இரவு மற்றும் மழையில் எப்படி ஓட்டுவது
உள்ளடக்கம்
அவசரகால பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது நான் பிரேக்கைத் தட்டலாமா, ஒரு மூலையை எடுக்கலாமா?
ட்ராப்ஸில் உள்ள "மழை மற்றும் இரவு" BMW டிரைவிங் சேஃப்டி கோர்ஸின் விமர்சனங்கள் (78)
உங்களில் எத்தனை பேர் இரவில் சவாரி செய்ய விரும்புகிறீர்கள்? மழையில் சவாரி செய்ய யார் விரும்புகிறார்கள்? இரவு டாக்சிகளை மழையில் பம்ப் செய்வது யார்? டோக், நாக், நீங்கள் இப்போது தூங்குகிறீர்களா அல்லது என்ன? வகுப்பறையில் பல கைகளை நான் பார்க்கவில்லை. காரணம் எளிது: இரவில் மழை என்பது, நம்மில் பலருக்கு, சவாரி செய்பவரின் மகிழ்ச்சியிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. வழுக்கும் சாலைகள், சாலையில் தடைகள் மற்றும் பாறைகளின் தெரிவுநிலை குறைதல், பார்வையின் மிகவும் குறுகலான பகுதிகள்: ஸ்டீயரிங்கில் உங்களை கஷ்டப்படுத்த அனைத்தும் உள்ளன, உங்கள் முதுகில் பாய்ந்து உங்கள் நௌகட்களை ஈரப்பதமாக்கும் சிறிய துளி நீரை குறிப்பிடவில்லை.
மழை மற்றும் இரவு பாடத்திட்டத்தின் குறிக்கோள் ஓய்வெடுப்பதாகும்: மூன்று மணி நேரத்திற்குள் நீங்கள் ஒரு நோய்வாய்ப்பட்ட நபரைப் போல பிரேக்குகளை நசுக்குவதையும், சேணத்தின் மீது உங்கள் முழங்கால்களால் சறுக்குவதையும் அல்லது குருட்டுத்தனமாக திருப்புவதையும் காண்பீர்கள். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் ஈரமான நிலக்கீல் மீது சவாரி செய்கிறீர்கள் என்பதை மறந்துவிட்டு, உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை ஓட்டவும். ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இல்லையா?
மழை மற்றும் இரவு பாடநெறி என்பது டீம் ஃபார்மேஷன் மூலம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பயிற்சி வகுப்புகளின் ஒரு பகுதியாகும், இது BMW உடன் இணைந்து ஓட்டுநர் பயிற்சிகளை வழங்குகிறது. பல்வேறு ஃபார்முலாக்கள் பகலில் (2004 இல் R 850 R உடன் பின்பற்றப்பட்டது) மற்றும் இரவில், பாதை மற்றும் பீடபூமி மற்றும் சாலையில் கிடைக்கும். 22 ஆண்டுகளாக, இந்தக் குழு தனிநபர்கள் மற்றும் குழுக்களுக்கான பயிற்சி வகுப்புகளில் (மோட்டார் சைக்கிள் கிளப், நிறுவனங்கள் மற்றும் முனிசிபல் போலீஸ்) 9000 மோட்டார் சைக்கிள் பயிற்சியாளர்களுக்கு விருந்தளித்துள்ளது. மழை மற்றும் இரவு பாடநெறிக்கு 340 யூரோக்கள் செலவாகும்.
மழை, இரவில், ஊஹூம்...
நீங்கள் இரவில் சவாரி செய்ய விரும்பவில்லை மற்றும் மழையில் குறைவாக சவாரி செய்ய விரும்பினால், இந்த பயிற்சி உங்களுக்கானது. பங்கேற்பாளர்களின் சுயவிவரம் வேறுபட்டது: 35 வயதான லுடோவிக், 2010 முதல் மோட்டார் சைக்கிள் உரிமம், முதல் நாளில் பயிற்சியை முடித்த பிறகு, அவரது வேண்டுகோளின் பேரில் பிறந்தநாள் பரிசாக வழங்கப்பட்டது. 56 வயதான பிலிப், 1987 ஆம் ஆண்டு முதல் இருசக்கர வாகன ஓட்டி ஆவார், அவருடைய மோட்டார் சைக்கிள் மட்டுமே வாகனம் மற்றும் ஏற்கனவே இரண்டு விபத்துகளை அவர் சந்தித்துள்ளது. அல்லது புருனோ, 45 வயது, 1992 முதல் அனுமதிக்கப்பட்டார், ஈரமான நிலக்கீல் மற்றும் ரவுண்டானாவை நன்கு புரிந்து கொள்ள யார் இருக்கிறார். 2012 ஆம் ஆண்டு மோட்டார் சைக்கிள் உரிமம் பெற்ற தாமஸும் இருக்கிறார், அவர் தனது BMW R 30 GS இல் ஆண்டுக்கு 000 கிமீ பயணம் செய்கிறார். அல்லது ஜோயல் மற்றும் பிலிப் ஆகியோர், அடிப்படை விஷயங்களுக்குத் திரும்பி வந்து, அவர்களது இன்டர்ன்ஷிப்பின் போது தவறிவிட மாட்டார்கள் என்று நம்புகிறார்கள். அவர்கள் அனைவருக்கும் பொதுவான ஒன்று உள்ளது: இரவில் மழையில் சவாரி செய்ய விரும்புவதாக யாரும் கூறவில்லை, மேலும் இந்த சூழ்நிலைகளில் தாங்கள் கொஞ்சம் பதட்டமாக இருப்பதாக எல்லோரும் கூறுகிறார்கள்.
அவற்றை விவரிக்கவும்: இது இன்றைய பயிற்சியாளரான லாரன்ட்டின் பணியாக இருக்கும். பெரும்பாலான குழு உருவாக்கும் பயிற்றுவிப்பாளர்களைப் போலவே, லாரன்ட் உண்மையில் காவல்துறையில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர். ஆனால் இன்றிரவு அவர் சீருடை இல்லாமல் வந்தார், குறிப்பாக ஒரு ஸ்டம்புடன் நோட்புக் இல்லாமல் வந்தார், இது ஏற்கனவே அவரை நன்றாக ஆக்குகிறது. சாலைப் பாதுகாப்புத் துறையில் உண்மையான நிபுணராக, லாரன்ட் எளிமையான மற்றும் நேரடியான வழியில் உரையாடலைத் தொடங்குகிறார், மேலும் இந்த நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான முக்கிய புள்ளிகளை பட்டியலிடத் தொடங்குகிறார்.
அடிப்படை குறிப்புகள்
«மழையில் இரவில் உருளும், ”என்று லாரன்ட் விளக்குகிறார், முதலில் பொது அறிவு... முக்கிய விஷயம் ஓய்வெடுப்பது." மற்றும் பொது அறிவு தொடங்கும் நிகழ்வை சமாளிக்க கார் மற்றும் டிரைவர் நல்ல நிலையில் உள்ளது.
- புறப்படுவதற்கு முன் அவரது காரின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்
- ஒளியின் நிலை மற்றும் ஒளியியலின் தூய்மையை சரிபார்க்கவும்
- சங்கிலி உயவூட்டப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்
- டயர்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும்
- காசோலை டயர் பணவீக்கம்: தயங்காமல் 200 அல்லது 300 கிராம் வரை உயர்த்தலாம்ஏனெனில் இது டயர்களின் "சிற்பங்களை" "திறக்கும்", இது தண்ணீரை சிறப்பாக வெளியேற்ற அனுமதிக்கும்.
- உங்கள் டயர்களை சூடாக்க மறக்காதீர்கள்
- இந்த நிலைமைகளில் நீங்கள் அடிக்கடி சவாரி செய்தால், சிறப்பு டயர்களைத் தேர்வு செய்யவும்.
- அவரது உபகரணங்களைச் சரிபார்க்கவும், அது சூடாகவும், நீர்ப்புகாவாகவும் இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஹேண்டில்பாரில் சில அட்சரேகைகளை விட்டு வெளியேறவும்.
- புகைபிடித்த முகமூடிகளை முற்றிலும் தடைசெய்க
- சன் லவுஞ்சர் அல்லது ஃப்ளோரசன்ட் மஞ்சள் நிற உடையை அணிவது மற்ற பயனர்களை சிறப்பாகக் காண உதவும்
நடத்தை விதிகள்
பொது அறிவின் அதே தர்க்கம் நடத்தை விதிகளுக்கும் பொருந்தும். லாரன்ட் விளக்குகிறார், இரவில் மோட்டார் சைக்கிள்கள், மழையில்,
- இன்னும் கொஞ்சம் சிறப்பு, பிரபஞ்சம் போல!
- நாம் குறைந்த வேகத்தையும் குறைந்த கோணத்தையும் எடுத்துக்கொள்கிறோம்
- பிளேக் போன்ற வெள்ளைக் கோடுகள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்
- சாக்கடை தட்டு போன்ற அனைத்து தடைகளும் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்
- அவற்றைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால்: பைக்கை கிடைமட்டமாக அதன் மீது வைத்து, பின்னர் ஒரு கோணத்தில் விடவும்
- மழை பெய்யத் தொடங்கும் போது, மேற்பரப்பில் உயரும் எண்ணெய்கள், தூசிகள் மற்றும் ஈறு குப்பைகளை வெளியேற்ற நல்ல கனமழைக்கு ஒரு நல்ல மணிநேரம் காத்திருக்க வேண்டும்.
- சாலையில், குறிப்பாக நெடுஞ்சாலைகளில் திரளும் "மர" பாதைகள், உங்களை கொஞ்சம், மிக ரகசியமாக சரிய வைக்கும், ஆனால் அது, அதை விட்டுவிட்டு வெகுதூரம் பார்த்தால், அது கடந்து செல்கிறது. இந்த நிலைமைகளில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது முக்கியமானது: நெகிழ்வாக இருங்கள், பதட்டமாக இருக்கக்கூடாது.
- அந்த தோற்றம் 90% ஓட்டும்
- அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க, குறைந்த ஆர்பிஎம்ஸில் காற்று வீசுவது நல்லது
- சுற்றுவட்டங்களில் உங்களை வீட்டிற்குள் வைப்பது நல்லது, இயற்கையான சாய்வு அசுத்தங்களை வெளியே கொண்டு வருகிறது
- பாதைகளில், மையப்பகுதி, வளைந்த பகுதியைத் தவிர்க்கவும், ஆனால் சில நீர் மற்றும் குப்பைகளை வெளியேற்றிய கார்களின் டயர்களின் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றவும்.
- வழக்கமாக, டயர்கள் நல்ல நிலையில் இருப்பதால், நடைமுறையில் மணிக்கு 100 கிமீக்கு கீழே ஹைட்ரோபிளேனிங் ஆபத்து இல்லை.
- "சாலையைப் படிக்க" நீங்கள் என்ன கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்: எடுத்துக்காட்டாக, பிரதிபலிப்பைப் பயன்படுத்துதல் புள்ளிகள் திருப்பத்தின் வெளிப்புறத்தைக் குறிக்கும் செய்திகள்
- மூலையில் நீங்கள் உங்களை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள வேண்டும், மூலைக்கு வெளியே பரந்த கோணத்தில் இருந்து பார்க்க வேண்டும்
கைகள் இல்லை!
கோட்பாட்டு பாடநெறிக்குப் பிறகு, நடைமுறை வேலையின் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட தருணம் வருகிறது. டீம் ஃபார்மேஷன் சுமார் பதினைந்து மோட்டார் சைக்கிள்களைக் கொண்டுள்ளது (BMW F 800 R ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது) மற்றும் பரந்த அளவிலான மட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் அனைத்து அளவுகளில் ஹெல்மெட்டுகள். இது முக்கியமானது, ஏனென்றால் நாங்கள் 20:00 முதல் நள்ளிரவு வரை பயிற்சி செய்வோம்.
ட்ராப்ஸில் (78) உள்ள ஜீன்-பியர் பெல்டோயிஸ் டிரைவிங் ஸ்கூல் பல தடங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மாலைப் பயிற்சியானது ஒரு சிறிய பாதையில் (மூன்றாம் வகுப்பில் சிறப்பாக நடைபெறும்) மற்றும் ஒரு பீடபூமியில், வட்டங்கள் மற்றும் பயிற்சிகளுக்கு இடையே நிலையான மாற்றத்துடன் நடைபெறும். .
அது வலுவாகத் தொடங்குகிறது: கூம்புகளைச் சுற்றி மாற்றுப் பயிற்சிகள் செய்கிறோம்: இரு கைகளும் கைப்பிடியில், ஆனால் பயணிகளின் கால்களில் கால்களை வைத்து, நின்று ஆனால் இடது கையை உயர்த்தி, இரு முழங்கால்களையும் சேணத்தின் மீது அல்லது அமேசானில் ஒரு பக்கத்தில் வைத்து, பிறகு மற்றொன்று: ஒவ்வொன்றும் ஒருமுறை தர்க்கம் ஒன்றுதான். வாகனக் கையாளுதலை மேம்படுத்தி, சாலை நிலைமைகளைக் காட்டிலும் சமநிலையில் கவனம் செலுத்துங்கள். மேலும், காரை இறுக்காமல் ஸ்டார்ட் செய்ய, ஃபுட்ரெஸ்ட், ஹேண்டில்பார் அல்லது டேங்கை அழுத்தினால் போதும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும் என்பதால் இது வேலை செய்கிறது. உங்கள் நான்கு கால்களும் பைக்கை முழுமையாகத் தொடர்பு கொள்ளாததால், சிரமப்படுவதும் சாத்தியமற்றது. மணிக்கு 40 கிமீக்கு கீழே திசைமாற்றி மற்றும் மேலே வரும் திசைமாற்றியின் அவசியத்தையும் நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்.
பின்னர் அது அதே வலுவாக தொடர்கிறது: லாரன்ட் நம்மை 4 கூம்புகளுக்கு இடையில் திருப்புகிறது, இது F 800R இன் சற்று பெரிய திருப்பு ஆரத்துடன் ஒத்துள்ளது. தோற்றமே எல்லாவற்றையும் செய்கிறது என்பதை நாங்கள் நேரடியாக புரிந்துகொள்கிறோம், மேலும் அடுத்த கூம்பைத் தொடர்ந்து தேடவில்லை என்றால், ஸ்டீயரிங் பைக்குடன் சமநிலையை இழப்பீர்கள்; தண்டனை உடனடியாக உள்ளது.
ஃபிரெட், அழுக்கான வக்கிரம்!
மழையில், பிடுமலாஜிஸ்டுகள் அதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள் என்பதை நாங்கள் அறிவோம் ஒட்டுதல் குணகம் உலகளவில் பாதியாக குறைக்கப்பட்டது... அது போதாதென்று, பயிற்சிக் குழு ஒரு மோசமான வக்கிரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. அவரது பெயர் ஃப்ரெட் மற்றும் அவர் தனது சிறந்த நண்பருடன் வருகிறார்: தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட ஒரு டேங்கர், நீங்கள் அருகில் சென்றவுடன், அவர் தனது பெரிய ஈட்டியை செயல்படுத்துகிறார், நீங்கள் உண்மையான வெள்ளத்தில் இருப்பீர்கள். மேலும், எடுத்துக்காட்டாக, இந்த சரியான தருணத்தில்தான் லாரன்ட் அவசரகால பிரேக்கிங்கைச் செயல்படுத்தும்படி கேட்கிறார்.
எனவே அதைச் சுருக்கமாகக் கூறுவோம்: அது இருட்டாக இருக்கிறது. பிற்றுமின் தரையில் செறிவூட்டப்படுகிறது. அது பிரகாசிக்கிறது, அது பிரகாசிக்கிறது. நீங்கள் 50, பின்னர் 70 கிமீ / மணி செல்ல வேண்டும், அவசரகால பிரேக்கை முதலில் பின்புற பிரேக்கை மட்டும் சோதிக்கவும், பின்னர் முன் பிரேக், பின்னர் இரண்டும்.
அதற்குச் சற்று முன், ஃப்ரெட் உங்கள் மீது லிட்டர் கணக்கில் தண்ணீரை வீசுகிறார், அது உங்கள் ஹெல்மெட்டில் எதிரொலிக்கிறது, நீங்கள் ஹைட்ரோஸ்பீட் வேகத்தில் நீர்வீழ்ச்சியின் கீழ் செல்லும் போது. ஆச்சரியமான விளைவைத் தவிர, வேறு எதையும் நாங்கள் காணவில்லை. இன்னும், மஞ்சள் நிற உள்ளாடைகள் இல்லாத முழு பேரக்குழந்தைகளும் இருட்டில் உங்கள் முன் குறுக்கிட ஆரம்பித்தது போல் நீங்கள் செயல்பட வேண்டும் (ஹலோ பள்ளி ஆசிரியர்!). சுருக்கமாக, இருத்தலியல் கேள்விகளுக்கான நேரம் இதுவல்ல. பிரேக்குகள் நசுக்கப்பட வேண்டும்.
முக்கிய: கைகளை நீட்டு; வெகு தொலைவில் பார்; ஏபிஎஸ் செய்யட்டும்; 6 அல்லது 7 கிமீ/மணிக்குக் கீழே ABS இனி வேலை செய்யாது மற்றும் பிரேக்கிங்கின் முடிவில் மிகக் குறைவான ஸ்லிப்பை எதிர்பார்க்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். உடற்பயிற்சியை மீண்டும் செய்வதன் மூலம், மானிட்டர் ஒன்றிலிருந்து தற்செயலான ஒளியை தற்செயலாக சுடுவதன் மூலம் எதிர்வினை நேரத்தை ஒருங்கிணைத்து அனைத்தையும் தானியக்கமாக்குகிறது. “நிலத்தில் ஈரமாக இருக்கிறதா?” என்ற கேள்வி இனி நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்வதில்லை.
அதன் பிறகு, சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் பற்றி நாம் சூடு பிடிக்கிறோம்: மூலையைத் தவிர்ப்பது, அதைத் தொடர்ந்து நேர்கோட்டில் தற்செயலான தவிர்ப்பு. பின்னர் நாம் ஒரு தைரியமான எதிர்முனையின் பாதையை மாற்றுகிறோம், ஒரு சூழ்ச்சி இந்த கற்பித்தல் மாலையை ஒரு அபோதியோசிஸுடன் முடிக்கிறது.
ஏனென்றால், பயிற்சியாளர்கள் போட்ட பந்தயத்திற்கு ஏற்ப, ஈரமான நிலத்தில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்பதை மறக்கச் செய்வதில்தான் இந்த உருவாக்கத்தின் சக்தி உள்ளது. அவை உங்களுக்கு போதுமான வசதியாக இருக்கும், வேலையில்லா நேரமும், கனமும் இல்லாமல் ஒருவருக்கொருவர் பின்தொடரும் பட்டறைகளின் போது இயந்திரத்தின் முழு செயல்பாட்டையும் உணரவைக்கும், முக்கிய விஷயத்தில் நாங்கள் கவனம் செலுத்தும் அளவிற்கு: பைக்கின் தேர்ச்சி, இறுதிப் புள்ளி.
