VAZ 2106 இல் கிளட்ச் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் நீக்குதல்
உள்ளடக்கம்
கிளட்ச் எந்த காரின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்த பொறிமுறையானது VAZ 2106 இன் பின்புற சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தில் நேரடி விளைவைக் கொண்டுள்ளது. கிளாசிக் ஜிகுலி ஒற்றை-தட்டு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்பில் ஏதேனும் ஒரு பகுதியின் முறிவு கார் உரிமையாளருக்கு நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், ஆனால் அவற்றை நீங்களே தீர்க்க முடியும்.
கிளட்ச் VAZ 2106
நவீன கார்களில், கிளட்ச் பழைய கார்களிலிருந்து சற்று வித்தியாசமான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் இந்த பொறிமுறையின் பயன்பாட்டின் சாராம்சம் அப்படியே உள்ளது. மற்ற வாகனக் கூறுகளைப் போலவே, கிளட்ச் பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை தேய்மானம் மற்றும் காலப்போக்கில் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். எனவே, காரணங்களை அடையாளம் காண்பது மற்றும் VAZ 2106 கிளட்ச் சரிசெய்தல் பற்றி மேலும் விரிவாகக் கூறுவது மதிப்பு.
கிளட்ச் எதற்கு?
கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தைத் துண்டிக்க, இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் அவற்றின் மென்மையான இணைப்பு, அதே போல் கியர்களை மாற்றும் போது கிளட்ச் மூலம் ஒரு காரை சித்தப்படுத்துவது அவசியம். பொறிமுறையானது கியர்பாக்ஸ் மற்றும் மோட்டாருக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் கிளட்ச் கூறுகளின் ஒரு பகுதி என்ஜின் ஃப்ளைவீலில் சரி செய்யப்படுகிறது, மற்ற பகுதி கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் உள்ளது.
அது எதைக் கொண்டுள்ளது
பரிசீலனையில் உள்ள முனையின் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள்:
- மாஸ்டர் சிலிண்டர்;
- வேலை செய்யும் சிலிண்டர்;
- கூடை;
- இயக்கப்படும் வட்டு;
- வெளியீடு தாங்கி;
- முள் கரண்டி.
மாஸ்டர் சிலிண்டர்
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் (எம்.சி.சி) பிரேக் திரவம் மற்றும் வேலை செய்யும் சிலிண்டர் மூலம் மிதிவண்டியிலிருந்து கிளட்ச் ஃபோர்க்கிற்கு சக்தியை திறம்பட கடத்துவதை உறுதி செய்கிறது, இது கூடையின் ஸ்பிரிங் கூறுகளுடன் வெளியீட்டு தாங்கி மூலம் தொடர்பு கொள்கிறது. ஜி.சி.சி விரிவாக்க தொட்டியின் அருகே ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு குழாய் வழியாக வேலை செய்யும் சிலிண்டருடன் தொடர்பு கொள்கிறது. பரிசீலனையில் உள்ள சட்டசபை ஒரு வீட்டுவசதி, முத்திரைகள் கொண்ட இரண்டு சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஒரு நீரூற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
வேலை செய்யும் சிலிண்டர்
கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டரின் (ஆர்.சி.சி) செயல்பாடு எளிமையானது என்றாலும் முக்கியமானது - கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க்கின் அடுத்தடுத்த இயக்கத்திற்கு மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து கடத்தப்படும் சக்தியைப் பெறுவதற்கு. VAZ 2106 இல், RCS கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது வேலை செய்யும் சிலிண்டரைப் போன்றது, ஆனால் ஒரு பிஸ்டன் உள்ளது.
ஷாப்பிங்
ஒரு பிரஷர் டிஸ்க் (கூடை) மூலம் ஒரு ஃப்ளைவீலுடன் நடத்தப்பட்ட வட்டின் தொடர்பு வழங்கப்படுகிறது. கூடையில் சிக்கல் இருந்தால், கணினி வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது. பிரஷர் பிளேட் (எல்பி) சிறப்பு நீரூற்றுகள் மூலம் இயக்கப்படும் எதிராக அழுத்தும், இது, கிளட்ச் அணைக்கப்படும் தருணத்தில், திரும்ப வேலை, அதாவது, LP அவுட் கசக்கி. இந்த செயல்பாட்டின் மூலம், மென்மையான கியர் மாற்றுதல் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இது கியர்பாக்ஸ் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது.
கூடை உதரவிதான ஸ்பிரிங், பிரஷர் பிளேட் மற்றும் உறை ஆகியவற்றால் ஆனது. ஸ்பிரிங் ND மீது அழுத்தி, சுருக்க சக்தியை உருவாக்கி, சுழற்சியை கடத்துகிறது. அதன் வெளிப்புற பகுதியுடன் கூடிய வசந்த அமைப்பு அழுத்தம் தட்டின் விளிம்புகளில் செயல்படுகிறது. உள் விட்டம் படி, வசந்தம் இதழ்கள் வடிவில் செய்யப்படுகிறது, அதில் வெளியீடு தாங்கி அழுத்துகிறது.
இயக்கப்படும் வட்டு
இயக்கப்படும் வட்டு மோட்டாருடன் பெட்டியின் மென்மையான இணைப்பை வழங்குகிறது. இது மின் நிலையத்தின் கூடைக்கும் ஃப்ளைவீலுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. கிளட்ச் ஜெர்கிங் இல்லாமல் ஈடுபடுவதற்காக, அதிர்வுகளை குறைக்க உதவும் வட்டு வடிவமைப்பில் நீரூற்றுகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. வட்டின் இருபுறமும் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய உராய்வுப் பொருட்களால் வரிசையாக இருக்கும்.
கிளட்ச் வெளியீடு
எல்பி இதழ்களை அழுத்துவதன் மூலம் இயக்கப்படும் வட்டில் இருந்து கூடையை பிரிப்பதே வெளியீட்டு தாங்கியின் நோக்கம். தாங்கி கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கிளட்ச் ஃபோர்க் மூலம் நகர்த்தப்படுகிறது.
கிளட்ச் சிக்கல்கள்
VAZ 2106 கிளட்ச், அரிதாக இருந்தாலும், இந்த காரின் உரிமையாளர்களுக்கு இன்னும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. தவறுகள் வெவ்வேறு இயல்புடையதாக இருக்கலாம், மேலும் அவை வெவ்வேறு வழிகளில் தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன. அவற்றை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.
பிரேக் திரவ கசிவு
"ஆறு" கிளட்ச் பொறிமுறையின் வேலை ஊடகம் பிரேக் திரவமாகும், இது சில நேரங்களில் சில சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது:
- மாஸ்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்களுக்கு இடையே உள்ள குழாய் சேதம் காரணமாக திரவ கசிவு. குறைந்த தரமான தயாரிப்பை நிறுவும் போது அல்லது ரப்பர் வயதானதன் விளைவாக இணைக்கும் உறுப்பு பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். சிக்கலை சரிசெய்ய, குழாய் மாற்றப்பட வேண்டும்;
GCC மற்றும் RCS ஐ இணைக்கும் குழாய் சேதமடைந்தால் திரவ கசிவு சாத்தியமாகும் - மன அழுத்தம் GCS. சிலிண்டரில் உள்ள இறுக்கம் லிப் சீல்களால் உறுதி செய்யப்படுகிறது, அவை காலப்போக்கில் தேய்ந்து, கரடுமுரடானவை, இதன் விளைவாக அவை திரவத்தை அனுமதிக்கத் தொடங்குகின்றன. சூழ்நிலையிலிருந்து வெளியேறும் வழி, கணினியின் அடுத்தடுத்த உந்தி மூலம் சுற்றுப்பட்டைகளை மாற்றுவதாகும்.
முன்னணி கிளட்ச்
"கிளட்ச் லீட்ஸ்" போன்ற ஒரு கருத்து, பொறிமுறையானது முற்றிலும் துண்டிக்கப்படாதபோது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பல காரணங்களுக்காக நிகழலாம்:
- இயக்கப்படும் வட்டு சேதமடைந்தது, இதன் காரணமாக இறுதி ரன்அவுட் தோன்றியது. பகுதியை மாற்றுவது மிகவும் சரியான முடிவு;
- இயக்கப்படும் வட்டின் புறணி மீது விரிசல் உருவாகிறது. குறைபாடுகளின் தோற்றம் சரியான நேரத்தில் கிளட்ச் ஈடுபட இயலாமை பிரதிபலிக்கிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் முற்றிலும் வட்டு அல்லது பட்டைகள் தங்களை மாற்ற வேண்டும்;
- உராய்வு லைனிங் ரிவெட்டுகள் ஒழுங்கற்றவை. ரிவெட்டுகள் அணியும் போது, லைனிங் நிர்ணயம் பலவீனமடைகிறது, இது கிளட்ச் மற்றும் லைனிங்ஸின் அதிகரித்த உடைகளின் போது சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது;
- காற்று ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் நுழைந்தது. திரவத்தை பம்ப் செய்வதன் மூலம் பிரச்சனை "சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது";
- கூடை சாய்வு. ஒரு செயலிழப்பு அரிதானது என்றாலும், அது ஏற்பட்டால், நீங்கள் ஒரு புதிய அழுத்தம் தட்டு வாங்க வேண்டும்.
கிளட்ச் நழுவுகிறது
ஒரு கிளட்ச் ஸ்லிப் ஏற்படும் போது, பொறிமுறையானது முழுமையாக இயங்காது, மேலும் இது பின்வரும் காரணங்களுக்காக நிகழ்கிறது:
- இயக்கப்படும் வட்டின் உராய்வு கூறுகளில் எண்ணெய் கிடைத்தது. வெள்ளை ஆவியுடன் பட்டைகளை சுத்தம் செய்ய நீங்கள் கியர்பாக்ஸை அகற்றி, கிளட்ச் பொறிமுறையை பிரிக்க வேண்டும்;
- GCC இல் இழப்பீட்டு ஓட்டை அடைக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்கலை சரிசெய்ய, நீங்கள் சிலிண்டரை அகற்ற வேண்டும், அடைப்பை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் மண்ணெண்ணெய் தயாரிப்பில் துவைக்க வேண்டும்;
- எரிந்த உராய்வு புறணிகள். இயக்கப்படும் வட்டை மாற்றுவதன் மூலம் செயலிழப்பு நீக்கப்படுகிறது.
கிளட்ச் பெடல் க்ரீக்ஸ்
புஷிங்ஸில் லூப்ரிகேஷன் இல்லாததால் அல்லது புஷிங்ஸ் அணியும்போது மிதி சத்தம் போடலாம். சிக்கலை சரிசெய்ய, மிதி அகற்றப்பட வேண்டும், புஷிங்ஸ் உடைகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், மாற்றவும் மற்றும் உயவூட்டவும்.
கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது சத்தம்
VAZ 2106 இல், கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்படும் போது சத்தம் பின்வரும் காரணங்களுக்காக தோன்றலாம்:
- கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டு மீது தாங்கி தோல்வி. கிளட்ச் மிதி வெளியிடப்பட்ட தருணத்தில் ஒரு செயலிழப்பு ஒரு சிறப்பியல்பு வெடிப்பு வடிவத்தில் தோன்றுகிறது. இந்த வழக்கில், தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்;
- தாங்கி உடைகளை விடுவிக்கவும். உயவு இல்லாததால் பகுதி தோல்வியடைகிறது, இது காலப்போக்கில் பிழியப்படுகிறது. செயலிழப்பை அகற்ற, தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.
கிளட்ச் பெடலை அழுத்தும்போது சத்தம்
மிதிவை அழுத்தும் போது கிளட்ச் சத்தத்தையும் எழுப்பும். காரணங்கள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:
- இயக்கப்படும் வட்டின் நீரூற்றுகளின் விறைப்பு அல்லது உடைப்பு இழப்பு. இது சரியான நேரத்தில் அணைக்க முடியாத அதிர்வுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இயக்கப்படும் வட்டை மாற்றுவதே சிக்கலுக்கான தீர்வு;கிளட்ச் மிதி அழுத்தப்படும்போது இயக்கப்படும் வட்டில் உடைந்த ஸ்பிரிங் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
- தாங்கி அல்லது கூடை சேதத்தை விடுவித்தல்.
சத்தம் தோன்றும்போது, சிறு நேரத்திற்குள் சிக்கல் அகற்றப்படாவிட்டால், உடைந்த பகுதி பொறிமுறையின் பிற கூறுகளையும் முடக்கலாம்.
பெடல் தோல்வியுற்றது
VAZ "ஆறு" இல் கிளட்ச் மிதிவை அழுத்திய பின், அது அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பாத நேரங்கள் உள்ளன. இதற்கு சில காரணங்கள் உள்ளன:
- ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் காற்று நுழைகிறது. இந்த வழக்கில் மிதி ஒரு சில கிளிக்குகளுக்குப் பிறகு "வீழ்கிறது", எனவே கணினி பம்ப் செய்யப்பட வேண்டும்;
- மிதி திரும்புவதற்கு காரணமான வசந்தம் விழுந்துவிட்டது. வசந்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், தேவைப்பட்டால், அதை மாற்றவும்.
வீடியோ: கிளட்ச் சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள்
கிளட்ச் VAZ 2106 ஐ மாற்றுகிறது
கிளட்சை எப்போதாவது அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை மற்றும் ஒரு விதியாக, சில சிக்கல்கள் ஏற்படுவதால். வேலையைச் செய்ய, நீங்கள் முதலில் கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்:
- விசைகள் மற்றும் தலைகளின் தொகுப்பு;
- காலர் மற்றும் நீட்டிப்பு;
- சோதனைச் சாவடியின் கீழ் ஆதரவு.
பரிமாற்றத்தை அகற்றுதல்
கிளட்ச் பொறிமுறையை சரிசெய்ய, நீங்கள் கியர்பாக்ஸை அகற்ற வேண்டும். நாங்கள் இதை இப்படி செய்கிறோம்:
- நாங்கள் காரைப் பார்க்கும் துளையில் நிறுவுகிறோம், பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றி, சக்கரங்களின் கீழ் சக்கர சாக்ஸை மாற்றுகிறோம்.
- நாங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, காரில் இருந்து கார்டனை அகற்றுவோம்.நாங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து டிரைவ்லைனை அகற்றுகிறோம்
- ரிவர்ஸ் லைட் சுவிட்சின் கம்பி டெர்மினல்களை அகற்றவும்.
- பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து அலங்கார மற்றும் சீல் கூறுகள் மற்றும் கியர்ஷிஃப்ட் குமிழ் ஆகியவற்றை அகற்றுகிறோம்.கேபினில், கியர்ஷிஃப்ட் குமிழியிலிருந்து அலங்கார அட்டை மற்றும் கைப்பிடியை அகற்றவும்
- 19 இன் விசையுடன் பவர் யூனிட்டில் கிளட்ச் ஹவுசிங்கை கட்டுவதை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.கிளட்ச் ஹவுசிங்கின் மேற்புறத்தில், போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள் 19
- 13 இன் விசையுடன், ஸ்டார்டர் மவுண்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.13 விசையைப் பயன்படுத்தி, கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்கு ஸ்டார்டர் மவுண்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- கீழே இருந்து, கிளட்ச் வீட்டு அட்டையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.கிளட்ச் ஹவுசிங் கவர் நான்கு 10-விசை போல்ட்களால் பிடிக்கப்படுகிறது, அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ஸ்பீடோமீட்டர் கேபிளின் கட்டத்தை அவிழ்த்து கியர்பாக்ஸிலிருந்து துண்டிக்கிறோம்.ஸ்பீடோமீட்டர் கேபிளின் கட்டத்தை அவிழ்த்து கியர்பாக்ஸிலிருந்து துண்டிக்கிறோம்
- கியர்பாக்ஸின் கீழ், நாங்கள் ஒரு முக்கியத்துவத்தை நிறுவுகிறோம் மற்றும் ஒரு நீட்டிப்பு தண்டு மற்றும் ஒரு தலையை 19 மூலம் ஒரு குமிழி மூலம், நாங்கள் அலகு ஏற்றத்தை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.பெட்டியின் கீழ் நிறுத்தத்தை நாங்கள் மாற்றுகிறோம் மற்றும் மோட்டருக்கு அலகு ஏற்றத்தை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- குறுக்கு உறுப்பினரின் ஃபாஸ்டென்சர்களை உடலுக்கு அவிழ்த்து விடுகிறோம்.உடலில் குறுக்கு உறுப்புகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- உள்ளீட்டு தண்டு கூடையிலிருந்து வெளியே வரும் வகையில் பெட்டியை முடிந்தவரை பின்னால் மாற்றுகிறோம்.கியர்பாக்ஸை முடிந்தவரை பின்னால் மாற்றுகிறோம், இதனால் உள்ளீட்டு தண்டு கூடையிலிருந்து வெளியே வரும்
கிளட்சை அகற்றுதல்
இந்த வரிசையில் காரிலிருந்து கிளட்ச் பொறிமுறையை அகற்றுகிறோம்:
- 13 இன் விசையுடன், ஃப்ளைவீலில் கூடை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து, பிந்தையதை ஒரு மவுண்ட் மூலம் திருப்புகிறோம்.ஃப்ளைவீலை ஒரு மவுண்ட் மூலம் திருப்பி, கூடை மவுண்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- நாங்கள் கூடையை சோதனைச் சாவடிக்கு மாற்றி, திறப்பு வழியாக இயக்கப்படும் வட்டை வெளியே எடுக்கிறோம்.கூடையை பின்னால் தள்ளி, கிளட்ச் டிஸ்க்கை வெளியே எடுக்கவும்
- நாங்கள் கூடையை மோட்டருக்கு நகர்த்தி காரிலிருந்து அகற்றுவோம்.கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளைவீலுக்கு இடையில் உருவாக்கப்பட்ட துளை வழியாக கூடையை வெளியே எடுக்கிறோம்
- வெளியீட்டு தாங்கியுடன் சேர்ந்து கிரான்கேஸிலிருந்து முட்கரண்டியை அகற்றுகிறோம்.கிளட்ச் ஃபோர்க்கை அகற்றி, கிரான்கேஸிலிருந்து தாங்கியை விடுங்கள்.
வீடியோ: "ஆறு" மீது கிளட்ச் மாற்று
பகுதிகளை நிராகரித்தல்
கிளட்ச் அகற்றப்பட்ட பிறகு, அனைத்து கூறுகளும் முழுமையான ஆய்வுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, பின்வரும் படிகளைச் செய்யவும்:
- கிளட்ச் கூறுகளை அழுக்கிலிருந்து சுத்தம் செய்கிறோம், அதே போல் ஃப்ளைவீலின் வேலை செய்யும் விமானத்தையும் சுத்தம் செய்கிறோம்.
- நாங்கள் கிளட்ச் டிஸ்க்கை ஆய்வு செய்கிறோம். விரிசல்கள் இருப்பது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. ரிவெட் ஹெட்களுக்கான பேட்களின் தடிமன் 0,2 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால் அல்லது ரிவெட்டுகள் தளர்வாக இருந்தால், இயக்கப்படும் வட்டு அல்லது பட்டைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். சாக்கெட்டுகளில் வட்டு நீரூற்றுகள் எவ்வளவு பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். சேதமடைந்த நீரூற்றுகள் இருந்தால், வட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.ரிவெட்டுகளுக்கு புறணி குறைந்தபட்ச தடிமன் 0,2 மிமீ இருக்க வேண்டும்
- ஃப்ளைவீல் மற்றும் கூடையின் வேலை செய்யும் விமானங்களை நாங்கள் ஆய்வு செய்கிறோம். அவற்றில் ஆழமான கீறல்கள், குழிகள் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இருக்கக்கூடாது. Riveted மூட்டுகளின் இடங்களில் உறுப்புகளை பலவீனப்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படாது. இந்த குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். வார்ப்பிங் செய்ய கூடையை சரிபார்க்க, அழுத்தம் தட்டின் மேற்பரப்பில் ஒரு உலோக ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்துங்கள். வட்டின் முழு மேற்பரப்பிலும் 0,3 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஃபீலர் கேஜ் செருகப்பட்டால், கூடை மாற்றப்பட வேண்டும்.கூடையின் அழுத்தம் தட்டில் ஆழமான கீறல்கள், குழிகள் மற்றும் பிற கடுமையான சேதங்கள் இருக்கக்கூடாது.
- கூடையின் உதரவிதான வசந்தத்தின் தோற்றத்தை நாங்கள் மதிப்பீடு செய்கிறோம். ஸ்பிரிங் டேப்கள் வெளியீட்டு தாங்கியுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பகுதிகள் உடைந்ததற்கான வெளிப்படையான அறிகுறிகளைக் காட்டக்கூடாது.
- கியர்பாக்ஸ் இன்புட் ஷாஃப்ட்டின் ஸ்ப்லைன் இணைப்பில் இயக்கப்படும் வட்டு எவ்வளவு சீராக நகர்கிறது என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். பர்ர்கள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை அகற்றவும். ரேடியல் ப்ளே கண்டறியப்பட்டால், வட்டை மட்டுமல்ல, உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட்டையும் மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம்.
- கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் விரிசல் ஏற்படக்கூடாது.
கூடை பிரிக்க முடியாத மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியாத அலகு மற்றும் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும்.
முட்கரண்டி மற்றும் வசந்தம்
முட்கரண்டி மற்றும் வசந்த உறுப்பு, அத்துடன் கிளட்ச் பொறிமுறையின் பிற கூறுகளும் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும். முட்கரண்டி மீது விரிசல்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை, அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், பகுதி ஒரு சேவை செய்யக்கூடியதாக மாற்றப்படுகிறது.
ரிலீஸ் பேரிங் பிளே
வெளியீட்டு தாங்கியை சரிபார்க்க எந்த கருவியும் இல்லை என்பதால், நோயறிதலின் போது பொறிமுறையின் நிலையை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வது அவசியம், விளையாட்டு, நெரிசல், உரத்த சத்தம் மற்றும் சாத்தியமான சேதத்தை அடையாளம் காண அதை உருட்டவும். ஒரு பெரிய நாடகம் அல்லது வேறு ஏதேனும் குறைபாடுகள் காணப்பட்டால், தாங்கி மாற்றப்பட வேண்டும். பகுதிக்கு புலப்படும் சேதம் இல்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் சத்தம் இருந்தால், அது அசுத்தங்களை சுத்தம் செய்து கிரீஸால் நிரப்பப்பட வேண்டும், இதற்கு மாலிப்டினம் கிரீஸ் பொருத்தமானது.
கிளட்ச் தாங்கி மாற்று
வசதிக்காக வெளியீட்டு தாங்கியை மாற்றுவது முற்றிலும் அகற்றப்பட்ட பெட்டியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மட்டுமே தேவைப்படும் கருவிகள். செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- முட்கரண்டியில் இருந்து வசந்தத்தின் முனைகளை நாங்கள் துண்டிக்கிறோம்.முட்கரண்டியில் இருந்து வசந்தத்தின் முனைகளை நாங்கள் துண்டிக்கிறோம்
- உள்ளீட்டு தண்டுடன் தாங்கியை மாற்றி, கிளட்ச் மூலம் அதை அகற்றுவோம்.கியர்பாக்ஸ் இன்புட் ஷாஃப்ட்டுடன் சறுக்குவதன் மூலம் வெளியீட்டு தாங்கியை அகற்றுவோம்
- நாம் வசந்தத்தின் முனைகளைத் தள்ளி, கிளட்சில் இருந்து அதை அகற்றுவோம்.நாம் வசந்தத்தின் முனைகளைத் தள்ளி, கிளட்ச் இருந்து அதை அகற்றுவோம்
- தலைகீழ் வரிசையில் புதிய தாங்கியை நிறுவவும்.வெளியீட்டு தாங்கி தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- நிறுவலின் போது, Litol-24 கிரீஸுடன் உள்ளீட்டு தண்டின் ஸ்ப்லைன்களை லேசாக உயவூட்டவும்.
புறணி மாற்று
VAZ 2106 கிளட்ச் டிஸ்க் உராய்வு லைனிங்கிற்கு கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால், வட்டை புதியதாக மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை - புதிய லைனிங்கை நிறுவுவதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய முடியும். இதற்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- "ஆறு" க்கான மேலடுக்குகள் மற்றும் ரிவெட்டுகளின் தொகுப்பு;
- ஒரு துரப்பணம் 6-7 மிமீ கொண்ட மின்சார துரப்பணம்;
- தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர்.
செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு:
- நாங்கள் ஒரு மரத் தொகுதியில் வட்டை வைத்து, இருபுறமும் பழைய ரிவெட்டுகளை துளையிட்டு, வட்டுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கிறோம்.மின்சார துரப்பணம் மற்றும் பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட துரப்பணியைப் பயன்படுத்தி, பழைய ரிவெட்டுகளை துளைக்கிறோம்
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பட்டைகளை துடைத்து, அவற்றை வட்டில் இருந்து பிரிக்கவும்.நாங்கள் ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் லைனிங்கைத் துடைத்து, கிளட்ச் டிஸ்க்கிலிருந்து அவற்றைத் துண்டிக்கிறோம்
- மீதமுள்ள ரிவெட்டுகளை கிரைண்டரில் அரைக்கிறோம்.கிரைண்டரில், ரிவெட்டுகளின் எச்சங்களை அகற்றவும்
- நாங்கள் புதிய பேட்களை ஏற்றுகிறோம், அதற்காக பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட ஒரு போல்ட்டை ஒரு வைஸில் தலையைக் கீழே வைத்து, திண்டின் துளைக்குள் ஒரு ரிவெட்டைச் செருகி, ரிவெட் தலையை போல்ட்டில் அமைத்து, பொருத்தமான வழிகாட்டியில் ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கிறோம், பின்னர் அதை ரிவெட்டில், ரிவெட் செய்கிறோம்.துணை மற்றும் பொருத்தமான அடாப்டருடன் புதிய லைனிங்கை ஏற்றுகிறோம்.
- மேலோட்டத்தை முதலில் ஒரு பக்கத்திலும், பின்னர் வட்டின் மறுபுறத்திலும் சரிசெய்கிறோம்.
வீடியோ: கிளட்ச் டிஸ்க் லைனிங்கை மாற்றுதல்
VAZ 2106 க்கான கிளட்ச் தேர்வு
200 மிமீ மற்றும் இயக்கப்படுவதற்கு 130 மிமீ அழுத்தம் தட்டு விட்டம் கொண்ட ஒரு கிளட்ச் "ஆறு" இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இன்று இந்த வழிமுறைகளின் பல உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் மிகவும் பிரபலமானவை இன்னும் சிறப்பிக்கத்தக்கவை:
- வாலியோ (பிரான்ஸ்). இது ஒரு கிளட்சை உருவாக்குகிறது, அதன் வேலை அதன் மென்மை மற்றும் துல்லியமான வேலை மூலம் வேறுபடுகிறது. இந்த உற்பத்தியாளரிடமிருந்து கிட்களைப் பயன்படுத்தும் கார் உரிமையாளர்கள் பொறிமுறையின் உயர் நம்பகத்தன்மையைக் குறிப்பிடுகின்றனர், இது 150 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் எந்த நுணுக்கமும் இல்லாமல் இயங்குகிறது. குறைபாடுகளில் சுமார் 2600 ரூபிள் அதிக விலை மட்டுமே அடங்கும்;VALEO கிளட்ச் அதன் மென்மை மற்றும் துல்லியமான செயல்பாட்டால் வேறுபடுகிறது.
- LUK (ஜெர்மனி). இந்த உற்பத்தியாளரின் கருவிகள் விலை-தர விகிதத்தின் அடிப்படையில் உகந்ததாகக் கருதப்படுகின்றன. இருப்பினும், வாங்கும் போது, நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் பல போலிகள் உள்ளன. அத்தகைய கிளட்சின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், இயக்கப்படும் மற்றும் அழுத்தம் வட்டுகள் இரண்டிலும் ஒரு டம்பரைப் பயன்படுத்துவதாகும். கிட் விலை 2200 ரூபிள்;
- KRAFT (ஜெர்மனி). பல நேர்மறையான மதிப்புரைகளைக் கொண்ட ஒரு பிரபலமான பிராண்ட். முக்கிய நன்மைகள் மென்மையான சுருக்கம், கடுமையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் அதிக வெப்பம் இல்லை மற்றும் ஃப்ளைவீல் உடைகள். அத்தகைய கிளட்ச் சுமார் 1700 ரூபிள் செலவாகும்;
- SACHS (ஜெர்மனி). உற்பத்தியாளர் பல்வேறு பரிமாற்ற பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறார். கிளட்ச் ஆஸ்பெஸ்டாஸ்-ஃப்ரீ லைனிங்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது முறுக்குவிசையை உகந்ததாக கடத்துகிறது மற்றும் அதிக சுமைகளுக்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கிட் விலை 2600 ரூபிள் வரை இருக்கும்;SACHS கிளட்ச் சுமைகளுக்கு எதிர்ப்பை அதிகரித்துள்ளது
- VIS (ரஷ்யா). உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர், இது லாடா கார்களுக்கான கூறுகளின் சப்ளையர். கிளட்ச் டோக்லியாட்டி பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் கூறுகள் இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன. கிளாசிக் ஜிகுலியின் பல உரிமையாளர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரின் கிளட்சை நிறுவுகின்றனர், இது நல்ல தரம் மற்றும் மலிவு விலை காரணமாக உள்ளது, இது சுமார் 1900 ரூபிள் ஆகும்;
- KRAFT TECH (Türkiye). கிளட்ச் கிட் மென்மையான வேலைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ரஷ்ய நிலைமைகளுக்கு சரிசெய்யப்படுகிறது. சில நேரங்களில் எதிர்மறையான விமர்சனங்கள் உள்ளன, இது வெளியீட்டு தாங்கியின் குறுகிய வாழ்க்கைக்கு கீழே கொதிக்கிறது. கிட் விலை சுமார் 2600 ரூபிள் ஆகும்;
- சோதனை (ரஷ்யா). இந்த உற்பத்தியாளரின் கிளட்ச் சராசரியாக 80 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் கொண்டது. சில கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, காலப்போக்கில், நீரூற்றுகளுக்கு அருகிலுள்ள இயக்கப்படும் வட்டில் விரிசல் தோன்றும், இது வெறுமனே வெளியேறும். இருப்பினும், சில வருட அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு சிக்கல்கள் எழுகின்றன. ஒரு தொகுப்பின் விலை 1700 ரூபிள் ஆகும்.ட்ரையல் கிளட்ச் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் அத்தகைய கிட் வாங்குவது பற்றி சிந்திக்க வைக்கின்றன
கிளட்ச் நிறுவல்
கிளட்ச் சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றியமைத்த பிறகு, நிறுவல் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு, அதே போல் ஃபோர்க்கின் பந்து தாங்கி, SHRUS-4 ஐ லேசாக உயவூட்டுகிறது.உள்ளீட்டு தண்டின் ஸ்ப்லைன்களுக்கு SHRUS-4 கிரீஸைப் பயன்படுத்துகிறோம்
- இயக்கப்படும் வட்டை ஃப்ளைவீலுக்கு சிறிய ப்ரோட்ரூஷனுடன் பக்கவாட்டிலும், பெரியதாக கூடையிலும் பயன்படுத்துகிறோம்.இயக்கப்படும் வட்டு கூடைக்கு நீட்டிய பகுதியுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது
- வட்டின் மையத்தில் ஒரு மாண்ட்ரலைச் செருகுவோம், இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கியின் உள் இனத்தில் வைக்கப்பட்டு மையத்தை வைத்திருக்கும்.கிளட்ச் வட்டை மையப்படுத்த ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- நாங்கள் ஃப்ளைவீலில் கூடையை ஏற்றுகிறோம், ஃப்ளைவீல் ஊசிகளில் உறையின் மைய துளைகளைப் பெறுகிறோம்.கூடை ஃப்ளைவீல் ஊசிகளில் மையமாக துளைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
- 19,1-30,9 என்எம் முறுக்கு விசையுடன் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்குகிறோம். இறுக்கமான பிறகு, மாண்ட்ரல் பொறிமுறையிலிருந்து சுதந்திரமாக வெளியே வர வேண்டும்.
- கியர்பாக்ஸை அகற்றுவதற்கான தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவுகிறோம், அதன் பிறகு சரிசெய்தலை மேற்கொள்கிறோம்.
கிளட்ச் சரிசெய்தல் "ஆறு"
பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு பார்வை துளையில் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- 8, 10, 13 மற்றும் 17க்கான ஓப்பன்-எண்ட் ரெஞ்ச்கள்;
- அளவிடும் ஆட்சியாளர்;
- இடுக்கி;
- இடுக்கி;
- WD-40.
கிளட்ச் பெடல் சரிசெய்தல்
பெடலைச் சரிசெய்வது, 0,5-2 மிமீ இருக்க வேண்டிய சரியான ஃப்ரீ ப்ளேயை அமைக்கும். பெடல் லிமிட்டரின் தேவையான உயரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் வாகனத்தின் உள்ளே இருந்து அறுவை சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிகழ்வு பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- லிமிட்டர் நட்டை 17 ஆல் ஓப்பன்-எண்ட் குறடு மூலம் தளர்த்துவோம், அதே பரிமாணத்தின் மற்றொரு மூலம் லிமிட்டரை உருட்டி, தேவையான நீளத்தை அமைக்கிறோம்.இரண்டு விசைகள் கொண்ட பெடல் லிமிட்டரின் நீளத்தை 17 ஆக மாற்றுவதன் மூலம் இலவச பயணம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது
- இலவச விளையாட்டின் அளவு டேப் அளவீடு அல்லது ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.பெடல் இலவச விளையாட்டு ஒரு ஆட்சியாளரைக் கொண்டு அளவிடப்படுகிறது.
- செயல்முறையின் முடிவில், லாக்நட்டை இறுக்குங்கள்.
வேலை செய்யும் சிலிண்டரின் கம்பியின் சரிசெய்தல்
முட்கரண்டி தண்டின் இலவச பயணம் கூடையின் ஐந்தாவது உதரவிதான வசந்தத்திற்கும் வெளியீட்டு தாங்குதலுக்கும் இடையிலான தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காரை சரிசெய்ய, ஆய்வு துளையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு பின்வரும் படிகள் செய்யப்படுகின்றன:
- இடுக்கி கொண்டு திரும்பும் வசந்தத்தை இறுக்குங்கள்.கிளட்ச் போர்க்கின் திரும்பும் வசந்தத்தின் முனைகளை இடுக்கி மூலம் எளிதாக அகற்றலாம்
- ஒரு ஆட்சியாளருடன் முட்கரண்டியின் இலவச விளையாட்டை நாங்கள் அளவிடுகிறோம், இது 4-5 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும். மதிப்புகள் வேறுபட்டால், முட்கரண்டி தண்டின் நீளத்தை மாற்றுவதன் மூலம் அவற்றை சரிசெய்யவும்.கிளட்ச் ஃபோர்க் ஃப்ரீ ப்ளே 4-5 மிமீ இருக்க வேண்டும்
- 13 குறடு மூலம், பூட்டு நட்டை அவிழ்த்து, 17 குறடு மூலம், சரிசெய்யும் நட்டைப் பிடிக்கவும்.சரிசெய்யும் நட்டு ஒரு 17 குறடு (a) உடன் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் பூட்டு நட்டு 13 குறடு (b) மூலம் தளர்த்தப்படுகிறது.
- சிறப்பு இடுக்கி மூலம் திருப்புவதில் இருந்து தண்டு சரிசெய்கிறோம் மற்றும் சரிசெய்யும் நட்டு சுழற்றுவதன் மூலம் தண்டு தேவையான இலவச விளையாட்டை அடைகிறோம்.இடுக்கி (b) மூலம் தண்டு பொருத்தப்படும் போது, சரிசெய்யும் நட்டு 17 (a) விசையுடன் சுழலும்.
- தேவையான மதிப்புகளை அமைத்த பிறகு, பூட்டு நட்டை மடிக்கிறோம்.சரிசெய்த பிறகு, 13 குறடு (c) மூலம் லாக்நட்டை இறுக்கும் போது, சரிசெய்யும் நட்டு 17 குறடு (b), மற்றும் கம்பி பிளாட் இடுக்கி (a)
வீடியோ: கிளட்ச் சரிசெய்தல்
ஒழுங்காக சரிசெய்யப்பட்டால், கிளட்ச் தெளிவாக வேலை செய்ய வேண்டும் மற்றும் நெரிசல் இல்லாமல், கியர்கள் வெளிப்புற சத்தம் மற்றும் எந்த சிரமமும் இல்லாமல் ஈடுபட வேண்டும். இயக்கத்தின் போது, இயக்கப்படும் வட்டு நழுவக்கூடாது.
VAZ 2106 இல் கிளட்ச் சிக்கலைத் தீர்ப்பது எளிதான பணி அல்ல. இருப்பினும், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் பணிகளுக்கு, ஒரு நிலையான கருவிகள், குறைந்தபட்ச கார் பழுதுபார்க்கும் திறன் மற்றும் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது போதுமானதாக இருக்கும்.
