VAZ 2110 இல் ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு நிறுவுவது மற்றும் குளிரூட்டும் முறையை உடைக்க வேண்டாம்
உள்ளடக்கம்
காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் என்பது சூடான மற்றும் குளிர்ந்த காலநிலையில் வசதியான சவாரிக்கு முக்கியமாகும். ஆனால் எல்லா கார்களும் இந்த பயனுள்ள சாதனத்துடன் பொருத்தப்படவில்லை, மேலும் VAZ 2110 அவற்றில் ஒன்றாகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, "முதல் பத்து" இல் ஏர் கண்டிஷனிங் சுயாதீனமாக நிறுவப்படலாம். அதை எப்படி செய்வது என்று பார்க்கலாம்.
ஏர் கண்டிஷனர் சாதனம்
எந்த கார் ஏர் கண்டிஷனரின் முக்கிய உறுப்பு ஒரு ஊதப்பட்ட மின்தேக்கி ஆகும். காற்றோட்டம் ஒரு பிளாஸ்டிக் விசிறியால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதன் இயந்திரம் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு அமுக்கி மின்தேக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கணினியில் ஃப்ரீயான் சுழற்சிக்கு பொறுப்பாகும். ஒரு கூடுதல் உறுப்பு ஒரு டிஹைமிடிஃபையர் ஆகும், இதன் நோக்கம் அதன் பெயரிலிருந்து தெளிவாகிறது. இந்த பகுதிகள் அனைத்தும் குழாய்களால் காற்று குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் சூடான (அல்லது குளிர்ந்த) காற்று காரின் உட்புறத்தில் நுழைகிறது.
ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
குளிரூட்டும் சுற்றுகளில் ஃப்ரீயனின் நிலையான சுழற்சியை உறுதி செய்வதே ஏர் கண்டிஷனரின் முக்கிய பணி. உண்மையில், இது சமையலறையில் ஒரு சாதாரண வீட்டு குளிர்சாதன பெட்டியில் இருந்து மிகவும் வேறுபட்டதல்ல. இது சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பு. அதன் உள்ளே ஃப்ரீயான் ஒரு சிறப்பு எண்ணெயுடன் கலக்கப்படுகிறது, அது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் கூட உறைந்து போகாது.
இந்த சாதனத்தை இயக்குவதன் மூலம், இயக்கி உண்மையில் அமுக்கியை இயக்குகிறது, இது குழாய்களில் ஒன்றை அழுத்தத் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, அமைப்பில் உள்ள குளிரூட்டல் மின்தேக்கிக்குள் நுழைகிறது, மேலும் அங்கிருந்து உலர்த்தி மூலம் அது கேபினில் உள்ள காற்றோட்டம் அமைப்பை அடைந்து வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் நுழைகிறது. அங்கு சென்றதும், குளிரூட்டியானது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து வெப்பத்தை தீவிரமாக எடுக்கத் தொடங்குகிறது. அதே நேரத்தில், ஃப்ரீயான் மிகவும் சூடாக இருக்கிறது மற்றும் ஒரு திரவ நிலையில் இருந்து வாயு நிலைக்கு செல்கிறது. இந்த வாயு வெப்பப் பரிமாற்றியை விட்டு வெளியேறி ஊதப்பட்ட மின்தேக்கியில் நுழைகிறது. அங்கு, குளிரூட்டி விரைவாக குளிர்ந்து, திரவமாகி, மீண்டும் பயணிகள் பெட்டியின் வெப்பப் பரிமாற்றிக்குள் செல்கிறது.
வீடியோ: ஏர் கண்டிஷனர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
VAZ 2110 இல் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவ முடியுமா?
ஆம், VAZ 2110 காரின் வடிவமைப்பு ஆரம்பத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவும் சாத்தியத்தை உள்ளடக்கியது. மேலும், "டஜன்கள்" இன்னும் உற்பத்தி செய்யப்படும்போது (அவை 2009 இல் உற்பத்தி செய்வதை நிறுத்திவிட்டன), தொழிற்சாலை ஏர் கண்டிஷனிங் மூலம் காரை முழுமையாக வாங்க முடியும். ஆனால் அத்தகைய கொள்முதல் அனைவருக்கும் மலிவு இல்லை, ஏனெனில் காரின் விலை கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகரித்தது. அதனால்தான் பல VAZ 2110 உரிமையாளர்கள் பின்னர் ஏர் கண்டிஷனர்களை நிறுவ வேண்டியிருந்தது. இந்த சாதனத்தை காரில் வைக்க, அதை மாற்ற வேண்டியதில்லை. டார்பிடோ கூடுதல் காற்றோட்டம் துளைகளை உருவாக்க தேவையில்லை. என்ஜின் பெட்டியில் குழாய்கள் மற்றும் மின் வயரிங் தனித்தனி கோடுகள் போட வேண்டிய அவசியமில்லை. இதற்கெல்லாம் ஏற்கனவே இடம் இருக்கிறது. இதன் பொருள் VAZ 2110 இல் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுவது முற்றிலும் சட்டபூர்வமானது, மேலும் ஆய்வின் போது கார் உரிமையாளருக்கு எந்த கேள்வியும் இருக்காது.
வெவ்வேறு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவும் அம்சங்கள் பற்றி
VAZ 2110 கார் பல்வேறு இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - 8 மற்றும் 16 வால்வுகளுக்கு. அவை சக்தியில் மட்டுமல்ல, அளவிலும் வேறுபடுகின்றன. ஏர் கண்டிஷனரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இந்த புள்ளிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நினைவில் கொள்ள வேண்டியது இங்கே:
- 16-வால்வு இயந்திரத்திற்கான ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான மின்தேக்கி பெரியது. இது 4 செ.மீ அகலமும், 2 செ.மீ உயரமும், 920 கிராம் எடையும் கொண்டது;
- 16-வால்வு காருக்கான மின்தேக்கியில் உள்ள அனைத்து பெருகிவரும் துளைகளும் 1.5 செமீ கீழே மாற்றப்படுகின்றன;
- 16-வால்வு வாகனத்தின் குளிரூட்டும் சுற்றுக்கான குழாய்கள், வயரிங் சேணம் போன்றவை, சுமார் 8 செ.மீ.
இல்லையெனில், வெவ்வேறு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களுக்கான ஏர் கண்டிஷனர்கள் ஒரே மாதிரியானவை, மேலும் அவை அடிப்படை வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் இல்லை.
VAZ 2110 க்கு ஏர் கண்டிஷனரைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி
"டாப் டென்" இல் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவ டிரைவர் முடிவு செய்தால், மாதிரிகளின் தேர்வு சிறியதாக இருக்கும்:
- "பனி". உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமான உற்பத்தியாளர். இது VAZ 2110 உட்பட பல VAZ மாடல்களுக்கான ஏர் கண்டிஷனர்களை உற்பத்தி செய்கிறது. பட்டியல் எண் - 217ОF-8100046–83. நன்மை ஜனநாயக விலை, இது 12 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது. தீமை என்னவென்றால், ஹீட்டரில் டம்பர் இல்லாதது. சாதனத்தின் அதிக மந்தநிலையும் உள்ளது (அதாவது, காற்றுச்சீரமைப்பி வெப்பநிலையை மாற்ற 2-3 நிமிடங்கள் எடுக்கும்). ஆனால் இந்த குறைபாடுகளை குறிப்பிடத்தக்கதாக அழைக்க முடியாது, இன்று ஃப்ரோஸ்ட் VAZ 2110 க்கு சிறந்த தேர்வாகும்;
"ஃப்ரோஸ்ட்" - VAZ 2110 க்கான சிறந்த விருப்பம் - நிலையான VAZ காற்றுச்சீரமைப்பி (பட்டியல் எண் 2170LF-8120170-00). இரண்டாவது மிகவும் பிரபலமான சாதனம், இதன் விலை 14 ஆயிரம் ரூபிள் தொடங்குகிறது. அவருக்கு ஒரே ஒரு குறைபாடு உள்ளது: இன்று விற்பனைக்கு வழக்கமான "VAZ" ஏர் கண்டிஷனரைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். அவை நடைமுறையில் சந்தையில் இருந்து மறைந்துவிட்டன. சுமார் 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அலமாரிகள் உண்மையில் அவற்றுடன் குப்பையாக இருந்தாலும்;VAZ 2110 க்கான வழக்கமான ஏர் கண்டிஷனரைக் கண்டுபிடிப்பது இன்று அவ்வளவு எளிதானது அல்ல
- "Priora" உடன் ஏர் கண்டிஷனிங். இந்த விருப்பம் கடைசியாக கருதப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது உகந்ததாக இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், உற்பத்தியின் ஆண்டுகளில் "ப்ரியர்ஸ்" வெவ்வேறு ஏர் கண்டிஷனர்களுடன் முடிக்கப்பட்டது. முதலில், வழக்கமான VAZ ஏர் கண்டிஷனர்கள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டன, பின்னர் ஹல்லா சாதனங்கள் தோன்றத் தொடங்கின, மேலும் பானாசோனிக் சமீபத்திய மாடல்களில் நிறுவத் தொடங்கியது. VAZ 2110 இல் இந்த எல்லா சாதனங்களையும் நிறுவுவதற்கு டார்பிடோவின் குறிப்பிடத்தக்க சுத்திகரிப்பு தேவைப்படுகிறது (அதில் பல புதிய துளைகளை வெட்டி, ஏற்கனவே உள்ளவற்றை விரிவாக்க வேண்டும்). இது காற்றுச்சீரமைப்பை நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கும், ஆனால் ஆய்வின் போது தவிர்க்க முடியாமல் கேள்விகளை எழுப்பும். அது தேவையா இல்லையா என்பதை டிரைவர் மட்டுமே தீர்மானிக்கிறார்.
VAZ 2110 இல் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுதல்
முதலில், கருவிகள் மற்றும் நுகர்பொருட்களை முடிவு செய்வோம். நமக்குத் தேவையானவை இதோ:
- திறந்த-இறுதி குறடு தொகுப்பு;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- தாடி;
- ஒரு சுத்தியல்;
- அனைத்து பாகங்கள் கொண்ட புதிய ஏர் கண்டிஷனர்.
செயல்பாடுகளின் வரிசை
நிறுவலைத் தொடங்குவதற்கு முன் சில ஆயத்தப் படிகள் தேவை.
- டென்ஷன் ரோலரில் ஏர் கண்டிஷனர் மவுண்ட் நிறுவப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒரு அறுகோணத்தின் உதவியுடன், 5 போல்ட்கள் டைமிங் கேடயத்தின் கட்டத்தைப் பிடித்துக் கொண்டு அவிழ்க்கப்படுகின்றன.
- கவசத்தில் கூடுதல் துளை செய்யப்பட வேண்டும், அதன் கீழ் மதிப்பெண்கள் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. குறிக்கப்பட்ட இடத்தில் தாடியை நிறுவி, கவசத்தின் ஒரு பகுதியை நாக் அவுட் செய்ய வேண்டும்.நீங்கள் தாடி அல்லது பொருத்தமான குழாயுடன் ஒரு துளை நாக் அவுட் செய்யலாம்
- அதன் பிறகு, கவசம் இடத்தில் திருகப்படுகிறது.செய்யப்பட்ட துளையில், கூடுதல் டென்ஷன் ரோலருக்கான மவுண்ட்டைக் காணலாம்
- இப்போது இயந்திர பாதுகாப்பு அகற்றப்பட்டது. அதன் கீழ் குறைந்த மோட்டார் ஆதரவு உள்ளது, அது அவிழ்க்கப்பட்டது.
- ஜெனரேட்டர் காரில் இருந்து அதன் கீழ் அமைந்துள்ள மவுண்டுடன் அகற்றப்படுகிறது (இது அமுக்கி பெல்ட்டை நிறுவுவதில் தலையிடும்).பெல்ட்டை நிறுவ மின்மாற்றி அகற்றப்பட வேண்டும்.
- ஜெனரேட்டரின் கீழ் ஒரு பெல்ட் தள்ளப்படுகிறது, அதன் பிறகு மவுண்ட் கொண்ட ஜெனரேட்டர் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.ஜெனரேட்டர் மவுண்டின் கீழ் பெல்ட் நழுவியது
- பின்னர் அமுக்கி அதற்கு வழங்கப்பட்ட மவுண்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- குழாய்கள் அமுக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டு கிட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள கவ்விகளால் இறுக்கப்படுகின்றன.
ஜெனரேட்டரிலிருந்து பெல்ட் கம்ப்ரசர் கப்பி மற்றும் கேடயத்தில் முன்பு செய்யப்பட்ட துளையில் நிறுவப்பட்ட டென்ஷன் ரோலரில் வைக்கப்படுகிறது. மின்மாற்றி, கம்ப்ரசர் மற்றும் ஐட்லர் கப்பி ஆகியவற்றில் உள்ள மவுண்டிங் போல்ட்கள் கம்ப்ரசர் பெல்ட்டில் உள்ள ஸ்லாக்கை அகற்றுவதற்கு இறுக்கப்படுகின்றன. - அனைத்து சாதனங்களும் பெல்ட்டும் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, நீங்கள் காரைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் எல்லாம் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், அமுக்கி மற்றும் ஜெனரேட்டரில் வெளிப்புற சத்தங்கள் இல்லை.
- இப்போது காரில் ஒரு மின்தேக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதை நிறுவ, நீங்கள் கொம்பை வைத்திருக்கும் போல்ட்டை அவிழ்த்து வலதுபுறமாக நகர்த்த வேண்டும்.
- மின்தேக்கியை அதன் அசல் இடத்தில் நிறுவவும், குறைந்த போல்ட்களை சற்று இறுக்கவும்.அனைத்து குழாய்களையும் இணைத்த பின்னரே மின்தேக்கி ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்குங்கள்
- அமுக்கியிலிருந்து மின்தேக்கிக்கு அனைத்து குழாய்களையும் இணைக்கவும், அவற்றை கவ்விகளுடன் பாதுகாக்கவும், பின்னர் மின்தேக்கி ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்கவும்.
- ஏர் கண்டிஷனரின் முக்கிய கூறுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது வயரிங் போடுவதற்கு உள்ளது. இதைச் செய்ய, அட்ஸார்பர் மற்றும் அருகில் அமைந்துள்ள பெருகிவரும் தொகுதியின் கவர் ஆகியவை காரில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன.
- பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்திற்கு நிலையான வயரிங் சேர்த்து நேர்மறை கம்பி போடப்படுகிறது.ஏர் கண்டிஷனர் கம்பிகள் அதனுடன் போடப்பட்டுள்ளன
- ஹெட்லைட் ஹைட்ரோகரெக்டரில் இருந்து முத்திரை அகற்றப்பட்டது. அமுக்கியை இயக்க உருவாக்கப்பட்ட துளைக்குள் ஒரு பொத்தானைக் கொண்ட கம்பி செருகப்படுகிறது. டாஷ்போர்டில் கொடுக்கப்பட்ட துளையில் பொத்தான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.VAZ 2110 இன் டாஷ்போர்டில் ஒரு பொத்தானுக்கு ஏற்கனவே ஒரு இடம் உள்ளது
இயந்திரத்தின் மின்சார விநியோகத்துடன் ஏர் கண்டிஷனரை இணைப்பது பற்றி
இணைப்புத் திட்டம் வேறுபட்டிருக்கலாம். இது காற்றுச்சீரமைப்பியின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாதிரி மற்றும் VAZ 2110 இன்ஜின் மாற்றியமைத்தல் ஆகிய இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது.இந்த காரணத்திற்காக, காற்றுச்சீரமைப்பிகள் மற்றும் கார்களின் அனைத்து மாடல்களுக்கும் ஒரு அறிவுறுத்தலை எழுத முடியாது. இணைக்கப்பட்ட வழிமுறைகளில் விவரங்கள் தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், ஏர் கண்டிஷனர்களை இணைக்கும்போது பின்பற்ற வேண்டிய சில பொதுவான விதிகள் உள்ளன:
- ஆவியாதல் அலகுகள் எப்போதும் முதலில் இணைக்கப்படுகின்றன. மின்னோட்டம் பொதுவாக சிகரெட் லைட்டரிலிருந்து அவர்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது (சில இயக்கிகள் பற்றவைப்பு சுவிட்சில் இருந்து நேரடியாக அலகுக்கு சக்தி அளிக்கின்றன, ஆனால் இந்த விருப்பம் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது);
- ஆவியாதல் அலகு "நிறை" உடலின் எந்தப் பகுதிக்கும் வழங்கப்படுகிறது;
- அமுக்கியின் மின்காந்த அலகுக்கு அதே வழியில் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது;
- மின்தேக்கியை ஊதுவதற்கு பயன்படுத்தப்படும் விசிறி ஒரு உருகி மூலம் இணைக்கப்பட வேண்டும்;
- சரியாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, காற்றுச்சீரமைப்பியை செயல்படுத்தும் பொத்தானை அழுத்திய பிறகு, இயக்கி எப்போதும் ஜெனரேட்டர் மின்காந்த யூனிட்டிலிருந்து ஒரு தனித்துவமான கிளிக் கேட்கிறது. ஒரு கிளிக் இருந்தால், அமுக்கி ஆற்றல் பெறுகிறது. கிளிக் செய்த ஒரு நொடிக்குப் பிறகு, மின்தேக்கி மற்றும் ஆவியாதல் அலகு மீது ரசிகர்கள் வேலை செய்யத் தொடங்க வேண்டும். அவை இயக்கப்பட்டால், சுற்று சரியாக கூடியிருக்கும்.
எரிவாயு நிலையம்
சிறப்பு உபகரணங்களில் ஏர் கண்டிஷனரை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம், இது ஒரு நிபுணரால் செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு கேரேஜில் எரிபொருள் நிரப்புவது சாத்தியம், ஆனால் பகுத்தறிவு இல்லை. அதைச் செயல்படுத்த, நீங்கள் உபகரணங்கள் மற்றும் குளிரூட்டிகளை வாங்க வேண்டும் (இது மிகவும் எளிதானது அல்ல). ஒரு எரிவாயு நிலையத்திற்கு சுமார் 600 கிராம் R134A ஃப்ரீயான் தேவைப்படும்.
இதில் ஃவுளூரின் உள்ளது, இது உடலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், மேலும் தீவிர எச்சரிக்கையுடன் கையாளப்பட வேண்டும். இந்த எல்லா புள்ளிகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஒரு சேவை மையத்திற்கு காரை ஓட்டுவது மிகவும் பகுத்தறிவு விருப்பம்.
எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறையின் முக்கிய படிகள் இங்கே:
- ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் உள்ளே ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது. இது இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக இது செய்யப்படுகிறது;
- ஃப்ரீயானை நீர்த்துப்போகச் செய்ய ஒரு சிறப்பு எண்ணெய் அமைப்பில் செலுத்தப்படுகிறது;
- ஃப்ரீயான் சுற்றுகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது;
- கணினி மீண்டும் கசிவுகளுக்கு சரிபார்க்கப்பட்டது. கசிவுகள் இல்லை என்றால், இயக்கி ஒரு நிபுணரின் சேவைகளுக்கு மட்டுமே செலுத்த முடியும். அவர்கள் 1500 ரூபிள் இருந்து செலவு.
VAZ 2110 இல் காலநிலை கட்டுப்பாடு
இன்று VAZ 2110 இல் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நிறுவுவது ஒரு பெரிய கவர்ச்சியானது. காரணம் எளிது: விளையாட்டு மெழுகுவர்த்திக்கு மதிப்பு இல்லை. இயக்கி இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நிறுவ முடிவு செய்தால், அவர் இரண்டு மின்னணு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை வாங்க வேண்டும். அவற்றின் விலை இன்று 5 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது. அடுத்து, இந்த தொகுதிகள் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் இதை செய்ய முடியாது. எனவே நீங்கள் ஒரு சேவை மையத்திற்கு காரை ஓட்ட வேண்டும் மற்றும் நிபுணர்களுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டும். இந்த வகையான சேவைகளுக்கு 6 ஆயிரம் ரூபிள் அல்லது அதற்கு மேல் செலவாகும். இந்த புள்ளிகள் அனைத்தும் வெளிப்படையாக காலாவதியான காரில் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை நிறுவுவது மிகவும் சந்தேகத்திற்குரிய செயலாகும்.
எனவே, VAZ 2110 இல் ஏர் கண்டிஷனரை நிறுவுவது மிகவும் சாத்தியமானது. சாதனத்தை ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் கட்டத்தில் மட்டுமே சில சிரமங்கள் ஏற்படலாம், ஆனால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர் மாதிரியுடன் இணைக்கப்பட்ட வழிமுறைகளைப் படிப்பது அவற்றைச் சமாளிக்க உதவும்.
