ஹஸ்க்வர்னா TE 450 IE

• : Husqvarna TE 450 அதாவது

இந்த ஆண்டு கிறிஸ் ஃபைஃபர் உடன் பேசுவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தபோது, ​​புதிய BMW G450X ஐ தனது "ஸ்டண்ட்" நிகழ்ச்சிகளில் பயன்படுத்துகிறார், ஹஸ்குவர்னாவை ஜெர்மன் கைப்பற்றுவதிலிருந்து விஷயங்கள் வேறுபட்டவை என்று குறிப்பிட்டார். அவர் விவரங்களை மறைத்தார், ஆனால் அந்த பகுதியில் ஏதோ நடக்கிறது என்பதை தெளிவுபடுத்தினார்.

எந்த? குறைந்தது இரண்டு சாத்தியங்கள் உள்ளன. முதலில், அனுபவம் நிறைந்த பிஎம்டபிள்யூ, ஹஸ்க்வர்னாவிடம் இருந்து அறிவைத் திருடி, அதை அவர்களின் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பதித்து, நீல மற்றும் வெள்ளை பேட்ஜின் கீழ் கதையைத் தொடரும், இது விசித்திரமாக இருக்காது, ஏனென்றால் அவர்கள் ஏற்கனவே நான்கு உலகிலும் இதைச் செய்திருக்கிறார்கள். -லேண்ட் ரோவர் கொண்ட வீலர்ஸ். X சீரிஸ் மறுபுறம், ஹஸ்க்வர்னா போன்ற ஆஃப்-ரோட் மோட்டார் சைக்கிள்களில் நன்கு அறியப்பட்ட பெயரை மறைப்பது (மன்னிக்கவும், நான் மிகைப்படுத்தலாம்) வெட்கக்கேடானது, எனவே மற்றொரு விருப்பம் உள்ளது: ஹஸ்குவர்னாவின் கீழ் பொழுதுபோக்கு எஸ்யூவிகளின் வரிசையைத் தொடரவும் BMW செருகல்களுடன் பெயர். மற்றும், நிச்சயமாக, பின்னர் வருவாய்.

இந்த நேரத்தில், சரியாக ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஹஸ்க்வர்னாவை வாங்கிய சிறந்த பிஎம்டபிள்யூ பிரதிநிதிகள் எப்படி முடிவு செய்வார்கள் என்று கணிப்பது கடினம். எவ்வாறாயினும், எங்களுக்குத் தெரியும், இது முன்னாள் ஸ்வீடிஷ் பிராண்டுக்கு விசுவாசமாக இருக்கும் திரு.ஜுபினால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஒரு ஜெர்மன் கையகப்படுத்தல் தேவை கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. குறிப்பாக ஜெர்மனியில், நிச்சயமாக. ஆனால் மற்றவர்கள் வாங்குவதை நம்ப வைப்பதற்காக முழுத் திட்டமும் தீவிரமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் என்ன புதிய பொருட்களை கொண்டு வந்தார்கள்?

குறைந்தபட்சம் கவனிக்கத்தக்க, ஆனால் மிக முக்கியமான புதுமை சட்டத்தில் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டு அவர்கள் நான்கு கிலோகிராம் சேமிக்க முடிந்தபோது அதை சரிசெய்தாலும், இந்த ஆண்டு அதை மீண்டும் புதுப்பித்து, அது ஒரு கிலோகிராம் இலகுவானது என்றும் அதே நேரத்தில் மோட்டார் சைக்கிளை சிறப்பாக கையாள அனுமதிக்கிறது என்றும் கூறுகின்றனர். இருக்கை மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சீரமைக்கப்பட்டு, நிற்கும் போது உடலை நகர்த்த அல்லது நகர்த்துவதற்கு போதுமான சூழ்ச்சி அறையை விட்டுச் செல்வதால் ஓட்டுநர் நிலை இப்போது "மோட்டோகிராஸ்" ஆக உள்ளது.

நீங்கள் செங்குத்தான சரிவுகளில் நிற்கும்போது கூட, ஹஸ்க்வர்னா கால்களுக்கு இடையில் மிகக் குறுகிய கோணத்தைக் கொண்டுள்ளது - உங்கள் கால்களால் மோட்டார் சைக்கிளை வைத்திருப்பது மிகவும் கடினம், இது உங்கள் கைகளை அதிகம் பாதிக்கிறது.

புதியது கெமோமில் பிரேக் டிஸ்க்குகள், ஒரு சாக்ஸ் பின்புற அதிர்ச்சி, கருப்பு விளிம்புகள் மற்றும் முன் தொலைநோக்கிகள் மற்ற மாற்றங்களை மட்டுமே பெற்றுள்ளன. மாற்றப்பட்ட கிராபிக்ஸ், கருப்பு வண்ணப்பூச்சு பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் நிரப்பப்பட்டு முன் கிரில்லை மாற்றியது. வழியில், ஹஸ்க்வர்னா ஹார்ட் எண்டிரோவில் காரின் முன் வெளிச்சம் ஏன் இன்னும் பிரகாசிக்கவில்லை, ஆனால் எங்காவது பீச் ஷெட்டில்? அதை கைமுறையாக சரிசெய்வது கடினம் அல்ல, தவிர, இரவில் இதுபோன்ற மோட்டார் சைக்கிளை நாங்கள் அரிதாகவே சவாரி செய்கிறோம், ஆனால் சில நேரங்களில் பூமியில் நிகழ்வுகள் திட்டத்தின் படி நடக்காது மற்றும் பகலின் "லாரி" இரவில் இழுக்கிறது. ...

ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் உள்ளே, தாங்கி உயவு மேம்படுத்தப்பட்டு, நிவாரண வால்வு மாற்றப்பட்டது, டிரான்ஸ்மிஷன் ஃபோர்க்ஸ் வலுவூட்டப்பட்டது, ஒரு புதிய ஆயில் ஃபில்டர் செருகப்பட்டு, சிலிண்டர் தலையில் வலுவான எஃகு வெளியேற்ற வால்வுகள் செருகப்பட்டன. மேலும் கேம்ஷாஃப்ட் சங்கிலி டென்ஷனர், சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள சீல் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஆகியவை பூட்டுகளை அகற்றும்போது மிகவும் சத்தமாக ஒலிக்கும் (யாராலும் கழுத்தை நெரித்த கடினமான எண்டிரோவை ஓட்ட முடியுமா?). மிக.

அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில், தொட்டியில் எரிபொருள் குறைவாக இருந்தபோது கடந்த ஆண்டின் சில மாடல்களுக்கு மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்தலில் சிக்கல்கள் இருப்பதை நாங்கள் கேள்விப்பட்டோம், மேலும் இது சரிசெய்யப்பட வேண்டும். எங்கள் சோதனையில், எலக்ட்ரானிக்ஸில் நாங்கள் திருப்தி அடைந்தோம், ஏனெனில் ஹுசா எந்த நேரத்திலும் கச்சிதமாக எரியும், கைமுறையாக எரிவாயுவைச் சேர்க்காமல் மற்றும் சிவப்பு பொத்தானில் கட்டைவிரலால் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டும். கடினமான நிலப்பரப்பில் டிரைவருடன் மோட்டார் சைக்கிள் கவிழ்ந்த பிறகும்! அலகு குறைந்த ரெவ் வரம்பில் நன்றாக இழுக்கிறது, ஆனால் ஆக்ரோஷமாக இல்லை.

உதாரணம்: நீங்கள் சரளை மீது குறைந்த வேகத்தில் மூன்றாவது கியரில் ஓட்ட விரும்பினால், சக்தி இருக்காது; அத்தகைய சூழ்ச்சிக்கு TE 510 மிகவும் பொருத்தமானது. ஆனால் இயந்திரம் எழுந்தவுடன், சக்தி மகத்தானது. பரந்த திறந்த வேகத்தில் ஓட்டுவது எந்த வகையிலும் எளிதானது அல்ல, நிறைய அனுபவமும் உடற்பயிற்சியும் தேவைப்படுகிறது. வேர்கள் மற்றும் ஒத்த தடைகள் மீது பல்வேறு பாறை சாய்வுகள் போன்ற வெடிக்கும் தன்மை நமக்குத் தேவையில்லாத இடங்களில், ஹஸ்க்வர்னா ஒரு சிறந்த ஏறுதலைச் செய்கிறது மற்றும் மென்மையான த்ரோட்டில் பதில் உண்மையில் வரவேற்கத்தக்கது.

இடைநீக்கம் சிறிய புடைப்புகளை நன்றாக உறிஞ்சுகிறது, மேலும் தாவல்கள் மற்றும் பெரிய சண்டைகளுடன் முன் சக்கரத்தில் அது நன்றாக வேலை செய்ய முடியும் என்ற உணர்வு எங்களுக்கு கிடைத்தது. பிரேக்குகள் சிறந்தவை, வேகமான கியர்பாக்ஸ் பாராட்டுக்குரியது. கிராஜே? மஃப்ளருக்கு முன்னால் உள்ள வெளியேற்ற குழாயின் பாதுகாப்பற்ற பகுதியில், நான் கவனக்குறைவாக என் பேண்ட்டை எரித்தேன். சவாரி செய்யும் போது இது நடக்காது, ஆனால் ஒரு எண்டிரோவில் சில சமயங்களில் இறங்கி, உங்கள் கையைப் பிடித்து, பைக்கை முழங்கால் இருக்கும் வகையில் பதிவின் மேல் நகர்த்த வேண்டும்.

அதனால் அவள் சத்தமிட்டாள். . இருக்கைக்கு அடியில் உள்ள கைப்பிடிகள் கூட மிகச் சிறியவை மற்றும் மிகவும் கூர்மையான பிளாஸ்டிக் விளிம்புகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - பின்புற ஃபெண்டரைப் பிடித்துக் கொள்வது நல்லது, இது கையுறைகளை கறைப்படுத்தும்.

இந்த புதிய TE 450 ஒரு சிறந்த எண்டூரோ இயந்திரம். இருப்பினும், இது சிறந்தது என்று சொல்வது கடினம் - இதற்காக நாம் ஒரு மாதத்திற்குள் நடத்தும் ஒப்பீட்டு எண்டிரோ சோதனைக்காக காத்திருக்க வேண்டும். நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது - சட்டம் கடுமையானது.

தொழில்நுட்ப தகவல்

கார் விலை சோதனை: 8.449 யூரோ

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 449 செ.மீ? , திரவ குளிர்ச்சி, மிகுனி மின்னணு எரிபொருள் ஊசி? 42 மிமீ

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 260 மிமீ, பின்புற சுருள்? 240 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் முட்கரண்டி மார்சோச்சி? 50 மிமீ, 300 மிமீ பயணம், சாக்ஸ் சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற அதிர்ச்சி, 296 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 90/90–21, 140/80–18.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 963 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 7, 2 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.495 மிமீ.

எடை: 112 கிலோ.

பிரதிநிதி: www.zupin.de

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பணிச்சூழலியல்

+ இயந்திர சக்தி

+ பிரேக்குகள்

கியர்பாக்ஸ்

தரையில் நிலைத்தன்மை

- வெளியேற்ற குழாயின் திறந்த பகுதி

- இருக்கைக்கு அடியில் சிறிய மற்றும் கூர்மையான கைப்பிடிகள்

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: பெட்ர் கவ்சிக்