காற்றுப்பைகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
உள்ளடக்கம்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஆதரவுகள் (அவை தலையணைகள்) சராசரியாக 80-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு சேவை செய்கின்றன என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், பல கார் உரிமையாளர்கள் இந்த பகுதிகளின் முறிவு பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஆனால் கார் இனி புதியதாக இல்லாவிட்டால், என்ஜின் பெட்டியில் அதிகரித்த அதிர்வுகள் தோன்றியிருந்தால், உள் எரிப்பு இயந்திர மெத்தைகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்.
முறிவுகளைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரிபார்ப்பு முறைகள் தொடர்பான அனைத்து முக்கிய புள்ளிகளையும் இங்கே பகுப்பாய்வு செய்வோம். சுருக்கமாக, தலையணைகள் எவ்வாறு சரிபார்க்கப்படுகின்றன என்பது பற்றிய தகவல்கள் அட்டவணையில் சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கீழே அவற்றின் எந்த முறைகளையும் விரிவாகக் கருதுவோம். நீங்கள் முதலில் "அது எப்படி இருக்கிறது", "அது எங்கே அமைந்துள்ளது" மற்றும் "அது ஏன் தேவைப்படுகிறது" என்பதில் ஆர்வமாக இருந்தால், ICE ஆதரவைப் பற்றிய கட்டுரையைப் பாருங்கள்.
| நீங்கள் எப்படி சரிபார்க்கலாம் | ரப்பர்-உலோக மெத்தைகள் | இயந்திர கட்டுப்பாட்டுடன் ஹைட்ராலிக் ஆதரவுகள் | மின்னணு வெற்றிடக் கட்டுப்பாட்டுடன் ஹைட்ராலிக் ஆதரவுகள் |
|---|---|---|---|
| என்ஜின் பெட்டியின் வெளிப்புற ஆய்வு | ✔ | ✔ | ✔ |
| காரின் கீழே இருந்து வெளிப்புற ஆய்வு | ✔ | ✔ | ✔ |
| தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய காரின் அதிர்வுகளை சரிபார்க்கும் முறை | ✔ | ||
| வெற்றிட குழாய் சோதனை முறை | ✔ |
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தலையணைகளை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும்
உங்களுக்கு உள் எரிப்பு இயந்திர காற்றுப்பை கண்டறியும் கருவி தேவை என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்கிறீர்கள்? இந்த பகுதியின் சேதத்தின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
சேதமடைந்த மோட்டார் மவுண்ட்
- அதிர்வு, ஒருவேளை வலுவானது, ஸ்டீயரிங் அல்லது கார் உடலில் நீங்கள் உணர்கிறீர்கள்;
- செயலற்ற நிலையில் கூட கேட்கக்கூடிய என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து தட்டுங்கள்;
- வாகனம் ஓட்டும் போது பரிமாற்ற அதிர்ச்சிகள் (குறிப்பாக தானியங்கி இயந்திரங்களில்);
- புடைப்புகள் மீது ஓட்டும் போது பேட்டை கீழ் புடைப்புகள்;
- அதிர்வுகளை தீவிரப்படுத்துதல், அதிர்ச்சிகள், தொடங்கும் போது தட்டுதல் மற்றும் பிரேக்கிங்.
எனவே உங்கள் கார் "உதைக்கிறது", "நடுங்குகிறது", "தட்டுகிறது", குறிப்பாக என்ஜின் முறைகளை மாற்றும்போது, கியர் ஷிப்ட், விலகிச் சென்று நிறுத்தும்போது, பிரச்சனை ஒருவேளை என்ஜின் குஷனில் இருக்கலாம்.
இயந்திர ஆதரவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
ICE தலையணைகளை சரிபார்க்க பல அடிப்படை முறைகள் உள்ளன. இரண்டு உலகளாவியவை மற்றும் பாரம்பரிய ரப்பர்-உலோக ICE தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் தாங்கு உருளைகளைக் கண்டறிவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உங்களிடம் டொயோட்டா, ஃபோர்டு அல்லது ஹைட்ராலிக் ஆதரவுகள் நிறுவப்பட்ட மற்றொரு வெளிநாட்டு கார் இருந்தால், உள் எரிப்பு இயந்திர தலையணைகளின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது ஸ்மார்ட்போனைப் பயன்படுத்துவது உட்பட பிற முறைகளால் செய்யப்படலாம். அவை அனைத்தையும் விரிவாகக் கருதுவோம்.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ரப்பர்-உலோக மெத்தைகளை சரிபார்க்கிறது
முதல் வழி, இது முறிவைத் தீர்மானிக்க உதவும் - எளிமையானது, ஆனால் குறைந்த தகவல். ஹூட்டைத் திறந்து, உதவியாளரிடம் என்ஜினைத் தொடங்கச் சொல்லுங்கள், பின்னர் மெதுவாக நகர்த்தவும், அதாவது 10 சென்டிமீட்டர் ஓட்டவும், பின்னர் ரிவர்ஸ் கியரை ஆன் செய்து பின்வாங்கவும். காரின் ஓட்டுநர் முறைகளை மாற்றுவதன் விளைவாக உள் எரிப்பு இயந்திரம் அதன் நிலையை மாற்றினால், அல்லது அது அதிகமாக அதிர்வுற்றால், பெரும்பாலும் பிரச்சனை தலையணைகளில் உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த முறை சரியானதைச் சரிபார்க்க ஏற்றது, இது மேல், இயந்திர ஆதரவு - இது ஹூட்டின் கீழ் தெளிவாகத் தெரியும். இருப்பினும், பல தலையணைகள் ஒரே நேரத்தில் தோல்வியடையும் அல்லது குறைந்த ஆதரவில் சிக்கல் ஏற்படலாம், எனவே அடுத்த விருப்பத்திற்குச் செல்வது மதிப்பு.
இது ஒருமைப்பாடு மீறலை சரிபார்க்கவும், அனைத்து தலையணைகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும் உதவும் இரண்டாவது முறை. அவருக்கு, நீங்கள் ஒரு குழி அல்லது ஓவர்பாஸ், ஒரு பலா, ஒரு ஆதரவு அல்லது ஆதரவு, ஒரு மவுண்ட் அல்லது ஒரு வலுவான நெம்புகோல் வேண்டும். பின்னர் அல்காரிதம் பின்பற்றவும்.
- காரின் முன்பக்கத்தை பலா மூலம் உயர்த்தவும் (உங்களிடம் பின்புற எஞ்சின் இருந்தால், பின்புறம்).
- முட்டுகள் அல்லது ஆதரவு/தடுப்பு மூலம் உயர்த்தப்பட்ட இயந்திரத்தை ஆதரிக்கவும்.
- இயந்திரத்தைத் தொங்கவிடவும், ஆதரவிலிருந்து அதன் எடையை அகற்றவும் வெளியிடப்பட்ட பலாவைப் பயன்படுத்தவும்.
- சேதத்திற்கு என்ஜின் மவுண்ட்களை ஆராயுங்கள்.
என்ஜின் இயங்கும் ஹைட்ராலிக் குஷனை சரிபார்க்கிறது
ரப்பர்-உலோக ஆதரவின் காட்சி ஆய்வு
அவற்றை ஆராயும்போது நீங்கள் என்ன பார்க்க முடியும்? கட்டமைப்பின் அழிவு அல்லது சேதத்தின் தடயங்கள், சிதைவுகள், விரிசல்கள், ரப்பர் அடுக்கின் நீக்கம், உலோகப் பகுதியிலிருந்து ரப்பரை நீக்குதல். ஆய்வின் போது, உலோகத்துடன் ரப்பரின் சந்திப்புகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
ஒரு காட்சி ஆய்வு முடிவுகளைத் தரவில்லை என்றால், ஒரு செயல்முறையும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். உதவியாளரிடம் ப்ரை பார் அல்லது லீவரை எடுத்து ஒவ்வொரு தலையணையையும் சுற்றி எஞ்சினை சிறிது நகர்த்தச் சொல்லுங்கள். இணைப்பு புள்ளியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நாடகம் இருந்தால், நீங்கள் ஆதரவின் ஏற்றத்தை இறுக்க வேண்டும். அல்லது அத்தகைய செயல்களால் அதன் உலோகப் பகுதியிலிருந்து ரப்பர் ஆதரவைப் பிரிப்பதை நீங்கள் அடையாளம் காண முடியும்.
அதிர்வு மூலத்தை தீர்மானிக்கும் முறை
ஆய்வு உதவவில்லை என்றால், அதிர்வுகள் தொடர்ந்தால், இந்த வீடியோவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள முறையை நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். அதிர்வுகளின் தோற்றத்தை துல்லியமாக தீர்மானிக்க, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, கியர்பாக்ஸ், வெளியேற்ற குழாய் அல்லது கிரான்கேஸைத் தொடும் பாதுகாப்பிலிருந்தும் வரக்கூடும் என்பதால், சேவை நிலைய வல்லுநர்கள் ரப்பர் பேட் கொண்ட பலாவைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சாதனம் ஆதரவை மாற்றும், முழு சுமையையும் தானாகவே எடுக்கும். நேட்டிவ் சப்போர்ட்களுக்கு நெருக்கமான புள்ளிகளில் மோட்டாரை மாறி மாறி தொங்கவிடுவதன் மூலம், அத்தகைய கையாளுதல்களின் போது அதிர்வு எங்கு மறைகிறது என்பதை அவை தீர்மானிக்கின்றன.
VAZ இல் ICE தலையணைகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
நாம் மிகவும் பிரபலமான VAZ கார்களைப் பற்றி பேசினால், எடுத்துக்காட்டாக, மாடல் 2170 (ப்ரியோரா), அதில் உள்ள அனைத்து தலையணைகளும் சாதாரண, ரப்பர்-உலோகம். நவீன லாடா வெஸ்டா கூட ஹைட்ரோசப்போர்ட்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை. எனவே, “குவளைகளுக்கு”, மேலே விவரிக்கப்பட்ட காற்றுப்பைகளின் வெளிப்புற ஆய்வு மட்டுமே பொருத்தமானது, ஆனால் நிலையான ஆதரவுகள் நிறுவப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே, மேம்படுத்தப்பட்டவை அல்ல, ஏனெனில் மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து மாற்று விருப்பங்கள் அல்லது பிறவற்றிலிருந்து பொருத்தமான ஏர்பேக்குகள் உள்ளன. கார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, வெஸ்டாவில், அசல் வலது குஷனுக்கு மாற்றாக (கட்டுரை 8450030109), E3 இன் உடலில் BMW 46 இலிருந்து ஒரு ஹைட்ராலிக் ஆதரவு பயன்படுத்தப்படுகிறது (கட்டுரை 2495601).
"இறந்த" VAZ ICE தலையணைகளின் சிறப்பியல்பு அம்சங்கள்:
- மோட்டார் மிகவும் வலுவான மற்றும் கூர்மையான jerks;
- ஸ்டீயரிங் அதிக வேகத்தில் இழுக்கிறது;
- வாகனம் ஓட்டும் போது கியர்களை தட்டுகிறது.
வலது, பின், முன், இடது இன்ஜின் ஏர்பேக்குகளை எப்படி சரிபார்க்கலாம்
காரின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அதில் உள்ள தலையணைகளை வெவ்வேறு இடங்களில் நிறுவலாம். எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2110-2112 கார்களில், மேல் ஆதரவு ("கிட்டார்" என்று அழைக்கப்படுகிறது), பக்கம் வலது மற்றும் பக்க இடது, அதே போல் பின்புற தலையணைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பெரும்பாலான மஸ்டா வாகனங்கள் வலது, இடது மற்றும் பின்புற மவுண்ட்களைக் கொண்டுள்ளன. பல கார்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, ரெனால்ட்) - வலது, முன் மற்றும் பின்புறம்.
பெரும்பாலும், இது காரின் மேல் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட சரியான தலையணையாகும், அதனால்தான் இதை மேல் என்றும் அழைக்கலாம். எனவே, முதல் சரிபார்ப்பு முறை, ஒரு குழி இல்லாமல், சரியான (மேல்) ஆதரவிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இரண்டாவது முறை முன் மற்றும் பின்புற பேட்கள் ஆகும், அவை ICE ஐ கீழே வைத்திருக்கின்றன.
வெவ்வேறு கார் மாடல்களில் அனைத்து தலையணைகளும் ஒரே வகையாக இருக்க முடியாது என்ற தனித்தன்மையை தனித்தனியாக கவனியுங்கள். ஆதரவுகள் மேல் பகுதியில் ஹைட்ராலிக், மற்றும் கீழ் பகுதியில் ரப்பர்-உலோகம் என்று அடிக்கடி நடக்கும். விலையுயர்ந்த கார்களில், அனைத்து ஆதரவுகளும் ஹைட்ராலிக் ஆகும் (அவை ஜெல் என்றும் அழைக்கப்படலாம்). கீழே விவரிக்கப்படும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.
ICE காற்றுப்பைகள் வீடியோவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
சரியான தலையணை ICE லோகனை சரிபார்த்து மாற்றுகிறது
VAZ 2113, 2114, 2115 இல் என்ஜின் தாங்கு உருளைகளை சரிபார்த்தல் மற்றும் மாற்றுதல்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் குஷனைச் சரிபார்க்கிறது
ஸ்விங் மற்றும் வைப்ரேட் முறை தொடக்கத்தில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஹைட்ராலிக் (ஜெல்) மெத்தைகளை சரிபார்க்கவும் பொருத்தமானது, ஆனால் ஹைட்ராலிக் திரவ கசிவுகளுக்கு அவர்களின் உடலை ஆய்வு செய்வதும் மதிப்பு. நீங்கள் ஆதரவின் மேற்புறத்திலும், தொழில்நுட்ப துளைகள் இருக்கும் இடத்திலும், கீழே, அது தேய்ந்து போகும் இடத்திலும் பார்க்க வேண்டும். இது எந்த ஹைட்ராலிக் மெத்தைகளுக்கும் பொருந்தும் - இயந்திர கட்டுப்பாடு மற்றும் மின்னணு வெற்றிடத்துடன்.
தோல்வியுற்ற ஹைட்ராலிக் மெத்தைகளை அடையாளம் காண்பது வழக்கமானவற்றை விட மிகவும் எளிதானது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் நடுக்கம், தட்டுங்கள், தொடக்கத்தில் உடலில் அதிர்வு, புடைப்புகள் மற்றும் வேகத் தடையைக் கடந்து செல்வது அல்லது கியர்ஷிஃப்ட் குமிழ் மீது பின்வாங்குவதை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. ஒரு மவுண்ட் மூலம் ஜாக்-அப் உள்ளக எரிப்பு இயந்திரத்தை தளர்த்தும்போது செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட திசையில் விளையாடுவதைக் கண்டறிவதும் எளிதானது.
எளிதான முறை, மேல் வலது ஹைட்ராலிக் குஷனின் சேவைத்திறனை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம் - காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் அமைப்பதன் மூலம், அதற்கு நிறைய வாயுவைக் கொடுங்கள். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் விலகல்கள் மற்றும் ஆதரவில் உள்ள பக்கவாதம் எந்த ஓட்டுநராலும் கவனிக்கப்படலாம்.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் தாங்கு உருளைகளை சரிபார்க்கிறது
அடுத்த முறை தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய வாகனங்களில் ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு ஏற்றது. இதற்கு நிறுவப்பட்ட அதிர்வு அளவீட்டு நிரலுடன் கூடிய ஸ்மார்ட்போன் தேவைப்படும் (உதாரணமாக, முடுக்கமானி அனலைசர் அல்லது Mvibe). முதலில் டிரைவ் மோடை ஆன் செய்யவும். அதிர்வு அளவு அதிகரித்துள்ளதா என்பதைத் திரையில் பார்க்கவும். பின் அதையே ரிவர்ஸ் கியரில் செய்யவும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் வழக்கத்தை விட எந்த முறையில் அதிர்வுறும் என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பார்க்கும்போது, உதவியாளரை சக்கரத்தின் பின்னால் உட்காரச் சொல்லுங்கள். அதிர்வுகள் தீவிரமடைந்த பயன்முறையை இயக்கட்டும். இந்த நேரத்தில் மோட்டார் எந்தப் பக்கம் தொய்கிறது என்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள் - இந்த தலையணைதான் சேதமடைந்துள்ளது.
மேலும் ஒரு சோதனை முறை எலக்ட்ரானிக் வெற்றிட குஷன் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தும் ஹைட்ராலிக் மவுண்ட்களுடன் பிரத்தியேகமாக வாகனங்களுக்கு ஏற்றது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியைத் திறப்பது நல்லது, எனவே உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தட்டுகள் இன்னும் தெளிவாகக் கேட்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு தலையணைக்கும் செல்லும் வெற்றிட குழல்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பேட்டைத் திறப்பதன் மூலம் சரியானது பொதுவாக மேலே இருந்து அணுகப்படும் (இந்த வீடியோவில் உள்ளது போல). நாங்கள் தலையணை குழாயை அகற்றி, அதை ஒரு விரலால் இறுக்குகிறோம் - தட்டு மறைந்துவிட்டால், தலையணையில் ஒரு இடைவெளி உள்ளது மற்றும் ஒரு மனச்சோர்வு உள்ளது, எனவே அது தட்டுகிறது.
தவறான ஆதரவை நீங்கள் மாற்றவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்
உட்புற எரிப்பு இயந்திர தலையணைகளின் சாத்தியமான முறிவுகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால் என்ன நடக்கும்? முதலில், அதிர்வு மற்றும் தட்டுதல் ஆகியவை கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருக்கும்போது, முக்கியமான எதுவும் நடக்காது. ஆனால் ICE தலையணைகளை அழிப்பதன் மூலம், மின் அலகு சேஸ் பாகங்களுக்கு அதிர்வுகளை அனுப்பத் தொடங்கும், மேலும் அவை மிக வேகமாக தோல்வியடையத் தொடங்கும், இது அதே இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் இருக்கலாம். மேலும், மோட்டார் என்ஜின் பெட்டியின் கூறுகளுக்கு எதிராக அடித்து பல்வேறு குழாய்கள், குழல்களை, கம்பிகள் மற்றும் பிற பகுதிகளை சேதப்படுத்தும். எதிலும் அணைக்கப்படாத நிலையான அடிகளால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலை பாதிக்கப்படலாம்.
ICE தலையணைகளின் ஆயுளை எவ்வாறு நீட்டிப்பது
ICE தலையணைகள் மோட்டாரின் வலுவான அதிர்வுகளின் தருணங்களில் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக வேலை செய்கின்றன. இது முதன்மையாக ஆரம்பம், முடுக்கி மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகும். அதன்படி, ஒரு மென்மையான தொடக்கம் மற்றும் குறைவான திடீர் முடுக்கங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்கள் கொண்ட ஓட்டுநர் முறை உள் எரிப்பு இயந்திர மவுண்ட்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
நிச்சயமாக, இந்த பகுதிகள் நல்ல சாலைகளில் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஆனால் இந்த காரணியை பாதிக்க எங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது. அதே போல் துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில், ரப்பர் கெட்டியாகி அதிர்வுகளை மோசமாக பொறுத்துக்கொள்ளும் போது. ஆனால் பொதுவாக, ஒரு நேர்த்தியான மற்றும் அமைதியான சவாரி ICE மெத்தைகள் உட்பட பல பகுதிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்கும் என்று நாம் கூறலாம்.
