ஹூண்டாய் i40 வேகன் 1.7 CRDi HP இம்ப்ரெஷன்

வாகன நிகழ்வுகளின் சிறந்த சொற்பொழிவாளர்கள், நிச்சயமாக, ஹூண்டாய் முந்தைய சொனாட்டாவுக்கு ஒரு புதிய பெயரைக் கொடுத்தது - i40. இது உண்மையில் அடுத்த தலைமுறையில் கொரியர்கள் சரிசெய்யும் ஒரு பிழை, மேலும் i40 இன் வாரிசு மீண்டும் சொனாட்டாவாக இருக்கும் (கொரிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தைக்கு மீதமுள்ளது). எழுத்துக்கள் மற்றும் எண்களின் முற்றிலும் தெளிவற்ற கலவையுடன், அவர்கள் தங்களுக்கு ஒரு உதவி செய்யவில்லை.

இருப்பினும், i40 அதன் ஞானஸ்நானத்தை ஹூண்டாய் கார்களின் அடையாளமாக இல்லாத பல அம்சங்களுடன் ஆச்சரியப்படுத்தியது. I40 அதன் தரம், சுவாரஸ்யமான மற்றும் நல்ல தோற்றம், திருப்திகரமான இயக்கவியல் மற்றும் பலவற்றின் எதிர்பார்ப்பு தரத்தை உயர்த்தியுள்ளது. புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பில், இவை அனைத்தும் விரிவாக்கப்பட்டு சற்று மென்மையாக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே இது டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கு என்ன வழங்குகிறது என்பதைப் பொறுத்தவரை, அது தொடர்ந்து உறுதியான முறையில் செயல்படுகிறது. அவர்கள் இப்போது மேலும் பல மேம்பட்ட மின்னணு சாதனங்களையும் சேர்த்துள்ளனர் (எடுத்துக்காட்டாக, பார்க்கிங் உதவி அமைப்புக்கு, இது பாதையில் பயணத்தின் திசையை பராமரிக்கவும் உதவுகிறது).

அதன் "தொழில்" ஆரம்பத்தில் i1,7 இல் தொடங்கிய 40-லிட்டர் மாடலை விட என்ஜின் மிகவும் குறைவான நீடித்ததாக உணர்கிறது. குறைந்தபட்சம் கேபினில் (டர்போ டீசல்) குறைந்த சத்தம் உள்ளது. இந்த இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மை இப்போது பலருக்குத் தெரியும், ஏனெனில் இது தென் கொரிய அக்கறையின் இரண்டு பிராண்டுகளின் பல்வேறு மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது ஹூண்டாய் மற்றும் கியா. எவ்வாறாயினும், எரிபொருள் சிக்கனம் ஒரு உறவினர் பிரச்சினை என்று முடிவு தன்னைத்தானே அறிவுறுத்துகிறது. சற்றே சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் அதிக சக்தி (போட்டியாளர்களின் இரண்டு-லிட்டர் என்ஜின்கள் வழங்குவதைப் போன்றது) செலவில் வருகிறது, சராசரி நுகர்வு i40 இன் விவரக்குறிப்பில் சரியாக இல்லை. நாம் ஒரு காரில் எரிபொருளைச் சேமிக்க முயற்சிக்கிறோம் என்றால் இது குறிப்பாக உண்மை (எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் விதிமுறைகளின் வட்டத்தில்), சாதாரண பயன்பாட்டின் போது சராசரி நுகர்வு உண்மையில் மோசமாக இல்லை. புதிய தலைமுறை i40 விற்பனைக்கு வந்தபோது, ​​ஹூண்டாய் ஐரோப்பாவில் சில பெரிய விற்பனைத் திட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது.

ஆனால் காலம் வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது. பல உயர்-நடுத்தர வர்க்கப் போட்டியாளர்கள், அதேபோன்ற விலை வரம்பில் கிராஸ்ஓவர் வாங்குபவர்களுடன் ஊர்சுற்றுவது, அவர்களின் விற்பனைத் திட்டங்களை நன்றாகக் கடந்தது. i40க்கான அதிக விலைக் கொள்கை இன்னும் மாறவில்லை, எனவே ஸ்லோவேனிய இறக்குமதியாளர் சில i40 போட்டியாளர்களின் விளம்பர விலைகளை வாங்க முடியாது. எனவே, பாசாட் வேரியன்ட், ஸ்கோடா சூப்பர்ப், ஃபோர்டு மொண்டியோ அல்லது டொயோட்டா அவெசிஸ் போன்ற தீவிர போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், i40 இப்போது விலை உயர்ந்த ஒன்றாகும். உண்மையில், இது மிகப்பெரிய ஆச்சரியம், இதைப் பற்றி நாங்கள் தலைப்பிலும் எழுதியுள்ளோம். நிச்சயமாக, ஐரோப்பிய ஹூண்டாய் தனது கார்களை எங்கிருந்து பெறுகிறது என்பதை வாங்குபவர்கள் கவலைப்படுவதில்லை. i40 கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்டதால், இது ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான போட்டி விலையில் விளைகிறது. எதிர்காலத்தில் ஹூண்டாய் பிராண்டிலிருந்து நல்ல விலையை மட்டுமே வாங்குபவர்கள் எதிர்பார்க்க முடியாது. I40 ஒரு சிறந்த உதாரணம் - ஒரு சிறந்த கார், ஆனால் ஒரு நியாயமான விலையில்.

டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்

ஹூண்டாய் i40 வேகன் 1.7 CRDi HP இம்ப்ரெஷன்

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	29.990 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	32.360 €
சக்தி:	104 கிலோவாட் (141 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.685 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 104 kW (141 hp) 4.000 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 340 Nm இல் 1.750 - 2.500 rpm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர டிரைவ் இன்ஜின் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
திறன்:	200 கிமீ/ம அதிவேகம் - 0 வி 100-10,5 கிமீ/ம முடுக்கம் - ஒருங்கிணைந்த சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,7 லி/100 கிமீ, CO2 உமிழ்வுகள் 123 கிராம்/கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.648 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.130 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.775 மிமீ - அகலம் 1.815 மிமீ - உயரம் 1.470 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.770 மிமீ - தண்டு 553-1.719 66 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.531 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,1 ஆண்டுகள் ( 126 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,8 (IV) நீங்கள்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,6 (வி)
சோதனை நுகர்வு:	6,8 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	5,8 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	40,5m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

மதிப்பீடு

• மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அடிப்படை மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது காரைப் புதுப்பிப்பதில் முன்னேற்றம் உள்ளது. தனிப்பட்ட குணாதிசயங்கள், அதிகரித்த ஆறுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் எந்த சிறப்பு அம்சங்களும் இல்லாத ஒரு நல்ல கார்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

உபகரணங்கள்

இயந்திரம்

விசாலமான தன்மை

ஓட்டுநர் ஆறுதல்

உள்துறை பணிச்சூழலியல்

போதுமான சேமிப்பு இடம்

இருக்கையில் ஓட்டுநரின் உயர் நிலை

எரிபொருள் பயன்பாடு

சிக்கலான ஆன்-போர்டு கணினி மெனுக்கள்