எஞ்சின் எண்ணெயை தொடர்ந்து நிரப்புவது என்ன பயங்கரமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்

துரதிருஷ்டவசமாக, பல நவீன மோட்டார்கள் அதிகரித்த எண்ணெய் பசியால் பாதிக்கப்படுகின்றன. எஞ்சின் எண்ணெயை நிரப்புவதன் மூலம் இயக்கிகள் பொதுவாக இந்த சிக்கலை தீர்க்கின்றன. AvtoVzglyad போர்டல் அத்தகைய பாதிப்பில்லாத, முதல் பார்வையில், செயல்முறையின் விளைவுகளைப் பற்றி சொல்கிறது.

"மாஸ்லோஜர்" தெளிவாக இருந்தால், சிக்கலை புறக்கணிக்க முடியாது. நீங்கள் வழக்கமாக எண்ணெயைச் சேர்த்தால், நீங்கள் தவறு செய்து மசகு எண்ணெயை நிரப்பலாம். பின்னர் அது ரப்பர் முத்திரைகள் மற்றும் முத்திரைகள் மூலம் வெளியேறத் தொடங்கும், மேலும் சில சென்சார் அல்லது மின்னணு அலகு இறுதியில் இத்தகைய கசிவுகளால் பாதிக்கப்படும். மேலும் டைமிங் பெல்ட்டில் கிரீஸ் படிந்தால், அது உடைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

மசகு எண்ணெய் தொடர்ந்து மேல்நோக்கி வைப்பது முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு பாதிப்பில்லாதது என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இந்த வழக்கில், புதிய மசகு எண்ணெய் பழையதைக் கலந்து, விரைவாக மாசுபடுகிறது, இது அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. இந்த வழக்கில், எண்ணெயின் அடிப்படை மற்றும் அதன் கலவையில் உள்ள சேர்க்கைகள் இரண்டும் சிதைந்துவிடும். வெப்பமான காலநிலை மற்றும் அதிக சுமைகளில் மோட்டாரின் செயல்பாட்டைச் சேர்க்கவும், அத்தகைய மசகு எண்ணெய் ஏற்கனவே 4 - 000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அதன் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை நிறைவேற்ற முடியவில்லை என்பதை நாங்கள் பெறுகிறோம். இதன் விளைவாக, ஸ்கோரிங் மோட்டாரில் தோன்றுகிறது, மற்றும் வைப்புத்தொகைகள் வால்வுகளில் உள்ளன, இது ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு கொண்டு வர முடியும்.

நீங்கள் அடிக்கடி எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றினால், மசகு எண்ணெய் விரைவாக வயதானதைத் தடுக்கலாம் என்று சில ஓட்டுநர்கள் உறுதியாக நம்புகிறார்கள். உண்மையில், அது இல்லை. அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​எண்ணின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி வடிகட்டி பைபாஸ் வால்வு வழியாக, திரட்டப்பட்ட அழுக்குகளுடன், வடிகட்டி உறுப்பைக் கடந்து செல்லும். எனவே, இயந்திரத்தின் தேய்த்தல் பாகங்கள் மட்டும் அழுக்கு பாதிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் எண்ணெய் பம்ப்.

ஒரு வலுவான எண்ணெய் பர்னர் இயந்திர கோக்கிங்கிற்கு பங்களிக்கிறது. பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிஸ்டன் வளையங்களில், எரிப்பு அறைகளில், பிசின் அல்லது வார்னிஷ் படிவுகள் படிப்படியாக உருவாகின்றன. இதன் காரணமாக, பிஸ்டனுக்குள் இருக்கும் மோதிரங்கள் அவற்றின் இயக்கத்தை இழக்கின்றன மற்றும் படைவீரர்கள் சொல்வது போல், "படுத்து". இதன் விளைவாக, அத்தகைய இயந்திரத்தில் சுருக்கம் குறைகிறது, மேலும் சிலிண்டர்களில் நுழையும் எண்ணெயின் அளவு அதிகரிக்கிறது. மோட்டரின் எண்ணெய் பசி அதிகமாகிறது, மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்து வருகிறது.

எனவே, இயந்திரம் எண்ணெயை "சாப்பிட" தொடங்கியதை நீங்கள் கண்டால், முதலில் சேவை புத்தகத்தில் பாருங்கள். கழிவுகளுக்கான மசகு எண்ணெய் வழக்கமான நுகர்வு என்று அது கூறுகிறது. இது விதிமுறையை மீறினால், கண்டறியும் சேவைக்குச் செல்லவும். இது அலகுடன் கடுமையான சிக்கல்களைத் தாமதப்படுத்த உதவும்.

எண்ணெயைச் சேர்க்கும்போது அடிக்கடி ஏற்படும் மற்றொரு கடுமையான சிக்கல் என்னவென்றால், தற்போது எஞ்சினில் எந்த வகையான மசகு எண்ணெய் உள்ளது மற்றும் எதைக் கலக்கலாம் என்பதற்கான தரவு இல்லாதது. சரி, உங்களிடம் இன்னும் ஒரு குப்பி இருந்தால், அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு லேபிள், ஆனால் இல்லையென்றால்?

ஓட்டுநர்கள் அத்தகைய சிக்கலை "தீர்க்க", ஜெர்மன் நிறுவனமான லிக்வி மோலியின் வேதியியலாளர்கள் ஒரு அசல் தயாரிப்பை உருவாக்கினர் - நாச்ஃபுல் ஆயில் 5W-40 உலகளாவிய டாப்-அப் எண்ணெய். இந்த மசகு எண்ணெய் ஹைட்ரோகிராக்கிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது, இது பல்வேறு கார் உற்பத்தியாளர்களின் விவரக்குறிப்புகளை பூர்த்தி செய்யும் பொருட்களின் உற்பத்தியை அனுமதிக்கிறது. அதனால்தான் Nachfull Oil 5W-40 அனைத்து வகையான இயந்திரங்களுக்கும் ஏற்றது மற்றும் அதன் தனித்துவமான உருவாக்கத்திற்கு நன்றி, எந்த வணிக எண்ணெய்களிலும் சேர்க்கப்படலாம்.

"சொந்த" உயவு நிலை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால் இது இயந்திர சேதத்தை நீக்குகிறது. BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT போன்ற வாகனத் துறையின் ஜாம்பவான்களால் வழங்கப்பட்ட பரந்த அளவிலான ஒப்புதல்களின் பட்டியலினால் தயாரிப்பின் பன்முகத்தன்மை ஆதரிக்கப்படுகிறது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, Nachfull Oil 5W-40 அதிக எண்ணெய் படலத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதிக மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் நிலைத்தன்மை, சிறந்த உடை எதிர்ப்பு பண்புகள் மற்றும் சிறந்த பம்ப்பிலிட்டி. இவை அனைத்தும் இயந்திரத்தின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் அதன் விரைவான ஓட்டத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.