மின்மாற்றி பெல்ட்டை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

எந்தவொரு காரிலும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தவிர, கூடுதல், இணைப்புகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இவை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் சுயாதீன சாதனங்கள் அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் நேரடியாக தொடர்பில்லாத பிற நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இணைப்புகளில் வாட்டர் பம்ப், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஆகியவை அடங்கும், இதில் இருந்து பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டு வாகனம் நகரும் போது அனைத்து அமைப்புகளுக்கும் சாதனங்களுக்கும் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.

ஜெனரேட்டர் மற்றும் பிற இணைப்புகள் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து ஒரு டிரைவ் பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. இது புல்லிகளில் வைக்கப்படுகிறது, அவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஷாஃப்ட்டின் முடிவில் சரி செய்யப்பட்டு, டென்ஷனரைப் பயன்படுத்தி பதற்றப்படுத்தப்படுகின்றன.

பெரும்பாலும், கார் உரிமையாளர்கள் டிரைவ் பெல்ட்டின் நீட்சியை சமாளிக்க வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இது சாதாரண தேய்மானத்தின் விளைவாக காலப்போக்கில் நிகழ்கிறது. எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் ரப்பரின் தாக்கத்திற்கு நீட்சியும் பங்களிக்கும். கூடுதலாக, தயாரிப்பின் ஆரம்ப மோசமான தரம் காரணமாக முன்கூட்டிய நீட்சி ஏற்படலாம். ஒரு தொய்வு பட்டா இறுக்கப்படலாம், ஒருவேளை அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

Общая изношенность проявляется обычно после длительной работы привода. Стирание резины из-за трения о шкивы постепенно приводит к уменьшению профиля и проскальзыванию ремня. Обычно это сопровождается характерным свистом, доносящимся из-под капота. Из-за проскальзывания приводного ремня генератор не может развивать достаточную мощность, чтобы обеспечить полноценное электропитание, особенно при полной нагрузке. Зарядка также происходит медленнее.

Расслоение резины возможно в случае нарушения параллельности осей и генератора либо из-за деформации шкивов, когда происходит интенсивное неравномерное истирание кромки. Бывает, что причиной такого явления становится банальный брак изделия.

இடைவேளை என்பது ஜெனரேட்டர் டிரைவில் உள்ள சிக்கல்களின் தீவிர வெளிப்பாடாகும். காரின் உரிமையாளர் அதன் நிலையை கண்காணிக்கவில்லை, அல்லது குறைந்த தரமான தயாரிப்பு முழுவதும் வந்தது. கூடுதலாக, இந்த இயக்கி சுழற்சியைக் கடத்தும் சாதனங்களில் ஒன்று நெரிசல் ஏற்பட்டால் முறிவு ஏற்படலாம். அத்தகைய சூழ்நிலை உங்களை நாகரிகத்திலிருந்து வெகுதூரம் அழைத்துச் செல்லாமல் இருக்க, அது பயன்பாட்டில் இருந்தாலும், உங்களுடன் எப்போதும் உதிரி டிரைவ் பெல்ட்டை வைத்திருக்க வேண்டும்.

1. வேலைப்பாடு. தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட இயக்கி பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட காலத்தை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வேலை செய்கிறது. கடைகளில் விற்கப்படும் யுனிவர்சல் தயாரிப்புகள் சரியான தொழில்நுட்ப தரநிலைகளுக்கு இணங்க தரமான பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டால் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். ஆனால் மலிவானதைத் துரத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. ஒரு மலிவான பெல்ட் ஒரு காரணத்திற்காக குறைந்த விலையைக் கொண்டுள்ளது, அத்தகைய தயாரிப்புகள் மிகவும் எதிர்பாராத தருணத்தில் கிழிந்தன.

2. இயக்க நிலைமைகள். ஜெனரேட்டர் டிரைவில் அழுக்கு மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு பொருட்கள் கிடைத்தால், அட்டவணைக்கு முன்னதாக பட்டா பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். கடுமையான உறைபனி மற்றும் வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்கள் ரப்பருக்கு பயனளிக்காது.

3. ஓட்டும் பாணி. ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணி காரின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளில் அதிகபட்ச சுமையை உருவாக்குகிறது. இயற்கையாகவே, மின்மாற்றி பெல்ட் அதிகரித்த சுமையின் கீழ் உள்ளது, அதாவது அது அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும்.

4. தவறான டென்ஷனர் அல்லது தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட பதற்றம். இயக்கி மிகைப்படுத்தப்பட்டால், உடைப்பு ஆபத்து அதிகரிக்கிறது. ஒரு ஸ்லாக் பெல்ட் நழுவும்போது புல்லிகளுக்கு எதிராக அதிக உராய்வை அனுபவிக்கிறது.

5. இந்த இயக்ககத்தால் இயக்கப்படும் கிரான்ஸ்காஃப்ட், ஜெனரேட்டர் அல்லது பிற சாதனங்களின் அச்சுகளின் இணையான மீறல், அத்துடன் இந்த சாதனங்களின் புல்லிகளில் உள்ள குறைபாடு.

ஏற்றப்பட்ட அலகுகளின் டிரைவ் பெல்ட்களை மாற்றுவதற்கான நேரத்தின் கடுமையான கட்டுப்பாடு பொதுவாக இல்லை. மின்மாற்றி பெல்ட்டின் வேலை வாழ்க்கை பொதுவாக தோராயமாக 50 ... 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள். ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அல்லது ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் அதன் நிலையை சரிபார்த்து, தேவைக்கேற்ப மாற்றுமாறு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

டிரைவை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஜெனரேட்டரின் செயல்திறன் குறைதல் (பொருத்தமான சென்சார் இருந்தால்) மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் குறிப்பிட்ட ஒலிகள், குறிப்பாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தில் அல்லது வேகம் அதிகரிக்கும் போது குறிப்பிடப்படலாம். இருப்பினும், அணிந்த பெல்ட் காரணமாக மட்டும் ஒலிகள் ஏற்படலாம்.

இயக்கி அதிக அதிர்வெண் சிணுங்கலை வெளியிடுகிறது என்றால், காரணம் தவறான நிறுவல் அல்லது புல்லிகளில் ஒன்றின் சிதைவு.

தவறாக நிறுவப்பட்ட அல்லது சேதமடைந்த கப்பியால் டிரைவ் அரைத்தல் ஏற்படலாம். கூடுதலாக, இந்த வழக்கில், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் டென்ஷனரைக் கண்டறிவது அவசியம்.

குறைந்த அதிர்வெண் இரைச்சலுக்கு, முதலில் புல்லிகளை சுத்தம் செய்ய முயற்சிக்கவும்.

ஒரு ஓசை கேட்டால், தாங்கி பெரும்பாலும் குற்றவாளியாக இருக்கலாம்.

சேதமடைந்த கப்பி அல்லது தவறான டென்ஷனர் காரணமாக இயக்கி அதிர்வுகள் ஏற்படலாம்.

மின்மாற்றி பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கு முன், மற்ற அனைத்து டிரைவ் உறுப்புகளையும் கண்டறிந்து, ஏதேனும் சேதம் இருந்தால் சரிசெய்யவும். இது செய்யப்படாவிட்டால், புதிய பட்டா மிகவும் முன்னதாகவே தோல்வியடையக்கூடும்.

பெல்ட்டின் நிலை காட்சி ஆய்வு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்டை கையால் ஸ்க்ரோல் செய்து, அதன் முழு நீளத்திலும் பட்டையை கவனமாக பரிசோதிக்கவும். இது ஆழமான விரிசல் அல்லது சிதைவுகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. ஒரு சிறிய பகுதியில் கூட கடுமையான குறைபாடுகள் ஒரு மாற்றத்திற்கு அடிப்படை.

பெல்ட் திருப்திகரமான நிலையில் இருந்தால், அதன் பதற்றத்தை கண்டறியவும். 10 கிலோ எஃப் சுமைக்கு வெளிப்படும் போது, ​​அது சுமார் 6 மிமீ வளைக்க வேண்டும். புல்லிகளின் அச்சுகளுக்கு இடையிலான நீளம் 300 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், சுமார் 10 மிமீ விலகல் அனுமதிக்கப்படுகிறது.

தேவைப்பட்டால் பதற்றத்தை சரிசெய்யவும். மிகவும் கடினமாக இழுக்க வேண்டாம், இது மின்மாற்றி தாங்கி மீது அதிகப்படியான சுமையை உருவாக்கலாம், மேலும் பெல்ட் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். இறுக்கம் வேலை செய்யவில்லை என்றால், பெல்ட் மிகவும் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

Приобрести привода генератора и другого навесного оборудования для китайских автомобилей можно в интернет-магазине .

ஒரு விதியாக, மாற்ற செயல்முறை சிக்கலானது அல்ல மற்றும் பெரும்பாலான இயக்கிகளுக்கு மிகவும் அணுகக்கூடியது.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டும், பற்றவைப்பை அணைக்கவும் மற்றும் பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்திலிருந்து கம்பியை அகற்றவும்.

ஒரு டிரைவ் மூலம் இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் இயங்கினால், பிரிப்பதற்கு முன் அதன் இருப்பிடத்தின் வரைபடத்தை வரையவும். புதிய பெல்ட்டை நிறுவும் போது இது குழப்பத்தைத் தடுக்கும்.

வெவ்வேறு உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு இணைப்புகளுக்கு மாற்ற வழிமுறை வேறுபட்டிருக்கலாம்.

டிரைவ் ஒரு மெக்கானிக்கல் டென்ஷனரை சரிசெய்தல் போல்ட் (3) உடன் பயன்படுத்தினால், பெல்ட் டென்ஷனைத் தளர்த்த அதைப் பயன்படுத்தவும். இந்த வழக்கில், போல்ட்டை முழுவதுமாக அவிழ்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பல சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் கூடுதலாக மின்மாற்றி வீட்டை (5) தளர்த்த வேண்டும் மற்றும் அதை நகர்த்த வேண்டும், இதனால் அதிக முயற்சி இல்லாமல் கப்பிகளிலிருந்து பட்டாவை அகற்ற முடியும்.

சில மாதிரிகளில், பதற்றம் கூடுதல் டென்ஷனர் இல்லாமல் ஜெனரேட்டரால் நேரடியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இயக்கி ஒரு தானியங்கி டென்ஷனர் (3) பொருத்தப்பட்டிருந்தால், முதலில் பிரஷர் ரோலரை தளர்த்தி, அதை நகர்த்தவும் (திருப்பு) அதனால் பெல்ட் (2) அகற்றப்படும். பின்னர் உருளை தாழ்த்தப்பட்ட நிலையில் சரி செய்யப்பட வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் (1), ஜெனரேட்டர் (4) மற்றும் பிற சாதனங்கள் (5) ஆகியவற்றின் புல்லிகளில் பெல்ட்டை நிறுவிய பின், ரோலர் கவனமாக அதன் வேலை நிலைக்குத் திரும்புகிறது. பதற்றம் சரிசெய்தல் தானாகவே செய்யப்படுகிறது மற்றும் மனித தலையீடு தேவையில்லை.

வேலையை முடித்த பிறகு, எல்லாம் ஒழுங்காக இருக்கிறதா என்று கண்டறியவும். முன்பு அகற்றப்பட்ட கம்பியை பேட்டரியுடன் இணைத்து, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, ஹீட்டர் அல்லது ஏர் கண்டிஷனர், ஹெட்லைட்கள், ஆடியோ சிஸ்டத்தை இயக்குவதன் மூலம் ஜெனரேட்டருக்கு அதிகபட்ச சுமை கொடுக்கவும். பின்னர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சுமை கொடுக்கவும். டிரைவ் விசில் அடித்தால், அதை இறுக்கவும்.