வம்சாவளி உதவி அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

நவீன கார் உற்பத்தியாளர்கள் இயக்கி மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பை முடிந்தவரை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கின்றனர். இந்த நோக்கங்களுக்காக, அவசரகால சூழ்நிலைகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க பல்வேறு அமைப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. இந்த ஓட்டுநர் உதவியாளர்களில் ஒருவரான ஹில் டெசண்ட் அசிஸ்ட், இது ஆபத்தான முடுக்கம் இல்லாமல் நிலையான ஓட்டுநர் வேகத்தை உறுதி செய்கிறது.

டிஏசி: இயக்கிக்கு என்ன தேவை

மலையில் இருந்து இறங்கும்போது பாதுகாப்பு அமைப்பு என்று நம்பப்படுகிறது டிஏசி (கீழ்நோக்கி உதவி கட்டுப்பாடு) புகழ்பெற்ற ஆட்டோமொபைல் பிராண்டான டொயோட்டாவின் பொறியாளர்களால் முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. புதிய வளர்ச்சியின் முக்கிய நோக்கம், காரை செங்குத்தான சரிவுகளில் இருந்து பாதுகாப்பான வம்சாவளியை வழங்குவதும், தேவையற்ற முடுக்கம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதும், நிலையான பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் வேகத்தைக் கடைப்பிடிப்பதும் ஆகும்.

பாதுகாப்பான சாய்வு செயல்பாட்டைக் குறிக்க மிகவும் பொதுவான சுருக்கம் DAC பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒற்றை பதவி இல்லை. தனிப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் இந்த அமைப்பை வித்தியாசமாக அழைக்கலாம். உதாரணமாக, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆகிய பதவிகள் உள்ளன எச்.டி.சி (ஹில் டெசண்ட் கன்ட்ரோல்), у நிசான் - டி.டி.எஸ் (டவுன்ஹில் டிரைவ் ஆதரவு)... செயல்பாட்டுக் கொள்கை பெயரைப் பொருட்படுத்தாமல் அப்படியே உள்ளது.

பெரும்பாலும், கீழ்நோக்கி வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆஃப்-ரோட் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதில் குறுக்குவழிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் செடான் ஆகியவை அடங்கும்.

நோக்கம் மற்றும் செயல்பாடுகள்

செங்குத்தான வம்சாவளியில் வாகனத்தை நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான வேகத்துடன் வழங்குவதே அமைப்பின் முக்கிய பணி. பல்வேறு சென்சார்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில், சக்கரங்களை உடைப்பதன் மூலம் மலையை விட்டு வெளியேறும்போது பொறிமுறையானது வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

செங்குத்தான பாம்புகள் மற்றும் மலை சரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது டிஏசி குறிப்பாக மதிப்புமிக்கது. கணினி வேகத்தை கண்காணிக்கும் அதே வேளையில், இயக்கி சாலையில் முழுமையாக கவனம் செலுத்த முடியும்.

முக்கிய கூறுகள்

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாகனங்களில் இறங்கு உதவி செயல்பாடு கிடைக்கிறது. கையேடு பரிமாற்றம் கொண்ட வாகனங்களில், அத்தகைய அமைப்பு மிகவும் அரிதானது.

உண்மையில், டிஏசி என்பது வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் (டிசிஎஸ் அல்லது ஈஎஸ்பி) கூடுதல் செயல்பாடு மட்டுமே. பொறிமுறையின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு:

• வாயு மிதிவின் நிலையை தீர்மானிக்கும் சென்சார்;
• பிரேக்கிங் போது படை சென்சார் (மிதி அழுத்தி);
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேக சென்சார்;
• வாகன வேக சென்சார்;
• சக்கர வேக உணரிகள் ஏபிஎஸ்;
• வெப்பநிலை சென்சார்;
• ஹைட்ராலிக் யூனிட், கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் டி.சி.எஸ் அமைப்பின் ஆக்சுவேட்டர்கள்;
• ஆன் / ஆஃப் பொத்தான்.

ஒவ்வொரு சென்சார்களும் கணினியின் முழு செயல்பாட்டிற்கு உதவுகிறது, தானியங்கி வேகக் கட்டுப்பாட்டை பாதிக்கும் அனைத்து உதவியாளர் காரணிகளையும் முழுமையாக மதிப்பிடுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எந்த வானிலை நிலைமைகளில் இயக்கம் நடைபெறுகிறது என்பதை வெப்பநிலை சென்சார் கண்டறிய முடியும்.

இது எப்படி வேலை

கணினி எந்த கார் மாதிரியில் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை அப்படியே உள்ளது. தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் கீழ்நோக்கி வேகக் கட்டுப்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது. வேலை செய்யத் தொடங்க, பல நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

1. கார் இயந்திரம் இயங்க வேண்டும்;
2. வாயு மற்றும் பிரேக் பெடல்கள் மனச்சோர்வடையவில்லை;
3. பயண வேகம் - மணிக்கு 20 கிமீக்கு மேல் இல்லை;
4. சாய்வு - 20% வரை.

எல்லா நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், கருவி பேனலில் உள்ள பொத்தானை அழுத்திய பின், கணினி தானாகவே அதன் வேலையைத் தொடங்குகிறது. ஏராளமான சென்சார்களிடமிருந்து தகவல்களைப் படித்து, அதை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்புகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை மீறும் போது, ​​பிரேக்கிங் அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சக்கரங்கள் பிரேக் செய்யத் தொடங்குகின்றன. இதற்கு நன்றி, வேகத்தை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட மட்டத்தில் வைத்திருக்க முடியும், இது காரின் ஆரம்ப வேகத்தையும், ஈடுபடும் கியரையும் பொறுத்தது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் டிஏசிக்கு பல முக்கியமான நன்மைகள் உள்ளன என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் இது அதன் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. வெளிப்படையான நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• எந்தவொரு வம்சாவளியையும் பாதுகாப்பான பத்தியில்;
• தானியங்கி வேகக் கட்டுப்பாடு, இது இயக்கி கட்டுப்பாட்டிலிருந்து திசைதிருப்பப்படக்கூடாது;
• ஒரு வாகனத்தை ஓட்டுவதன் அம்சங்களை மாஸ்டரிங் செய்வதில் புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு உதவி.

கழித்தல், இந்த செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு கார் இன்னும் கொஞ்சம் செலவாகும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளலாம். கூடுதலாக, டிஏசி நீண்ட தூரத்திற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை. குறுகிய மற்றும் பாதையின் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளில் வம்சாவளியை முடுக்கம் செய்வதற்கான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஹில் டிசென்ட் கன்ட்ரோல், ஓட்டுநருக்கு பாதையின் கடினமான பகுதிகளுக்கு செல்லவும், கீழ்நோக்கி பாதுகாப்பான வேகத்தை உறுதிப்படுத்தவும் உதவும். இந்த வழிமுறை புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூட டிஏசி பயன்பாட்டை புறக்கணிக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் வாகன ஓட்டியின் பாதுகாப்பு, அவரது பயணிகள் மற்றும் பிற சாலை பயனர்களின் பாதுகாப்பு எப்போதும் முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டும்.