2010 லோட்டஸ் எவோரா விமர்சனம்: சாலை சோதனை

புதிய வரிசை இல்லாமல் 15 ஆண்டுகள் செல்லும் வாகன உற்பத்தியாளர்களில் நீங்கள் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் முடிக்கும் சக்கரங்கள் ஆராயப்படும். எனவே லோட்டஸ் எவோரா ஜனவரி மாதம் இங்கு விற்பனைக்கு வந்தது. Evora Lotus ஐ அதன் அனைத்து வடிவங்களிலும் Elise மீது மட்டுமே நம்பியிருப்பதில் இருந்து விலகி, பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் விலை உயர்ந்த மற்றும் வசதியான ஒன்றை வழங்க முடியும் என்பதாகும்.

சிறிய டிராக்-ஃபோகஸ்டு எலிஸ் (மற்றும் ஹார்ட்டாப் எக்ஸிஜ் மாறுபாடு) போலல்லாமல், ஈவோரா தினசரி பயணத்திற்கு போதுமான சிவில் உள்ளது: வகுப்பு அளவுகோலுக்கு போட்டியாக, போர்ஷே 911, மிகவும் பிரத்தியேகமானது. அல்லது குறைந்தபட்சம் அதுதான் கோட்பாடு. யதார்த்தம் இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானது.

ஈவோராவைப் பற்றிய நல்ல செய்தி என்னவென்றால், இது தாமரைக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மோசமான செய்தி என்னவென்றால், இது தாமரை போல் தெரிகிறது. Evora என்பது லோட்டஸ் ஒரு ஆடம்பர மாடலின் முதல் உண்மையான முயற்சியாகும், இது எஸ்பிரிட் இறுதியாக கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு ஓய்வு பெற்றது.

நான் எஸ்பிரிட் கூட ஓட்டியதில்லை, அதனால் ஆடம்பர சந்தையில் லோட்டஸின் சாதனை என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், எவோரா எலிஸை வேறுபடுத்தும் அதே அவுட்-ஆஃப்-பாக்ஸ் உணர்வைக் கொண்டுள்ளது என்பது உடனடியாகத் தெரிகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நீண்ட காலமாக கைவிடப்பட்ட சமரசங்கள் இங்கே உள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, எலிஸ் மற்றும் எக்சிஜின் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் எஞ்சின் பிளம்பிங்கிற்கு நன்றி பின்பக்கம் தெரிவது இல்லை. இது வாழ்க்கையை சங்கடமானதாக மாற்றும், ஆனால், விந்தை போதும், இது வசீகரத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

எவோராவில் இதே போன்ற சிக்கலை நான் எதிர்பார்க்கவில்லை, இது சிறிய பின்புற சாளரத்தின் பாதி இயந்திரத்தால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நிலையில், இது போதாது. இது கூபேயில் இருந்து வழக்கமான தெரிவுநிலை சிக்கல்களுக்கு சிக்கலைச் சேர்க்கிறது, இங்கே, வழக்கம் போல், முன் கண்ணாடியில் உள்ள டாஷ்போர்டில் இருந்து பிரதிபலிப்பு காரணமாக உள்ளது.

பின்புற பார்வையின் சிக்கலைத் தீர்க்க, எவோராவில் ரியர் வியூ கேமரா மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் பொருத்தப்படலாம். அவை மூன்று விருப்பத் தொகுப்புகளில் ஒன்றில் வருகின்றன, மேலும் சோதனைக் கார் - முதல் 1000 லாஞ்ச் எடிஷன் கார்களைப் போலவே - இந்தத் தொகுதியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

வழக்கமான Evora இல், இது விலையை கிட்டத்தட்ட $200,000 வரை உயர்த்தும், அங்கு வாங்குபவர்களுக்கான மாற்றுகள் மிகவும் சுவாரசியமாக இருக்கும். அனைத்து ஜெர்மன் பிராண்டுகளிலிருந்தும் விரும்பிய செயல்திறன் கொண்ட கார்கள் உங்களுக்கு மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

நிச்சயமாக, Evora எந்த அலங்காரமும் இல்லாமல் வாங்க முடியும். நிர்வாண எலிஸ் இன்னும் கவர்ச்சியாக இருக்கிறது, ஏனெனில் அது உண்மையில் ஒரு பொம்மை. இருப்பினும், பெரும்பாலான இன்னபிற பொருட்கள் இல்லாமல் எவோராவை வாங்குவதை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை. பின்னர் பிரச்சனை என்னவென்றால், சில நல்லவை மிகவும் நன்றாக இல்லை.

அவற்றில் முதன்மையானது ஆல்பைனின் பிரீமியம் சாட்-நேவ் மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டம் ஆகும், இது ஸ்கிரீன் சேவரைத் தவிர, அசல் மற்றும் மோசமான கிராபிக்ஸ் தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளது. இது பகுதி தொடுதிரை, பகுதி பொத்தான் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒலியளவை சரிசெய்வது போன்ற எளிய விஷயங்கள் தொல்லை தரும். பொத்தான்கள் சிறியவை மற்றும் கணினி தர்க்கம் புரிந்துகொள்ள முடியாதது. இந்த $8200 விருப்பம் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் ஃபோன்-டு-ஃபோன் புளூடூத் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது, இது இல்லாமல் செய்வது கடினமாக இருக்கும்.

பின் இருக்கைகள் இல்லாமல் நான் என்ன செய்ய முடியும், இதற்கு மேலும் $7000 செலவாகும். குழந்தைகளை விட பெரியவர்கள் அல்லது குழந்தைகளுக்கு அவை பயனற்றவை, பிறகும் நான் அவற்றை நிறுவுவதைத் தொந்தரவு செய்ய விரும்பவில்லை. அவை சாமான்களுக்காக வேலை செய்கின்றன, இருப்பினும் நீங்கள் பெட்டியை சரிபார்க்கவில்லை என்றால் சரக்கு இடம் இன்னும் கிடைக்கும்.

இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் இடம் வைத்திருப்பது எளிது, ஏனென்றால் டிரங்க் உட்பட மற்ற சேமிப்பக விருப்பங்கள் சிறப்பாக இல்லை. நீங்கள் வாங்கும் பொருட்களை என்ஜின் வறுக்காமல் இருக்க டிரங்க் வழியாக ஏர் கண்டிஷனிங் இயங்கும். துரதிருஷ்டவசமாக, இது வேலை செய்யாது.

சொகுசு விருப்பங்கள் தொகுப்பு கேபினுக்கு அதிக தோல் சேர்க்கிறது, மேலும் இது ஒரு நல்ல மெட்டாலிக் டேஷ் டிரிம் மற்றும் ஷிஃப்டர் போன்ற ஒன்று அல்லது இரண்டு கூல் டச்கள் மூலம் அதை ஈடுசெய்கிறது. ஆனால் பெடல்கள் மற்றும் ஏர் வென்ட்கள் போன்ற பல பாகங்கள் எலிஸிலிருந்து எடுத்துச் செல்லப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, மேலும் நான் ஓட்டிச் சென்ற காரில் பொருத்தமற்ற பயணிகள் ஏர்பேக் கவருடன் ஃபினிஷ் தரம் மெயின்ஸ்ட்ரீமை விட இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது.

Evora க்கு தனித்தன்மை வாய்ந்த ஒரு ஸ்டீயரிங் இரண்டு திசைகளிலும் சரிசெய்தல் மற்றும் காற்றுச்சீரமைத்தல் அல்லாத சூறாவளி மற்றும் ஆஃப் அமைப்புகளுடன் உள்ளது. இருக்கைகள் தூரத்திற்கும் சாய்வதற்கும் மட்டுமே சரி செய்யப்படுகிறது, ஆனால் இந்த ரெகாரோக்கள் நாள் முழுவதும் வசதியாக இருக்கும்.

ஓட்டுநரின் நிலைப்பாட்டில் உள்ள முக்கிய பிரச்சனை பெடல்களுடன் தொடர்புடையது, இது காரின் மையத்திற்கு ஈடுசெய்யப்படுகிறது, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் இந்த நாட்களில் தவிர்க்கலாம். கிளட்ச் மிகவும் வலுவான நீரூற்றைக் கொண்டுள்ளது, கியர் ஷிப்ட் இயந்திரமானது, மற்றும் பிரேக் மிதி மிகவும் குறுகிய பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் அவை நன்கு தொகுக்கப்பட்டவை மற்றும் கொஞ்சம் பரிச்சயத்துடன் பயன்படுத்த இனிமையானவை.

ஸ்டீயரிங் மிகவும் சிறியது, மேலும் ஹைட்ராலிக் உதவி என்பது எலிஸைப் போலல்லாமல், எவோராவை பார்க்கிங் இடத்திற்குத் தள்ள வேண்டியதில்லை.

இருப்பினும், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ரீடிங்குகள், 30 கிமீ/ம, 60 கிமீ/ம, மற்றும் பலவற்றில் வேகமானி அதிகரிப்புகளுடன், பின்னர் அவற்றுக்கிடையே பாதியிலேயே இருக்கும். அதாவது மணிக்கு 45 கிமீ வேகமா? டயல்களின் இருபுறமும் உள்ள சிறிய சிவப்பு நிற டிஸ்பிளே பேனல்கள் அனைத்து லைட்டிங் நிலைகளிலும் பார்ப்பது கடினம், மேலும் அவை காண்பிக்கும் பயணக் கணினி அம்சங்கள் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளன. கதவுகளுடன் முழுமையாக மூடாத அல்லது தானாகவே உயரும் ஜன்னல்கள் எரிச்சலூட்டும்.

எலிஸில் நுழைவது பலருக்கு சாத்தியமற்றது, மேலும் ஈவோரா நுழைவாயில்கள் குறுகியதாக இருந்தாலும், நுழைவு இன்னும் சிலருக்கு ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கும், ஏனெனில் அது மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

சிறிய லோட்டஸ் கார்களில் இருந்து ஒரு பெரிய படி மேலே, கேபினில் மிகக் குறைவான எஞ்சின் சத்தத்துடன், உட்புற மேம்பாடுகளை உள்ளடக்கியது. டயர் கர்ஜனை மற்றும் புடைப்புகள் மற்றும் அவ்வப்போது உலோக புடைப்புகள் உள்ளன, ஆனால் அவை குறைவாகவும் குறைவாகவும் கவனிக்கப்படுகின்றன.

ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கான உடையக்கூடிய தன்மையின் விளிம்பில் இருக்கும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட உணர்வோடு, சவாரி மற்றொரு படி முன்னேறும். அப்படியிருந்தும், ஈவோரா நாளுக்கு நாள் வாழ்வது கடினமாக இருக்கும், மேலும் அவருக்கும் எலிஸுக்கும் இடையே உள்ள வித்தியாசம் குணத்தை விட பட்டம் அதிகம்.

நிச்சயமாக இதுவும் நல்ல செய்திதான். எவோராவை ஒரு நீண்ட நாட்டுப் பயணத்திற்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள், நீங்கள் வெளியேற விரும்ப மாட்டீர்கள். சரியான பாதையில், சட்ட வரம்பை நெருங்கி, ஈவோரா உயிர்ப்பிக்கிறது.

சேஸ் சிறப்பாக உள்ளது மற்றும் எரிவாயு மிதி மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது சிறிய அழுத்தங்களுக்கு உள்ளுணர்வாக பதிலளிக்கிறது. டிரைவரிடமிருந்து எந்த முயற்சியும் இல்லாமல் அது விரைவாக ஒரு சீரான நிலையைப் பெறுகிறது.

அவரது அசைவுகளில் ஒரு சுவையானது, எலிஸைப் போலவே கவர்ச்சிகரமானது, ஈவோரா மட்டுமே மிகவும் சீரானதாகவும், வெறித்தனமாகவும் இருக்கிறார். எவோரா ஸ்டீயரிங் மூலம் கிக்பேக் அல்லது டிராக்கில் மோதுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு.

அலுமினியம் எவோரா சேஸ், எலிஸுக்காக உருவாக்கப்பட்ட சேஸ்ஸிலிருந்து பெறப்பட்டது, அத்துடன் சுற்றிலும் இரட்டை விஷ்போன் சஸ்பென்ஷன். Evora லோட்டஸ் தரத்தில் (1380kg) கனமானது, ஆனால் அதன் அலுமினிய பேனல்கள் மற்றும் கூட்டு கூரையின் காரணமாக மற்ற அனைவரின் தரத்திலும் இலகுவாக உள்ளது.

எவோரா டொயோட்டா இன்ஜின்களுடன் லோட்டஸ் தொடர்பைத் தொடர்கிறது, இந்த முறை மட்டுமே இது ஆரியன் மற்றும் க்ளூகரின் 3.5-லிட்டர் V6 ஆகும். இது எலிஸ்/எக்ஸிஜிற்கான லோட்டஸின் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர்களின் துணிச்சலைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அதே போல் அவற்றின் வேகம்: குறைந்த நான்குக்கு எதிராக 5.1 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ/மணி வரை.

இருப்பினும், நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, முழு வேகத்தில் இயங்கும் போது இயந்திரம் மிகவும் நன்றாக இருக்கும், மேலும் லைன் வேகம் மணிக்கு 261 கிமீ வேகம் வரை செல்லும். ஸ்போர்ட் பேக்கேஜைத் தேர்வுசெய்து, த்ரோட்டில் பதிலைக் கூர்மைப்படுத்தும், ரெவ் வரம்பை உயர்த்தும் மற்றும் மின்னணு தலையீட்டு அமைப்புகளுக்கு அதிக வரம்புகளை அமைக்கும் மாறக்கூடிய விளையாட்டு முறை உள்ளது. இது ஸ்போர்ட்ஸ் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள் மற்றும் என்ஜின் ஆயில் கூலர் மற்றும் AP ரேசிங்கின் நான்கு-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுக்கான துளையிடப்பட்ட டிஸ்க்குகளையும் கொண்டுள்ளது.

வெளிப்புற வடிவமைப்பு தூய தாமரை, கோக் பாட்டில் பக்கவாட்டு மற்றும் வட்டமான கண்ணாடி தோற்றத்துடன் உள்ளது. பின்புறம் அகலமானது மற்றும் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் முன்பக்கத்தில் 18-இன்ச் அலாய் வீல்கள் உள்ளன, இது காருக்கு சிறந்த ரோடு ஹோல்டிங்கை அளிக்கிறது. இது தவறில்லை. 

அதன் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களை விட இது மிகவும் அரிதானதாக இருக்கும், 2000 ஆண்டு உற்பத்தி மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு 40 மட்டுமே விதிக்கப்படும். எவோரா தோல்வியடைவது மிகவும் விரும்பத்தக்கது, ஆனால் ஒரு சிறந்த சுற்றுலாப் பயணியாக இது ஒரு சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்குகிறது. உயரடுக்கு தரநிலைகளின்படி கூட, பவர் மிரர்கள் போன்றவற்றை விருப்பப் பட்டியலில் சேர்ப்பது சற்று விலை அதிகம், மேலும் சில சமரசங்கள் மற்றும் ஏமாற்றங்கள் தவிர்க்க முடியாதவை. இது 911ஐ ஸ்மார்ட் தேர்வாக மாற்றுகிறது. இப்போதுதான் நான் ஈவோராவை ஓட்டிவிட்டேன், ஒவ்வொன்றிலும் ஒன்றை நான் வைத்திருக்க வேண்டும்.