Hyundai Ioniq 5: நெடுஞ்சாலையில் சோதனை. 338 kWh முன்னோக்கி 72,6 கிமீ, 278 kWh முன்னோக்கி 58 கிமீ. இதுவும் மணிக்கு 100 கி.மீ.

நம்பகமான நெக்ஸ்ட்மூவ் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 ஐ மிகவும் நியாயமான மூன்று உள்ளமைவுகளில் சோதித்துள்ளது. கார்களின் வரம்பு மணிக்கு 100 மற்றும் 130 கிமீ வேகத்தில் சோதிக்கப்பட்டது, மேலும் சோதனையை மேலும் அர்த்தமுள்ளதாக்க, இது ஒரு கியா இ-நிரோ 64 kWh (C-SUV) மூலம் தொடர் 17 அங்குல சக்கரங்களில் சவாரி செய்யப்பட்டது.

Hyundai Ioniq 5 - சிறந்த நிலைகளில் வரம்பு சோதனை

ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 என்பது D-SUV பிரிவில் ஒரு கிராஸ்ஓவர் ஆகும். உற்பத்தியாளர் உறுதியளித்தபடி, அவர் வழங்குகிறார்:

• 384 WLTP அலகுகள் 58 kW (125 hp) எஞ்சினுடன் 170 kWh பதிப்பு பின் சக்கரங்களை இயக்குகிறது; இந்த விருப்பத்தின் விலை PLN 189 இல் தொடங்குகிறது,
• 481 WLTP அலகுகள் 72,6 kWh பதிப்பு 160 kW (218 hp) இன்ஜின் பின் சக்கரங்களை இயக்குகிறது; PLN 203 இலிருந்து விலை,
• 430 WLTP அலகுகள் 72,6 kWh பதிப்பு இரண்டு 225 kW (306 hp) மோட்டார்கள் இரண்டு அச்சுகளையும் இயக்குகிறது (1 + 1); விலை 239 zlotys இலிருந்து.

மிகப்பெரிய பேட்டரி மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி கொண்ட மாறுபாடு - எனவே கோட்பாட்டளவில் சிறந்த வரம்பு - கூடுதலாக சிறிய 19 அங்குல சக்கரங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது அவருக்கு ஒரே கட்டணத்தில் சாதனைகளை முறியடிக்க உதவும். இதையொட்டி, Ioniq 5 இன் 58 kWh RWD பதிப்பு, ஸ்கோடா என்யாக் iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD) இன் செயல்பாட்டுச் சமமானதாகக் கருதப்படலாம். Nextmove சேனல் உருவாக்கியவர் மிகவும் சக்திவாய்ந்த விருப்பமாக இருந்தது.

22 டிகிரி செல்சியஸ் வெளிப்புற வெப்பநிலையுடன் சிறந்த சூழ்நிலையில் சோதனை நடத்தப்பட்டது. 100 மற்றும் 130 கிமீ / மணி வேகம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் முந்தையது WLTP மதிப்பை நெருங்க அனுமதித்தது (இதன் விளைவாக வரும் வரம்புகள் கலப்பு பயன்முறையில் டிரைவிங் பயன்முறைக்கு அருகில் இருக்க வேண்டும்), பிந்தையது வழக்கமான நெடுஞ்சாலை வேகத்துடன் ஒத்திருந்தது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், "நான் x km / h ஐ வைத்திருக்க முயற்சிக்கிறேன்", அதாவது. அதன் கட்டுப்பாடுகளுடன் உண்மையான நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து.

குறிப்பிடத்தக்க வரம்புகள், பெரிய சுமை நேரங்கள்

அவர் மிகவும் அருமையாக இருந்தார் கேபினில் சத்தம் மற்றும் விசித்திரமான எதிரொலி, மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் கேட்டது... வாகனங்களின் வரம்பு பின்வருமாறு:

• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh பின்புற சக்கர இயக்கி - மணிக்கு 436 கிமீ வேகத்தில் 100 கிமீ, மணிக்கு 338 கிமீ வேகத்தில் 130 கிமீ,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh ஆல் வீல் டிரைவ் - மணிக்கு 416 கிமீ வேகத்தில் 100 கிமீ, மணிக்கு 325 கிமீ வேகத்தில் 130 கிமீ,
• Hyundai Ioniq 5 58 kWh பின்புற சக்கர இயக்கி - மணிக்கு 371 கிமீ வேகத்தில் 100 கிமீ, மணிக்கு 278 கிமீ வேகத்தில் 130 கிமீ,
• கியா இ-நிரோ 64 கிலோவாட் (பெஞ்ச்மார்க்) - மணிக்கு 450 கிமீ வேகத்தில் 100 கிமீ, மணிக்கு 366 கிமீ வேகத்தில் 130 கிமீ.

350 kW அல்ட்ரா-ஃபாஸ்ட் சார்ஜருடன் இணைக்கப்பட்டபோது, ​​Ioniqi 5 72,6 kWh சிறப்பாகச் செயல்பட்டது. 17-20 சதவீதத்திலிருந்து 80 சதவீதம் வரை சுமார் 16 நிமிடங்கள் 25 வினாடிகளில் தங்கள் ஆற்றலை நிரப்புகிறது, இது ஒரு அற்புதமான முடிவு... மெதுவாக இருந்தது Hyundai Ioniq 5 58 kWh, இது 2:80 நிமிடங்களில் 20 முதல் 05 சதவீதம் வரை சார்ஜ் ஆனது (இன்னும் நன்றாக உள்ளது). அதே நேரத்தில், கியா இ-நிரோ சுமார் 50 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளதாக மதிப்பிடுகிறோம்.

எனவே நாம் Kii e-Niro மூலம் Ioniq 5 ஐ வாங்கும் போது, ​​நாம் பெறுவது:

• ஒரு பெரிய பேட்டரி (72,6 kWh விருப்பத்திற்கு),
• மிகவும் நவீன இயக்கி,
• 800 V அமைப்பு HPC சார்ஜிங் நிலையங்களில் 200 kW க்கு மேல் செல்ல அனுமதிக்கிறது (அதிக சக்தி சார்ஜிங், 350 kW),
• வேகமான சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தினால் சார்ஜ் செய்வதற்கு மிகக் குறுகிய பயண இடைவெளிகள்,
• மிகவும் விசாலமான உட்புறம் மற்றும் ஒரு பிரிவிற்கு ஒரு பெரிய கார்.

இதற்கெல்லாம் சற்றே மோசமான ரேஞ்சிலும் அதிக விலை கொடுத்தும் கொடுப்போம். பெரிய பேட்டரி காரணமாக Kii EV6 இன் உண்மையான வரம்பு பெரியதாக இருக்க வேண்டும் என்பதையும் சேர்த்துக் கொள்வது மதிப்பு, எனவே E-GMP இயங்குதளத்தின் தொழில்நுட்பத்தில் நாம் முதன்மையாக ஆர்வமாக இருந்தால், அதிகபட்ச வரம்பில் சார்ஜ் செய்வதற்கான குறுகிய நிறுத்தங்கள் மின்கலம். , ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 6 ஐ விட கியா ஈவி5 சிறந்த தேர்வாக இருக்க வேண்டும்.

பார்க்கத் தகுந்தது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: