பிரேக் திரவ அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?
உள்ளடக்கம்
அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?
பிரேக் திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்க, இந்த திரவம் ஊற்றப்படும் என்ஜின் பெட்டியில் ஒரு நீர்த்தேக்கத்தை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். மேலும் இங்குதான் ஏராளமானோர் சிக்கலில் சிக்கியுள்ளனர். சில கார் உரிமையாளர்களுக்கு பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கம் அமைந்துள்ள இடம் தெரியாது. எடுத்துக்காட்டாக, பிரஞ்சு கார் தொழில்துறையின் சில மாடல்களில், திரவ அளவை சரிபார்க்க அல்லது அளவிட அட்டையை அகற்ற, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். தொட்டியைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, நீங்கள் இரண்டு மதிப்பெண்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்: குறைந்தபட்சம் மற்றும் அதிகபட்சம். பிரேக் திரவ நிலை இந்த மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருந்தால் வெறுமனே. தொட்டியில் உள்ள திரவம் குறைந்தபட்ச குறியை விட குறைவாக இருந்தால், மேலே கொடுக்கப்பட்ட சிறந்த நிலைக்கு சேர்க்க வேண்டியது அவசியம்.
பிரேக் திரவம் என்ன செய்கிறது?
இயற்கையாகவே, பிரேக் திரவ அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பது பற்றி நிறைய சொல்லப்பட்டு எழுதப்பட்டுள்ளது. எனவே, இது ஏன் மிகவும் முக்கியமானது என்பதை கார் உரிமையாளர்களுக்கு விளக்குவது மதிப்பு. தொட்டியில் குறைந்த அளவு பிரேக் திரவத்துடன், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஓட்டுநரின் உத்தரவுகளுக்கு மோசமாக செயல்படுகிறது என்பது கூட இல்லை.
பிரேக் திரவத்தின் தீமை அதன் குறைந்த ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி வாசல் ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இது ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது. அமைப்பில் உள்ள பலவீனமான புள்ளிகள் வழியாக ஈரப்பதம் வெளியேறலாம், குழல்களின் துளைகள் கூட அதை அனுமதிக்கலாம். பிரேக் திரவம் மற்றும் ஈரப்பதத்தை கலப்பதன் விளைவாக அசல் பண்புகளின் இழப்பு ஆகும். பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்களுக்கு பிரேக் அமைப்பில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள செயல்முறைகள் பற்றி ஒரு யோசனை கூட இல்லை. நீங்கள் ஒரு காசோலையை நடத்தினால், ஒவ்வொரு இரண்டாவது இயக்கியும் சிக்கல்களை அடையாளம் காண முடியும்.
பிரேக் திரவத்தில் மூன்று சதவிகிதம் ஈரப்பதம் இருந்தால், கொதிநிலை 150 டிகிரிக்கு குறைகிறது. சிறந்த சூழ்நிலையில் இருந்தாலும், இந்த அளவுரு சுமார் 250 டிகிரியில் இருக்க வேண்டும். அதன்படி, பிரேக்குகளின் கூர்மையான பயன்பாடு மற்றும் பட்டைகள் அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால், திரவம் கொதிக்கும் மற்றும் குமிழ்கள் தோன்றும். இந்த வழக்கில், திரவம் எளிதில் சுருக்கக்கூடியதாக மாறும், இது பிரேக்கிங் விசையின் மெதுவான பரிமாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். இதனால், பிரேக்குகளின் தோல்விகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.
பொதுவாக, பிரேக் திரவத்தை அதிகபட்சமாக அறுபதாயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்ற வேண்டும். அல்லது குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட காரைப் பயன்படுத்தி இரண்டு வருடங்கள் கழித்து.
சில அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் மேற்கண்ட தகவலைக் கேள்வி கேட்கலாம். எந்தவொரு நவீன காரிலும் அதிக அளவு மின்னணுவியல் உள்ளது, அது ஏதேனும் பிழைகளைக் கண்டறியும் என்பதன் மூலம் அவர்கள் இதை ஊக்குவிக்கிறார்கள். இருப்பினும், ஒரு பரிசோதனையை கடந்து செல்லும் போது, பிரேக் திரவத்தில் ஈரப்பதம் இருப்பதையும், சாலையில் காரின் நடத்தையில் அதன் விளைவையும் பற்றி நீங்கள் கேட்கலாம். மூன்று சதவிகிதம் ஈரப்பதம் கூட பல முறை பிரேக்கிங் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது என்பதை கண்டறியும் நிலையத்தின் எந்தவொரு பணியாளரும் உறுதிப்படுத்துவார்.
ஈரப்பதத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?
பிரேக் திரவத்தில் இருக்கும் ஈரப்பதத்தின் அளவைச் சரிபார்க்க, வெவ்வேறு வண்ணங்களின் மூன்று விளக்குகள் மட்டுமே பொருத்தப்பட்ட, பயன்படுத்த எளிதான சாதனத்தைப் பயன்படுத்தலாம். விசாரிக்கப்பட்ட திரவத்துடன் அதை தொட்டியில் குறைத்தால் போதும், ஓரிரு வினாடிகளில் சோதனையாளர் முடிவைக் கொடுப்பார். ஆனால் இங்கே கூட ஒரு சேவை நிலையத்தைப் பார்வையிடுவது சிறந்தது, அங்கு ஊழியர்கள் ஈரப்பதத்தின் அளவை அளவிடுவார்கள், அதே போல் தேவைப்பட்டால் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவார்கள்.
