ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் வரலாறு

2000 களின் பிற்பகுதியிலும் 2010 களின் முற்பகுதியிலும் ஹைட்ரஜன் வாகனங்களின் ஏற்றம் படிப்படியாக உலக சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

நீங்கள் இன்னும் டிவிடி பிளேயர்களைக் கண்டுபிடிக்காத நபராக இருந்தால், உங்கள் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் முயலை விட ஆமையின் வேகத்தில் செல்ல விரும்பினால், ஹைட்ரஜன் கார்களின் கருத்து உங்களுக்கு சில்லறைகள் இருக்கும் நாட்களுக்காக ஏங்க வைக்கலாம். சாலைகளை ஆட்சி செய்தார். 

ஹைட்ரஜனால் இயங்கும் வாகனங்கள் எதிர்காலத்தில் இருந்து பயமுறுத்துவதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இது ஒரு போக்குவரத்து தொழில்நுட்பமாகும், இது நீங்கள் உண்மையில் நினைப்பதை விட நீண்ட காலமாக உள்ளது. 

முதல் ஹைட்ரஜன் காரை உருவாக்கியவர் யார்? 

முதல் ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ICE) வாகனம் உங்களை நம்பத்தகுந்த வகையில் அழைத்துச் செல்லக்கூடிய சித்திரவதை சாதனம் போன்றது, மேலும் இது ஹைட்ரஜன் நிரப்பப்பட்ட சூடான காற்று பலூனைப் பயன்படுத்தி 1807 இல் சுவிஸ் கண்டுபிடிப்பாளர் பிரான்சுவா ஐசக் டி ரிவாஸால் உருவாக்கப்பட்டது. ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன். தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இது முதல் ஹைட்ரஜன் கார் என்று அழைக்கப்படலாம், இருப்பினும் முதல் நவீன ஹைட்ரஜன் வாகனம் 150 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தோன்றவில்லை. 

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கலங்களின் வரலாறு

சராசரி மனிதனுக்கு ஒரே நேரத்தில் மூன்று வேலைகள் கிடைக்கும் அளவுக்கு வாழ்க்கை குளிர்ச்சியாக இருந்தபோது (அது 1847), வேதியியலாளர், வழக்கறிஞர் மற்றும் இயற்பியலாளர் வில்லியம் குரோவ், ஹைட்ரஜனின் இரசாயன ஆற்றலை மாற்றும் சாதனம் என்றும் அழைக்கப்படும் ஒரு வேலை செய்யும் எரிபொருள் கலத்தை கண்டுபிடித்தார். ஆக்ஸிஜன். மின்சாரத்தில், எரிபொருள் கலத்தை கண்டுபிடித்தவர் பற்றி பெருமை பேசும் உரிமையை அவருக்கு வழங்கியது.

1939 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் 1959 kW எரிபொருள் கலத்துடன் பொருத்தப்பட்ட Allis-Chalmers விவசாய டிராக்டரான முதல் நவீன எரிபொருள் செல் வாகனம் 15 மற்றும் 1950 க்கு இடையில் ஆங்கில பொறியாளர் பிரான்சிஸ் தாமஸ் பேக்கனால் க்ரோவ்ஸின் பணி விரிவாக்கப்பட்டபோது எரிபொருள் கலங்களின் வரலாறு தொடங்கியது. XNUMXவது ஆண்டுகள். 

1966 ஆம் ஆண்டு ஜெனரல் மோட்டார்ஸிலிருந்து வந்த செவ்ரோலெட் எலக்ட்ரோவன், எரிபொருள் கலத்தைப் பயன்படுத்திய முதல் சாலை வாகனம், இது சுமார் 200 கிமீ வரம்பையும், மணிக்கு 112 கிமீ வேகத்தையும் கொண்டிருந்தது. 

ஹைட்ரஜன் முதன்மையாக 1980கள் மற்றும் 90களில் விண்வெளி விண்கலங்களுக்கு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் 2001 ஆம் ஆண்டளவில் முதல் 700 பார் (10000 psi) ஹைட்ரஜன் டாங்கிகள் செயல்பாட்டிற்கு வந்தன, இந்த தொழில்நுட்பம் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டு விமானத்தை நீட்டிக்க முடியும் என்பதால் கேம்-சேஞ்சர் சரகம். 

2000 களின் பிற்பகுதியிலும் 2010 களின் முற்பகுதியிலும் ஹைட்ரஜன் வாகனங்களின் ஏற்றம் படிப்படியாக உலக சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 2008 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பான் மற்றும் தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு வாடகைக்கு எஃப்சிஎக்ஸ் கிளாரிட்டியை ஹோண்டா வெளியிட்டது, இருப்பினும் இது 2015 இல் ஒரு பெரிய ஸ்கை கார் பார்க்கிங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸிலிருந்து மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், HydroGen20 இலிருந்து F-செல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனம் (FCEV, "FCV" அல்ல) உட்பட சுமார் 4 ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் வாகனங்கள் முன்மாதிரிகளாக அல்லது டெமோக்களாக தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. மற்றும் ஹூண்டாய் ix35 FCEV.

ஹைட்ரஜன் கார்கள்: என்ன, எதிர்காலத்தில் என்ன இருக்கும் 

ஹூண்டாய் நெக்ஸோ

2018 ஆம் ஆண்டில் கொரியாவில் ஹூண்டாய் நெக்ஸோவை அறிமுகப்படுத்தியபோது, ​​ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் கார்கள் ஒரு சாத்தியமான போக்குவரத்து விருப்பமாக வேகத்தை அதிகரித்தது, அங்கு அது AU$10,000 க்கு சமமான விலையில் 84,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்றது. 

நெக்ஸோ அமெரிக்கா (கலிபோர்னியாவின் பசுமையான மாநிலம்), யுகே மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிலும் விற்கப்படுகிறது, அங்கு மார்ச் 2021 முதல் அரசு மற்றும் பெரிய வணிகங்களுக்கு சிறப்பு குத்தகைக்கு கிடைக்கிறது, இது வணிக ரீதியாக கிடைக்கும் முதல் FCEV ஆகும். எங்கள் கரைகள். 

தற்போது, ​​நியூ சவுத் வேல்ஸில் நெக்ஸோவின் ஒரே எரிபொருள் இடம் சிட்னியில் உள்ள ஹூண்டாய் தலைமையகம் ஆகும், இருப்பினும் கான்பெராவில் ஒரு அரை-மாநில எரிவாயு நிலையம் உள்ளது, அங்கு அரசாங்கம் பல ஹைட்ரஜன் FCEVகளை குத்தகைக்கு எடுத்துள்ளது. 

உள் ஹைட்ரஜன் எரிவாயு சேமிப்பு 156.5 லிட்டர் தாங்கும், அதே நேரத்தில் Nexo 666 kW/120 Nm மின்சார மோட்டாரில் 395 கிமீ பயணிக்க முடியும்.

Nexo - மற்றும் அனைத்து ஹைட்ரஜன் கார்களுக்கும் - எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு சில நிமிடங்களே ஆகும், இது மின்சார கார்களை விட 30 நிமிடங்களிலிருந்து 24 மணிநேரம் வரை சார்ஜ் செய்ய எடுக்கும். 

டொயோட்டா மிரே

முதல் தலைமுறை Mirai FCEV 2014 இல் ஜப்பானில் தோன்றியது, மேலும் சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை பதிப்பு ஏற்கனவே ஊடகங்களில் ஸ்பிளாஸ் செய்துள்ளது, 1,360 கிலோ ஹைட்ரஜனின் முழு தொட்டியில் 5.65 கிமீ மைலேஜ் செய்து உலக சாதனை படைத்தது.

ஹூண்டாய் போலவே, டொயோட்டாவும் ஆஸ்திரேலியாவின் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் உள்கட்டமைப்பு விரைவில் வெளியிடப்படும் என்று நம்புகிறது, எனவே அது அதன் FCEVகளை நுகர்வோருக்கு விற்க முடியும், மேலும் ஆஸ்திரேலியாவின் குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட Mirais தற்போது விக்டோரியாவில் உள்ள ஆல்டனில் உள்ள ஒரு டொயோட்டாவிற்கு சொந்தமான இடத்தில் மட்டுமே எரிபொருள் நிரப்ப முடியும். 

உள் ஹைட்ரஜன் சேமிப்பகத்தின் அளவு 141 லிட்டர், மற்றும் பயண வரம்பு 650 கி.மீ.

H2X Varrego

ஆஸ்திரேலிய ஸ்டார்ட்அப் FCEV H2X Global அதன் Warrego ute ஹைட்ரஜன் இயந்திரத்தை ஏப்ரல் 2022 இல் வழங்கத் தொடங்கும். 

பயணத்திற்கு முந்தைய விலைக் குறிச்சொற்கள் மனதை மயக்கும் வகையில் இல்லை: Warrego 189,000க்கு $66, Warrego 235,000க்கு $90 மற்றும் Warrego XRக்கு $250,000.

உள் ஹைட்ரஜன் தொட்டிகளின் எடை 6.2 கிலோ (வரம்பு 500 கிமீ) அல்லது 9.3 கிலோ (வரம்பு 750 கிமீ).

மேலும்…

ஹூண்டாய் ஸ்டாரியா FCEV ஆனது Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) மற்றும் Land Rover (சின்னமான டிஃபென்டர்) போன்றவற்றின் FCEV கள் வளர்ச்சியில் உள்ளது.