இரிடியம் தீப்பொறி பிளக்குகள் - நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கியவுடன், வாகன ஓட்டிகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒரு சிக்கலான இயந்திர தொடக்கத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். பிரச்சனை என்னவென்றால், குளிரில், காற்று அரிதானது மற்றும் காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்க, மெழுகுவர்த்தியிலிருந்து அதிக சக்திவாய்ந்த வெளியேற்றம் தேவைப்படுகிறது.

டீசல் என்ஜின்களில், சிக்கல் ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் சிலிண்டரில் உள்ள காற்றை அதன் சுருக்கத்திலிருந்து வலுவாக வெப்பப்படுத்துவதால் பற்றவைப்பு ஏற்படுகிறது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, பொறியாளர்கள் பளபளப்பான செருகிகளை உருவாக்கினர்.

பெட்ரோல் ICEகளுக்கான தீர்வு என்ன? நிலையான மெழுகுவர்த்திகளுடன் ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக, SZ ஐ உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி பல்வேறு மாற்றங்கள் இயக்கிகளுக்கு கிடைத்துள்ளன. அவற்றில் இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகள் உள்ளன. அவை நிலையானவற்றிலிருந்து எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள்.

இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

இரிடியம் ஸ்பார்க் செருகல்கள் நிலையான பதிப்பின் அதே வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன (இந்த கூறுகள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, பார்க்கவும் மற்றொரு கட்டுரையில்). செயல்பாட்டின் கொள்கை பின்வருமாறு.

ஒரு குறுகிய மின் தூண்டுதல் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மூலம் மெழுகுவர்த்தி வழியாக தொடர்பு நட்டுக்கு வழங்கப்படுகிறது. பீங்கான் இன்சுலேட்டருக்குள் ஒரு தொடர்புத் தலை அமைந்துள்ளது. அதன் மூலம், ஒரு உயர் மின்னழுத்த மின்னோட்ட துடிப்பு தொடர்புத் தலையையும் மின்முனையையும் இணைக்கும் முத்திரை குத்த பயன்படும். இது நேர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்னோட்டமாகும்.

அனைத்து தீப்பொறி செருகல்களும் ஒரு திரிக்கப்பட்ட பாவாடை உடலுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவள் இயந்திரத்தின் தீப்பொறி பிளக்கில் உள்ள சாதனத்தை உறுதியாக சரிசெய்கிறாள். உடலின் கீழ் பகுதியில் ஒரு உலோக டெண்டிரில் உள்ளது - ஒரு பக்க மின்முனை. இந்த உறுப்பு மத்திய மின்முனையை நோக்கி வளைந்திருக்கும், ஆனால் அவை இணைக்கப்படுவதில்லை. அவர்களுக்கு இடையே சிறிது தூரம் உள்ளது.

மின்னோட்டத்தின் முக்கியமான அளவு மத்திய பகுதியில் குவிகிறது. இரண்டு மின்முனைகளும் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் அதிக கடத்துத்திறன் குறியீட்டைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றுக்கிடையே ஒரு தீப்பொறி எழுகிறது. வெளியேற்றத்தின் வலிமை இரு கூறுகளும் கொண்டிருக்கும் எதிர்ப்பால் பாதிக்கப்படுகிறது - அது குறைவானது, சிறந்த கற்றை.

மத்திய மின்முனையின் பெரிய விட்டம், சிறிய பிளாஸ்மா கோர் இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, தூய உலோகம் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இரிடியம், இன்னும் துல்லியமாக, அதன் அலாய். பொருள் அதிக மின் கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மின்சார வெளியேற்றக் கற்றை உருவாகும் போது வெளியாகும் வெப்ப ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கு அவ்வளவு வலுவாக பாதிக்கப்படுவதில்லை.

மின்சார தீப்பொறி மத்திய மின்முனையின் முழு மேற்பரப்பிலும் சிதறவில்லை; எனவே, அத்தகைய பிளக் எரிப்பு அறைக்கு "கொழுப்பு" வெளியேற்றத்தை வழங்குகிறது. இது, காற்று மற்றும் பெட்ரோலின் குளிர்ந்த கலவையின் பற்றவைப்பை மேம்படுத்துகிறது (அல்லது வாயு, இது சிலிண்டரில் சுமார் -40 செல்சியஸ் வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளது).

இரிடியம் மெழுகுவர்த்தி பராமரிப்பு செயல்முறை

இரிடியம் கோர் பிளக்கிற்கு சிறப்பு பராமரிப்பு எதுவும் தேவையில்லை. பெரும்பாலான இயந்திரங்களில், இந்த மாற்றங்கள் 160 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இயங்கும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டிற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் மெழுகுவர்த்திகளை தோல்வியடையும்போது அல்ல, ஆனால் அவ்வப்போது மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர் - பல சந்தர்ப்பங்களில் 000 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு சற்று அதிகமாக.

இரிடியம் மாடல்களில் கார்பன் வைப்புத்தொகை அவ்வளவாக உருவாகவில்லை என்றாலும், பெட்ரோலின் மோசமான தரம் மற்றும் அடிக்கடி குளிர் இயந்திரம் துவங்குவதால், இந்த தகடு இன்னும் தோன்றுகிறது. இந்த காரணங்களுக்காக, நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் உங்கள் வாகனத்தை எரிபொருள் நிரப்பவும், குறுகிய தூர பயணத்தை குறைக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளின் நன்மைகள்

பற்றவைப்பு அமைப்பின் இந்த வகை கூறுகளின் நன்மைகள் பின்வரும் காரணிகளை உள்ளடக்கியது:

• இயந்திரம் மிகவும் திறமையாகிறது. மின்முனைகளில் சிறிய தொடர்பு மேற்பரப்பு காரணமாக இந்த காட்டி வழங்கப்படுகிறது. செறிவூட்டப்பட்ட மின்சார கற்றை காரணமாக மின் அலகு தொடங்குவதற்கான செயல்முறை வேகமாகிறது, இதில் குறைந்த மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• செயலற்ற நிலையில் வேலையை உறுதிப்படுத்துதல். மோட்டருக்குள் நுழையும் காற்றின் வெப்பநிலை எதிர்மறையாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு சிறந்த தீப்பொறி தேவைப்படுகிறது. இரிடியம் செருகிக்கு குறைந்த மின்னழுத்தம் தேவைப்படுவதாலும், சிறந்த தீப்பொறியை உருவாக்குவதாலும், வெப்பமடையாத மோட்டார் கூட குறைந்த வேகத்தில் மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும்;
• சில அலகுகளில், இந்த வகை பிளக்கின் பயன்பாடு எரிவாயு மைலேஜ் சுமார் 7 சதவீதம் வரை குறைக்க வழிவகுத்தது. BTC இன் சிறந்த பற்றவைப்புக்கு நன்றி, இது மிகவும் திறமையாக எரிகிறது மற்றும் குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் வெளியேற்ற அமைப்பில் நுழைகின்றன;
• கார் பற்றவைப்பு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை. விவாதிக்கப்பட்ட மெழுகுவர்த்திகளைப் பயன்படுத்துவதில், நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இயந்திர மாதிரியைப் பொறுத்து, 120 முதல் 160 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரையிலான வரம்பில் மெழுகுவர்த்திகளின் வேலை சாத்தியமாகும்;
• இரிடியத்தின் பண்புகள் எலக்ட்ரோடை உருகுவதற்கு ஒரு சிறந்த எதிர்ப்பைக் கொடுக்கின்றன, இது தீப்பொறி பிளக் ஒரு அதிகரித்த இயந்திரத்தில் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்க அனுமதிக்கிறது;
• அரிப்புக்கு குறைவான பாதிப்பு;
• மோட்டரின் எந்த இயக்க நிலைமைகளின் கீழும் நிலையான தீப்பொறிக்கான உத்தரவாதம்.

இந்த வகை தீப்பொறி செருகலுக்கு ஏதேனும் குறைபாடுகள் உள்ளதா?

இயற்கையாகவே, இரிடியம் மின்முனையுடன் கூடிய SZ க்கும் ஒரு குறைபாடு உள்ளது. இன்னும் துல்லியமாக இருக்க, அவற்றில் பல உள்ளன:

• விலை அதிகம். "இரட்டை முனைகள் கொண்ட வாள்" இருந்தாலும். ஒருபுறம், அவர்கள் கண்ணியமானவர்கள், ஆனால் மறுபுறம், அவர்கள் அதிகரித்த வளத்தைக் கொண்டுள்ளனர். ஒரு தொகுப்பின் செயல்பாட்டின் போது, ​​இயக்கி பல பட்ஜெட் ஒப்புமைகளை மாற்ற நேரம் இருக்கும்;
• பல பழைய கார் உரிமையாளர்கள் இந்த SZ களுடன் கசப்பான அனுபவத்தைப் பெற்றிருக்கிறார்கள். இருப்பினும், இந்த நுகர்பொருட்களில் சிக்கல் இனி இல்லை, ஆனால் அவை முக்கியமாக நவீன மின் அலகுகளுக்காக உருவாக்கப்படுகின்றன. 2,5 லிட்டர் வரை அளவைக் கொண்ட ஒரு மோட்டார், தரமற்ற SZ இன் நிறுவலில் இருந்து வித்தியாசத்தை உணராது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அத்தகைய கூறுகளின் நிறுவல் மிகவும் திறமையான மோட்டர்களில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, அவை பந்தய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: பேரணிகள், சறுக்கல் அல்லது பிற வகை போட்டிகளுக்கு.

சிறிய இடப்பெயர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் கார் பழையதாக இருந்தால், போதுமான நிலையான மெழுகுவர்த்திகள் இருக்கும். கார்பன் வைப்புக்கள் உருவாகுவதால் பற்றவைப்பு சுருள் அதிக சுமை ஏற்படாதவாறு அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது முக்கிய விஷயம் (இதை எப்போது செய்ய வேண்டும் என்று கூறப்படுகிறது இங்கே).

இரிடியம் ஸ்பார்க் செருகிகளுக்கும் நிலையான தீப்பொறி செருகிகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகள்

இரிடியம் மற்றும் கிளாசிக் எஸ்இசட் இடையே ஒரு சிறிய ஒப்பீட்டு அட்டவணை இங்கே:

மெழுகுவர்த்தி வகை:	Плюсы	Минусы
நிலையான	குறைந்த விலை எந்த பெட்ரோல் யூனிட்டிலும் பயன்படுத்தப்படலாம்; எரிபொருளின் தரத்தை மிகவும் கோருவதில்லை	எலக்ட்ரோடு பொருளின் தரம் காரணமாக ஒரு சிறிய வளம்; பீமின் பெரிய சிதறல் காரணமாக மோட்டரின் குளிர் தொடக்கமானது எப்போதும் நிலையானதாக இருக்காது; கார்பன் வைப்பு வேகமாக குவிந்து விடுகிறது (அதன் அளவு பற்றவைப்பு அமைப்பு எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது); கலவையின் திறம்பட பற்றவைப்புக்கு, உயர் மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது
இரிடியத்துடன் அளவிடப்படுகிறது	குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அதிகரித்த வாழ்க்கை வாழ்க்கை; பகுதியின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக கூடியிருந்த மற்றும் சக்திவாய்ந்த கற்றை; மோட்டரின் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது; சில சந்தர்ப்பங்களில், வி.டி.எஸ்ஸின் சிறந்த எரிப்பு காரணமாக அலகு செயல்திறனில் அதிகரிப்பு உள்ளது; சில நேரங்களில் இது மோட்டரின் செயல்திறனை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது	அதிக விலை; பெட்ரோலின் தரத்திற்கு விசித்திரமானது; சிறிய இடப்பெயர்ச்சி அலகு ஒன்றில் நிறுவப்படும் போது, ​​அதன் செயல்பாட்டில் மேம்பாடுகள் காணப்படுவதில்லை; நுகர்வு மாற்றங்கள் குறைவாக அடிக்கடி இருப்பதால், அதிக வெளிநாட்டு துகள்கள் (கார்பன் வைப்பு) இயந்திரத்தில் குவிந்துவிடும்

இரிடியம் ஸ்பார்க் செருகிகளின் விலை

கிளாசிக்கல் மெழுகுவர்த்திகளுடன் ஒப்பிடுகையில், இரிடியம் அனலாக் சில நேரங்களில் மூன்று மடங்கு அதிகமாக செலவாகும் என்பதை நாம் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்தோம். இருப்பினும், நாம் அவற்றை பிளாட்டினம் எண்ணுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அவை நடுத்தர விலை பிரிவில் உள்ள பொருட்களின் முக்கிய இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளன.

இந்த விலை வரம்பு இனி உற்பத்தியின் தரம் மற்றும் செயல்திறனுடன் தொடர்புடையது அல்ல, மாறாக அதன் பிரபலத்துடன் தொடர்புடையது. இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளில் ஆர்வம் தொழில்முறை பந்தய வீரர்களின் மதிப்புரைகளால் தூண்டப்படுகிறது, அவர்கள் பெரும்பாலும் இந்த நுகர்பொருட்களின் பயன்பாட்டிலிருந்து வித்தியாசத்தை உணர்கிறார்கள்.

நாம் பழக்கமாகிவிட்டதால், விலை தரத்தால் அல்ல, தேவைக்கேற்ப உருவாக்கப்படுகிறது. மக்கள் மலிவான இறைச்சிக்கு மாறியவுடன், விலையுயர்ந்தது உடனடியாக விலையில் குறைகிறது, மேலும் செயல்முறை பட்ஜெட் விருப்பத்துடன் மாறுகிறது.

இரிடியம் மிகவும் அரிதான உலோகம் என்றாலும் (தங்கம் அல்லது பிளாட்டினத்துடன் ஒப்பிடும்போது), வாகன பாகங்கள் மத்தியில், இந்த உலோகத்துடன் கலந்த மின்முனைகளுடன் கூடிய மெழுகுவர்த்திகள் மிகவும் பொதுவானவை. ஆனால் அவற்றின் விலை உற்பத்தியின் பிரபலத்தால் துல்லியமாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த பொருளின் மிகக் குறைந்த அளவு ஒரு பகுதியின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்முனைகளின் முடிவில் சாலிடரிங் தவிர, இது முக்கியமாக ஒரு வழக்கமான தீப்பொறி பிளக் ஆகும்.

இரிடியம் ஸ்பார்க் செருகிகளின் சேவை வாழ்க்கை

இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளை ஒரு வழக்கமான நிக்கல் எண்ணுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அவை கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்கு நீளத்தைக் கவனித்துக்கொள்கின்றன. இதற்கு நன்றி, அவற்றின் செலவு நீண்ட கால செயல்பாட்டின் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது. ஸ்டாண்டர்ட் எஸ்இசட், வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி, அதிகபட்சமாக 45 ஆயிரம் கி.மீ. மைலேஜ். இரிடியம் மாற்றங்களைப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, அவை 60 க்குப் பிறகு திட்டமிடப்பட்ட மாற்றீட்டிற்கு உட்பட்டவை. இருப்பினும், பல வாகன ஓட்டிகளின் அனுபவம் அவர்கள் 000 வரை வெளியேறும் திறன் கொண்டது என்பதை நிரூபிக்கிறது.

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விதிமுறைகளை மீற வேண்டாம். மேலும், இறுக்கும் முறுக்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதும் அவசியம். இல்லையெனில், இல்லையெனில், இந்த மெழுகுவர்த்திகளில் இருந்து எந்த விளைவும் இருக்காது, மேலும் அவை தேவையான வளத்தை உருவாக்க முடியாது.

NGK இரிடியம் தீப்பொறி பிளக்குகள்

என்ஜிகே இரிடியம் கோர்டு செருகல்கள் அவற்றின் நிலைத்தன்மை மற்றும் உயர் தரம் காரணமாக சிறந்த தேர்வாகக் கருதப்படுகின்றன. காரணம், இரிடியம் நிக்கலில் இருந்து அதிக வலிமை மற்றும் அதிக வெப்பநிலைக்கு எதிர்ப்பு வேறுபடுகிறது. இதன் உருகும் இடம் +2450 டிகிரி.

இரிடியம் முனைக்கு கூடுதலாக, அத்தகைய மெழுகுவர்த்தியில் ஒரு பிளாட்டினம் தட்டு உள்ளது. அதற்கு நன்றி, அதிகபட்ச சக்தியில் கூட, பிளக் அதன் நிலைத்தன்மையை தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. மேலும் உயர்தர தீப்பொறிக்கு, இது மிகக் குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. அத்தகைய SZ இன் மற்றொரு அம்சம் என்னவென்றால், மின்கடத்தா மற்றும் மத்திய மின்முனைக்கு இடையில் கூட வெளியேற்றம் உருவாகிறது. இது சாதனம் சூட்டில் இருந்து அழிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் தீப்பொறி மிகவும் சீராக உருவாக்கப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, அவர்கள் ஒரு பெரிய உழைக்கும் வளத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.

சிறந்த இரிடியம் தீப்பொறி பிளக்குகள்

ஒரு வாகன ஓட்டுநர் நீண்ட காலத்திற்கு நிலையான தீப்பொறியை வழங்கும் நம்பகமான மெழுகுவர்த்திகளைத் தேர்வுசெய்தால், பலர் இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, இந்த வகையிலிருந்து ஒரு சிறந்த விருப்பம் என்.ஜி.கே.

ஆனால் இந்த பட்டியலில் இரிடியம் டென்சோ மாறுபாடும் அடங்கும். ஆனால் இந்த மாதிரி பல மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது:

• TT - இரட்டை ஸ்பைக் (ட்விண்டிப்) உடன்;
• SIP - சூப்பர் பற்றவைப்பு வழங்கும்;
• சக்தி - அதிகரித்த சக்தி மற்றும் பிற.

இரிடியம் அல்லது வழக்கமான - இது சிறந்தது

இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளின் ஆயுள் இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளும் ஒரு தொகுப்பு மெழுகுவர்த்திகளுக்கு சுமார் $ 40 செலுத்தத் தயாராக இல்லை, எனவே வழக்கமான SZ ஐ வாங்குவது நல்லது என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். நிச்சயமாக, இரிடியம் அனலாக்ஸின் ரகசியம் அவற்றின் ஆயுள் நிலையில் உள்ளது, மேலும் இதுபோன்ற விலையுயர்ந்த முதலீட்டின் விளைவு எதிர்காலத்தில் மட்டுமே உணரப்படும்.

SZ இன் இந்த இரண்டு உள்ளமைவுகளையும் நாம் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அவற்றின் வயதான செயல்பாட்டில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் பெருந்தீனி வளர்கிறது. அதே இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், மத்திய மின்முனையில் கார்பன் வைப்பு படிவதால், மெழுகுவர்த்தி படிப்படியாக காற்று-எரிபொருள் கலவையை குறைந்த செயல்திறனுடன் பற்றவைக்கிறது. இந்த செயல்முறை ஒன்றிலும் மற்றொன்றிலும் நடைபெறுகிறது. மெழுகுவர்த்தியின் செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறையும் காலகட்டத்தில் வித்தியாசம் மட்டுமே உள்ளது. சாதாரண மெழுகுவர்த்திகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த அளவுரு 250 மணி நேரத்திற்கு மேல் இல்லை, ஆனால் இரிடியம் சகாக்கள் 360 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக பணியாற்றினர், மேலும் அவற்றின் செயல்திறனை இழக்கவில்லை, இது சுமார் 35 ஆயிரம் ஆகும். கிலோமீட்டர்.

வயதான செயல்பாட்டில், வழக்கமான SZ உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 180 இயக்க நேரங்களுக்குப் பிறகு, வெளியேற்ற வாயு நச்சுக் குறியீடு அதிகரித்து எரிபொருள் நுகர்வு நான்கு சதவீதம் அதிகரித்தது. 60 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, இந்த எண்ணிக்கை மேலும் 9 சதவிகிதம் மற்றும் CO அளவு 32 சதவிகிதமாக உயர்ந்தது. இந்த கட்டத்தில், லாம்ப்டா ஆய்வினால் இயந்திரத்தில் கலவை உருவாக்கும் செயல்முறையை சரிசெய்ய முடியவில்லை. இந்த கட்டத்தில் கண்டறியும் உபகரணங்கள் வழக்கமான மெழுகுவர்த்திகளின் வளத்தின் சோர்வை பதிவு செய்தன.

இரிடியம் SZ ஐப் பொறுத்தவரை, அவர்களின் வயதான முதல் சமிக்ஞை 300 மணி நேர அடையாளத்தை நெருங்கும் போது மட்டுமே தோன்றியது. நோயறிதலை முடிக்கும் கட்டத்தில் (360 மணிநேரம்), எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு சுமார் மூன்று சதவீதமாக இருந்தது. சிஓ மற்றும் சிஎச் அளவுகள் சுமார் 15 சதவீதமாக நின்றன.

இதன் விளைவாக, கார் நவீனமானது மற்றும் நீண்ட தூரம் பயணித்தால், சரியாக இரிடியம் SZ ஐ வாங்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இந்த வழக்கில் மட்டுமே அவர்கள் பணம் செலுத்துவார்கள். ஆனால் கார் பழையதாக இருந்தால், சராசரி ஆண்டு மைலேஜ் 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மிகாமல் இருந்தால், இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளின் பயன்பாடு பொருளாதார ரீதியாக நியாயப்படுத்தப்படாது.

இரிடியம் நுகர்பொருட்களின் மிகப்பெரிய தீமைகள் குறித்த சிறு வீடியோ இங்கே:

இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகள் இல்லையா?

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகளின் சேவை வாழ்க்கை. இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகள், நிக்கல் மெழுகுவர்த்திகளுடன் ஒப்பிடுகையில், மூன்று முதல் நான்கு மடங்கு நீண்ட வரிசையை எடுக்கின்றன. சுமார் 45 ஆயிரம் கி.மீ.க்குப் பிறகு சாதாரண மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவதற்கு வாகன உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்தால். இரிடியம் NW களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் அமைதியாக சுமார் 160 ஆயிரம் கிமீ நடந்தபோது, ​​சில கார்களில் அவர்கள் சுமார் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வாழ்கின்றனர்.

எத்தனை இரிடியம் வாயு மெழுகுவர்த்திகள் செல்கின்றன. சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு அதிக வெப்பநிலை HTS ஐ எரிப்பதை அனுமதிப்பதால், இந்த நிலைமைகள் தீப்பொறி செருகிகளுக்கு கூடுதல் அழுத்தத்தை அளிக்கின்றன. பெட்ரோல் எஞ்சின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மாற்று எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்தும் போது தீப்பொறி செருகிகள் கொஞ்சம் குறைவான கவனிப்பை எடுத்துக்கொள்கின்றன. நிச்சயமாக, இந்த வேறுபாடு மின் அலகு வகை, அதன் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்தது. காற்று மற்றும் பெட்ரோலின் கலவையை பற்றவைக்க, 10 முதல் 15 kV மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் சுருக்கப்பட்ட வாயு எதிர்மறை வெப்பநிலையைக் கொண்டிருப்பதால், பற்றவைக்க 25 முதல் 30 கி.வி. இந்த காரணத்திற்காக, வெப்பமான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தொடக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது கோடையில் எரிவாயு மீது இயந்திரத்தின் குளிர் தொடக்கமானது மிகவும் எளிதானது (எரிவாயு குறைப்பான் ஒரு வெப்பமான வாயு உள்ளது). சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், இரிடியம் மெழுகுவர்த்திகள் உற்பத்தியாளர் குறிப்பிடும் வரை பார்த்துக்கொள்ளும். ஆனால் இது எப்போதும் இயந்திரம் சூடாக்கப்படும் பெட்ரோலின் தரத்தையும், வாயுவையும் சார்ந்துள்ளது.

இரிடியம் மெழுகுவர்த்தியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம். இரிடியம் மெழுகுவர்த்தியைச் சரிபார்ப்பது மற்றொரு வகையின் ஒத்த கூறுகளின் ஆரோக்கியத்தைக் கண்டறிவதில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல. முதலில், மெழுகுவர்த்தி அவிழ்க்கப்படுகிறது (மெழுகுவர்த்தியின் அடியில் இருந்து அழுக்கு கிணற்றில் வராமல் இருக்க, மெழுகுவர்த்தி முழுவதுமாக அவிழ்க்கப்படாதபோது நீங்கள் ஒரு கம்ப்ரசர் மூலம் துளை ஊதிவிடலாம்). கனமான கார்பன் படிவுகள், மின்முனைகள் உருகுதல், மெழுகுவர்த்தியின் பீங்கான் பகுதியை அழித்தல் (விரிசல்) - இவை அனைத்தும் தவறான மெழுகுவர்த்திகளின் காட்சி அறிகுறிகள், மற்றும் கிட் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.