தானியங்கி பரிமாற்றத்தை நீங்களே கண்டறிவது எப்படி
உள்ளடக்கம்
தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் படிப்படியாக சந்தையில் இருந்து இயந்திர பரிமாற்றங்களை மாற்றுகின்றன, பயன்படுத்த எளிதான கார் அலகுகளின் பிரிவில் இருந்து தேவையானவற்றிற்கு நகரும். பெரிய நகரங்களின் போக்குவரத்தில் சவாரி செய்வது, தொடர்ந்து கியர்களை மாற்றுவது மற்றும் கிளட்ச் பெடலைக் கையாளுவது மிகவும் சோர்வாகிவிட்டது. ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றம் மிகவும் சிக்கலானது, எனவே இதற்கு கவனம், பராமரிப்பு மற்றும் வழக்கமான சோதனைகள் தேவை.
தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு எப்போது கண்டறிதல் தேவை?
வழக்கமாக மூன்று நிகழ்வுகளில் இயந்திரத்தை கண்டறிய வேண்டியது அவசியம்:
- அறியப்படாத வரலாற்றைக் கொண்ட பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது;
- பரிமாற்றத்தின் வழக்கமான குறைபாடற்ற செயல்பாட்டிலிருந்து விலகல்கள் உங்கள் சொந்த காரில் கவனிக்கப்பட்ட பிறகு;
- தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக, தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பழுதுபார்க்கும் விலை சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காணப்படாத காரணங்களுக்காக பெறப்பட்ட சேதத்தைப் பொறுத்தது.
தானியங்கி பரிமாற்றங்களை பழுதுபார்ப்பதில் ஈடுபட்டுள்ள சேவை நிலைய நிபுணர்களின் நிலையை மதிப்பிடுவதில் ஈடுபடுவது மிகவும் நியாயமானது மற்றும் முன்னுரிமை ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்ட்.
வெவ்வேறு அலகுகளில் அறிகுறிகள் மற்றும் பலவீனங்களின் வெளிப்பாடு பெரிதும் மாறுபடும், இது வேக சுவிட்ச் சாதனத்தின் செயல்பாட்டின் பொதுவான கொள்கையின் இருப்பை மறுக்காது.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் வெவ்வேறு நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுவதால், வடிவமைப்பிற்கான அணுகுமுறை வேறுபட்டது என்பதால், ஒரு படி-படி-படி முறை எதுவும் இல்லை.
நீங்கள் மிகவும் பொதுவான நிலைகளின் படி செயல்பட வேண்டும், மற்றும் சோதனைகளின் போது, சாதாரண நிலை அல்லது வேலையிலிருந்து சந்தேகத்திற்கிடமான விலகல்களைக் கவனித்து கவனம் செலுத்துங்கள்.
எண்ணெய் நிலை
அனைத்து தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்புகளின் செயல்பாட்டில் எண்ணெய் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அதன் பணிகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் பல சுயாதீன பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
- ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் பங்கு, ஆரம்ப பெட்டிகளில், பொதுவாக அனைத்தும் பம்ப் மூலம் உந்தப்பட்ட எண்ணெயின் ஓட்டங்கள் மற்றும் அழுத்தங்களின் மறுபகிர்வு காரணமாக நடந்தது, மேலும் நவீனவற்றில், அவை முற்றிலும் மின்னணு அலகு கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன, ஆனால் ஆக்சுவேட்டர்கள் எண்ணெய் அழுத்தத்தால் தனித்துவமாக வழங்கப்படுகின்றன;
- மசகு செயல்பாடுகள், பெட்டியின் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் கியர்களில் குறைந்தபட்ச உராய்வை உறுதி செய்தல்;
- முறுக்கு மாற்றியில் வேலை செய்யும் திரவம், அதன் விசையாழி சக்கரங்களுக்கு இடையில் தொடர்புடைய இயக்கங்களின் முறுக்கு மற்றும் வேகத்தில் மாற்றத்தை வழங்குகிறது;
- ரேடியேட்டர் அல்லது பிற வெப்பப் பரிமாற்றியில் அதன் அடுத்தடுத்த வெளியேற்றத்துடன் கூடிய வழிமுறைகளிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்றுதல்.
எனவே பெட்டியில் தேவையான அளவு எண்ணெயையும், அதன் நிலையையும் கண்டிப்பாக பராமரிக்க வேண்டும். இயந்திரம் சூடாகவும் இயங்கும் போது கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெய் நிலை பொதுவாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. இது அவசியம், இதனால் பம்ப் அனைத்து வழிமுறைகளுக்கும் திரவத்தை முழுமையாக வழங்குகிறது, மீதமுள்ளவை தேவையான இருப்பு இருப்பதைக் குறிக்கும்.
அளவிட இரண்டு வழிகள் உள்ளன - பெட்டியில் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் இருக்கும்போது மற்றும் ரிமோட் குழாயுடன் ஒரு கட்டுப்பாட்டு பிளக்கைப் பயன்படுத்தும் போது.
- முதல் வழக்கில், நிலை சூடான மற்றும் குளிர் நிலை மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது என்பதை உறுதிப்படுத்த போதுமானது.
- இரண்டாவது பதிப்பில், நீங்கள் சுமார் அரை லிட்டர் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை கிரான்கேஸில் சேர்க்க வேண்டும், பின்னர் முதல் வடிகால் செருகியை அவிழ்த்து விடுங்கள், அதன் கீழ் இரண்டாவது ரிமோட் குழாயுடன் அமைந்துள்ளது. இது கிரான்கேஸின் அடிப்பகுதிக்கு மேலே நீண்டுள்ளது, இதனால் அதிகப்படியான எண்ணெய் அதன் வழியாக வெளியேறும். எண்ணெய் கண்ணாடியின் மேற்பரப்பில் அலைகள் காரணமாக ஒற்றை சொட்டு மட்டுமே சாத்தியமாகும். சேர்த்த பிறகும் குழாயிலிருந்து எதுவும் பாயவில்லை என்றால், பெட்டியில் எண்ணெய் மறைவதில் பெரிய சிக்கல் உள்ளது. இது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய் இல்லாமல் அது உடனடியாகவும் மாற்றமுடியாமல் தோல்வியடையும்.
வழியில், எண்ணெய் வாசனை மதிப்பிடப்படுகிறது. இது எரிந்த நிழல்களைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. அவற்றின் தோற்றம் பிடியின் அதிக வெப்பம், அவற்றின் அவசர உடைகள் மற்றும் அழிவு தயாரிப்புகளுடன் அனைத்து வழிமுறைகளின் அடைப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
குறைந்தபட்சம், எண்ணெய் முழுவதுமாக மாற்றப்பட வேண்டும், பின்னர் பிடிகள் இன்னும் முழுமையாக எரிக்கப்படவில்லை மற்றும் தேய்ந்து போகவில்லை என்று நம்புகிறேன். வெறுமனே, பெட்டியை அகற்றி, பிரித்தெடுக்கப்பட்டு குறைபாடுடையதாக இருக்க வேண்டும்.
த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் கேபிள்
இந்த கேபிள் முடுக்கி மிதியின் மனச்சோர்வின் அளவைப் பற்றிய தகவல்களை தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு அனுப்புகிறது. நீங்கள் வாயுவை மூழ்கடிக்கும்போது அது இறுக்கமாக இருக்கும், பின்னர் பெட்டி மாறுகிறது, தீவிர முடுக்கத்திற்காக குறைந்த கியர்களைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறது. முழுமையாக அழுத்தும் போது, கிக் டவுன் பயன்முறை ஏற்படுகிறது, அதாவது, பல கியர்களின் தானியங்கி மீட்டமைப்பு.
மிதவை தரையில் அழுத்துவதன் மூலம் காரின் தீவிர முடுக்கம் மூலம் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
இயந்திரம் ஒவ்வொரு கியரிலும் அதிகபட்ச வேகத்தில் சுழல வேண்டும், மேலும் முடுக்கம் விகிதம் 100 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டுவதற்கான நேரத்தின் அடிப்படையில் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட வேகத்துடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்.
தொழில்முறை பந்தய ஓட்டுநர்களால் தொழிற்சாலை அளவீடுகள் சிறந்த சூழ்நிலையில் எடுக்கப்படுவதால் சிறிய விலகல்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
பார்க்கிங் பிரேக்
கார் நிறுத்தப்பட்டவுடன், பிரேக் மிதிவை வைத்திருக்கும் போது வாயுவை அழுத்துவதன் மூலம் முறுக்கு மாற்றி, பம்ப், சோலனாய்டுகள் மற்றும் கிளட்ச்களின் நிலையை நீங்கள் தோராயமாக சரிபார்க்கலாம். வேகம் அதிகபட்சமாக அதிகரிக்கக்கூடாது, ஆனால் சுமார் 2500-3000 வரை, டேகோமீட்டர் ஊசி நீடிக்க வேண்டும்.
சோதனை மிகவும் ஆபத்தானது, நீங்கள் அதை அடிக்கடி பயன்படுத்தக்கூடாது, அதைச் செய்த பிறகு, குளிர்விக்க P அல்லது N இல் தேர்வாளர் நிலையில் இயந்திரத்தை செயலற்றதாக விட வேண்டும்.
எண்ணெய் அழுத்தம்
ரெகுலேட்டருடன் பம்ப் உருவாக்கிய அழுத்தம் பெட்டியின் ஒரு முக்கியமான மாறிலி ஆகும், அதன் அனைத்து ஹைட்ராலிக்ஸின் சரியான செயல்பாடு சார்ந்துள்ளது.
இந்த மதிப்பானது பிரஷர் சென்சாரிலிருந்து அளவீடுகளை எடுக்கக்கூடிய ஸ்கேனராகக் கருதப்படலாம். ஸ்கேனர் உதவி அமைப்பு இந்த தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான பெயரளவு மதிப்புகளை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். முன்னதாக, கட்டுப்பாட்டு அழுத்த அளவீடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
இயக்கத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சரிபார்க்கிறது
சாலை சோதனையானது மாறுதலின் மென்மை, கியர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் மாற்றம் மற்றும் முடுக்கம் இயக்கவியல் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. பெட்டியை பெயரளவு எண்ணெய் வெப்பநிலை வரை சூடேற்ற வேண்டும்.
மென்மையான முடுக்கத்துடன், மாறும்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சிகள் கவனிக்கப்படக்கூடாது, அதிக எஞ்சின் ஸ்பின்-அப் இல்லாமல் பெட்டி அதிக கியர்களுக்கு மாறுகிறது. அதிக தீவிர முடுக்கத்துடன், மாற்றங்கள் பின்னர் நிகழ்கின்றன, ஆனால் ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல். பிரேக்கிங்கின் போது, இன்ஜின் பிரேக்கிங்கிற்காக கியர்கள் தானாகவே குறைக்கப்படும்.
வேகம் அதிகரித்து, முடுக்கம் குறைந்தால், பிடிகள் அல்லது அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தம் ஒழுங்காக இல்லை. ஜெர்க்ஸ் எண்ணெய், வால்வு பாடி சோலனாய்டுகள் அல்லது தனிப்பட்ட கியர் பிடியில் குறைந்தபட்சம் சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.
"P" பயன்முறையில் பெட்டியை சரிபார்க்கிறது
பெட்டியில் பார்க்கிங் பயன்முறையின் போது, கியர் ஒரு ராட்செட்-வகை பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி வெளியீட்டு தண்டு மீது கடுமையாக பூட்டப்பட்டுள்ளது.
இயந்திரம் சரிவுகளில் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கிச் செல்லக்கூடாது. மற்றும் தேர்வாளரின் இயக்கம் கடினமான ஜெர்க்ஸை ஏற்படுத்தாது, D இலிருந்து Rக்கு நகரும் போது சில இழுப்புகள் சாத்தியமாகும்.
கணினி கண்டறிதல்
ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாட்டு அலகு நினைவகத்திற்கான முழு அணுகல் சாத்தியமாகும். இது கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து சென்சார்களிலிருந்தும் தகவலைக் கொண்டுள்ளது, இது பெட்டியை அகற்றாமல் மற்றும் பிரிக்காமல் முடிந்தவரை நிலைமையை மதிப்பிட அனுமதிக்கிறது.
விரும்பினால், காரின் கண்டறியும் இணைப்பிற்கான அடாப்டரையும் மடிக்கணினி அல்லது டேப்லெட்டிற்கான பொருத்தமான நிரலையும் வாங்கினால், உரிமையாளர் அத்தகைய சரிபார்ப்பைத் தானே மாஸ்டர் செய்யலாம்.
தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கண்டறிதலுக்கான மிகவும் மலிவு, மலிவான மற்றும் பயனுள்ள ஸ்கேனர்களில், நீங்கள் Rokodil ScanX க்கு கவனம் செலுத்தலாம்.
இந்த சாதனம் 1996 இல் வெளியிடப்பட்டதிலிருந்து பெரும்பாலான கார்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். இதன் மூலம், நீங்கள் காரை பிழைகள், சென்சார்களின் நிலை, எண்ணெய் நிலை மற்றும் அழுத்தம் மற்றும் பலவற்றை சரிபார்க்கலாம்.
ஒரு தரமான நிரல் அனைத்து குறிகாட்டிகளையும் எண்ணுவதற்கும், சந்திக்க வேண்டிய கட்டுப்பாட்டு அளவுருக்களை வழங்குவதற்கும் உங்களை அனுமதிக்கும். தழுவல் தரவை மீட்டமைக்கவும், வன்பொருள் சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும் முடியும்.
ரஷ்யாவின் பெரிய நகரங்களில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கண்டறிதலுக்கான விலைகள்
தானியங்கி பரிமாற்ற பழுதுபார்ப்பு செலவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, அதன் கண்டறிதல் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது. அத்தகைய நடைமுறை வழங்கப்பட்டால், நிபந்தனையின் மேலோட்டமான மதிப்பீடு இலவசமாக செய்யப்படலாம். இது வழக்கமாக ஒரு தடுப்பு எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது, இது குறைந்தது ஒவ்வொரு 40000 கிலோமீட்டருக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், நோயறிதலுக்கான விலைகள் மாறுபடலாம் 500 ரூபிள் வரை 1500-2000 ஆயிரம், காசோலைகளின் அளவைப் பொறுத்து.
பிந்தைய வழக்கில், கணினி கண்டறிதல் மூலம் ஒரு முழு அளவிலான சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணருடன் சாலையில் அனைத்து அளவுருக்கள் மற்றும் சோதனைகளுக்கான முடிவுகளின் அச்சுப்பொறி.
