VAZ 2105 ஸ்டார்ட்டரை நீங்களே சரிபார்த்து சரிசெய்வது எப்படி
உள்ளடக்கம்
ஒரு ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் வெற்றிகரமான தொடக்கமானது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, ஆனால் முக்கியமானது ஸ்டார்ட்டரின் செயல்திறன். அவர்தான், கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றுவதன் மூலம், மின் உற்பத்தி நிலையம் இன்னும் "தூங்கும்போது" அனைத்து அமைப்புகளையும் வழிமுறைகளையும் செயல்பட வைக்கிறது.
ஸ்டார்டர் VAZ 2105
ஸ்டார்டர் என்பது ஒரு கார் எஞ்சினை அதன் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்புவதன் மூலம் இயக்கப் பயன்படும் ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சாதனம் ஆகும். கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு வழக்கமான மின்சார மோட்டார் ஆகும். தொழிற்சாலையில் இருந்து, "ஐந்து" வகை 5722.3708 இன் தொடக்க சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. "கிளாசிக்" VAZ களின் பிற பிரதிநிதிகள் அதே தொடக்கங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர்.
அட்டவணை: தொடக்க சாதனத்தின் முக்கிய பண்புகள் 5722.3708
| இயக்க மின்னழுத்தம், வி | 12 |
| வளர்ந்த சக்தி, kW | 1,55-1,6 |
| தொடக்க மின்னோட்டம், ஏ | 700 |
| செயலற்ற மின்னோட்டம், ஏ | 80 |
| ரோட்டார் சுழற்சி | இடமிருந்து வலமாக |
| ஸ்டார்ட்-அப் பயன்முறையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட இயக்க நேரம், s ஐ விட அதிகமாக இல்லை | 10 |
| எடை கிலோ | 3,9 |
தொடக்க வடிவமைப்பு
நாம் ஏற்கனவே கூறியது போல், காரின் தொடக்க சாதனம் ஒரு மின்சார மோட்டார் ஆகும். இருப்பினும், ஒரு ஸ்டார்ட்டரின் வடிவமைப்பு வழக்கமான மின்சார மோட்டாரிலிருந்து வேறுபடுகிறது, அதன் தண்டு ஃப்ளைவீலுடன் குறுகிய கால ஈடுபாட்டிற்குள் நுழையும் ஒரு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது.
ஸ்டார்டர் பின்வரும் முனைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- வீட்டுவசதியாக செயல்படும் ஒரு ஸ்டேட்டர்;
- இரு பக்கங்களிலும் இருந்து ஸ்டேட்டரை உள்ளடக்கிய இரண்டு கவர்கள்;
- நங்கூரம் (ரோட்டார்) ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் மற்றும் ஃப்ளைவீல் டிரைவ் கியர்;
- சோலனாய்டு ரிலே.
சாதனத்தின் ஸ்டேட்டர் நான்கு மின்காந்த முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. உடல் மற்றும் இரண்டு கவர்கள் அவற்றை இறுக்கும் இரண்டு ஸ்டுட்கள் மூலம் ஒரு அலகுக்குள் இணைக்கப்படுகின்றன. ரோட்டார் வீட்டுவசதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் பாத்திரத்தை வகிக்கும் இரண்டு பீங்கான்-உலோக புஷிங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று முன் அட்டையிலும், மற்றொன்று முறையே பின்புறத்திலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ரோட்டரின் வடிவமைப்பில் ஒரு கியர், ஒரு மின்காந்த முறுக்கு மற்றும் ஒரு தூரிகை சேகரிப்பான் கொண்ட தண்டு ஆகியவை அடங்கும்.
முன் அட்டையில் ஃப்ளைவீலுடன் ஆர்மேச்சரை ஈடுபடுத்துவதற்கான ஒரு வழிமுறை உள்ளது. இது ஒரு நகரக்கூடிய கியர், ஃப்ரீவீல் மற்றும் டிரைவ் ஆர்ம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பொறிமுறையின் செயல்பாடு, ஸ்டார்டர் செயல்பாட்டின் போது ரோட்டரிலிருந்து ஃப்ளைவீலுக்கு முறுக்குவிசையை மாற்றுவதாகும், மேலும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, இந்த கூறுகளைத் துண்டிக்கவும்.
முன் அட்டையில் இழுக்கும் வகை ரிலேவும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் வடிவமைப்பு ஒரு வீட்டுவசதி, மின்காந்த முறுக்கு, தொடர்பு போல்ட் மற்றும் திரும்பும் வசந்தத்துடன் நகரக்கூடிய கோர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
இது எப்படி வேலை
பற்றவைப்பு விசை இரண்டாவது நிலையில் இருக்கும் தருணத்தில் சாதனம் தொடங்குகிறது. பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டம் இழுவை வகை ரிலேயின் வெளியீடுகளில் ஒன்றுக்கு வழங்கப்படுகிறது. அதன் முறுக்குகளில் ஒரு காந்தப்புலம் உருவாகிறது. இது மையத்தை பின்வாங்குகிறது, இதன் காரணமாக டிரைவ் லீவர் கியரை நகர்த்துகிறது, இதனால் ஃப்ளைவீலுடன் நிச்சயதார்த்தத்தில் அதை அறிமுகப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், ஆர்மேச்சர் மற்றும் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முறுக்குகளின் காந்தப்புலங்கள் தொடர்பு கொள்கின்றன மற்றும் ரோட்டரின் சுழற்சியைத் தூண்டுகின்றன, இது ஃப்ளைவீலை சுழற்றுகிறது.
பவர் யூனிட்டைத் தொடங்கிய பிறகு, அதிகப்படியான கிளட்சின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கிறது. அது ஷாஃப்ட்டை விட வேகமாக சுழலத் தொடங்கும் போது, அது தூண்டப்படுகிறது, இதன் விளைவாக கியர் ஃப்ளைவீல் கிரீடத்திலிருந்து விலகுகிறது.
வீடியோ: ஸ்டார்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
VAZ 2105 இல் என்ன ஸ்டார்டர்களை நிறுவ முடியும்
நிலையான துவக்கிக்கு கூடுதலாக, இன்று விற்பனைக்கு வரும் "ஐந்து" இல் ஒப்புமைகளில் ஒன்றை நீங்கள் வைக்கலாம்.
ஸ்டார்டர் உற்பத்தியாளர்கள்
வலைத்தளங்கள், கார் டீலர்ஷிப்கள் மற்றும் சந்தையில் வழங்கப்பட்ட அனைத்து உள்நாட்டு மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பாகங்களில், VAZ 2105 இயந்திரத்தின் பண்புகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்யும் நபர்களை ஒருவர் தனிமைப்படுத்தலாம்:
- KZATE (ரஷ்யா, சமாரா) - நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சக்தி (1,35 kW);
- ஓபர்கிராஃப்ட் (ஜெர்மனி) - சக்தியின் அடிப்படையில் இது வழக்கமான ஒன்றோடு ஒப்பிடத்தக்கது, ஆனால் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக மீறுகிறது (உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, சாதனம் பழுது இல்லாமல் ஆறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வேலை செய்ய முடியும்);
- Eldix (பல்கேரியா) - 1,4 kW திறன் கொண்ட நம்பகமான அனலாக்;
- BATE (பெலாரஸ்) - 1,4 kW திறன் கொண்ட ஒரு நல்ல மாற்று;
- ATEK (பெலாரஸ்) மிகவும் பிரபலமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த அனலாக் (1,55 kW) ஆகும்.
ஒரு வெளிநாட்டு கார் அல்லது மற்றொரு VAZ மாடலில் இருந்து ஸ்டார்ட்டரை "ஐந்து" இல் வைக்க முடியுமா?
இறக்குமதி செய்யப்பட்ட காரிலிருந்து தொடங்கும் சாதனத்தின் VAZ 2105 இல் நிறுவலைப் பொறுத்தவரை, பொருத்தமான மாற்றங்கள் இல்லாமல் இதைச் செய்வது சாத்தியமில்லை. அது மதிப்புள்ளதா? நிவாவிலிருந்து ஒரு ஸ்டார்ட்டரை நிறுவுவது மிகவும் எளிதானது. இது ஒரே VAZ மாடல் ஆகும், இதில் இருந்து ஸ்டார்டர் எந்த மாற்றமும் இல்லாமல் எந்த "கிளாசிக்" க்கும் பொருந்தும்.
கியர் ஸ்டார்டர்
எந்த வானிலையிலும், பேட்டரி சார்ஜ் எதுவாக இருந்தாலும், கார் இன்ஜின் அரை திருப்பத்தில் தொடங்க வேண்டும் என்று விரும்புபவர்களுக்கு, ஒரு சிறந்த தீர்வு உள்ளது. இது ஒரு கியர் ஸ்டார்டர். கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பில் இருப்பதால் இது வழக்கமான ஒன்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது - ரோட்டரின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை கணிசமாக அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு பொறிமுறையானது, அதன்படி, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முறுக்கு.
VAZ 2105 கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தைத் தொடங்க, கிரான்ஸ்காஃப்ட் 40-60 rpm வரை சுழற்றப்பட வேண்டும் என்றால், கியர் ஸ்டார்டர் அதன் சுழற்சியை 150 rpm வரை ஒரு "டெட்" பேட்டரியுடன் கூட உறுதிப்படுத்த முடியும். அத்தகைய சாதனம் மூலம், இயந்திரம் மிகவும் கடுமையான உறைபனிகளில் கூட பிரச்சினைகள் இல்லாமல் தொடங்குகிறது.
"கிளாசிக்" பெலாரஷ்ய ATEK ஸ்டார்டர்களுக்கான கியர் தொடக்க சாதனங்களில் (பட்டியல் எண் 2101-000/5722.3708) தங்களை நன்கு நிரூபித்துள்ளன. பேட்டரி 6 V க்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டாலும், அத்தகைய சாதனம் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மின் நிலையத்தை தொடங்க முடியும். அத்தகைய ஸ்டார்டர் வழக்கத்தை விட 500 ரூபிள் அதிகம்.
பொதுவான ஸ்டார்டர் செயலிழப்புகள் 5722.3708 மற்றும் அவற்றின் அறிகுறிகள்
"ஐந்து" இன் ஸ்டார்டர் எவ்வளவு நம்பகமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் இருந்தாலும், விரைவில் அல்லது பின்னர் அது தோல்வியடையும். பெரும்பாலும், அதன் முறிவுகள் மின் பகுதியில் உள்ள சிக்கல்களால் ஏற்படுகின்றன, ஆனால் இயந்திர சிக்கல்கள் விலக்கப்படவில்லை.
தோல்வியுற்ற தொடக்கத்தின் அறிகுறிகள்
தோல்வியுற்ற ஸ்டார்ட்டரின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- விசையை "II" நிலைக்கு மாற்றுவதற்கு எந்த எதிர்வினையும் இல்லாதது (சாதனம் திரும்பவோ அல்லது கிளிக் செய்யவோ இல்லை);
- அதன் மின்சார மோட்டாரை இயக்காமல் ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்கும் போது கிளிக்குகள் (ஒற்றை அல்லது பல);
- செயல்பாட்டின் போது வெடிப்பு;
- சாதனத்தின் தண்டின் மெதுவான ஸ்க்ரோலிங், இடைப்பட்ட "ஹவுல்" உடன் சேர்ந்து;
- ஹம் ஸ்டார்டர் செயல்பாட்டிற்கு இயல்பற்றது.
உடைப்பு
சாத்தியமான செயலிழப்புகளின் பின்னணியில் மேலே உள்ள ஒவ்வொரு அறிகுறிகளையும் கருத்தில் கொள்வோம்.
ஸ்டார்டர் தொடங்கவே இல்லை
இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான முயற்சிகளுக்கு பதில் இல்லாதது அத்தகைய முறிவுகளைக் குறிக்கலாம்:
- வலுவான பேட்டரி வெளியேற்றம்;
- மின்கலத்தின் துருவ முனையங்கள் மற்றும் மின் கம்பிகளின் கவ்விகளுக்கு இடையில் அல்லது நேர்மறை கம்பி மற்றும் சோலனாய்டு ரிலேயில் வெளியீடு ஆகியவற்றின் இணைப்பில் உடைந்த தொடர்பு;
- சாதனத்தின் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்குள் உடைப்பு;
- பற்றவைப்பு சுவிட்ச் தொடர்பு குழுவின் முறிவு.
ஸ்டார்டர் ஏன் தொடங்க மறுக்கிறது என்பதை இன்னும் துல்லியமாக நிறுவ, ஒரு வழக்கமான கார் சோதனையாளர் எங்களுக்கு உதவும். சாதனத்தின் சுற்று மற்றும் மின் இணைப்புகளின் கண்டறிதல் பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:
- வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் சோதனையாளரை இயக்கி, சாதனத்தின் ஆய்வுகளை அதன் டெர்மினல்களுடன் இணைப்பதன் மூலம் பேட்டரி மூலம் வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அளவிடுகிறோம். சாதனம் 11 V க்குக் கீழே காட்டினால், சிக்கல் அதன் சார்ஜின் மட்டத்தில் இருக்கலாம்.
பேட்டரி குறைவாக இருந்தால், ஸ்டார்டர் அதன் வேலையைச் செய்ய முடியாமல் போகலாம். - எல்லாம் மின்னழுத்தத்துடன் ஒழுங்காக இருந்தால், மின் இணைப்புகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலையை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். முதலில், பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள மின் கம்பிகளின் முனைகளின் கவ்விகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். நாங்கள் அவற்றை நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்கிறோம், அவற்றை WD-40 திரவத்துடன் சிகிச்சை செய்து மீண்டும் இணைக்கிறோம். பாசிட்டிவ் பேட்டரி டெர்மினலில் இருந்து ஸ்டார்ட்டருக்கு வரும் பவர் வயரின் மறுமுனையிலும் அதே நடைமுறையைச் செய்கிறோம். ஸ்டார்டர் இயங்குகிறதா என்று பார்க்கவும். இல்லையென்றால், நோயறிதலை நாங்கள் தொடர்கிறோம்.பேட்டரி டெர்மினல்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும் போது, தற்போதைய கசிவு ஏற்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஸ்டார்டர் தேவையான மின்னழுத்தத்தைப் பெறவில்லை
- பற்றவைப்பு சுவிட்ச் செயல்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, கட்டுப்பாட்டு சுற்று அப்படியே இருந்தால், பேட்டரியிலிருந்து நேரடியாக ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். இதைச் செய்ய, கியரை அணைக்கவும், காரை "ஹேண்ட்பிரேக்கில்" வைக்கவும், பற்றவைப்பை இயக்கவும், ஒரு பெரிய ஸ்க்ரூடிரைவரை (விசை, கத்தி) பயன்படுத்தி சோலனாய்டு ரிலேயில் முடிவுகளை மூடவும். ஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்டிருந்தால், சாதனத்தை இணைக்கும் கம்பியின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் பற்றவைப்பு சுவிட்சின் தொடர்புகளின் குழுவை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அது அப்படியே இருந்தால், பற்றவைப்பு சுவிட்ச் தொடர்பு குழுவை மாற்றுவோம்.சோதனையின் போது மூடப்பட வேண்டிய முடிவுகளை அம்புகள் குறிக்கின்றன.
கிளிக்குகள்
ஸ்டார்ட்டரின் தொடக்கமானது எப்போதும் ஒரே கிளிக்கில் இருக்கும். இழுவை ரிலே வேலை செய்ததாகவும், தொடர்பு போல்ட்கள் மூடப்பட்டதாகவும் அவர் கூறுகிறார். கிளிக் செய்ததைத் தொடர்ந்து, சாதனத்தின் சுழலி சுழற்றத் தொடங்க வேண்டும். ஒரு கிளிக் இருந்தால், ஆனால் ஸ்டார்டர் வேலை செய்யவில்லை என்றால், அதைத் தொடங்க உள்வரும் மின்னழுத்தம் போதாது. பேட்டரி வலுவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது இதுபோன்ற அறிகுறிகள் தோன்றும், அதே போல் பேட்டரி பவர் சர்க்யூட்டில் நம்பமுடியாத இணைப்புகள் காரணமாக மின்னோட்டம் இழக்கப்படும் போது. சரி செய்ய, முந்தைய வழக்கைப் போலவே, ஒரு கார் சோதனையாளர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வோல்ட்மீட்டர் பயன்முறையில் இயக்கப்பட்டது.
சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு ஸ்டார்டர் தோல்வி அடிக்கடி கிளிக்குகள் சேர்ந்து. இழுவை ரிலேயின் செயலிழப்புக்கு அவை பொதுவானவை, அதாவது அதன் முறுக்குகளில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்றுக்கு.
கிராக்கிள்
ஸ்டார்ட்டரில் விரிசல் இரண்டு காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம்: அதிகப்படியான கிளட்ச் மற்றும் டிரைவ் கியரின் உடைகள் காரணமாக. இந்த நிகழ்வுகளில் ஏதேனும், ஃப்ளைவீல் கிரீடம் அழிக்கப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, இயக்கத்தைத் தொடராமல் இருப்பது நல்லது.
மெதுவான தண்டு சுழற்சி
ஸ்டார்டர் தொடங்குகிறது, திரும்புகிறது, ஆனால் மிக மெதுவாக. மின் உற்பத்தி நிலையத்தைத் தொடங்க அதன் புரட்சிகள் போதாது. பெரும்பாலும், அத்தகைய செயலிழப்பு ஒரு சிறப்பியல்பு "அலறல்" உடன் சேர்ந்துள்ளது. இதே போன்ற அறிகுறிகள் குறிக்கலாம்:
- பேட்டரி வெளியேற்றம்;
- ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டில் தொடர்புகளை மீறுதல்;
- சேகரிப்பான் அல்லது தூரிகைகள் எரியும் (அணிந்து);
- சாதனத்தின் மின்காந்த முறுக்குகளில் குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்று.
ரம்பிள்
பொதுவாக ஹம் என்பது ஆதரவு புஷிங்ஸ் அணிவதன் விளைவாகும். அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியுடன், சாதனத்தின் தண்டு சிதைகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு சிறிய அதிர்வு தோன்றும். மிகவும் மேம்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில், தண்டு வீட்டுவசதிக்கு "குறுகியதாக" இருக்கும், இதனால் மின்னோட்ட இழப்பு ஏற்படுகிறது.
ஸ்டார்டர் VAZ 2105 ஐ சரிபார்த்து சரிசெய்தல்
தொடக்க சாதனத்தை நீங்களே சரிசெய்யலாம். இந்த செயல்பாட்டில் சட்டசபையை அகற்றுதல், பிரித்தெடுத்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் குறைபாடுள்ள பகுதிகளை மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும்.
VAZ 2105 இயந்திரத்திலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை அகற்றுதல்
காரிலிருந்து ஸ்டார்ட்டரை அகற்ற, நமக்குத் தேவை:
- குறுக்குவெட்டு ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- "10" மற்றும் "13" இல் விசைகள்;
- "10" இல் நீட்டிக்கப்பட்ட ஹோல்டருடன் ஒரு தலை.
அகற்றும் பணிகள் பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, காற்று உட்கொள்ளும் குழாயைப் பாதுகாக்கும் கிளாம்பின் திருகுகளைத் தளர்த்தவும். குழாயைத் துண்டிக்கவும்.குழாய் ஒரு கவ்வியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- "13" இன் விசையுடன் காற்று உட்கொள்ளலை சரிசெய்யும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். நாங்கள் முனையை அகற்றி, பக்கத்திற்கு அகற்றுவோம்.காற்று உட்கொள்ளல் இரண்டு கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- "10" க்கு விசையுடன் வெப்ப காப்பு கவசத்தை சரிசெய்யும் இரண்டு கொட்டைகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.கவசம் மேலும் இரண்டு கொட்டைகள் மேல் மற்றும் ஒரு கீழே உள்ளது.
- ஒரு நீளமான வைத்திருப்பவருடன் “10” இல் தலையுடன் காரின் அடிப்பகுதியின் பக்கத்திலிருந்து, கேடயத்தை சரிசெய்ய கீழ் நட்டுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.குறைந்த நட்டு unscrewed போது, கவசத்தை எளிதாக நீக்க முடியும்.
- நாங்கள் வெப்ப காப்பு கவசத்தை அகற்றி, பக்கத்திற்கு அகற்றுவோம்.
- காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து, "13" இல் உள்ள விசையைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டார்ட்டரை சரிசெய்யும் ஒரு போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்."13"க்கான விசையுடன் போல்ட் அவிழ்க்கப்பட்டது
- அதே கருவியைப் பயன்படுத்தி, ஹூட்டின் கீழ் சாதனத்தைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.மேல் போல்ட்களும் "13" க்கு ஒரு விசையுடன் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
- சோலனாய்டு ரிலேயின் முடிவுகளுக்கு இலவச அணுகலைப் பெற, ஸ்டார்ட்டரை சிறிது முன்னோக்கி நகர்த்துகிறோம். கட்டுப்பாட்டு கம்பியை துண்டிக்கவும்.அம்பு கட்டுப்பாட்டு கம்பி இணைப்பியைக் குறிக்கிறது
- "13" இல் உள்ள விசையைப் பயன்படுத்தி, மின் கம்பியின் முடிவை ரிலேயில் பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். இந்த கம்பியை துண்டிக்கவும்.மின் கம்பியின் முனை முனையத்தில் ஒரு நட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- ஸ்டார்ட்டரை உயர்த்தி அதை அகற்றவும்.
அகற்றுதல், சரிசெய்தல் மற்றும் சரிசெய்தல்
பழுதுபார்க்கும் பணியின் இந்த கட்டத்தில், எங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- "8", "10" மற்றும் "13" க்கான விசைகள்;
- புஷிங்ஸை அழுத்துவதற்கான மாண்ட்ரல்கள்;
- பிலிப்ஸ் மற்றும் துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- ஒரு சுத்தியல்;
- ஆட்டோ சோதனையாளர்;
- இடுக்கி;
- ஆட்சியாளர் அல்லது வெர்னியர் காலிபர்;
- உலர்ந்த சுத்தமான துணி.
பின்வரும் வழிமுறையின்படி நாங்கள் வேலையைச் செய்கிறோம்:
- ஒரு துணியைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டார்ட்டரில் இருந்து அழுக்கு, தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்தை அகற்றவும்.
- "13" க்கு விசையுடன் ரிலேவின் கீழ் தொடர்புக்கு கம்பியைப் பாதுகாக்கும் நட்டை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- நாங்கள் கிளாம்பிங் துவைப்பிகளை அகற்றி, கம்பியை அணைக்கிறோம்.கம்பி துண்டிக்க, நீங்கள் நட்டு unscrew வேண்டும்
- ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஸ்டார்ட்டருக்கு ரிலேவைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ரிலே மூன்று திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது
- நாங்கள் ரிலேவை அகற்றுகிறோம். நங்கூரம் மற்றும் டிரைவ் நெம்புகோலைத் துண்டிக்கவும்.ரிலேவை அகற்றுவதற்கு முன், டிரைவ் லீவரில் இருந்து மையத்தை துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்
- நாங்கள் வசந்தத்தை வெளியே எடுக்கிறோம்.நீரூற்று மையத்தின் உள்ளே உள்ளது
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, உறையைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். நாங்கள் அதை துண்டிக்கிறோம்.திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்ட கவர்
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டை வைத்திருக்கும் வளையத்தை அகற்றவும்.மோதிரம் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்றப்படுகிறது
- "10" விசையைப் பயன்படுத்தி, ஸ்கிரீட் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.உடல் உறுப்புகளைத் துண்டிக்க, இரண்டு போல்ட்களை "10" குறடு மூலம் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- முன் அட்டையை அகற்றவும்.முன் அட்டை நங்கூரத்துடன் அகற்றப்படுகிறது
- ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஸ்டேட்டர் வீட்டுவசதிக்கு முறுக்குகளை சரிசெய்யும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.முறுக்குகள் உடலில் திருகுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
- இணைப்பு போல்ட்களின் காப்பு குழாய்களை நாங்கள் வெளியே எடுக்கிறோம்.குழாய் டை போல்ட்டுக்கு இன்சுலேட்டராக செயல்படுகிறது
- பின் அட்டையை கழற்றவும். தூரிகை வைத்திருப்பவரில் இருந்து ஜம்பரை அகற்றவும்.ஜம்பரை எளிதில் கையால் அகற்றலாம்
- நீரூற்றுகளுடன் தூரிகைகளை அகற்றுகிறோம்.தூரிகைகள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அவற்றை அலசுவதன் மூலம் எளிதாக அகற்றப்படும்.
- பின்புற அட்டையின் ஆதரவு ஸ்லீவை நாங்கள் ஆய்வு செய்கிறோம். தேய்மானம் அல்லது சிதைவுக்கான அறிகுறிகள் இருந்தால், ஒரு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி அதைத் தட்டி, புதிய ஒன்றை நிறுவவும்.கவரில் ஸ்லீவை அகற்றி நிறுவுவது ஒரு சிறப்பு மாண்டலுடன் மட்டுமே சாத்தியமாகும்
- இடுக்கி உதவியுடன் டிரைவ் லீவரை சரிசெய்வதற்கான கோட்டர் முள் அகற்றுவோம்.முள் இடுக்கி மூலம் அகற்றப்படுகிறது
- நாங்கள் அச்சை அகற்றுகிறோம்.அச்சை ஒரு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ஒரு awl மூலம் வெளியே தள்ளலாம்
- நாங்கள் பிளக்கை அகற்றி, நெம்புகோல் நிறுத்தங்களைத் துண்டிக்கிறோம்.நிறுத்தங்களை தளர்த்த நீங்கள் ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம்.
- ரோட்டார் அசெம்பிளியை ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் மூலம் அகற்றுகிறோம்.
- அட்டையிலிருந்து நெம்புகோலை வெளியே எடுக்கவும்.ஒரு அச்சு இல்லாமல், நெம்புகோல் அட்டையிலிருந்து எளிதாக அகற்றப்படும்
- நாங்கள் வாஷரை பக்கமாக மாற்றி, தண்டு மீது தக்கவைக்கும் வளையத்தைத் திறக்கிறோம்.வளையம் கிளட்சின் நிலையை சரிசெய்கிறது
- நாங்கள் மோதிரத்தை அகற்றி, கிளட்சை அகற்றுவோம்.தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் கிளட்சை அகற்றலாம்
- முன் அட்டை ஆதரவு ஸ்லீவின் நிலையை பார்வைக்கு மதிப்பிடுங்கள். அதன் தேய்மானம் அல்லது சிதைவின் தடயங்கள் கண்டறியப்பட்டால், அதை மாற்றுவோம்.புஷிங் தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டினால், அதை மாற்றுவோம்.
- ஒரு காலிபர் அல்லது ஆட்சியாளர் மூலம் தூரிகைகளின் உயரத்தை அளவிடுவதன் மூலம் அவற்றின் நிலையை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். உயரம் 12 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், தூரிகைகளை மாற்றுவோம்.தூரிகையின் உயரம் 12 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும்
- நாங்கள் அனைத்து ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளையும் பரிசோதித்து, அவற்றை குறுகிய அல்லது திறந்ததா என சரிபார்க்கிறோம். இதைச் செய்ய, ஓம்மீட்டர் பயன்முறையில் ஆட்டோடெஸ்டரை இயக்கவும், அவை ஒவ்வொன்றின் எதிர்ப்பு மதிப்பையும் அளவிடவும். ஒவ்வொரு சுருள்களின் நேர்மறை முனையத்திற்கும் வீட்டுவசதிக்கும் இடையில், எதிர்ப்பானது தோராயமாக 10-12 kOhm ஆக இருக்க வேண்டும். இது இந்த காட்டிக்கு பொருந்தவில்லை என்றால், முழு ஸ்டேட்டரையும் மாற்றுவோம்.ஒவ்வொரு முறுக்குகளின் எதிர்ப்பும் 10-12 kOhm வரம்பில் இருக்க வேண்டும்
- உலர்ந்த, சுத்தமான துணியால் துடைப்பதன் மூலம் நங்கூரம் சேகரிப்பாளரின் நேர்மையை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு லேமேல்லாவும் அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் எரிக்கப்படக்கூடாது. சாதனத்திற்கு சேதம் ஏற்பட்டால், முழு நங்கூரத்தையும் மாற்றுவோம்.
- ஒரு குறுகிய சுற்று அல்லது திறந்த சுற்றுக்கான ஆர்மேச்சர் முறுக்கு சரிபார்க்கிறோம். இதைச் செய்ய, சேகரிப்பான் லேமல்லாக்கள் மற்றும் ரோட்டார் கோர் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடுகிறோம். இது 10-12 kOhm ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.ஆர்மேச்சர் முறுக்கு 10-12 kOhm வரம்பில் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்
- குறைபாடுள்ள கூறுகளை சரிபார்த்து மாற்றிய பின், நாங்கள் தொடக்க சாதனத்தை ஒன்றுசேர்த்து, தலைகீழ் வரிசையில் காரில் நிறுவுகிறோம்.
வீடியோ: ஸ்டார்டர் பழுது
இழுவை ரிலே பழுது
முழு ஸ்டார்டர் வடிவமைப்பிலும், இது பெரும்பாலும் தோல்வியடையும் இழுவை ரிலே ஆகும். மிகவும் பொதுவான தவறுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
- சுற்றுகளில் திறந்த அல்லது நம்பமுடியாத தொடர்பு;
- தொடர்பு போல்ட்களின் எரியும் அல்லது ஆக்சிஜனேற்றம்;
- முறுக்குகளில் உடைப்பு (குறுகிய சுற்று).
ரிலே செயலிழப்பைக் குறிக்கும் அறிகுறி, அதன் முறுக்குக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட்டு, ஆர்மேச்சரை இழுக்கும்போது ஏற்படும் அதே கிளிக் இல்லாதது.
அத்தகைய அறிகுறி கண்டறியப்பட்டால், முதலில் செய்ய வேண்டியது வயரிங் மற்றும் மின்சுற்றில் உள்ள தொடர்பின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க வேண்டும். இது உதவவில்லை என்றால், ரிலே அகற்றப்பட வேண்டும். மூலம், இதற்காக நீங்கள் முழு ஸ்டார்ட்டரையும் அகற்ற தேவையில்லை. காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெப்ப-இன்சுலேடிங் கேடயத்தை அகற்றினால் போதும். இதை எப்படி செய்வது என்று முன்பு பேசினோம். அடுத்து, நாங்கள் பின்வரும் வேலையைச் செய்கிறோம்:
- "13" என்ற விசையுடன் தொடர்பு முனையங்களில் அவற்றின் உதவிக்குறிப்புகளைக் கட்டும் கொட்டைகளை முன்னர் அவிழ்த்துவிட்டதால், ரிலேவிலிருந்து மின் கம்பிகளைத் துண்டிக்கிறோம்.ரிலேவை அகற்றுவதற்கு முன், அதிலிருந்து அனைத்து கம்பிகளையும் துண்டிக்கவும்.
- கட்டுப்பாட்டு கம்பியை துண்டிக்கவும்.
- ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஸ்டார்ட்டருக்கு சாதனத்தைப் பாதுகாக்கும் மூன்று திருகுகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.திருகுகளை அவிழ்க்க ஒரு துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- நாங்கள் ரிலேவை அகற்றி கவனமாக ஆய்வு செய்கிறோம். இயந்திர சேதம் இருந்தால், அதை மாற்றுவோம்.
- சாதனம் வேலை செய்வதாகத் தோன்றினால், அதை நேரடியாக பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைத்து, துருவமுனைப்பைக் கவனித்து அதைச் சரிபார்க்கிறோம். இதற்கு இரண்டு துண்டுகள் காப்பிடப்பட்ட கம்பி தேவைப்படும். இணைப்பின் போது, ஒரு வேலை ரிலே வேலை செய்ய வேண்டும். அதன் மையமானது எவ்வாறு திரும்பப் பெறப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள், மேலும் தொடர்பு போல்ட்கள் மூடப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கும் ஒரு கிளிக் கேட்கும். மின்னழுத்த விநியோகத்திற்கு ரிலே பதிலளிக்கவில்லை என்றால், அதை புதியதாக மாற்றவும்.
வீடியோ: பேட்டரியுடன் நேரடியாக இணைப்பதன் மூலம் இழுவை ரிலேவைச் சரிபார்க்கிறது
VAZ 2105 ஸ்டார்ட்டரை நீங்களே சரிசெய்வது ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு கூட குறிப்பாக கடினம் அல்ல. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், தேவையான கருவிகளை கையில் வைத்திருப்பது மற்றும் அதை நீங்களே கண்டுபிடிக்கும் விருப்பம். உதிரி பாகங்களைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் ஏதேனும் ஒரு கார் டீலர்ஷிப் அல்லது சந்தையில் வாங்கலாம். தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் முழு ஸ்டார்ட்டரையும் மாற்றலாம்.
