VAZ 2107 இல் பிரேக் டிஸ்க்குகளை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
சரியான நேரத்தில் காரை நிறுத்த முடியாவிட்டால், பாதுகாப்பாக ஓட்டுவது பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை. இந்த விதி டிரக்குகள் மற்றும் கார்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும். இந்த அர்த்தத்தில் VAZ 2107 விதிவிலக்கல்ல. இந்த காரின் பிரேக்குகள் நம்பகத்தன்மைக்கு ஒருபோதும் பிரபலமடையவில்லை மற்றும் எப்போதும் ஓட்டுநர்களுக்கு நிறைய சிக்கல்களைக் கொடுத்துள்ளன. "ஏழு" இல் உள்ள பிரேக்குகளின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய புள்ளி எப்போதும் பிரேக் டிஸ்க்குகளாகும், இதன் சேவை வாழ்க்கை மிகவும் குறுகியதாக இருந்தது. கார் உரிமையாளர் இந்த டிஸ்க்குகளை சொந்தமாக மாற்ற முடியுமா? ஆம் இருக்கலாம். இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
VAZ 2107 இல் பிரேக் டிஸ்க்குகளின் செயல்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் கொள்கை
VAZ 2107 இரண்டு பிரேக் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது: முக்கிய மற்றும் கூடுதல். முக்கியமானது வாகனம் ஓட்டும் போது காரின் வேகத்தை குறைக்க டிரைவர் அனுமதிக்கிறது. ஒரு கூடுதல் அமைப்பு காரின் பின் சக்கரங்களை நிறுத்திய பிறகு அதை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
பிரேக் டிஸ்க்குகள் முக்கிய பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். அவை VAZ 2107 இன் முன் அச்சில் அமைந்துள்ளன மற்றும் அதனுடன் சுழலும். பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் கொண்ட ஒரு காலிபர் பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயக்கி பிரேக் செய்ய முடிவு செய்து மிதிவை அழுத்தியவுடன், பிரேக் திரவம் சிறப்பு குழாய்கள் மூலம் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களில் பாயத் தொடங்குகிறது. அதன் செல்வாக்கின் கீழ், பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர்களுக்கு வெளியே தள்ளப்பட்டு, பிரேக் பேட்களை அழுத்துகின்றன. மற்றும் பட்டைகள், இதையொட்டி, இருபுறமும் பிரேக் டிஸ்க்கை அழுத்துகின்றன. வட்டு மற்றும் அதனுடன் VAZ 2107 இன் முன் சக்கரங்கள் மெதுவாக சுழலத் தொடங்குகின்றன, மேலும் கார் சீராக குறைகிறது.
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் வகைகள்
மற்ற வாகனப் பகுதியைப் போலவே, பிரேக் டிஸ்க்குகளும் காலப்போக்கில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன. இன்று, வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் ஒரு பெரிய அளவிலான வட்டுகள் உள்ளன, அவை வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திப் பொருட்களில் வேறுபடுகின்றன. இந்த பன்முகத்தன்மையின் மத்தியில் நவீன கார் உரிமையாளர் தொலைந்து போவதில் ஆச்சரியமில்லை. எனவே, வட்டுகளைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசலாம்.
பிரேக் சிஸ்டம் VAZ-2107 பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html
வட்டு பொருட்கள் பற்றி
இன்று பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கான சிறந்த பொருள் கார்பன் மற்றும் பீங்கான் ஆகும். இந்த பொருட்களால் செய்யப்பட்ட ஒரு வட்டு பாதுகாப்பின் உயர் விளிம்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, மிக முக்கியமாக, இது அதிக வெப்பநிலைக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது.
கூடுதலாக, கார்பன் டிஸ்க்குகள் சிறிய எடையைக் கொண்டுள்ளன (இந்த சூழ்நிலை பந்தய கார்களின் உரிமையாளர்களுக்கு குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கிறது, அங்கு ஒவ்வொரு கிலோகிராம் கணக்கிடப்படுகிறது). நிச்சயமாக, அத்தகைய டிஸ்க்குகளும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் முக்கியமானது விலை, இது அனைவருக்கும் மலிவு விலையில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. கூடுதலாக, இந்த கார்பன் டிஸ்க்குகள் தீவிர சுமைகள் மற்றும் வெப்பநிலையில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. கார் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணி ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், சக்கரங்கள் முதலில் வெப்பமடையாமல் அவற்றின் அனைத்து நன்மைகளையும் நிரூபிக்காது.
பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கான மற்றொரு பிரபலமான பொருள் வெற்று கார்பன் எஃகு ஆகும். இந்த டிஸ்க்குகள்தான் சட்டசபை வரியை விட்டு வெளியேறும்போது "ஏழு" இல் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எஃகு வட்டுகளின் நன்மைகள் வெளிப்படையானவை: மிகக் குறைந்த விலை. மலிவானது இலவசம். குறைபாடுகளும் வெளிப்படையானவை: அரிப்புக்கான போக்கு, அதிக எடை மற்றும் குறைந்த உடைகள் எதிர்ப்பு.
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்
வடிவமைப்பு மூலம், பிரேக் டிஸ்க்குகள் பல பெரிய வகுப்புகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. இங்கே அவர்கள்:
- காற்றோட்டம் இல்லாத வட்டுகள்;
- காற்றோட்டம் கொண்ட டிஸ்க்குகள்;
- திட வட்டுகள்;
- கலவை வட்டுகள்;
- ரேடியல் டிஸ்க்குகள்.
இப்போது ஒவ்வொரு வகை வட்டுகளையும் கூர்ந்து கவனிப்போம்.
- காற்றோட்டம் இல்லாத பிரேக் டிஸ்க் என்பது துளைகள் அல்லது இடைவெளிகள் இல்லாத சாதாரண எஃகு அல்லது கார்பன் தட்டு ஆகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், சுழலும் வட்டின் மேற்பரப்புக்கு அருகில் காற்று சுழற்சியை மேம்படுத்த இந்த தட்டின் மேற்பரப்பில் சிறிய குறிப்புகள் இருக்கலாம்.
காற்றோட்டம் இல்லாத பிரேக் டிஸ்க்குகளில் வெளிப்புற வளையத்தில் துளைகள் இருக்காது - காற்றோட்டமான வட்டுகளில் துளைகள் உள்ளன. பெரும்பாலும் அவை கடந்து செல்கின்றன, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றின் இடத்தில் பல்வேறு வடிவங்களின் இடைவெளிகள் இருக்கலாம் (குருடு துளைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை). காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளின் நன்மை வெளிப்படையானது: அவை சிறப்பாக குளிர்ச்சியடைகின்றன, எனவே, பிரேக்குகள் தீவிர சுமைகளின் கீழ் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய முடியும். கூடுதலாக, இந்த வட்டுகள் கொஞ்சம் எடையும். ஆனால் அவர்களுக்கும் ஒரு குறைபாடு உள்ளது: துளையிடல் காரணமாக காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளின் வலிமை கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, அதாவது சேவை வாழ்க்கையும் குறைக்கப்படுகிறது.காற்றோட்டமான பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு வெளிப்புற வளையங்களில் துளைகள் ஏராளமாக உள்ளது.
- ஒரு துண்டு சக்கரங்கள் வார்ப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இவை மோனோலிதிக் உலோகத் தகடுகள், அவை வார்ப்புக்குப் பிறகு, தேவையான இயந்திர பண்புகளைப் பெற மேலும் வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.
- கலப்பு வட்டு என்பது ஒரு வளையம் மற்றும் ஒரு மையத்தைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பாகும். மோதிரம் எஃகு அல்லது வார்ப்பிரும்பு இருக்கலாம். ஆனால் ஹப் எப்பொழுதும் ஒருவித ஒளி கலவையால் ஆனது, பெரும்பாலும் அலுமினிய அடித்தளத்தில் இருக்கும். சமீபத்தில், கலப்பு வட்டுகளுக்கான தேவை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது, இது ஆச்சரியமல்ல. அவை எடை குறைவாகவும், விரைவாக குளிர்ச்சியாகவும், நன்கு காற்றோட்டமாகவும் இருக்கும். கூடுதலாக, கலப்பு பிரேக் டிஸ்க்குகளின் செயல்பாடு கார் உரிமையாளருக்கு மலிவானது: மோதிரம் முற்றிலும் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டால், அதை மாற்றினால் போதும். இந்த வழக்கில், மையத்தை மாற்ற முடியாது, ஏனெனில் அது மிகவும் மெதுவாக தேய்கிறது.கூட்டு பிரேக் டிஸ்க்குகள் ஒரு ஒளி மையம் மற்றும் ஒரு கனமான வெளிப்புற வளையத்தைக் கொண்டிருக்கும்.
- பயணிகள் கார்களில் ரேடியல் டிஸ்க்குகள் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் நிறுவத் தொடங்கின. இவை காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகள், இருப்பினும், அவற்றில் காற்றோட்டம் அமைப்பு துளைகள் வழியாக அல்ல, ஆனால் நீண்ட வளைந்த சேனல்கள் வட்டு மையத்திலிருந்து தொடங்கி அதன் விளிம்புகளை நோக்கி வேறுபடுகின்றன. ரேடியல் சேனல்களின் அமைப்பு காற்று ஓட்டத்தின் வலுவான கொந்தளிப்பு மற்றும் பிரேக் டிஸ்கின் அதிகபட்ச குளிர்ச்சியை வழங்குகிறது. ரேடியல் டிஸ்க்குகள் மிகவும் நீடித்த மற்றும் நம்பகமானவை, அவற்றின் ஒரே குறைபாடு அதிக விலை.ரேடியல் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு வட்டின் மையத்திலிருந்து அதன் விளிம்புகளுக்கு செல்லும் நீண்ட பள்ளங்கள் ஆகும்.
பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உற்பத்தியாளர்கள்
ஒரு விதியாக, கார் உரிமையாளர்கள், ஒன்று அல்லது இரண்டு பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உடைகளை கண்டுபிடித்து, அவற்றின் சாதாரண தரத்தை மனதில் கொண்டு, நிலையான VAZ ஒன்றை மாற்றுவதற்கு அவசரப்படுவதில்லை. ஆனால் உதிரி பாகங்கள் சந்தையில் இப்போது பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து டிஸ்க்குகள் நிறைந்திருப்பதால், புதிய இயக்கி அத்தகைய மிகுதியால் முற்றிலும் குழப்பமடைகிறது. எந்த நிறுவனங்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும்? நாங்கள் மிகவும் பிரபலமானவற்றை பட்டியலிடுகிறோம்.
கூட்டணி நிப்பான் சக்கரங்கள்
Allied Nippon உள்நாட்டு வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் நன்கு அறியப்பட்ட ஒரு உற்பத்தியாளர். இந்த நிறுவனம் முக்கியமாக பிரேக் பேட்கள் மற்றும் கிளட்ச் டிஸ்க்குகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, ஆனால் "செவன்ஸ்" க்கு ஏற்ற பிரேக் டிஸ்க்குகளையும் உற்பத்தி செய்கிறது.
கூட்டு நிப்பான் டிஸ்க்குகள் உயர்தர வார்ப்பிரும்பு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் அளவு மற்றும் சமநிலைக்காக மூன்று முறை கடுமையாக சோதிக்கப்படுகின்றன. நிறுவனம் காற்றோட்டம் மற்றும் காற்றோட்டம் இல்லாத டிஸ்க்குகளை உற்பத்தி செய்கிறது, அவை எப்போதும் பிரேக் பேட்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன. உற்பத்தியாளர் அவர் வழங்கிய பிரேக் அமைப்புகள் முதல் முறிவுக்கு முன் குறைந்தது 50 ஆயிரம் கி.மீ. இறுதியாக, நேச நாட்டு நிப்பான் டிஸ்க்குகளின் விலை ஜனநாயகத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ஒரு தொகுப்பிற்கு 2200 ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.
பின்புற பிரேக் பேட்கள் VAZ 2107 ஐ மாற்றுவதற்கான வழிகளைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html
ஏஎஸ்பி டிஸ்க்குகள்
ஏஎஸ்பி நிறுவனம் ஐரோப்பாவில் மட்டுமல்ல, VAZ "கிளாசிக்ஸ்" இன் உள்நாட்டு உரிமையாளர்களிடையேயும் பரவலாக அறியப்படுகிறது. ரஷ்ய சந்தையில், VAZ 2107 க்கு பொருத்தமானவை உட்பட, முக்கியமாக காற்றோட்டம் இல்லாத பிரேக் டிஸ்க்குகள் வழங்கப்படுகின்றன.
ஏஎஸ்பி டிஸ்க்குகள் உயர் துல்லியமான இயந்திரங்களில் இயந்திரம் மற்றும் சமநிலை மற்றும் பரிமாணங்களை 100 முறை சரிபார்க்கப்படுகின்றன. அவர்கள் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளனர்: முதல் முறிவுக்கு முன் குறைந்தது 1500 ஆயிரம் கிமீ பயணிக்க முடியும் என்று உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதம் அளிக்கிறார். உண்மையில், ஏஎஸ்பி டிரைவ்களின் ஒரே குறைபாடு அவற்றின் கணிசமான எடை ஆகும், ஆனால் இந்த குறைபாடு கவர்ச்சிகரமான விலையால் ஈடுசெய்யப்படுவதை விட அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு தொகுப்பிற்கு XNUMX ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.
சக்கரங்கள் அல்னாஸ்
உயர்தர பிரேக் டிஸ்க்குகளின் மற்றொரு பெரிய உற்பத்தியாளர் அல்னாஸ். பல்வேறு துளையிடல்களுடன் முக்கியமாக காற்றோட்டமான வட்டுகளை உற்பத்தி செய்கிறது. சமீபத்தில், வகைப்படுத்தல் வெவ்வேறு குறிப்புகளுடன் ரேடியல் டிஸ்க்குகளால் நிரப்பப்பட்டது. அல்னாஸ் தயாரிப்புகளுக்கு முதன்மையாக தங்கள் கார்களை டியூனிங் செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ள ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணியை விரும்பும் ஓட்டுநர்கள் மத்தியில் தேவை உள்ளது. புதிய வட்டுகள் முதல் முறிவுக்கு முன் குறைந்தது 80 ஆயிரம் கிமீ பயணிக்க முடியும். அவர்கள் குறைந்த எடையால் வேறுபடுகிறார்கள், மற்றும் விலை, அவர்களின் விளையாட்டு நோக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, கடித்தது: மலிவான செட் டிரைவருக்கு 2900 ரூபிள் செலவாகும்.
இங்கே, ஒருவேளை, பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அனைத்து முக்கிய உற்பத்தியாளர்களும் உள்ளனர், அதன் தயாரிப்புகள் "ஏழு" உரிமையாளரால் பார்க்கப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, வாகன உதிரிபாகங்கள் சந்தையில் தங்கள் சக்கரங்களை மிகவும் தீவிரமாக ஊக்குவிக்கும் பல சிறிய நிறுவனங்கள் உள்ளன. ஆனால் அவர்களின் தயாரிப்புகளின் தரம் பெரும்பாலும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும், எனவே இந்த கட்டுரையில் அவற்றைக் குறிப்பிடுவதில் அர்த்தமில்லை.
ஒரு புதிய டிரைவர் எந்த சக்கரங்களை தேர்வு செய்ய வேண்டும்?
சக்கரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, நீங்கள் இரண்டு விஷயங்களிலிருந்து தொடர வேண்டும்: ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் பணப்பை அளவு. ஓட்டுநர் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர், நம்பகமான பிரேக்குகள் மற்றும் நிதிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால், அல்னாஸ் தயாரிப்புகள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். ஒரு நபர் கவனமாக வாகனம் ஓட்டப் பழகினால், அவருக்கு முக்கிய அளவுகோல் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை, நீங்கள் ASP சக்கரங்களை வாங்க வேண்டும். இறுதியாக, பணம் இறுக்கமாக இருந்தால், ஆனால் உயர்தர காற்றோட்ட வட்டுகள் இன்னும் தேவைப்பட்டால், கடைசி விருப்பம் உள்ளது - அல்லிட் நிப்பான்.
உடைந்த பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அறிகுறிகள்
பிரேக் டிஸ்க்குகளில் ஏதோ தவறு இருப்பதை தெளிவாகக் குறிக்கும் பல சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் உள்ளன. அவற்றை பட்டியலிடுவோம்:
- பிரேக் மிதி துடிப்பு. இயக்கி, பிரேக் மிதி அழுத்தி, ஒரு வலுவான அதிர்வு உணர்கிறது. பிரேக் பேட்களின் கடுமையான உடைகள் காரணமாக இது பொதுவாக நிகழ்கிறது, அதன் பாதுகாப்பு பூச்சு உலோக அடித்தளத்திற்கு தேய்ந்து விட்டது. ஆனால் அடிப்பது கூட பிரேக் டிஸ்க்கின் உடைகளுடன் தொடர்புடையது. அதன் மேற்பரப்பு சீரற்றதாக இருந்தால், அல்லது விரிசல் மற்றும் சிறிய பள்ளங்கள் தோன்றினால், இது அதிர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. பட்டைகள் வட்டை அழுத்தும் போது இது நிகழ்கிறது. வட்டில் எழும், அதிர்வு கார் உடலுக்கும் பிரேக் மிதிவிற்கும் பரவுகிறது. ஒரே ஒரு தீர்வு உள்ளது: உடைந்த டிஸ்க்குகளை பிரேக் பேட்களுடன் மாற்றவும்;
- பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அதிகரித்த தேய்மானம். ஒரு இயக்கி, புதிய பிராண்டட் வட்டுகளை நிறுவிய பின், உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட ஆயுளில் பாதி கூட இல்லாமல் அவை பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டதைக் கண்டறியும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன. இது பொதுவாக போலி பிரேக் பேட்களால் ஏற்படுகிறது. இது எளிதானது: மனசாட்சியுடன் கூடிய திண்டு உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பாதுகாப்பு பூச்சுக்கு மென்மையான உலோகங்களின் சிறிய மரத்தூள் சேர்க்கிறார்கள். உதாரணமாக, தாமிரம். இந்த நிரப்பிக்கு நன்றி, பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்புக்கு முன் பட்டைகளின் மேற்பரப்பு தேய்கிறது. ஒரு நேர்மையற்ற உற்பத்தியாளர் பாதுகாப்பு பூச்சுக்கு எஃகு கோப்புகளை சேர்க்கிறார், இதனால் பணத்தை சேமிக்க முயற்சிக்கிறார். இதன் விளைவாக இயற்கையானது: பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பின் உடைகள் தொடங்குகிறது. சிக்கலுக்கான தீர்வு வெளிப்படையானது: ஒரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பிரேக் பேட்களுடன் மட்டுமே பிரேக் டிஸ்க்குகளை வாங்கவும்;ரேபிட் டிஸ்க் தேய்மானம் பொதுவாக மோசமான பிரேக் பேட்களால் ஏற்படுகிறது.
- வட்டு விரிசல். பொதுவாக அவை உலோகத்தின் சோர்வு தோல்வியின் விளைவாகும். பிரேக் டிஸ்க் வலுவான மையவிலக்கு சுமைகளை அனுபவிக்கிறது, மேலும் இது தொடர்ந்து அதிக வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும். இவை சிறிய சோர்வு விரிசல்களின் தோற்றத்திற்கான சிறந்த நிலைமைகள், இது ஒரு சக்திவாய்ந்த நுண்ணோக்கி இல்லாமல் பார்க்க முடியாது. விரைவில் அல்லது பின்னர், இந்த சிறிய விரிசல்கள் பரவத் தொடங்குகின்றன, மேலும் அவற்றின் பரவலின் வேகம் ஒலியின் வேகத்தை மீறுகிறது. இதன் விளைவாக, பிரேக் டிஸ்க் முற்றிலும் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். விரிசல்களின் தோற்றத்தைத் தூண்டும் ஒரு கூடுதல் காரணி வட்டு வடிவமைப்பே: துளையிடலுடன் காற்றோட்டமான வட்டுகள் பெரும்பாலும் விரிசல் அடைகின்றன, மேலும் விரிசல்கள் ஒரே நேரத்தில் பல துளைகள் வழியாக செல்கின்றன. காற்றோட்டம் இல்லாத மோனோலிதிக் டிஸ்க்குகள் விரிசலுக்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை;பிரேக் டிஸ்க்குகள் பொதுவாக உலோக சோர்வு தோல்வி காரணமாக விரிசல் ஏற்படுகிறது.
- வட்டில் உரோமங்கள். அவற்றின் தோற்றத்திற்கான காரணங்களில் ஒன்று மோசமான தரமான பட்டைகள், அவை மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இது தவிர, பிராண்டட் பட்டைகள் கொண்ட ஒரு நல்ல வட்டில் உரோமங்களும் ஏற்படலாம். குறிப்பாக பெரும்பாலும் இது மண் சாலைகளில் இயக்கப்படும் வாகனங்களில் காணப்படுகிறது. காரணம் எளிதானது: மணல் திடமான துகள்கள், பிரேக் டிஸ்கில் விழுந்து, பிரேக் பேட்களின் கீழ் கொண்டு வரப்பட்டு அங்கேயே இருக்கும். காலப்போக்கில், பட்டைகளின் மேற்பரப்பில் கடினமான துகள்களின் மெல்லிய அடுக்கு உருவாகிறது, இது ஒரு சிராய்ப்புப் பொருளாக வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, தொடர்ந்து பிரேக் டிஸ்க்கை கீறுகிறது. இந்த செயல்முறை வெகுதூரம் செல்லவில்லை என்றால், பட்டைகளின் மேற்பரப்பை அகற்றி நன்கு சுத்தம் செய்வதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். ஆனால் சில நேரங்களில் பட்டைகளின் பாதுகாப்பு பூச்சு மிகவும் தேய்ந்து போயுள்ளது, அவற்றை மாற்றுவது மட்டுமே பகுத்தறிவு விருப்பம்.அடைபட்ட பிரேக் பேட்கள் காரணமாக வட்டு பொதுவாக பள்ளங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
முன் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 இல் பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றுதல்
பழுதுபார்க்கும் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், தேவையான கருவிகள் மற்றும் நுகர்பொருட்களை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இங்கே நமக்குத் தேவை:
- திறந்த-இறுதி குறடு தொகுப்பு;
- பெருகிவரும் கத்திகளின் தொகுப்பு;
- ஸ்பேனர் விசைகளின் தொகுப்பு;
- பலா;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இரண்டு புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் நான்கு பிரேக் பேட்களின் தொகுப்பு.
வேலை வரிசை
முதலில் நீங்கள் சில ஆயத்த நடவடிக்கைகளை செய்ய வேண்டும். வாகனம் ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. பின் சக்கரங்கள் காலணிகள் மற்றும் கை பிரேக் மூலம் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. வட்டு மாற்ற திட்டமிடப்பட்ட முன் சக்கரம் ஜாக் அப் மற்றும் அகற்றப்பட்டது.
- சக்கரத்தை அகற்றிய பிறகு, பிரேக் டிஸ்க்கிற்கான அணுகல் திறக்கப்படுகிறது. ஆனால் இது பிரேக் பேட்களுடன் ஒரு காலிபர் மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது, அது அகற்றப்பட வேண்டும். முதலில், பிரேக் திரவத்தை வழங்குவதற்கான குழாய் கொண்ட ஒரு அடைப்புக்குறி ஒரு திறந்த-முனை குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படுகிறது.பிரேக் ஹோஸைப் பெற, நீங்கள் முதலில் அடைப்புக்குறியை அகற்ற வேண்டும்
- போல்ட்டை அகற்றிய பிறகு, அடைப்புக்குறி பக்கத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டு, குழாய் ஏற்கனவே திறந்த-முனை குறடு மூலம் நட்டு அவிழ்க்கப்படுகிறது. குழாய் துண்டிக்கப்பட்டது, மேலும் அதில் உள்ள துளை 17 போல்ட் அல்லது பிற பொருத்தமான பிளக் மூலம் செருகப்பட்டுள்ளது, இதனால் பிரேக் திரவம் கணினியிலிருந்து வெளியேறாது.பிரேக் ஹோஸின் பிளக்காக, 17 போல்ட் அல்லது மற்றொரு குழாயின் ஒரு துண்டு பொருத்தமானது.
- இப்போது நீங்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்கு காலிபரை வைத்திருக்கும் இரண்டு ஃபிக்சிங் போல்ட்களை அவிழ்க்க வேண்டும். போல்ட்களை அகற்றிய பிறகு, பிரேக் வட்டில் இருந்து காலிபர் கவனமாக அகற்றப்படும்.VAZ 2107 இல் உள்ள பிரேக் காலிபர் இரண்டு பெருகிவரும் போல்ட்களில் உள்ளது
- பிரேக் காலிபர் அகற்றப்பட்டது மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் மவுண்ட் முழுமையாக அணுகக்கூடியதாக உள்ளது. கார் சக்கரத்தை வைத்திருக்கும் 19 போல்ட்களில் ஒன்று பிரேக் டிஸ்க் ஹப்பில் உள்ள துளைக்குள் திருகப்படுகிறது (இந்த போல்ட் படத்தில் நீல அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகிறது). அதன் பிறகு, புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மவுண்டிங் பிளேடு நிறுவப்பட்டுள்ளது (இந்த வழியில் பிளேட்டை நிறுவுவதன் மூலம், அதை ஒரு நெம்புகோலாகப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் திரும்புவதைத் தடுக்கலாம்). மறுபுறம், பிரேக் டிஸ்க் வளையத்தில் ஒரு ஜோடி மவுண்டிங் போல்ட் அவிழ்க்கப்பட்டது.வட்டில் உள்ள போல்ட்களை அவிழ்க்க, அது ஒரு பெருகிவரும் ஸ்பேட்டூலாவுடன் நடத்தப்பட வேண்டும்
- போல்ட்களை அகற்றிய பிறகு, பெருகிவரும் வளையம் அகற்றப்பட்டு, பின்னர் பிரேக் டிஸ்க் அகற்றப்படும்.முதலில், பெருகிவரும் வளையம் அகற்றப்பட்டது, பின்னர் பிரேக் டிஸ்க் தானே.
- அகற்றப்பட்ட வட்டு புதியதாக மாற்றப்பட்டது, பின்னர் VAZ 2107 பிரேக் சிஸ்டம் மீண்டும் இணைக்கப்பட்டது.
வீடியோ: VAZ 2107 இல் பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றவும்
பின்புற அச்சு VAZ 2107 இல் டிஸ்க் பிரேக்குகளை நிறுவுதல்
உங்களுக்குத் தெரியும், VAZ 2107 இன் பின்புற அச்சில், ஆரம்பத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகள் நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் டிரம் பிரேக்குகள், அவை மிகவும் திறமையானவை அல்ல. இது சம்பந்தமாக, பல வாகன ஓட்டிகள் இந்த பிரேக்குகளை டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறார்கள். இந்த நடைமுறையை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.
நடவடிக்கைகளின் வரிசை
வேலைக்கு, மேலே உள்ள பட்டியலில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள கருவிகள் நமக்குத் தேவைப்படும். அவர்கள் கூடுதலாக, நாம் துரு சுத்தம் செய்ய ஒரு திரவ வேண்டும். WD40 ஆக இருந்தால் நல்லது.
- கார் ஜாக் அப் செய்யப்பட்டு, பின் சக்கரங்கள் அகற்றப்பட்டன. பிரேக் டிரம்ஸ் மற்றும் ரியர் ஆக்சில் ஷாஃப்ட்களுக்கான அணுகலை திறக்கிறது. அச்சு தண்டுகள் கவனமாக ஒரு துணியால் அழுக்கு துடைக்கப்படுகின்றன, தேவைப்பட்டால், அவை WD40 உடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.WD40 உடன் பின்புற அச்சு தண்டுகளை சுத்தம் செய்வது சிறந்தது
- கணினியில் இருந்து பிரேக் திரவம் முன் தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டப்படுகிறது. பிரேக் டிரம்மில் இருந்து பட்டைகள் அகற்றப்படுகின்றன, பின்னர் அது அச்சு தண்டுகளுடன் ஒன்றாக அகற்றப்படும், இதனால் பிரேக் குழாய்கள் மட்டுமே இருக்கும்.முதலில், பின்புற பிரேக் பட்டைகள் டிரம்மில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன.
- மோதிரங்களின் கீழ் அமைந்துள்ள பெருகிவரும் மோதிரங்கள் மற்றும் சக்கர தாங்கு உருளைகள் அச்சு தண்டுகளிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.வட்டங்களின் கீழ், பச்சை சக்கர தாங்கு உருளைகள் தெரியும், அவை அகற்றப்பட வேண்டும்
- இப்போது அச்சு தண்டுகள் ஒரு லேத் மீது தரையிறக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவற்றின் விட்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரேக் டிஸ்கின் விட்டம் பொருந்துகிறது (வேலையின் இந்த கட்டத்தில், கார் உரிமையாளருக்கு தகுதியான டர்னரின் உதவி தேவைப்படும்). அதன் பிறகு, பிரேக் டிஸ்கின் பெருகிவரும் போல்ட்களுக்கு அச்சு தண்டுகளில் துளைகள் துளையிடப்படுகின்றன.பின்புற அச்சு தண்டுகள் VAZ 2107 - ஒரு தகுதி வாய்ந்த டர்னருக்கான வேலை
- இந்த வழியில் மேம்படுத்தப்பட்ட அச்சு தண்டுகள் VAZ 2107 இன் பின்புற அச்சில் மீண்டும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் மேல் ஒரு பிரேக் டிஸ்க் நிறுவப்பட்டு மேலே உள்ள புகைப்படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒரு ஜோடி மவுண்டிங் போல்ட் மூலம் திருகப்படுகிறது. வட்டுகளை சரிசெய்த பிறகு, பட்டைகள் கொண்ட வட்டு காலிப்பர்கள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, பின்புற சக்கரங்கள் வழக்கமான இடங்களில் நிறுவப்பட்டு கார் ஜாக்ஸிலிருந்து குறைக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளை வைக்கிறோம்
எனவே, ஒரு புதிய வாகன ஓட்டி கூட VAZ 2107 க்கான முன் பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்ற முடியும். இதற்குத் தேவையானது குறடுகளைப் பயன்படுத்தும் திறன் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய குறைந்தபட்ச புரிதல். பின்புற டிரம் பிரேக்குகளை டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் மாற்றுவதைப் பொறுத்தவரை, தகுதிவாய்ந்த டர்னரின் உதவியின்றி அதைச் செய்ய முடியாது.
