எண்ணெய் அளவை சரியாக சரிபார்க்க எப்படி

கட்டுரையில்:

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை உயவு இல்லாமல் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. இது உராய்வு காரணமாக ஊடாடும் பாகங்களின் உடைகளை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, மேலும் அதிக வெப்பத்தை நீக்குகிறது. இயந்திர எண்ணெயின் தரம் பெரும்பாலும் மின் அலகு வளத்தை தீர்மானிக்கிறது. ஆனால் உயவு அமைப்பில் எவ்வளவு எண்ணெய் உள்ளது என்பது குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. எண்ணெய் பட்டினியால் சில மணிநேரங்களில் இயந்திரத்தை முடக்கலாம். ஆனால் அதிகப்படியான உயவு எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். எண்ணெய் அளவை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது, வரவிருக்கும் சிக்கல்களை சரியான நேரத்தில் கவனிக்கவும் அவற்றைத் தடுக்கவும் உதவும். பொதுவாக, சரிபார்ப்பு செயல்முறை சிரமங்களை ஏற்படுத்தக்கூடாது என்றாலும், புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு மட்டுமல்ல, அதனுடன் தொடர்புடைய சில நுணுக்கங்களை அறிந்து கொள்வது பயனுள்ளது.

டிப்ஸ்டிக் மூலம் எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரியாக தீர்மானிப்பது

உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் அளவை கைமுறையாக சரிபார்க்க, ஒரு டிப்ஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு குறுகிய நீண்ட உலோக தகடு அல்லது ஒரு வெளிப்படையான கைப்பிடியுடன், பொதுவாக ஆரஞ்சு அல்லது சிவப்பு.

ஹூட்டை உயர்த்தி, மின் அலகு சுற்றிப் பார்த்தால், நீங்கள் அதை நிச்சயமாக கவனிப்பீர்கள். கடைசி முயற்சியாக, உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பாருங்கள், டிப்ஸ்டிக் இடம் மற்றும் எண்ணெய் மாற்றங்கள் மற்றும் நிலை கட்டுப்பாடு தொடர்பான பிற பயனுள்ள தகவல்களை நீங்கள் அங்கு காணலாம்.

மற்றொரு வாகனத்தில் இருந்து டிப்ஸ்டிக் பயன்படுத்த வேண்டாம். அவை வெவ்வேறு இயந்திர மாற்றங்களுக்கு வேறுபடுகின்றன, எனவே தவறான அளவீடுகளைக் கொடுக்கும்.

அளவீடுகள் சரியாக இருக்க, இயந்திரம் ஒரு தட்டையான, சமமான மேற்பரப்பில் இருக்க வேண்டும்.

என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்ட நிலையில் சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். மோட்டார் சூடாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சூடாக இல்லை. எனவே, யூனிட்டைத் தொடங்கவும், இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடாகவும், அதை அணைக்கவும். 5-7 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நீங்கள் சரிபார்க்க ஆரம்பிக்கலாம்.

ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் அளவைச் சரிபார்க்கப் போகிறீர்கள் என்றால், இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் இயந்திரத்தை நிறுத்திய பிறகு 10 நிமிடங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், கோடுகள் மற்றும் அலகு சுவர்களில் மீதமுள்ள கிரீஸ் எண்ணெய் சம்ப்பில் வெளியேறும்.

டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே இழுத்து சுத்தமான துணியால் துடைக்கவும். மசகு எண்ணெயை மாசுபடுத்தாதபடி துணியின் துணி தூசி அல்லது பஞ்சுபோன்றதாக இருக்கக்கூடாது. குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய நிலைகளைக் காட்டும் லேபிள்களுக்கு (குறிப்புகள்) கவனம் செலுத்துங்கள்.

டிப்ஸ்டிக்கை அதன் அசல் இடத்தில் முழுவதுமாக செருகவும், அதை மீண்டும் அகற்றவும். தடியில் எண்ணெய் எந்த அளவை அடைகிறது என்பதைப் பாருங்கள். பொதுவாக, நிலை அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது குறைந்த மதிப்பெண்ணை விட 50 ... 70% அதிகமாக இருந்தால் சிறந்தது.

சந்தேகம் இருந்தால், செயல்பாட்டை மீண்டும் செய்யவும்.

கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் அளவை சரிபார்க்கிறது

நவீன கார்களில் உயவு அமைப்பில் எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த, வழக்கமாக ஒரு சிறப்பு சென்சார் உள்ளது.

மிதவையின் நிலையைப் பொறுத்து, தொடர்புடைய சமிக்ஞை காட்சியில் காட்டப்படும். மற்ற பதிப்புகளில், எண்ணெய் அளவு ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பு நிலைக்கு கீழே குறையும் போது சென்சார் வெறுமனே தூண்டப்படுகிறது, பின்னர் டாஷ்போர்டில் ஒரு எச்சரிக்கை தோன்றும். பல கார் மாடல்களில், இது என்ஜின் ஸ்டார்ட் தடுப்பைத் தூண்டுகிறது.

காட்டி குறைந்த எண்ணெய் அளவைக் காட்டினால், நீங்கள் அதை விரைவில் ஒரு டிப்ஸ்டிக் மூலம் கைமுறையாக சரிபார்த்து பொருத்தமான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். சென்சார் தோல்வியடையக்கூடும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இந்த விஷயத்தில் டாஷ்போர்டில் உள்ள அளவீடுகள் துல்லியமாக இருக்கும். எனவே, எலக்ட்ரானிக் சென்சார் வாகனம் ஓட்டும் போது செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டுக்கான துணைக் கருவியாக மட்டுமே கருதப்பட வேண்டும். அதன் இருப்பு எந்த வகையிலும் அவ்வப்போது கையேடு சரிபார்ப்புகளின் தேவையை மாற்றாது.

மின்னணு சென்சார் தோல்வியுற்றால், அது O- வளையத்துடன் மாற்றப்பட வேண்டும். புதிய வாகன ஓட்டிகளுக்கு கூட மாற்று நடைமுறை சிரமங்களை ஏற்படுத்த வாய்ப்பில்லை. முதலில் பேட்டரியிலிருந்து நெகட்டிவ் வயரை அகற்றிவிட்டு, புதிய சென்சார் ஒன்றை நிறுவிய பின், அதை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி விடுங்கள்.

எண்ணெய் குறைவாக இருந்தால்

மிகவும் சிறிய உயவு இருக்கும் போது, ​​மோட்டார் எண்ணெய் பட்டினி நிலையில் இயங்கும். உலர் உராய்வு காரணமாக, பாகங்கள் துரித வேகத்தில் தேய்ந்துவிடும். எதுவும் செய்யப்படாவிட்டால், எந்த இயந்திரமும் மிக விரைவாக அழிக்கப்படும்.

இயந்திர செயல்பாட்டின் போது இயற்கை கழிவுகள் காரணமாக அமைப்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு படிப்படியாக குறையலாம். பெரும்பாலான பவர்டிரெய்ன்களுக்கு, சாதாரண எண்ணெய் நுகர்வு ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு 300 மில்லிக்கு மேல் இல்லை. சில வகையான இயந்திரங்களுக்கு - வளிமண்டலம், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அல்லது கட்டாயம் - இந்த எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்கலாம். டீசல் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒரு லிட்டர் எண்ணெயை உட்கொள்ளும். மசகு எண்ணெய் அதிகப்படியான நுகர்வு இல்லை என்றால், கவலைக்கு எந்த குறிப்பிட்ட காரணமும் இல்லை, நீங்கள் அதன் அளவை தொடர்ந்து கண்காணித்து சரியான நேரத்தில் நிரப்ப வேண்டும்.

இல்லையெனில், சேதமடைந்த முத்திரைகள் மற்றும் முத்திரைகள் மூலம் கசிவு அல்லது எண்ணெய் வரிகளில் இழப்புகள் இருக்கலாம். காரணத்தை நீங்களே கண்டுபிடித்து அகற்ற முடியாவிட்டால், வழக்கமான எண்ணெயைச் சேர்த்து, கார் சேவைக்குச் செல்லவும்.

எப்படி டாப் அப் செய்வது

முதலில் நிரப்பப்பட்ட அதே வகை எண்ணெயை மட்டுமே நீங்கள் சேர்க்க முடியும் (கனிம, செயற்கை அல்லது அரை செயற்கை). அதே பிராண்ட் மற்றும் அதே உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்பாக இருந்தால் இன்னும் சிறந்தது. நிரப்பப்பட்ட எண்ணெய் வகையைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், அதை முழுமையாக மாற்றுவது நல்லது. கையில் உள்ளதைச் சேர்ப்பது, பல்வேறு வகையான லூப்ரிகண்டுகளை கலக்கும் அபாயத்துடன், வேறு வழி இல்லாதபோது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். வெவ்வேறு வகையான மற்றும் எண்ணெய் பிராண்டுகளில் உள்ள சேர்க்கைகள் ஒருவருக்கொருவர் இணக்கமாக இருக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பின்னர் மசகு எண்ணெய் முழுவதுமாக மாற்றுவது தவிர்க்க முடியாததாக இருக்கும். எதிர்காலத்தில் இந்த சிக்கல் எழுவதைத் தடுக்க, உடனடியாக நிரப்புவதற்கு ஒரு பகுதியை மட்டும் வாங்கவும், ஆனால் அதே பிராண்டின் உதிரி டப்பாவையும் வாங்கவும்.

லூப்ரிகண்டின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரம் மற்றும் பாகுத்தன்மையை வாகனத்தின் சேவை ஆவணத்தில் காணலாம். பெரும்பாலும் இந்த தரவு எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பி அல்லது அதற்கு அடுத்ததாக குறிப்பிடப்படுகிறது. தொப்பி பெரும்பாலும் "ஆயில் ஃபில்", "இன்ஜின் ஆயில்" அல்லது அது போன்ற ஏதாவது லேபிளிடப்படும்.

ஒரு இயந்திரத்திற்கான என்ஜின் எண்ணெயை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பது பற்றி நீங்கள் படிக்கலாம்.

அதை சிறிது சிறிதாக, 100 ... 200 மில்லிலிட்டர்கள், தொப்பியை அவிழ்த்து, எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்தில் ஒரு புனலைச் செருக வேண்டும். ஒவ்வொரு சேர்த்தலுக்கும் பிறகு, மேலே விவரிக்கப்பட்ட விதிகளின்படி அளவை சரிபார்க்கவும்.

செயல்முறையின் முடிவில், கழுத்தை ஒரு சுத்தமான துணியால் துடைத்து, பிளக்கை இறுக்கமாக இறுக்குங்கள்.

நிலை அதிகபட்ச குறிக்கு மேல் இருந்தால்

உயவு அமைப்பு குறிப்பிட்ட அதிகபட்சத்தை விட அதிகமாக நிரப்பப்பட்டால் மோசமான எதுவும் நடக்காது என்று பல வாகன ஓட்டிகள் நம்புகிறார்கள். ஆனால் அவர்கள் தவறு. "கஞ்சியை வெண்ணெயில் கெடுக்க முடியாது" என்ற பழமொழியை கார் எஞ்சினுக்கு மாற்றுவது முற்றிலும் தவறு.

ஒரு சிறிய அதிகப்படியான மசகு எண்ணெய் (200 மில்லிக்குள்) அதிக தீங்கு விளைவிக்காது. ஆயினும்கூட, வழிதல் மசகு அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக் முத்திரைகள், முத்திரைகள் மற்றும் கேஸ்கட்களை சேதப்படுத்தும். அவர்களுக்கு ஏற்படும் சேதம் எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும். இந்த நிகழ்வு பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில் இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்கத்தின் போது நிகழ்கிறது, குளிர் எண்ணெய் அதிகரித்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​அதாவது கணினியில் அழுத்தம் வழக்கத்தை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது.

கூடுதலாக, அதிகப்படியான உயவு எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டை கணிசமாக தடுக்கும். அது தோல்வியுற்றால், அதன் மாற்றீடு உங்களுக்கு நிறைய செலவாகும்.

அதிகப்படியான அளவு அரை லிட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளில் வர வாய்ப்புள்ளது. இதன் விளைவாக டர்பைன், வினையூக்கி மாற்றி மற்றும் பிற பகுதிகளின் அடைப்பு மற்றும் தோல்வி ஏற்படும். பின்னர் நீங்கள் விலையுயர்ந்த பழுது உத்தரவாதம்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரத்தை பற்றவைத்து அதை முற்றிலுமாக அழிப்பது கூட சாத்தியமாகும். அளவைக் கைமுறையாகச் சரிபார்க்க டிப்ஸ்டிக் இல்லாத சில நவீன கார்களில் இது நிகழ்கிறது, எனவே கணினியில் தேவையானதை விட அதிக மசகு எண்ணெய் வைக்கும் அபாயம் உள்ளது.

பழைய கிரீஸ் முழுவதுமாக வடிகட்டப்படாதபோது பொதுவாக வழிதல் ஏற்படுகிறது. எனவே, பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்டும்போது பொறுமையாக இருங்கள், மேலும் ஒரு சேவை நிலையத்தில் மாற்றீடு செய்யப்பட்டால், எச்சங்களின் வெற்றிட உந்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

அதிகப்படியானவற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது

அதிகப்படியான கிரீஸை பொருத்தமான விட்டம் மற்றும் நீளம் கொண்ட ஒரு குழாயுடன் சிரிஞ்ச் மூலம் வெளியேற்றலாம் அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டியில் இருந்து வடிகட்டலாம் (இதில் சுமார் 200 மில்லி எண்ணெய் உள்ளது). சிலர் வடிகட்டியை மீதமுள்ள எண்ணெயுடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். எண்ணெய் வடிகட்டி வளம் ஏற்கனவே தீர்ந்துவிட்டால் அல்லது அதற்கு அருகில் இருந்தால் இந்த முறை மிகவும் பொருத்தமானது. கிரான்கேஸின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வடிகால் துளை வழியாக அதிகப்படியானவற்றை ஊற்றுவது சற்று கடினம், இதற்கு ஒரு ஆய்வு துளை, ஓவர் பாஸ் அல்லது லிப்ட் தேவைப்படும்.

நீங்கள் சிறிய பகுதிகளில் வாய்க்கால் மற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் பெறப்பட்ட அளவை சரிபார்க்க வேண்டும்.

எண்ணெய் அளவு அதிகரிப்பதன் அர்த்தம் என்ன?

உயர் நிலைகள் வழிதல் விளைவாக மட்டும் இருக்க முடியாது. எண்ணெயின் அளவு கணிசமாக அதிகரித்திருப்பதை நீங்கள் கவனித்தால், நீங்கள் கவலைப்பட ஒரு தீவிர காரணம் உள்ளது.

நீங்கள் அதிகப்படியான எண்ணெயை அகற்றினால், ஆனால் சிறிது நேரம் கழித்து நிலை மீண்டும் உயர்ந்தால், எரிபொருள் உயவு அமைப்பில் நுழையலாம். எண்ணெய் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருள் போன்ற வாசனை இருக்கலாம். நீர்த்த எண்ணெய் அதன் பண்புகளை இழந்து பயன்படுத்த முடியாததாகிறது. இந்த வழக்கில் ஒரு எளிய மாற்று உதவாது. எரிபொருள் பம்ப் உதரவிதானத்தை சரிபார்க்கவும், அது சேதமடைந்திருக்கலாம். இல்லையென்றால், நீங்கள் அவசரமாக ஒரு கார் சேவைக்குச் சென்று அதற்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, இது உயவு அமைப்பில் ஊடுருவ முடியும். டிப்ஸ்டிக்கில் புளிப்பு கிரீம் போன்ற குழம்பு மற்றும் உள்ளே இருந்து எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பி மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள எண்ணெய் புள்ளிகள் ஆகியவற்றால் இது குறிக்கப்படும். சிலிண்டர் தொகுதி அல்லது தலையில் ஒரு விரிசல் ஏற்பட்டிருக்கலாம், மேலும் வேலை செய்யும் திரவங்கள் கலக்கின்றன. இந்த வழக்கில், தவறை நீக்காமல் எண்ணெயை மாற்றுவதும் பயனற்றது. மேலும் இது அவசரமாக செய்யப்பட வேண்டும்.

எண்ணெய் அளவை எத்தனை முறை கைமுறையாக சரிபார்க்க வேண்டும்?

வெவ்வேறு கார் உற்பத்தியாளர்களிடையே ஆய்வு அதிர்வெண்களுக்கான பரிந்துரைகள் மாறுபடலாம். ஆனால் பொதுவாக, ஒவ்வொரு ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை. இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படாவிட்டாலும், இந்த அதிர்வெண் கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் எண்ணெய் கசிவு அல்லது உயவு அல்லது எரிபொருள் அமைப்பில் ஊடுருவுவதற்கான வாய்ப்பு எப்போதும் உள்ளது.

இயந்திரம் பழையதாக இருந்தால், எண்ணெய் அளவு மற்றும் அதன் தரத்தை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், அசாதாரண சோதனைகள் அவசியம்:

• ஒரு நீண்ட பயணம் முன்னால் இருந்தால்;
• எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்திருந்தால்;
• குளிரூட்டும் நிலை குறைந்திருந்தால்;
• சாலையில் வாகனம் நிறுத்திய பிறகு எண்ணெய் தடயங்கள் இருந்தால்;
• ஆன்-போர்டு கணினி எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவதை சமிக்ஞை செய்தால்;
• வெளியேற்ற வாயுக்கள் அசாதாரண நிறம் அல்லது வாசனை இருந்தால்.

மேலும் காண்க

விரிவாக்கு முறை