கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

கேள்வி "கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்”வழக்கமாக, இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் தோன்றும்: புதிய பேட்டரியை வாங்கும் போது அல்லது பேட்டரியின் சில வகையான முறிவு ஏற்கனவே பேட்டைக்கு கீழ் இருந்தால். செயலிழப்பிற்கான காரணம் குறைந்த சார்ஜ் அல்லது பேட்டரியை அதிகமாக சார்ஜ் செய்வது.

பேட்டரி தட்டுகளின் சல்பேஷனால் குறைந்த சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இது குறுகிய தூரங்களுக்கு அடிக்கடி பயணம் செய்வது, தவறான ஜெனரேட்டர் வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர் ரிலே மற்றும் வார்ம்-அப்பை இயக்குவது போன்றவற்றால் தோன்றுகிறது.

மின்னழுத்த சீராக்கியின் முறிவு காரணமாக அதிக சார்ஜ் தோன்றுகிறது, இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே இது ஜெனரேட்டரிலிருந்து அதிக மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, தட்டுகள் நொறுங்குகின்றன, மேலும் பேட்டரி பராமரிப்பு இல்லாத வகையாக இருந்தால், அது இயந்திர சிதைவுக்கும் உள்ளாகலாம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

எனவே கார் பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

பேட்டரி கண்டறிதல் - மின்னழுத்தம், நிலை மற்றும் அடர்த்தியை சரிபார்த்தல்.

இந்த அனைத்து முறைகளிலும், சராசரி சாதாரண மனிதர்களுக்கு மிகவும் அணுகக்கூடியது, கார் பேட்டரியை ஒரு சோதனையாளரைக் கொண்டு சரிபார்த்து, அதை பார்வைக்கு பரிசோதிப்பது மட்டுமே, நிறம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அளவைக் காண உள்ளே பார்க்க (பேட்டரி சர்வீஸ் செய்யப்பட்டிருந்தால்) தவிர. வீட்டில் செயல்திறனுக்காக கார் பேட்டரியை முழுமையாக சரிபார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு டென்சிமீட்டர் மற்றும் ஒரு சுமை பிளக் தேவை. இந்த வழியில் மட்டுமே பேட்டரியின் நிலையின் படம் முடிந்தவரை தெளிவாக இருக்கும்.

எனவே, அத்தகைய சாதனங்கள் இல்லை என்றால், அனைவருக்கும் கிடைக்கும் குறைந்தபட்ச செயல்கள் ஒரு மல்டிமீட்டர், ஒரு ஆட்சியாளர் மற்றும் வழக்கமான நுகர்வோரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் பேட்டரியைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் அதன் சக்தியை அறிந்து கொள்ள வேண்டும் (சொல்லுங்கள், 60 ஆம்பியர் / மணிநேரம்) மற்றும் அதை நுகர்வோருடன் பாதியாக ஏற்றவும். உதாரணமாக, பல ஒளி விளக்குகளை இணையாக இணைப்பதன் மூலம். 5 நிமிட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு அவை மங்கலாக எரிய ஆரம்பித்தால், பேட்டரி சரியாக வேலை செய்யாது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அத்தகைய வீட்டு சோதனை மிகவும் பழமையானது, எனவே இயந்திர பேட்டரியின் உண்மையான நிலையை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்பதற்கான வழிமுறைகள் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது. எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியை அளவிடுவது மற்றும் ஸ்டார்ட்டரைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் சுமையைச் சோதிப்பது வரை, கொள்கைகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து சரிபார்ப்பு முறைகளையும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

பேட்டரியை பார்வைக்கு எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

வழக்கில் விரிசல் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் கசிவுகளுக்கு பேட்டரி பெட்டியை ஆய்வு செய்யவும். பேட்டரி தளர்வாகவும், உடையக்கூடிய பிளாஸ்டிக் கேஸ் இருந்தால் குளிர்காலத்தில் விரிசல் ஏற்படலாம். ஈரப்பதம், அழுக்கு, புகை அல்லது எலக்ட்ரோலைட் கோடுகள் பேட்டரியின் செயல்பாட்டின் போது சேகரிக்கப்படுகின்றன, இது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட டெர்மினல்களுடன் சேர்ந்து சுய-வெளியேற்றத்திற்கு பங்களிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு வோல்ட்மீட்டர் ஆய்வை "+" உடன் இணைக்கிறீர்களா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம், மேலும் இரண்டாவது ஒன்றை பேட்டரியின் மேற்பரப்பில் வரையலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட பேட்டரியில் சுய-வெளியேற்ற மின்னழுத்தம் என்ன என்பதை சாதனம் காண்பிக்கும்.

எலக்ட்ரோலைட் கசிவை ஒரு கார கரைசல் (ஒரு கிளாஸ் தண்ணீரில் ஒரு டீஸ்பூன் சோடா) மூலம் அகற்றலாம். மற்றும் டெர்மினல்கள் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.

பேட்டரியில் எலக்ட்ரோலைட் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

எலக்ட்ரோலைட் நிலை சேவை செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளில் மட்டுமே சரிபார்க்கப்படுகிறது. அதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கண்ணாடிக் குழாயை (குறியீடுகளுடன்) பேட்டரி நிரப்பு துளைக்குள் குறைக்க வேண்டும். பிரிப்பான் கண்ணியை அடைந்ததும், குழாயின் மேல் விளிம்பை உங்கள் விரலால் கிள்ள வேண்டும் மற்றும் அதை வெளியே இழுக்க வேண்டும். குழாயில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட் அளவு பேட்டரியின் நிலைக்கு சமமாக இருக்கும். சாதாரண நிலை 10-12 மிமீ பேட்டரி தட்டுகளுக்கு மேலே.

குறைந்த எலக்ட்ரோலைட் அளவுகள் பெரும்பாலும் "கொதிப்புடன்" தொடர்புடையவை. இந்த வழக்கில், நீங்கள் தண்ணீர் சேர்க்க வேண்டும். எலக்ட்ரோலைட் ஒரு வழி அல்லது வேறு, பேட்டரி மூலம் வெளியேறும் என்ற நம்பிக்கை இருந்தால் மட்டுமே டாப் அப் செய்யப்படுகிறது.

பேட்டரியின் எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி அளவை அளவிட, உங்களுக்கு ஒரு இயந்திர ஹைட்ரோமீட்டர் தேவைப்படும். இது பேட்டரியின் நிரப்பு துளைக்குள் குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஒரு பேரிக்காய் பயன்படுத்தி, அத்தகைய அளவு எலக்ட்ரோலைட்டை சேகரிக்க வேண்டும், இதனால் மிதவை சுதந்திரமாக தொங்கும். பின்னர் ஹைட்ரோமீட்டர் அளவில் உள்ள அளவைப் பாருங்கள்.

இந்த அளவீட்டின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், சில பகுதிகளில் குளிர்காலம் மற்றும் கோடையில் பேட்டரியில் உள்ள எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி பருவம் மற்றும் வெளியில் உள்ள சராசரி தினசரி வெப்பநிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும். அட்டவணையில் வழிகாட்டப்பட வேண்டிய தரவு உள்ளது.

ஆண்டின் நேரம்	ஜனவரி மாதத்தில் சராசரி மாதாந்திர காற்று வெப்பநிலை (காலநிலைப் பகுதியைப் பொறுத்து)	முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி	பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது
25%	50%
-50°செ.-30°செ	Зима	1,30	1,26	1,22
	கோடை	1,28	1,24	1,20
-30°செ.-15°செ	வருடம் முழுவதும்	1,28	1,24	1,20
-15°செ.+8°செ	வருடம் முழுவதும்	1,28	1,24	1,20
0°செ.+4°செ	வருடம் முழுவதும்	1,23	1,19	1,15
-15°செ.+4°செ	வருடம் முழுவதும்	1,23	1,19	1,15

மல்டிமீட்டருடன் கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

மல்டிமீட்டருடன் பேட்டரியைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் பிந்தையதை நிலையான மின்னழுத்த அளவீட்டு முறைக்கு மாற்ற வேண்டும் மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிக்கான அதிகபட்ச மின்னழுத்த மதிப்புக்கு மேல் வரம்பை அமைக்க வேண்டும். நீங்கள் கருப்பு ஆய்வை "மைனஸ்" உடன் இணைக்க வேண்டும், மேலும் சிவப்பு ஒன்றை பேட்டரியின் "பிளஸ்" உடன் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் சாதனம் கொடுக்கும் அளவீடுகளைப் பார்க்கவும்.

பேட்டரி மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட்டுக்கு கீழே இருக்கக்கூடாது. மின்னழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி பாதிக்கு மேல் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டு சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.

பேட்டரியின் முழுமையான வெளியேற்றம் தட்டுகளின் சல்பேஷனால் நிறைந்துள்ளது.

என்ஜின் இயங்கும் பேட்டரியை சரிபார்க்கிறது

அடுப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங், கார் ரேடியோ, ஹெட்லைட்கள் போன்ற அனைத்து ஆற்றல்-நுகர்வு சாதனங்களையும் அணைப்பதன் மூலம் இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் பேட்டரியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி காசோலை நிலையானதாக செய்யப்படுகிறது.

வேலை செய்யும் பேட்டரியுடன் மல்டிமீட்டர் அளவீடுகளின் பதவி கீழே உள்ள அட்டவணையில் வழங்கப்படுகிறது.

சோதனையாளர் காட்சி, வோல்ட்	இது என்ன அர்த்தம்?
<13.4	குறைந்த மின்னழுத்தம், பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை
13.5 - 14.2	இயல்பான செயல்திறன்
> 14.2	அதிகரித்த மின்னழுத்தம். பொதுவாக பேட்டரி குறைவாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது

குறைந்த மின்னழுத்தம் குறைந்த பேட்டரியைக் குறிக்கிறது. இது பொதுவாக வேலை செய்யாத / மோசமாக செயல்படும் மின்மாற்றி அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட தொடர்புகளால் ஏற்படுகிறது.

இயல்பை விட மின்னழுத்தம் பெரும்பாலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியைக் குறிக்கிறது (இது நீண்ட கால செயலற்ற போக்குவரத்தின் போது அல்லது குளிர்காலத்தில் அடிக்கடி நிகழ்கிறது). வழக்கமாக, ரீசார்ஜ் செய்த 10-15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மின்னழுத்தம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். இல்லையெனில், சிக்கல் காரின் மின் சாதனங்களில் உள்ளது, இது எலக்ட்ரோலைட்டை கொதிக்க அச்சுறுத்துகிறது.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயங்காதபோது பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

உள் எரிப்பு இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு பேட்டரியைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அனைத்து நுகர்வோர்களும் முடக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அறிகுறிகள் அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன.

சோதனையாளர் காட்சி, வோல்ட்	இது என்ன அர்த்தம்?
11.7	பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்டது
12.1 - 12.4	பேட்டரி பாதி சார்ஜ் ஆகும்
12.5 - 13.2	பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது

ஃபோர்க் சோதனையை ஏற்றவும்

சுமை முட்கரண்டி - பேட்டரியுடன் சாதனத்தை இணைப்பதற்கான இரண்டு கம்பிகள் மற்றும் டெர்மினல்கள் மற்றும் மின்னழுத்த அளவீடுகளை எடுப்பதற்கான வோல்ட்மீட்டர் கொண்ட ஒரு வகையான மின் சுமை (பொதுவாக உயர்-தடுப்பு மின்தடையம் அல்லது பயனற்ற சுருள்) ஒரு சாதனம்.

சரிபார்ப்பு செயல்முறை மிகவும் எளிது. இது பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. + 20 ° С ... + 25 ° С வெப்பநிலையில் வேலை செய்வது அவசியம் (தீவிர நிகழ்வுகளில் + 15 ° С வரை). குளிர் பேட்டரியை சோதிக்க முடியாது, நீங்கள் அதை கணிசமாக வெளியேற்றும் அபாயத்தை இயக்குவதால்.
2. பிளக் பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - சிவப்பு கம்பி நேர்மறை முனையத்திற்கும், கருப்பு கம்பி எதிர்மறை முனையத்திற்கும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
3. சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, 100 ... 200 ஆம்பியர்களின் தற்போதைய வலிமையுடன் ஒரு சுமை உருவாக்கப்படுகிறது (இது சேர்க்கப்பட்ட ஸ்டார்ட்டரின் பிரதிபலிப்பு).
4. சுமை பேட்டரியில் 5 ... 6 வினாடிகள் செயல்படுகிறது.

அம்மீட்டர் மற்றும் வோல்ட்மீட்டரின் அளவீடுகளின் முடிவுகளின்படி, பேட்டரியின் நிலையைப் பற்றி பேசலாம்.

வோல்ட்மீட்டர் அளவீடுகள், வி	கட்டண சதவீதம், %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

சுமையைப் பயன்படுத்திய பிறகு முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில், மின்னழுத்தம் 10,2 V க்கு கீழே விழக்கூடாது. பேட்டரி சிறிது டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், 9 V வரை டிராடவுன் அனுமதிக்கப்படுகிறது (இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் அது சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்). அதன் பிறகு மின்னழுத்தத்தை உடனடியாக மீட்டெடுக்க வேண்டும் அதே, மற்றும் ஒரு சில விநாடிகள் முற்றிலும் பிறகு.

சில நேரங்களில் மின்னழுத்தம் மீட்டெடுக்கப்படாவிட்டால், கேன்களில் ஒன்று மூடப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்தபட்ச சுமையில், மின்னழுத்தம் 12,4 V க்கு மீட்டெடுக்க வேண்டியது அவசியம் (சற்று டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் 12 V வரை அனுமதிக்கப்படுகிறது). அதன்படி, குறைந்த மின்னழுத்தம் 10,2 V இலிருந்து குறைகிறது, பேட்டரி மோசமாக உள்ளது. அத்தகைய சாதனம் மூலம், நீங்கள் வாங்கிய மற்றும் ஏற்கனவே காரில் நிறுவப்பட்ட மற்றும் அதை அகற்றாமல் பேட்டரியை சரிபார்க்கலாம்.

புதிய பேட்டரியை எவ்வாறு சோதிப்பது?

வாங்குவதற்கு முன் கார் பேட்டரியை சரிபார்ப்பது மிக முக்கியமான செயல்முறையாகும். முதலாவதாக, குறைந்த தரமான பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகுதான் குறைபாடுகள் அடிக்கடி தோன்றும், இது உத்தரவாதத்தின் கீழ் பேட்டரியை மாற்ற முடியாது. இரண்டாவதாக, கள்ளநோட்டை சரியான நேரத்தில் கண்டறிந்தாலும், உத்தரவாதத்தை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை மிகவும் நீளமாக இருக்கும் (நிபுணர்களால் பொருட்களை சரிபார்த்து மதிப்பீடு செய்தல் போன்றவை).

எனவே, சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஒரு எளிய சரிபார்ப்பு வழிமுறையைப் பயன்படுத்தலாம், இது குறைந்த தரம் வாய்ந்த பேட்டரிகளை வாங்குவதில் இருந்து 99% சேமிக்கும்:

1. காட்சி ஆய்வு. நீங்கள் தயாரிப்பு தேதியையும் பார்க்க வேண்டும். பேட்டரி 2 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருந்தால், அதை வாங்காமல் இருப்பது நல்லது.
2. மல்டிமீட்டர் மூலம் டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுதல். புதிய பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் குறைந்தது 12.6 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும்.
3. லோட் பிளக் மூலம் பேட்டரியைச் சரிபார்க்கிறது. சில நேரங்களில் விற்பனையாளர்கள் இந்த நடைமுறையைச் செய்ய முன்வருகிறார்கள், இல்லையென்றால், இயந்திர பேட்டரியின் செயல்திறனை நீங்களே ஒரு சுமை செருகியுடன் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று கோருவது நல்லது.

கருவிகள் இல்லாத காரில் பேட்டரி உயிருடன் இருக்கிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

பேட்டரி காட்டி

சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் ஒரு காரில் பேட்டரியின் நிலையை தீர்மானிக்க மிகவும் எளிதானது. இதை பல வழிகளில் செய்யலாம்.

நவீன பேட்டரிகள் ஒரு சிறப்பு சார்ஜ் காட்டி கொண்டிருக்கும், பொதுவாக ஒரு சுற்று சாளரத்தின் வடிவத்தில். இந்த காட்டி நிறத்தின் மூலம் கட்டணத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். பேட்டரியில் அத்தகைய குறிகாட்டிக்கு அடுத்ததாக ஒரு குறிப்பிட்ட சார்ஜ் நிலைக்கு எந்த நிறம் ஒத்திருக்கிறது என்பதைக் குறிக்கும் டிகோடிங் எப்போதும் இருக்கும். பச்சை - கட்டணம் நிரம்பியுள்ளது; சாம்பல் - அரை கட்டணம்; சிவப்பு அல்லது கருப்பு - முழு வெளியேற்றம்.

அத்தகைய காட்டி இல்லாத நிலையில், இரண்டு முறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம். முதலாவது ஹெட்லைட்களுடன். குளிரூட்டப்பட்ட ICE தொடங்கப்பட்டது, மேலும் நனைத்த பீம் இயக்கப்பட்டது. 5 நிமிட அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு ஒளி மங்கவில்லை என்றால், எல்லாம் சாதாரணமானது.

இரண்டாவது (மேலும் குளிர்) பற்றவைப்பை இயக்க வேண்டும், ஒரு நிமிடம் காத்திருக்கவும், பின்னர் சிக்னலை பல முறை அழுத்தவும். "நேரடி" பேட்டரி மூலம், பீப் ஒலி சத்தமாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் இருக்கும்.

பேட்டரியை எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது

பேட்டரி நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் முன்கூட்டியே தோல்வியடையாமல் இருக்க, அதை தொடர்ந்து கவனிக்க வேண்டும். இந்த பேட்டரி மற்றும் அதன் முனையங்கள் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் ஒரு நீண்ட செயலற்ற வெளியேற்றம் / கட்டணம். கடுமையான உறைபனிகளில், பேட்டரியை பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வெப்பமான இடத்திற்கு எடுத்துச் செல்வது நல்லது. சில உற்பத்தியாளர்கள் 1-2 வாரங்களுக்கு ஒரு முறை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர், சில நேரங்களில் நுகர்வு பேட்டரியின் சுய-சார்ஜிங்கை விட அதிகமாக உள்ளது என்று வாதிடுகின்றனர். எனவே, பேட்டரியைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் சாத்தியமான மற்றும் காரின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு அவசியமான ஒரு பணியாகும்.