிகளைத் தயாரித்து, படிப்படியான வழிமுறைகளைப் படித்து, செயல்பாட்டில் அவற்றைப் பின்பற்றினால் போதும்.
