என்ஜின் சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை சரிபார்க்கிறது

நவீன கார் என்ஜின்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் அக்கறையுள்ள கைகளில் பெரிய பழுது இல்லாமல் ஒரு லட்சம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் வேலை செய்ய முடியும். ஆனால் விரைவில் அல்லது பின்னர், மின் அலகு செயல்பாடு குறைபாடற்றதாக நிறுத்தப்படும், தொடக்கத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன, சக்தி குறைகிறது, மற்றும் எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. புதுப்பிக்க வேண்டிய நேரமா? அல்லது ஒருவேளை அது அவ்வளவு தீவிரமாக இல்லையா? என்ஜின் சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை அளவிட வேண்டிய நேரம் இது. இது உங்கள் இயந்திரத்தை பிரிக்காமல் அதன் ஆரோக்கியத்தை மதிப்பிடுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கும், மேலும் பெரும்பாலும் புண்களை தீர்மானிக்கவும். பின்னர், ஒருவேளை, ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்காமல் செய்ய முடியும், தனிப்பட்ட பாகங்களை டிகார்பனைஸ் செய்வதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு தன்னை கட்டுப்படுத்துகிறது.

சுருக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது

கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக்கில் பிஸ்டனை TDC க்கு நகர்த்தும்போது சிலிண்டரில் உள்ள அதிகபட்ச அழுத்தம் சுருக்கம் ஆகும். அதன் அளவீடு ஒரு ஸ்டார்ட்டருடன் இயந்திரத்தை செயலிழக்கச் செய்யும் செயல்பாட்டில் செய்யப்படுகிறது.

சுருக்கமானது சுருக்கத்தின் அளவிற்கு ஒத்ததாக இல்லை என்பதை உடனடியாக கவனிக்கிறோம். இவை முற்றிலும் மாறுபட்ட கருத்துக்கள். சுருக்க விகிதம் என்பது ஒரு சிலிண்டரின் மொத்த அளவின் எரிப்பு அறையின் அளவிற்கான விகிதமாகும். சுருக்க விகிதம் என்ன என்பதைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.

சுருக்கம் அழுத்தம் என்பதால், அதன் மதிப்பு பொருத்தமான அலகுகளில் அளவிடப்படுகிறது. ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் பொதுவாக தொழில்நுட்ப வளிமண்டலம் (at), பார் மற்றும் மெகாபாஸ்கல் (MPa) போன்ற அலகுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அவற்றின் விகிதம்:

1 மணிக்கு = 0,98 பார்;

1 பார் = 0,1 MPa

உங்கள் காரின் எஞ்சினில் சாதாரண சுருக்கம் என்னவாக இருக்க வேண்டும் என்பது பற்றிய தகவலுக்கு, தொழில்நுட்ப ஆவணங்களைப் பார்க்கவும். சுருக்க விகிதத்தை 1,2 ... 1,3 என்ற காரணியால் பெருக்குவதன் மூலம் அதன் தோராயமான எண் மதிப்பைப் பெறலாம். அதாவது, 10 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட சுருக்க விகிதம் கொண்ட அலகுகளுக்கு, சுருக்கமானது பொதுவாக 12 ... 14 பார் (1,2 ... 1,4 MPa) ஆகவும், 8 ... 9 - தோராயமாக 10 என்ற சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு ... 11 பார்.

டீசல் என்ஜின்களுக்கு, 1,7 ... 2,0 குணகம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் சுருக்க மதிப்பு பழைய அலகுகளுக்கு 30 ... 35 பட்டியில் இருந்து 40 ... 45 பார்கள் வரை நவீனமானவைகளுக்கு வரம்பில் இருக்கலாம்.

அளவிடுவது எப்படி

பெட்ரோல் எஞ்சின் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் தாங்களாகவே சுருக்கத்தை அளவிடலாம். கம்ப்ரஷன் கேஜ் எனப்படும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன. இது ஒரு சிறப்பு முனை மற்றும் ஒரு காசோலை வால்வு கொண்ட ஒரு மனோமீட்டர் ஆகும், இது அளவிடப்பட்ட அழுத்த மதிப்பை பதிவு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முனை கடினமானதாக இருக்கலாம் அல்லது அதிக அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கூடுதல் நெகிழ்வான குழாய் இருக்கலாம். குறிப்புகள் இரண்டு வகைகளாகும் - திரிக்கப்பட்ட மற்றும் கிளாம்பிங். திரிக்கப்பட்ட ஒரு மெழுகுவர்த்திக்கு பதிலாக திருகப்படுகிறது மற்றும் அளவீட்டு செயல்பாட்டில் உதவியாளர் இல்லாமல் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. ரப்பர் அளவிடும் போது மெழுகுவர்த்தி துளைக்கு எதிராக இறுக்கமாக அழுத்த வேண்டும். அவற்றில் ஒன்று அல்லது இரண்டையும் சுருக்க அளவீட்டில் சேர்க்கலாம். நீங்கள் அத்தகைய சாதனத்தை வாங்க முடிவு செய்தால் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஒரு எளிய சுருக்க அளவை மிகவும் மலிவு விலையில் வாங்கலாம். அதிக விலையுயர்ந்த இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சாதனங்கள் முழு அளவிலான அடாப்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை எந்த உற்பத்தியாளரின் எந்த மோட்டாரிலும் அளவீடுகளை அனுமதிக்கின்றன.

கம்ப்ரசோகிராஃப்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, அளவீடுகளை எடுக்க மட்டுமல்லாமல், அழுத்தம் மாற்றத்தின் தன்மையால் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் (CPG) நிலையை மேலும் பகுப்பாய்வு செய்வதற்கு பெறப்பட்ட முடிவுகளை பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது. இத்தகைய சாதனங்கள் முக்கியமாக தொழில்முறை பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

கூடுதலாக, சிக்கலான இயந்திர நோயறிதலுக்கான மின்னணு சாதனங்கள் உள்ளன - மோட்டார் சோதனையாளர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை. மோட்டாரின் செயலற்ற கிராங்கிங்கின் போது ஸ்டார்டர் மின்னோட்டத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை பதிவு செய்வதன் மூலம் சுருக்கத்தை மறைமுகமாக மதிப்பிடவும் அவை பயன்படுத்தப்படலாம்.

இறுதியாக, நீங்கள் கருவிகளை அளவிடாமல் முழுமையாகச் செய்யலாம் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றுவதற்குத் தேவையான சக்திகளை ஒப்பிடுவதன் மூலம் சுருக்கத்தை கைமுறையாக மதிப்பிடலாம்.

டீசல் அலகுகளில் பயன்படுத்த, அதிக அழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சுருக்க அளவீடு உங்களுக்குத் தேவைப்படும், ஏனெனில் அவற்றின் சுருக்கம் பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது. இத்தகைய சாதனங்கள் வணிக ரீதியாக கிடைக்கின்றன, இருப்பினும், அளவீடுகளை எடுக்க, நீங்கள் பளபளப்பான பிளக்குகள் அல்லது முனைகளை அகற்ற வேண்டும். இது எப்போதும் சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் திறன்கள் தேவைப்படும் எளிய செயல்பாடு அல்ல. டீசல் உரிமையாளர்கள் அளவீடுகளை சேவை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது எளிதாகவும் மலிவாகவும் இருக்கலாம்.

சுருக்கத்தின் கையேடு (தோராயமான) வரையறை

நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்றி அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் அகற்ற வேண்டும், முதல் சிலிண்டரை மட்டும் விட்டுவிட வேண்டும். அதன் பிஸ்டன் TDC இல் இருக்கும்போது, ​​1 வது சிலிண்டரில் சுருக்க பக்கவாதம் முடியும் வரை நீங்கள் கைமுறையாக கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்ப வேண்டும்.

மீதமுள்ள சிலிண்டர்களுக்கும் இதைச் செய்யுங்கள். ஒவ்வொரு முறையும், சோதனை செய்யப்படும் சிலிண்டருக்கான தீப்பொறி பிளக்கை மட்டும் திருக வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில் திரும்புவதற்குத் தேவையான சக்திகள் குறைவாக இருந்தால், இந்த குறிப்பிட்ட சிலிண்டர் சிக்கலானது, ஏனெனில் அதில் உள்ள சுருக்கம் மற்றவர்களை விட குறைவாக உள்ளது.

அத்தகைய முறை மிகவும் அகநிலை என்பது தெளிவாகிறது, நீங்கள் அதை முழுமையாக நம்பக்கூடாது. சுருக்க சோதனையாளரின் பயன்பாடு அதிக புறநிலை முடிவுகளை கொடுக்கும், மேலும், சந்தேக நபர்களின் வட்டத்தை குறைக்கும்.

அளவீட்டுக்கான தயாரிப்பு

பேட்டரி நல்ல நிலையில் இருப்பதையும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருப்பதையும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஒரு இறந்த பேட்டரி சுருக்கத்தை 1 ... 2 பட்டியால் குறைக்கலாம்.

அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி அளவீட்டு முடிவுகளை கணிசமாக பாதிக்கும், எனவே அதை சரிபார்த்து தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.

இயக்க முறைமைக்கு வருவதற்கு முன் மோட்டார் வெப்பமடைய வேண்டும்.

சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை எந்த வகையிலும் நிறுத்தவும், எடுத்துக்காட்டாக, உட்செலுத்திகளிலிருந்து சக்தியை அகற்றவும், பொருத்தமான உருகிகள் அல்லது ரிலேக்களை அகற்றுவதன் மூலம் எரிபொருள் பம்பை அணைக்கவும். இயந்திர எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயில், எரிபொருள் நுழையும் குழாயைத் துண்டித்து செருகவும்.

அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் அகற்றவும். சிலர் ஒன்றை மட்டும் அவிழ்த்து விடுகிறார்கள், ஆனால் அத்தகைய அளவீட்டின் விளைவாக துல்லியமாக இருக்கும்.

தானியங்கி பரிமாற்றம் P (பார்க்கிங்) நிலையில் இருந்தால், கையேடு பரிமாற்ற நெம்புகோல் நடுநிலை நிலையில் இருக்க வேண்டும். ஹேண்ட்பிரேக்கை இறுக்குங்கள்.

ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும், டம்பர் திறந்த நிலையில் (எரிவாயு மிதி முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்ட நிலையில்) மற்றும் மூடிய நிலையில் (எரிவாயு மிதி அழுத்தப்படவில்லை) அளவீடுகளை எடுக்க விரும்பத்தக்கது. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் பெறப்பட்ட முழுமையான மதிப்புகள் மற்றும் அவற்றின் ஒப்பீடு, செயலிழப்பை இன்னும் துல்லியமாக அடையாளம் காண உதவும்.

கம்ப்ரசோமீட்டர் பயன்பாடு

1வது சிலிண்டரின் தீப்பொறி பிளக் துளைக்குள் அளவிடும் சாதனத்தின் முனையை திருகவும்.

ஒரு திறந்த damper கொண்டு அளவிட, நீங்கள் 3 ... 4 விநாடிகள் ஒரு ஸ்டார்டர் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் திரும்ப வேண்டும், எரிவாயு அனைத்து வழி அழுத்தி. உங்கள் சாதனத்தில் கிளாம்பிங் முனை இருந்தால், உதவியாளர் இன்றியமையாதவர்.

சாதனத்தால் பதிவுசெய்யப்பட்ட அளவீடுகளைப் பார்த்து பதிவுசெய்யவும்.

சுருக்க அளவிலிருந்து காற்றை விடுங்கள்.

அனைத்து சிலிண்டர்களுக்கும் அளவீடுகளை எடுக்கவும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அளவீடுகள் விதிமுறையிலிருந்து வேறுபட்டால், சாத்தியமான பிழையை அகற்ற இந்த அளவீட்டை மீண்டும் எடுக்கவும்.

டம்பர் மூடிய நிலையில் அளவீடுகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், தீப்பொறி செருகிகளில் திருகவும் மற்றும் இயந்திரத்தை சூடேற்றவும், அதே நேரத்தில் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யவும். இப்போது எல்லாவற்றையும் ஒரு திறந்த damper போல செய்யுங்கள், ஆனால் வாயுவை அழுத்தாமல்.

மோட்டாரை சூடாக்காமல் அளவீடு

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமங்கள் இருந்தால், அதை முன்கூட்டியே சூடாக்காமல் சுருக்கத்தை அளவிடுவது மதிப்பு. CPG பாகங்கள் கடுமையான உடைகள் அல்லது மோதிரங்கள் சிக்கி இருந்தால், "குளிர்" அளவீட்டின் போது சிலிண்டரில் அழுத்தம் சாதாரண மதிப்பில் பாதியாக குறையும். இயந்திரத்தை வெப்பப்படுத்திய பிறகு, அது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கும் மற்றும் விதிமுறையை கூட அணுகலாம். பின்னர் செயலிழப்பு கவனிக்கப்படாமல் போகும்.

முடிவுகளின் பகுப்பாய்வு

வால்வு திறந்த அளவீடுகள் மொத்த சேதத்தைக் கண்டறிய உதவுகின்றன, ஏனெனில் சிலிண்டரில் ஒரு பெரிய அளவிலான காற்றை உட்செலுத்துவது குறைபாடுகள் காரணமாக அதன் சாத்தியமான கசிவுகளை உள்ளடக்கியது. இதன் விளைவாக, நெறிமுறையுடன் தொடர்புடைய அழுத்தத்தின் குறைவு மிகப்பெரியதாக இருக்காது. எனவே நீங்கள் ஒரு உடைந்த அல்லது கிராக் பிஸ்டன், coked மோதிரங்கள், ஒரு எரிந்த வால்வு கணக்கிட முடியும்.

டம்பர் மூடப்பட்டால், சிலிண்டரில் சிறிய காற்று உள்ளது மற்றும் சுருக்கம் குறைவாக இருக்கும். அப்போது ஒரு சிறிய கசிவு கூட அழுத்தத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும். இது பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் வால்வுகள் மற்றும் வால்வு லிஃப்டர் பொறிமுறையுடன் தொடர்புடைய மிகவும் நுட்பமான குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தலாம்.

ஒரு எளிய கூடுதல் சரிபார்ப்பு சிக்கலின் மூலத்தை தெளிவுபடுத்த உதவும். இதைச் செய்ய, சிக்கலான சிலிண்டரின் சுவர்களில் சிறிது எண்ணெய் (சுமார் 10 ... 15 மில்லி) தடவவும், இதனால் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவருக்கு இடையில் சாத்தியமான வாயு கசிவுகளை மசகு எண்ணெய் அடைக்கிறது. இப்போது நீங்கள் இந்த சிலிண்டருக்கான அளவீட்டை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

குறிப்பிடத்தக்க அளவு அதிகரித்த சுருக்கமானது, சிலிண்டரின் உள் சுவரில் உள்ள பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அல்லது கீறல்கள் காரணமாக கசிவுகளைக் குறிக்கும்.

மாற்றங்கள் இல்லாததால், வால்வுகள் முழுமையாக மூடப்படாது மற்றும் மடிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

அளவீடுகள் ஒரு சிறிய அளவு அதிகரித்தால், மோதிரங்கள் மற்றும் வால்வுகள் ஒரே நேரத்தில் குற்றம் சாட்டப்படும், அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டில் குறைபாடு உள்ளது.  

அளவீட்டு முடிவுகளை பகுப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​​​சிலிண்டர்களில் உள்ள அழுத்தம் இயந்திர வெப்பமயமாதல், மசகு எண்ணெய் அடர்த்தி மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்தது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் அளவிடும் கருவிகளில் பெரும்பாலும் 2 ... 3 பட்டியாக இருக்கும் பிழை உள்ளது. . எனவே, சுருக்கத்தின் முழுமையான மதிப்புகள் முக்கியமானவை மட்டுமல்ல, வெவ்வேறு சிலிண்டர்களுக்கான அளவிடப்பட்ட மதிப்புகளில் உள்ள வேறுபாடும் முக்கியம்.

சுருக்கமானது இயல்பை விட சற்று குறைவாக இருந்தால், ஆனால் தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களில் வேறுபாடு 10% க்குள் இருந்தால், வெளிப்படையான செயலிழப்புகள் இல்லாமல் CPG இன் சீரான உடைகள் உள்ளன. அலகு அசாதாரண செயல்பாட்டிற்கான காரணங்களை மற்ற இடங்களில் தேட வேண்டும் - பற்றவைப்பு அமைப்பு, முனைகள் மற்றும் பிற கூறுகள்.

சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் குறைந்த சுருக்கமானது அதில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது, அது சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

இது ஒரு ஜோடி அண்டை சிலிண்டர்களில் காணப்பட்டால், அது சாத்தியமாகும்.

அளவீடுகள் மற்றும் கூடுதல் அறிகுறிகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட செயலிழப்பைக் கண்டறிய பின்வரும் அட்டவணை உதவும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், பெறப்பட்ட முடிவுகள் நியாயமற்றதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் எல்லாவற்றையும் விளக்க முடியும். திட வயதின் இயந்திரம் அதிக சுருக்கத்தைக் கொண்டிருந்தால், அது சரியான வரிசையில் உள்ளது மற்றும் கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை என்று நீங்கள் முடிவு செய்யக்கூடாது. புள்ளி கணிசமான அளவு சூடாக இருக்கலாம், இது எரிப்பு அறையின் அளவைக் குறைக்கிறது. அதனால் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.

Когда снижение компрессии не слишком велико и нормативный ресурс двигателя еще не выработан, можно попробовать провести , а через пару недель после этого снова сделать измерения. Если ситуация улучшится, то можно вздохнуть с облегчением. Но не исключено, что всё останется по-прежнему или даже станет хуже, и тогда нужно готовиться — морально и финансово — к проведению агрегата.