உங்கள் சொந்த கைகளால் குளிர் ட்யூனிங் "லாடா பிரியோரா" செய்வது எப்படி

முதல் லாடா பிரியோரா 2007 இல் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வெளியேறியது. ஓரிரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த கார் உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமானது, முக்கியமாக அதன் மலிவு விலை காரணமாக. அதே நேரத்தில், பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் Priora தனித்துவத்தை கொடுக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். அதை மிகவும் திடமானதாகவும் அதிக விலை கொண்டதாகவும் தோற்றமளிக்கவும். ட்யூனிங் இதற்கு அவர்களுக்கு உதவுகிறது. அதற்கான வழிமுறை என்ன என்று பார்ப்போம்.

எஞ்சின் மாற்றம்

ப்ரியரி எஞ்சின் டியூனிங்கிற்கு ஏராளமான வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. பெரும்பாலும், வாகன ஓட்டிகள் சிலிண்டர் தொகுதியைத் தாங்கி, சுருக்கப்பட்ட பிஸ்டன்களை இயந்திரத்தில் வைக்கிறார்கள். அத்தகைய பிஸ்டன்கள், இதையொட்டி, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மாற்ற வேண்டும். இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் பண்புகள் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டு, அதன் சக்தி 35% அதிகரிக்கலாம். ஆனால் ஒரு குறைபாடு உள்ளது: எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். எனவே, அனைத்து வாகன ஓட்டிகளும் மோட்டாரின் அத்தகைய தீவிரமான டியூனிங்கை முடிவு செய்வதில்லை. இயந்திர சக்தியை 10-15% அதிகரிக்கக்கூடிய மோட்டாரில் மெக்கானிக்கல் கம்ப்ரசர்களை நிறுவுவதில் பலர் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர்.

சிலிண்டர் போரிங் என்பது அதிக நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் என்ஜின் டியூனிங் விருப்பங்களில் ஒன்றாகும்.

ப்ரியர்ஸின் டைனமிக் அளவுருக்களை அதிகரிக்க மற்றொரு மலிவான வழி ஒரு கார்பூரேட்டருடன் வேலை செய்வதாகும். இந்த சாதனத்தில், ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் முடுக்கம் பம்ப் மாற்றப்படுகின்றன (பெரும்பாலும், BOSCH ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் நிலையான உதிரி பாகங்களுக்கு பதிலாக நிறுவப்பட்டுள்ளன). பின்னர் எரிபொருள் அளவு நன்றாக சரி செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, கார் இரண்டு மடங்கு வேகமாக வேகத்தை எடுக்கும்.

சேஸ்

சேஸ்ஸில் மாற்றங்கள் வரும்போது, ​​ஓட்டுநர்கள் செய்யும் முதல் விஷயம், வழக்கமான பிரேக் பூஸ்டரை அகற்றி, அதன் இடத்தில் ஒரு வெற்றிடத்தை வைப்பது, எப்போதும் இரண்டு சவ்வுகளுடன். இது பிரேக்குகளின் நம்பகத்தன்மையை இரட்டிப்பாக்குகிறது. கிளட்ச் கூடையில் கடினமான நீரூற்றுகள் மற்றும் பீங்கான் பூசப்பட்ட டிஸ்க்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு இலகுரக ஃப்ளைவீல் கிரான்ஸ்காஃப்டில் வைக்கப்படுகிறது. இந்த நடவடிக்கை கிளட்ச் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் முன்கூட்டிய உடைகள் இல்லாமல் காரின் முடுக்கம் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

"ப்ரியர்ஸ்" இன் பின்புற சக்கரங்களில் பெரும்பாலும் "பத்துகளில்" இருந்து டிஸ்க் பிரேக்குகளை வைக்கவும்.

இறுதியாக, பின்பக்க டிரம் பிரேக்குகள் பிரியோராவில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, VAZ 2110 இலிருந்து டிஸ்க் பிரேக்குகளால் மாற்றப்படுகின்றன. டிரம் பிரேக் வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட எங்கும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஏனெனில் இது வழக்கற்றுப் போனதாகக் கருதப்படுகிறது. பின்புற சக்கரங்களில் ஒரு வட்டு அமைப்பை நிறுவுவது பிரேக்கிங் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட எந்த மாற்றமும் தேவையில்லை.

தோற்றத்தை மேம்படுத்துதல்

பிரியோராவின் தோற்றத்தை மேம்படுத்த டிரைவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பது இங்கே:

• புதிய பம்ப்பர்கள் காரில் நிறுவப்பட்டுள்ளன (சில நேரங்களில் வாசலில் முடிக்கப்படும்). இவை அனைத்தையும் நீங்கள் சிறப்பு கடைகளில் வாங்கலாம். பெரும்பாலும், ப்ரியோரா ஸ்னைப்பரிடமிருந்து இலகுரக கருவிகளை வாங்குகிறார் அல்லது நான் ஒரு ரோபோ தொடரில் இருக்கிறேன். அவை பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, ஒரு பம்பரின் விலை 4500 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது;
• ஸ்பாய்லர் நிறுவல். கண்ணாடியிழை ஸ்பாய்லர்களை உற்பத்தி செய்யும் AVR நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. அல்லது ட்யூனிங் ஸ்டுடியோவில் ஆர்டர் செய்ய ஸ்பாய்லர் செய்யலாம். ஆனால் இது மிகவும் விலையுயர்ந்த இன்பம்;
• வட்டு மாற்று. ஆரம்பகால பிரியோரா மாடல்களில், டிஸ்க்குகள் எஃகு மற்றும் அவற்றின் தோற்றம் விரும்பத்தக்கதாக இருந்தது. எனவே, ட்யூனிங் ஆர்வலர்கள் அவற்றை நடிகர்களுடன் மாற்ற முயற்சிக்கின்றனர், ஏனெனில் அவை மிகவும் அழகாகவும் இலகுவாகவும் உள்ளன. ஆனால் அதன் அனைத்து கவர்ச்சிக்கும், ஒரு வார்ப்பிரும்பு வட்டு, எஃகு போலல்லாமல், மிகவும் உடையக்கூடியது. மற்றும் அதன் பராமரிக்கக்கூடிய தன்மை பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்;
• கண்ணாடிகளை மாற்றுதல் அல்லது மாற்றுதல். வழக்கமான கண்ணாடிகளில் கடையில் வாங்கிய சிறப்பு மேலடுக்குகளை நிறுவுவது மிகவும் மலிவான விருப்பம். இந்த எளிய செயல்முறை பக்க கண்ணாடிகளின் தோற்றத்தை தீவிரமாக மாற்றுகிறது. இரண்டாவது விருப்பம் மற்ற கார்களில் இருந்து கண்ணாடிகளை நிறுவ வேண்டும். இப்போது அவ்டோவாஸ் அதன் வரிசையை புதுப்பித்துள்ளது, ப்ரியர்ஸ் பெரும்பாலும் கிராண்ட்ஸ் அல்லது வெஸ்டாவில் இருந்து கண்ணாடிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆனால் நிறுவலுக்கு முன், அவை இறுதி செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை வெவ்வேறு வழிகளில் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
• கதவு கைப்பிடிகளை மாற்றுதல். "முந்தைய" இல் வழக்கமான கைப்பிடிகள் சாதாரண பிளாஸ்டிக் மூலம் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன, பொதுவாக கருப்பு. ஆம், அவர்கள் மிகவும் பழைய பாணியில் இருக்கிறார்கள். எனவே, ட்யூனிங் ஆர்வலர்கள் பெரும்பாலும் அவற்றை குரோம் பூசப்பட்ட கைப்பிடிகளால் மாற்றுகிறார்கள், கார் உடலில் "மூழ்கிவிட்டனர்". ஒரு விருப்பமாக, கைப்பிடிகள் கார்பன் தோற்றத்தில் முடிக்கப்படலாம் அல்லது கார் உடலின் நிறத்துடன் முழுமையாக பொருந்தலாம். இன்று கதவு கைப்பிடிகளுக்கு பஞ்சமில்லை. எந்தவொரு உதிரி பாகங்கள் கடையின் கவுண்டரில், ஒரு கார் ஆர்வலர் எப்போதும் தனக்கு ஏற்ற விருப்பத்தை தேர்வு செய்ய முடியும்.

வரவேற்புரை

பிரியோரா வரவேற்புரைக்கான பொதுவான டியூனிங் விருப்பங்கள் இங்கே:

• அமை மாற்றம். "Prior" இல் உள்ள வழக்கமான அமைவு என்பது பிளாஸ்டிக் துண்டுகள் கொண்ட ஒரு சாதாரண தோல் மாற்றாகும். இந்த விருப்பம் அனைவருக்கும் பொருந்தாது, மேலும் ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் அனைத்து பிளாஸ்டிக் செருகல்களையும் அகற்றி, அவற்றை லெதெரெட்டுடன் மாற்றுகிறார்கள். சில நேரங்களில் தரைவிரிப்பு ஒரு அமைப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் அத்தகைய அமைப்பானது நீடித்துழைப்பதில் வேறுபடுவதில்லை. இந்த இன்பம் மலிவானது அல்ல என்பதால், வரவேற்புரைகள் இயற்கையான தோலால் அரிதாகவே ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய பூச்சு காரின் விலையில் பாதி செலவாகும்;
  

  இந்த வரவேற்பறையில் உள்ள அப்ஹோல்ஸ்டரி அதே நிறத்தின் பிளாஸ்டிக் செருகிகளுடன் கம்பளமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது
• ஸ்டீயரிங் வீல் கவர் மாற்றுதல். எந்தவொரு ட்யூனிங் கடையிலும், ஓட்டுநர் தனது சுவைக்கு ஒரு ஸ்டீயரிங் பின்னலைத் தேர்வு செய்யலாம், ஏறக்குறைய எந்தவொரு பொருளிலிருந்தும் - லெதரெட் முதல் உண்மையான தோல் வரை. இந்த முடித்த உறுப்பை நீங்களே உருவாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை;
• டாஷ்போர்டு டிரிம். மிகவும் பிரபலமான விருப்பம் வினைல் மடக்கு ஆகும். மலிவான மற்றும் கோபம். ஒரு நல்ல படத்தின் சேவை வாழ்க்கை ஆறு ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லை என்றாலும். மிகவும் குறைவாகவே, டாஷ்போர்டு கார்பன் ஃபைபரால் டிரிம் செய்யப்படுகிறது. அத்தகைய பூச்சு விண்ணப்பிக்க பொருத்தமான உபகரணங்களுடன் ஒரு நிபுணர் தேவைப்படும். மற்றும் அவரது சேவைகள் ஓட்டுநருக்கு ஒரு அழகான பைசா செலவாகும்;
• உள்துறை விளக்குகள். நிலையான பதிப்பில், டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு மட்டுமே விளக்கு நிழல்கள் உள்ளன. ஆனால் இந்த விளக்கு கூட வெளிச்சமாக இல்லை. இந்த சூழ்நிலையை எப்படியாவது சரிசெய்ய, ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் கால்கள் மற்றும் கையுறை பெட்டிக்கு விளக்குகளை நிறுவுகிறார்கள். இது சாதாரண எல்.ஈ.டி கீற்றுகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இதன் விலை 500 ரூபிள் முதல் தொடங்குகிறது. சில கார் ஆர்வலர்கள் இன்னும் மேலே சென்று தரை விளக்குகளை நிறுவுகின்றனர். நீங்கள் அவசரமாக இருட்டில் விழுந்த ஏதாவது ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் என்றால் அது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
  

  ஓட்டுநர் இருட்டில் எதையாவது கைவிடும்போது தரை விளக்குகள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

வீடியோ: நாங்கள் ப்ரியரி வரவேற்புரையை கருப்பு வண்ணம் தீட்டுகிறோம்

1500 ரூபிள்களுக்கு கடுமையான கருப்பு சலோன். முன்பு. பிரியோரா கருப்பு பதிப்பு.

விளக்கு அமைப்பு

முதலில், ஹெட்லைட்கள் மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன:

• நிலையான விளக்குகளை மாற்றுதல். ஆரம்பத்தில், ப்ரியோராவில் வழக்கமான ஆலசன் ஒளிரும் விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது சிறப்பு பிரகாசம் அல்லது நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை பெருமைப்படுத்த முடியாது. எனவே, அவர்களுக்கு பதிலாக, இயக்கிகள் அதிக நீடித்த மற்றும் பிரகாசமான LED பல்புகள் வைத்து;
• ஹெட்லைட் லென்ஸ் மாற்று. பொதுவாக புதிய லென்ஸ்கள் செனான் வெளிச்சத்துடன் வருகின்றன. ஒருபுறம், இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. மறுபுறம், மிகவும் பிரகாசமான ஹெட்லைட்கள் போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளிடமிருந்து கேள்விகளை ஏற்படுத்தும். எனவே, கார் உரிமையாளர்கள் ஆபத்துக்களை எடுக்க வேண்டாம் என்று விரும்புகிறார்கள், மேலும் புதிய லென்ஸ்கள் நிறுவப்பட்ட பின்னர், அதே கடையில் வாங்கக்கூடிய சிறப்பு ஸ்ப்ரேக்களின் உதவியுடன் அவை சற்று கருமையாகின்றன.

உடற்பகுதியில்

டிரங்கில், பலர் ஒலிபெருக்கியுடன் முழுமையான ஸ்பீக்கர்களை நிறுவ விரும்புகிறார்கள். இது செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் இரண்டிலும் செய்யப்படுகிறது. சக்திவாய்ந்த ஒலியை விரும்புவோருக்கு இது மிகவும் விருப்பமான விருப்பமாகும். ஒரே ஒரு சிக்கல் உள்ளது: அதன் நோக்கத்திற்காக உடற்பகுதியைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை. அதற்கு வெறுமனே இடம் இருக்காது.

சக்திவாய்ந்த ஆடியோ அமைப்புகள் ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் செடான்கள் இரண்டின் டிரங்குகளிலும் பொருந்துகின்றன

எல்லோரும் இத்தகைய தியாகங்களைச் செய்யத் தயாராக இல்லை. எனவே, சக்திவாய்ந்த ஆடியோ அமைப்புகளுக்குப் பதிலாக, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட நாடாக்களால் செய்யப்பட்ட LED விளக்குகள் பெரும்பாலும் உடற்பகுதியில் வைக்கப்படுகின்றன. இது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு, ஏனென்றால் நிலையான தண்டு மற்றும் பின்புற அலமாரி விளக்குகள் ஒருபோதும் பிரகாசமாக இல்லை.

புகைப்பட தொகுப்பு: டியூன் செய்யப்பட்ட "பிரியர்ஸ்"

இந்த "ப்ரியோரா" குறைந்த தரையிறக்கம் உடனடியாக கண்களை ஈர்க்கிறது

இந்த ஹேட்ச்பேக்கின் பம்ப்பர்கள் மற்றும் சில்ஸ்கள் "நான் ஒரு ரோபோ" கிட்களில் ஒன்றாகும்

இந்த ஹேட்ச்பேக் மிகவும் தாழ்வாக அமர்ந்துள்ளது மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு சிறிய பிளாஸ்டிக் ஸ்பாய்லர் உள்ளது.

ஆரஞ்சு மற்றும் கருப்பு கலவையானது காரின் தனித்துவத்தை வலியுறுத்தும் மிகவும் வலுவான மாறுபாட்டை உருவாக்குகிறது.

சில ஹேட்ச்பேக் உரிமையாளர்கள் பின்புற சாளரத்திற்கு மேலே கூடுதல் ஸ்பாய்லரை நிறுவுகின்றனர்.

செடான்களில், முன் கதவுகளின் வடிவமைப்பு அடிக்கடி மாற்றப்படுகிறது, இதனால் அவை மேலே நகரும்

ஸ்பாய்லரின் நிறம் செடானின் நிறத்துடன் பொருந்துகிறது, எனவே ஸ்பாய்லர் காருடன் ஒரு யூனிட்டாகக் கருதப்படுகிறது.

மற்றொரு லோ-ஸ்லங், மாறுபட்ட டூ-டோன் செடான்

சில நேரங்களில் கார்பன் ஃபைபரால் செய்யப்பட்ட மிக உயர்ந்த ஸ்பாய்லர்கள் செடான்களில் வைக்கப்படுகின்றன.

இந்த செடானில் ஒரு பெரிய பிளாஸ்டிக் ஸ்பாய்லர் உள்ளது மற்றும் கதவுகள் திறக்கப்படுகின்றன.

எனவே, கார் உரிமையாளர் பிரியோராவின் தோற்றத்தை மாற்றுவதற்கும் காரை மிகவும் அழகாக மாற்றுவதற்கும் மிகவும் திறமையானவர். இந்த விதி செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் ஆகிய இரண்டிற்கும் பொருந்தும். இந்த வணிகத்தில் முக்கிய விஷயம் விகிதாச்சார உணர்வு. இது இல்லாமல், கார் சக்கரங்களில் தவறான புரிதலாக மாறும்.