சோதனை: Sym Wolf CR300i - மலிவான ஆனால் மலிவான நெஸ்காஃப் ரேசர்

எதிர்பார்ப்புகள் பற்றி ...

மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து மோட்டார் சைக்கிளுக்கு அடிக்கடி மாறுபவர் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் தயாரிப்புகளைப் பற்றி ஒரு யோசனை பெறுகிறார். எனவே நீங்கள் மீண்டும் ஒரு இளம் டுகாட்டியில் இளம் பெண்களுடன் உல்லாசமாக இருப்பீர்கள் (முற்றிலும் தற்செயலாக!), பிஎம்டபிள்யூவில் நீங்கள் எங்காவது வாகனம் ஓட்ட வசதியாக இருப்பீர்கள், மேலும் உங்கள் கைகளில் ஒரு கேடிஎம் ஸ்டீயரிங் மூலம் நீங்கள் சில போக்குவரத்து விதிகளை மீறுவீர்கள். ... அவர்கள் உங்களுக்கு ஒரு சிம் இயந்திரத்தை வழங்கும்போது என்ன எதிர்பார்க்கலாம், நீங்கள் இதுவரை அவர்களின் ஸ்கூட்டர்களை மட்டுமே ஓட்டியிருந்தாலும் கூட? சுருக்கமாக: எல்லாம் சரியாகிவிடும். ஒருபுறம் அல்லது இன்னொரு பக்கத்தில் மிகைப்படுத்தல்கள் இல்லாமல், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அனைத்தும் சரியான இடத்தில் இருக்கும்.

உடனடி அல்லது உண்மையான துருக்கிய காபி என்றால் என்ன?

Sym Wolf CR300i ஆனது, அது போக்குகளைப் பின்பற்றி உண்மையான ஓட்டப் பந்தய வீரரின் தோற்றத்தைக் கொடுக்க விரும்புகிறது என்ற உண்மையை மறைக்கவில்லை, இருப்பினும் இது மிகவும் சிறப்பாக வெற்றி பெறுகிறது என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்; மொபெட்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களின் தைவானிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஒருவர் எதிர்பார்ப்பதை விடவும் சிறந்தது. நிச்சயமாக, ஹோம் கேரேஜ்களாக மாற்றப்பட்ட இந்த "உண்மையான" கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உரிமையாளர்கள் துர்நாற்றம் வீசுவார்கள், இது ஒரு கஃபே ரேசர் அல்ல, ஆனால் ஒரு உடனடி காபி-டீ (காபி மாற்றாக), ஆனால் யதார்த்தமாக இருக்கட்டும்: அத்தகையவர்கள் புகார் கூறுவார்கள். எந்த பங்கு கஃபே ரேசரைப் பற்றியும். நீங்கள் ஓநாயை நெருக்கமாகப் பார்த்த பிறகும் முதல் நேர்மறையான அபிப்ராயம் நன்றாக இருக்கும் என்ற உண்மையை நாம் தொடர வேண்டும். தொடர்ச்சியான பற்றவைப்புகள் மற்றும் மூட்டுகள்தீவிரமான "தவறுகள்" இல்லாமல், நேர்த்தியான ஓவியம். அங்கும் இங்குமாக நம் புருவங்களை கொஞ்சம் உயர்த்திய வடிவமைப்பு விவரம் உள்ளது (வெளியேற்ற கவர் போன்றது), ஆனால் சுவை பற்றி விவாதிக்க வேண்டாம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி உணர்வு நல்லது.

ஏன், ஒரு நடைமுறைப் பார்வையில், அதே அளவிலான ஸ்கூட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது?

ஸ்டார்ட்டரின் லேசான கிரீச் சத்தத்திற்குப் பிறகு இயந்திரம் (காசோலை) விரைவாகவும் அமைதியாகவும் அமைதியாகவும் தொடங்கி மோட்டார் சைக்கிளை ஒரு புதிய நாளுக்கு கொண்டு செல்கிறது. கிளட்சைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நாங்கள் சரியாக ஒரு தொழிற்சாலை சூப்பர் பைக் மீது அமர்ந்திருப்பதைப் போல் உணர்கிறோம், ஆனால் அசைவு இருக்கிறது பரவும் முறை குறுகிய மற்றும் துல்லியமான; அரிதாக நிறுத்தப்படும் போது அவர் கீழ்நோக்கி மாற்றத்தை லேசாக எதிர்த்தார், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு போக்குவரத்து விளக்குக்கு முன்னால். இயந்திரம் நடைமுறையில் புதியது மற்றும் இன்னும் தொடங்கப்பட வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வோம், பெரும்பாலும் இதுபோன்ற விஷயங்கள் தொடங்கிய பின் மறைந்துவிடும். வேலையின் கீழ் பாதியில், சிங்கிள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் (எதிர்பார்த்த மற்றும் அளவின் அடிப்படையில் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது) சரியாக தீப்பொறி இல்லை, எனவே அதை சுழற்ற வேண்டும் ஐயாயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட புரட்சிகள்அவர் இனிமையாகவும் எளிதாகவும் இழுக்கும்போது, ​​மேலும் இயக்கத்தைத் தவிர்க்கிறார். நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில், அத்தகைய அனைத்து என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதே இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய மேக்ஸி ஸ்கூட்டர் மிகவும் பொருத்தமான தேர்வாகும் என்பதை இங்கே சுட்டிக்காட்ட விரும்புகிறோம் - ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், இயந்திரம் எப்போதும் (குறைந்தது தோராயமாக) அதிகபட்ச சக்தி வரம்பு, மற்றும் அத்தகைய "உண்மையான" இயந்திரத்திற்கு கிளட்ச் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் சில சுத்திகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. ஆனால் நிச்சயமாக உங்களிடம் எஞ்சின் இல்லை, ஆனால் ஒரு மேக்சி ஸ்கூட்டர் மற்றும் ஒரு தானியங்கி நிச்சயமாக ஓட்டும் வேடிக்கையை திருடுகிறது. சுருக்கமாக, பயனுள்ள "நடைமுறை"க்கு கூடுதலாக உணர்ச்சிகள் மற்றும் வேடிக்கைகள் ஈடுபடும் போது, ​​மேக்ஸி ஸ்கூட்டர் போரில் தோல்வியடைகிறது.

ஆலை அதிகபட்ச வேகத்தை அறிவிக்கிறது மணிக்கு 138 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள அம்பு உண்மையில் 140 க்கு மேல் நகர்கிறது (இயந்திரம் 8.000 RPM இல் இயங்குகிறது), ஆனால் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் கடிக்கும்போது அது 150 ஆக உயரும். ஓநாய் CR300i சிம் நகரும் இலவச இலையுதிர்காலத்தில் மட்டுமே வேகமாக இருக்கும், ஆனால் அது ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பு அதிக வேகத்தில் வடிவமைக்கப்படவில்லை (இது விலைக்கு புரியும்), இந்த வேகத்தில் இயக்கி ஏற்கனவே மோசமான திசை நிலைத்தன்மையையும் இடைநீக்கத்தையும் உணர்கிறார், இது போதுமான மதிப்பீட்டிற்கு தகுதியானது மற்றும் இன்னும் (மீண்டும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது) இல்லை. அதிர்வு? ஆமாம், அதிக ரெவ் ரேஞ்சில். சில, ஆனால் அவை.

181 செமீ ரைடருக்கு நிறைய இடங்கள் உள்ளன - அவர் சற்று திறந்த ஹேண்டில்பாரை மட்டுமே விரும்புகிறார், ஆனால் இலக்கு குழு இளைய ரைடர்ஸ் என்பதால், அது அப்படியே இருக்க வாய்ப்புள்ளது. பிரேக்குகள் கதிரியக்கமாக இறுக்கப்பட்ட முன் தாடை மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய நெம்புகோல் ஆஃப்செட் மூலம், அவை உண்மையில் கடிப்பதை விட அதிகமாக உறுதியளிக்கின்றன, ஆனால் அதில் ஏபிஎஸ் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இருப்பதால், நீங்கள் லீவரை எடுக்கத் துணிந்தாலும் நன்றாக இருக்கும்! சஸ்பென்ஷனிலும் இதுவே உள்ளது, இது பிரேக் செய்யும் போது முன்பக்கத்தில் அதிகமாக நனைக்க விரும்புகிறது மற்றும் புடைப்புகளில் பின்புறத்தை சிறிது உதைக்கிறது. ஆனால் இந்த அனைத்து கருத்துக்களுடன், நீங்கள் விலை மற்றும் வாடிக்கையாளர்களின் இலக்கு குழுவை மனதில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது, குறைவான தேவையுள்ள பயனர். சஸ்பென்ஷனுக்கு மட்டும் இவ்வளவு செலவாகும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஜார்ஜ் ஒரு தடகள வீரனைப் போல் சவாரி செய்வார் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது. ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு கூடுதலாக விலை தலையில் இருக்கும்போது, ​​படம் தெளிவாக உள்ளது: இது பணத்திற்கு நியாயமான நல்ல ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வாகனம் ஓட்டுவதில் ஏதாவது ஒன்றை வழங்கும் போட்டியாளர்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவர்கள் - எடுத்துக்காட்டாக, கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பங்கு.

வேறு என்ன சொல்ல? சிம் ஓநாய் CR300i ஒரு மைய ஸ்டாண்ட், ஒரு ஹெல்மெட் பூட்டு, (மிக, மிகக் குறைவான) இருக்கைக்கு அடியில் இடம், சிலையில் சலூனுக்கு நீக்கக்கூடிய கவர் உள்ளது. அளவீடுகள் இயந்திர வேகம் மற்றும் RPM ஐ அதே வழியில் காட்டுகின்றன, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் அளவு, தற்போதைய கியர், பேட்டரி மின்னழுத்தம், மணிநேரம், தினசரி மற்றும் மொத்த மைலேஜ் டிஜிட்டல் முறையில் காட்டப்படும். இது நான்கு திசைக் குறிகாட்டிகளுக்கும் கூட ஒரு சுவிட்சைக் கொண்டுள்ளது!

சிம் ஓநாய் CR300i சோதனை வறுத்த பார்லி மற்றும் சிக்கரி காபிக்கு மாற்றாக எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்தது: இது வலுவான துருக்கிய காபியைப் போல பணக்காரமானது அல்ல, ஆனால் இது சுவையான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கோதுமை கிரிட்களால் சிறப்பாக பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. எனவே, ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் சொந்தம், அல்லது, நாங்கள் பொதுவான சொற்களில் சொல்ல விரும்புகிறோம்: இந்த பணத்திற்கு இது ஒன்று (மேலும் போதுமானது) மற்றும் நீங்கள் அவருக்காக வேறு எங்கும் காண வாய்ப்பில்லை.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: பன் டூ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 4.399 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 3.999 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 4 வால்வுகள், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மின்சார ஸ்டார்டர், 278 செமீ 3

  சக்தி: 19,7 (26,8 கிமீ) 8.000 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 26 ஆர்பிஎம்மில் 6.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு Ø 288 மிமீ, பின்புற வட்டு Ø 220 மிமீ

  இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்புறத்தில் இரட்டை ஹைட்ராலிக் ஷாக் அப்சார்பர்

  டயர்கள்: 110/70-17, 140/70-17

  உயரம்: 799

  தரை அனுமதி: 173

  எரிபொருள் தொட்டி: 14

  வீல்பேஸ்: 1.340 மிமீ

  எடை: 176 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நல்ல பார்வை

திடமான வேலைத்திறன் (விலைக்கு தொடர்புடையது)

வயது வந்த மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கும் ஏற்ற அளவு

விலை

வலுவான முடுக்கத்திற்கு இயந்திரத்திற்கு அதிக rpm இல் முடுக்கம் தேவைப்படுகிறது

அதிக வேகத்தில் லேசான ஏற்ற இறக்கங்கள்

நடுத்தர பிரேக்குகள் மற்றும் இடைநீக்கம் மட்டுமே