ஒரு காருக்கு ஒரு பம்பரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

பம்பர் கார் உடலின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், முதன்மையாக பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை செய்கிறது.

எளிமையாகச் சொல்வதானால், பம்பர் என்பது ஆற்றலை உறிஞ்சும் இடையக சாதனமாகும், இது காரின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் சிறிய மோதல்களின் விளைவாக அல்லது காரின் ஹூட், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பிற கூறுகளில் குறைபாடுகளைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மிகவும் கடுமையான விபத்துகளில் சேதம். மோசமான பார்க்கிங்கின் போது அல்லது கடினமான வானிலை நிலைகளின் போது தடைகளைத் தாக்கும் போது அது அடி எடுக்கும். பம்பரில் கீறல்கள், பற்கள் மற்றும் விரிசல்கள் அசாதாரணமானது அல்ல, எனவே இது பெரும்பாலும் பழுது அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், மிக முக்கியமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பாகங்களை அப்படியே வைத்திருப்பதற்கு இது ஒப்பீட்டளவில் சிறிய விலையாகும்.

இந்த உடல் பகுதியின் செயல்பாடுகள் தடைகள் மற்றும் பிற கார்களில் ஏற்படும் தாக்கங்களை குறைப்பதில் மட்டும் இல்லை. ஒரு பாதசாரியுடன் மோதுவதற்கான வாய்ப்பு எப்போதும் உள்ளது, எனவே முன் பம்பரை வடிவமைக்கும் போது, ​​பொறியாளர்கள் இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் கடுமையான விளைவுகளின் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கான நடவடிக்கைகளுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்கள் இரண்டும் பெரும்பாலும் மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் இயங்கும் விளக்குகளுக்கு சிறப்பு திறப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. இது சில சென்சார்கள், குறிப்பாக, பார்க்கிங் உதவி உணரிகள் (பார்க்கிங் சென்சார்கள்) வைக்க முடியும்.

இறுதியாக, அழகியல் கூறு பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. சில இயக்கிகளுக்கு, இது மிகவும் முக்கியமானது, டியூனிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​பகுதி பெரும்பாலும் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க செயலாக்கத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது.

பம்பர் பொதுவாக வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் வளைவுகளுடன் வளைந்த கற்றை போல் தெரிகிறது, இருப்பினும் பிற வடிவமைப்புகள் உள்ளன - லட்டு, குழாய் போன்றவை.

முன்னதாக, எஃகு அதன் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் காலப்போக்கில், கனரக எஃகு கட்டமைப்புகள் இலகுரக அலுமினிய பாகங்களுக்கு வழிவகுத்தன. இப்போது முக்கியமாக செயற்கை பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - பல்வேறு பாலிமர்கள், கண்ணாடியிழை, தெர்மோபிளாஸ்டிக், டூரோபிளாஸ்ட். இதன் விளைவாக, நவீன பம்பர்கள் இலகுரக, மீள்தன்மை மற்றும் வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களை எதிர்க்கும்.

சில வலிமை இழப்பை ஈடுசெய்ய, பம்பர் ஒரு பெருக்கியுடன் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. இது உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக் ஆக இருக்கலாம் மற்றும் பம்பரின் கீழ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலும் பெருக்கியை நிறுவ வழக்கமான இடங்கள் உள்ளன, இல்லையெனில் நீங்களே ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கு துளைகளை துளைக்க வேண்டும்.

பெருக்கி சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், அது சுமார் 30 கிமீ / மணி வேகத்தில் தாக்க பாதுகாப்பை கணிசமாக மேம்படுத்தும். அதிக வேகத்தில் மோதும்போது, ​​அதிகப்படியான கடினமான உலோக வலுவூட்டலின் சேதம் அது இல்லாததை விட அதிகமாக இருக்கும்.

வடிவமைப்பில் பிற கூறுகள் இருக்கலாம்:

- கிரில்ஸ், அவை முற்றிலும் அலங்கார பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன அல்லது குப்பைகள், கூழாங்கற்கள் மற்றும் மணலில் இருந்து ரேடியேட்டரைப் பாதுகாக்கின்றன;

- மேல் மற்றும் கீழ் புறணி;

- மோல்டிங்ஸ், இவை முக்கியமாக அலங்கார கூறுகள், அவை பல்வேறு பொருட்களுடன் சிறிய தொடர்பு கொண்ட குறைபாடுகளிலிருந்து வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை பாதுகாக்கின்றன.

முன்பக்க பம்பரின் சில பகுதிகள் வாகனத்தின் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை மேம்படுத்த ஸ்பாய்லர்களாக செயல்படும்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களில் கிளாசிக் பம்பர்களுக்குப் பதிலாக முன்-இறுதி எனப்படும் ஒற்றை வடிவமைப்பை நிறுவுகின்றனர். இது மேலே பட்டியலிடப்பட்ட கூறுகள், அத்துடன் லைட்டிங் சாதனங்கள், சென்சார்கள், குளிரூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பின் கூறுகளை உள்ளடக்கியது. முன்பக்கம் சட்டசபையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது, ஆனால் அத்தகைய சாதனத்தை மாற்றுவது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி நிறைய செலவாகும்.

பம்பர்களின் நிறுவல் உயரத்தையும் அவற்றின் ஆற்றலை உறிஞ்சும் பண்புகளையும் கட்டுப்படுத்தும் சில தரநிலைகள் உள்ளன. வீச்சுகள் பம்பருக்கு பம்பராக விழுவதற்கு இது அவசியம், இல்லையெனில் ஒரு சிறிய மோதல் கூட உடல் மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ள கூறுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளுக்கு வழிவகுக்கும். கூடுதலாக, இந்த தரநிலைகளின்படி, பம்பர் ஹெட்லைட்கள், ரேடியேட்டர், உடல் மற்றும் எஞ்சின் பெட்டியில் உள்ள பாகங்களை 4 கிமீ / மணி வேகத்தில் தாக்கும் போது குறைபாடுகளிலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும்.

கார் மாடல், மாற்றம் போன்றவற்றைப் பொறுத்து பம்பர்கள் வேறுபடுகின்றன. மறுசீரமைப்பிற்கு முன்னும் பின்னும் பதிப்புகளில் அவை வேறுபட்டிருக்கலாம். எனவே, காரின் VIN- குறியீட்டின் மூலம் தேர்வு செய்வது மிகவும் நம்பகமானது. இது பிழையை முற்றிலும் நீக்கும். தெரிந்தால் பகுதி எண் மூலமாகவும் தேடலாம். தீவிர நிகழ்வுகளில், விற்பனையாளருக்கு சரியான பகுதியைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான சுமையை நீங்கள் மாற்றலாம், காரைப் பற்றிய தேவையான தரவை அவருக்கு வழங்கலாம் - தயாரிப்பு, மாதிரி, உற்பத்தி ஆண்டு, உபகரணங்கள்.

பம்பர் பார்க்கிங் சென்சார்களுக்கு முன் துளையிடப்பட்ட துளைகளுடன் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம், தொகுப்பில் ஒரு பெருக்கி அல்லது அது இல்லாமல் வழங்கப்படலாம். மற்ற நுணுக்கங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, ஃபாக்லைட்களை நிறுவுவதற்கான சாத்தியம்.

சில பம்பர்கள் பெயிண்ட் செய்யக்கூடியவை, அவை காரின் நிறத்துடன் பொருந்துமாறு வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும். மற்றவர்களுக்கு கறை தேவையில்லை, பெரும்பாலும் அவை கருப்பு.

மற்ற எல்லா கார் பாகங்களுக்கும் இருப்பது போல, உற்பத்தியாளர் முக்கியம். நிச்சயமாக, அசல் வாங்குவது உயர் தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, ஆனால் அதற்கு நீங்கள் ஒரு கெளரவமான தொகையை செலுத்த வேண்டும். அதன் உண்மையான உற்பத்தியாளர் யார் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், கிட்டத்தட்ட அசல் தரத்தின் ஒரு பகுதியைக் கண்டுபிடிக்க வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் மிகவும் மலிவானது. அதிகம் அறியப்படாத உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்புகள் மலிவானதாக இருக்கலாம், ஆனால் மலிவானது பொதுவாக மோசமான தரமான பொருட்கள் மற்றும் வேலைப்பாடு மூலம் அடையப்படுகிறது. அத்தகைய பம்பரை நிறுவுவதில் சிக்கல்கள் இருந்தால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம், நிறுவலின் போது நீங்கள் எதையாவது "முடிக்க" வேண்டும்.

நீங்கள் முன் அல்லது பின்புற பம்பரை மாற்ற வேண்டும் என்றால், தொடர்புடைய சீன ஆன்லைன் ஸ்டோரைப் பாருங்கள். இங்கே நீங்கள் பம்பர்களை மட்டுமல்ல, அவற்றுடன் தொடர்புடைய அனைத்தையும் காணலாம் - பெருக்கிகள், கிரில்ஸ், பல்வேறு செருகல்கள், இணைக்கும் கூறுகள் மற்றும் பல.

பயன்படுத்தப்பட்ட பம்பரை வாங்குவது ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும், அது ஒரு அசல் பகுதியாக இருந்தால், சிறிது அணிந்திருந்தாலும், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு தடயங்கள் இல்லாமல். பகுதி சரிசெய்யப்பட்டிருந்தால், அதன் உள் மேற்பரப்பை கவனமாக ஆய்வு செய்வதன் மூலம் இதைக் காணலாம். மீட்டமைக்கப்பட்ட பம்பரை வாங்குவதைத் தவிர்ப்பது நல்லது, ஏனெனில் அதன் உண்மையான தரத்தை மதிப்பிடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், பம்பரை சரிசெய்ய முடியும். ஆனால் சிறிய குறைபாடுகளை மட்டுமே தாங்களாகவே அகற்ற முடியும். மிகவும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், குறிப்பாக கண்ணீர் வரும்போது, ​​​​சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது, மேலும் சேவை அமைப்பு பிளாஸ்டிக்குடன் வேலை செய்வதற்கான சிறப்பு உபகரணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.