இன்டர்கூலர் காரில் என்ன இருக்கிறது

பல கார் ஆர்வலர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் காரில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். நல்லது, நிச்சயமாக, பேட்டைக்கு கீழ் அவருக்கு வளிமண்டல அழுத்தம் மட்டுமல்ல, ஒரு மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜரும் உள்ளது என்று எல்லோரும் மகிழ்ச்சியடைவார்கள். ஆனால் அவர்களில் பெரும்பாலோர் என்ஜின் டர்போசார்ஜிங் அமைப்பின் முழு அமைப்பையும் முழுமையாக புரிந்து கொள்ளவில்லை.

எனவே, இந்த கட்டுரையில் டர்போசார்ஜிங்கின் கூறுகளில் ஒன்றைப் பற்றி பேச முயற்சிப்போம், அதாவது இன்டர்கூலர் - ஒரு காரில் என்ன இருக்கிறது, செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் ஒரு இண்டர்கூலர் ஏன் தேவைப்படுகிறது.

இன்டர்கூலர் என்றால் என்ன

இண்டர்கூலர் என்பது ஒரு இயந்திர சாதனம் (ரேடியேட்டரைப் போன்றது) ஒரு விசையாழி அல்லது சூப்பர்சார்ஜரின் (கம்ப்ரசர்) உட்கொள்ளும் காற்றை குளிர்விக்கப் பயன்படுகிறது.

இண்டர்கூலர் என்றால் என்ன?

ஒரு விசையாழி அல்லது சூப்பர்சார்ஜர் வழியாக காற்றைக் கடந்து சென்றபின் அதை குளிர்விப்பதே இண்டர்கூலரின் வேலை. உண்மை என்னவென்றால், விசையாழி காற்று அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, சுருக்கத்தின் காரணமாக, காற்று முறையே வெப்பமடைகிறது, தீவிரமான மற்றும் நிலையான ஊக்கத்துடன், சிலிண்டருக்கு நுழைவாயிலின் வெப்பநிலை குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் வெப்பநிலையிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது.

இது எப்படி வேலை

டர்போசார்ஜர்கள் காற்றை அமுக்கி வேலை செய்கின்றன, இது இயந்திர சிலிண்டர்களை அடைவதற்கு முன்பு அதன் அடர்த்தியை அதிகரிக்கும். அதிக காற்றை அமுக்கி வைப்பதன் மூலம், இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் விகிதாசார அளவில் அதிக எரிபொருளை எரிக்க முடியும், மேலும் ஒவ்வொரு பற்றவைப்புடனும் அதிக சக்தியை உருவாக்க முடியும்.

இந்த சுருக்க செயல்முறை நிறைய வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, காற்று வெப்பமடைகையில், இது குறைந்த அடர்த்தியாகி, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் கிடைக்கும் ஆக்ஸிஜனின் அளவைக் குறைத்து செயல்திறனை பாதிக்கிறது!

சுருக்கப்பட்ட காற்றை குளிர்விப்பதன் மூலம் இந்த செயல்முறையை எதிர்ப்பதற்காக இன்டர்கூலர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரத்திற்கு அதிக ஆக்ஸிஜனை வழங்குவதோடு ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் எரிப்பு மேம்படுத்தப்படுகிறது. கூடுதலாக, காற்றின் வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம், ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் சரியான காற்றை எரிபொருள் விகிதத்தை உறுதி செய்வதன் மூலம் இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையையும் இது அதிகரிக்கிறது.

இண்டர்கூலர் வகைகள்

வெவ்வேறு வழிகளில் வேலை செய்யும் இரண்டு முக்கிய வகை இன்டர்கூலர் உள்ளன:

காற்றுக்கு காற்று

முதல் விருப்பம் ஒரு காற்று-க்கு-காற்று இன்டர்கூலர் ஆகும், இதில் சுருக்கப்பட்ட காற்று பல சிறிய குழாய்களால் அனுப்பப்படுகிறது. வெப்பம் சுருக்கப்பட்ட காற்றிலிருந்து இந்த குளிரூட்டும் துடுப்புகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது, அவை நகரும் வாகனத்திலிருந்து விரைவான காற்று ஓட்டத்தால் குளிரூட்டப்படுகின்றன.

குளிரூட்டப்பட்ட சுருக்கப்பட்ட காற்று இண்டர்கூலர் வழியாக சென்றதும், அது என்ஜின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் சிலிண்டர்களில் செலுத்தப்படுகிறது. எளிமை, லேசான எடை மற்றும் காற்றிலிருந்து காற்றுக்கான இண்டர்கூலர்களின் குறைந்த விலை ஆகியவை பெரும்பாலான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட வாகனங்களுக்கு மிகவும் பிரபலமான தேர்வாக அமைகின்றன.

காற்று-நீர்

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, சுருக்கப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க காற்று-க்கு-நீர் இன்டர்கூலர்கள் தண்ணீரைப் பயன்படுத்துகின்றன. குளிர்ந்த நீர் சிறிய குழாய்களின் வழியாக செலுத்தப்படுகிறது, இது சாதனம் வழியாக செல்லும்போது சுருக்கப்பட்ட காற்றிலிருந்து வெப்பத்தை எடுக்கும். இந்த நீர் வெப்பமடையும் போது, ​​அது மீண்டும் இன்டர்கூலருக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு ரேடியேட்டர் அல்லது கூலிங் சர்க்யூட் வழியாக செலுத்தப்படுகிறது.

காற்று-க்கு-நீர் இன்டர்கூலர்கள் காற்றிலிருந்து காற்றுக்குள்ளான இன்டர்கூலர்களைக் காட்டிலும் சிறியதாக இருக்கும், அவை இடம் அதிகமாக இருக்கும் என்ஜின்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன, மேலும் நீர் காற்றை விட காற்றை வெப்பமாக்குவதால், இது பரந்த வெப்பநிலை வரம்பிற்கு ஏற்றது.

இருப்பினும், அதிகரித்த வடிவமைப்பு சிக்கலானது, செலவு மற்றும் எடை காற்று-க்கு-நீர் இன்டர்கூலர்களுடன் தொடர்புடையது, அவை குறைவான பொதுவானவை மற்றும் வாகன இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

இன்டர்கூலர்களின் வேலை வாய்ப்பு

கோட்பாட்டில், டர்போசார்ஜருக்கும் என்ஜினுக்கும் இடையில் எங்கும் ஏர் இன்டர்கூலர்கள் அமைந்திருக்கலாம் என்றாலும், அவை சிறந்த காற்றோட்டம் உள்ள இடங்களில் மிகவும் திறமையானவை, மேலும் அவை வழக்கமாக பிரதான ரேடியேட்டர் கிரில்லுக்கு பின்னால் காருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளன.

சில வாகனங்களில், என்ஜினின் இருப்பிடம் இதற்கு முரணானது மற்றும் இன்டர்கூலர் இயந்திரத்தின் மேல் வைக்கப்படுகிறது, ஆனால் காற்றோட்டம் பொதுவாக இங்கே குறைவாக உள்ளது மற்றும் இன்டர்கூலர் இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை வெளிப்படுத்தலாம். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், கூடுதல் காற்று குழாய்கள் அல்லது ஸ்கூப்ஸ் ஹூட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை காற்றின் ஓட்டத்தை அதிகரிக்கும்.

பயன்பாடு திறன்

எந்தவொரு கூடுதல் உபகரணத்தையும் நிறுவும் போது, ​​ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் எப்போதும் ஒரு பகுதி அல்லது முழு அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கான நியாயத்தன்மைக்கு கவனம் செலுத்துகிறார். இன்டர்கூலரின் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, அதன் இருப்புக்கும் இல்லாமைக்கும் உள்ள வேறுபாடு நன்றாக உணரப்படுகிறது. நாம் புரிந்து கொண்டபடி, இன்டர்கூலர் டர்பைன் மூலம் இயந்திரத்தில் செலுத்தப்படும் காற்றை குளிர்விக்கிறது. சூப்பர்சார்ஜர் அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குவதால், அது இயந்திரத்திற்கு சூடான காற்றை வழங்குகிறது.

சூடான காற்று அடர்த்தி குறைவாக இருப்பதால், காற்று-எரிபொருள் கலவையின் குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட எரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது. குளிர்ந்த காற்று, அதன் அதிக அடர்த்தி, அதாவது அதிக ஆக்ஸிஜன் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது, மேலும் இயந்திரம் கூடுதல் குதிரைத்திறனைப் பெறுகிறது. உதாரணமாக, உள்வரும் காற்றை 10 டிகிரி மட்டுமே குளிர்வித்தால், மோட்டார் சுமார் 3 சதவிகிதம் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக மாறும்.

ஆனால் நீங்கள் ஒரு வழக்கமான ஏர் இன்டர்கூலரை எடுத்துக் கொண்டாலும் (காற்று ரேடியேட்டர் குழாய்கள் வழியாக செல்கிறது), அது இயந்திரத்தை அடையும் நேரத்தில், அதன் வெப்பநிலை சுமார் 50 டிகிரி குறையும். ஆனால் காரில் வாட்டர் இன்டர்கூலர் நிறுவப்பட்டிருந்தால், சில மாற்றங்கள் என்ஜின் உட்கொள்ளும் அமைப்பில் காற்றின் வெப்பநிலையை 70 டிகிரி வரை குறைக்கலாம். மேலும் இது 21 சதவீத சக்தி அதிகரிப்பாகும்.

ஆனால் இந்த உறுப்பு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தில் மட்டுமே வெளிப்படும். முதலாவதாக, விரிவாக்கப்பட்ட உட்கொள்ளும் அமைப்பு மூலம் காற்றை பம்ப் செய்வது இயற்கையாகவே உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு கடினமாக இருக்கும். இரண்டாவதாக, ஒரு குறுகிய உட்கொள்ளும் அமைப்பில், ஒரு விசையாழியைப் போலவே காற்று வெப்பமடைய நேரமில்லை. இந்த காரணங்களுக்காக, அத்தகைய மோட்டார்களில் ஒரு இன்டர்கூலரை நிறுவுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.

அதை அகற்ற முடியுமா?

இன்டர்கூலர் கார் உரிமையாளருடன் ஏதேனும் ஒரு வழியில் தலையிட்டால், இந்த அமைப்பை அகற்றலாம். ஆனால் காரில் இதற்கு முன்பு இந்த அமைப்பு பொருத்தப்படவில்லை என்றால் மட்டுமே இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். கார் மேம்படுத்தப்பட்டிருந்தாலும், இன்டர்கூலர் இல்லாதது உடனடியாக கவனிக்கப்படும். இன்டர்கூலரின் நிறுவல் இயந்திர சக்தியை 15-20 சதவிகிதம் அதிகரிக்க வழிவகுத்தது, இந்த பகுதி இல்லாதது உடனடியாக கவனிக்கப்படும்.

பொருளை அகற்ற முடியுமா?

ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியைக் குறைப்பதைத் தவிர, சில சந்தர்ப்பங்களில், இன்டர்கூலரை அகற்றுவது இயந்திர முறிவுக்கு கூட வழிவகுக்கும். இந்த அமைப்பு மோட்டார் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தால், இது தொழிற்சாலை உபகரணங்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ICE களில், நீங்கள் இன்டர்கூலரை அகற்றக்கூடாது (மீண்டும்: இது தொழிற்சாலை உபகரணமாக இருந்தால்), ஏனெனில் இது போதுமான இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு தேவையான கூடுதல் குளிரூட்டலை வழங்குகிறது. முக்கியமான வெப்பநிலை காரணமாக, அதன் பாகங்கள் தோல்வியடையும்.

சுய நிறுவலுக்கான தேர்வு அளவுகோல்கள்

காரில் ஒரு இன்டர்கூலரை நிறுவ வேண்டியது அவசியமானால் (தொழிற்சாலையில் இருந்து வேறுபடும் மாற்றம் அல்லது பொதுவாக இயந்திரத்திற்கான புதிய அமைப்பாக), இந்த அமைப்பு பின்வரும் அளவுருக்களுக்கு இணங்க வேண்டும்:

• போதுமான வெப்பப் பரிமாற்றி பகுதி. உங்களுக்குத் தெரியும், ரேடியேட்டரில் நடைபெறும் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்முறையின் காரணமாக காற்று குளிர்ச்சியடைகிறது (இதே செயல்முறை இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டரில் ஏற்படுகிறது). ரேடியேட்டரின் பரப்பளவு பெரியது, அதன் செயல்திறன் அதிகமாகும். இது இயற்பியல், அதிலிருந்து விடுபட வழி இல்லை. எனவே, ஒரு சிறிய ரேடியேட்டரை வாங்குவதில் அர்த்தமில்லை - இது குறிப்பிடத்தக்க அளவு குதிரைத்திறனைச் சேர்க்க முடியாது. ஆனால் மிகப் பெரிய பகுதி கூட ஹூட்டின் கீழ் பொருந்தாது.
• கணினி குழாய்களின் குறுக்குவெட்டு. நீங்கள் ஒரு மெல்லிய கோட்டைப் பயன்படுத்தக்கூடாது (அதில் குறைந்த காற்று உள்ளது, எனவே அது இன்னும் குளிர்ச்சியடையும்), ஏனெனில் இந்த வழக்கில் விசையாழி கூடுதல் சுமையை அனுபவிக்கும். காற்று அமைப்பு வழியாக சுதந்திரமாக செல்ல வேண்டும்.
• வெப்பப் பரிமாற்றியின் அமைப்பு. தடிமனான வெப்பப் பரிமாற்றி சுவர்களைக் கொண்ட ரேடியேட்டர் மிகவும் திறமையானதாக இருக்கும் என்று சில வாகன ஓட்டிகள் நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், அமைப்பு மட்டுமே கனமாக இருக்கும். வெப்ப பரிமாற்றத்தின் செயல்திறன் சுவர்களின் தடிமனுக்கு நேர்மாறான விகிதத்தில் உள்ளது: அவற்றின் தடிமன் அதிகமாக இருந்தால், செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும்.
• நெடுஞ்சாலை வடிவம். கணினியில் வளைவுகள் மென்மையாக இருந்தால், விசையாழி மோட்டாருக்கு காற்றைத் தள்ளுவது எளிதாக இருக்கும். எனவே, கூம்பு குழாய்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முனைகளின் வளைவு மிகப்பெரிய சாத்தியமான ஆரம் இருக்க வேண்டும்.
• இறுக்கம். கணினியில் சுற்றும் காற்று இழப்பு அல்லது அதன் கசிவை முற்றிலும் அகற்றுவது முக்கியம். இதைச் செய்ய, அமைப்பின் அனைத்து குழாய்களும் முடிந்தவரை இறுக்கமாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். நீர் இன்டர்கூலர்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை (இதனால் கணினியில் இருந்து குளிரூட்டி வெளியேறாது).

புதிய இன்டர்கூலரை நிறுவவும்

காரில் ஏற்கனவே இன்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், அதிக உற்பத்தி மாற்றத்தை நிறுவுவதன் மூலம் கணினியை மாற்றியமைக்க முடியும். நாம் முன்பு விவாதித்தபடி, குழாய்களின் வடிவம், ரேடியேட்டரின் பரப்பளவு மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றியின் சுவர்களின் தடிமன் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

பகுதியை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் மற்ற குழாய்களையும் வாங்க வேண்டும், ஏனென்றால் நீண்ட ஒப்புமைகள் வளைவுகளில் உடைந்துவிடும், இது சிலிண்டர்களில் மோசமான காற்று ஓட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும். Intercooler ஐ மாற்றுவதற்கு, பழைய ரேடியேட்டரை அகற்றுவதற்கு போதுமானது, அதற்கு பதிலாக பொருத்தமான குழாய்களுடன் புதிய ஒன்றை நிறுவவும்.

செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் மற்றும் தோல்விக்கான முக்கிய காரணங்கள்

பெரும்பாலான தொழிற்சாலை இண்டர்கூலர்கள் நீண்ட காலத்திற்கு சரியாகச் செயல்படுகின்றன. இது இருந்தபோதிலும், அவர்களுக்கு இன்னும் அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கணினியின் வழக்கமான ஆய்வின் போது, ​​பின்வரும் தவறுகளில் ஒன்றை அடையாளம் காணலாம்:

• வரி அழுத்தம். கணினியில் அதிக அழுத்தம் இருக்கும்போது இது நிகழ்கிறது. இந்த வழக்கில், குழாய் உடைந்து போகலாம் அல்லது குளிரூட்டி சந்திப்பில் கசிய ஆரம்பிக்கும் (நீர் இன்டர்கூலர்களுக்கு பொருந்தும்). இந்த செயலிழப்பு சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் காற்றின் போதுமான குளிர்ச்சியின் காரணமாக இயந்திர சக்தியின் வீழ்ச்சியால் குறிக்கப்படலாம். ஒரு முறிவு ஏற்பட்டால், குழாய்கள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் மோசமான இணைப்பை இறுக்குவது நல்லது.
• காற்று குழாயின் குழி எண்ணெயால் மாசுபட்டுள்ளது. விசையாழியின் ஏராளமான உயவு காரணமாக ஒரு சிறிய அளவு மசகு எண்ணெய் எப்போதும் இண்டர்கூலருக்குள் நுழைகிறது. ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய இயந்திரம் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒரு லிட்டருக்கு மேல் எண்ணெயை எடுக்கத் தொடங்கினால், விசையாழி அதிக எண்ணெயை எடுத்துக்கொள்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
• ரேடியேட்டர் சேதம். எஞ்சின் பெட்டியின் கீழ் பகுதியில் நிறுவப்பட்ட இன்டர்கூலர்களில் இயந்திர சேதம் பெரும்பாலும் காணப்படுகிறது (பெரும்பாலும் பலர் அதை பிரதான குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் கீழ் நிறுவுகிறார்கள்).
• அடைபட்ட ரேடியேட்டர் துடுப்புகள். அதிக அளவு காற்று தொடர்ந்து வெப்பப் பரிமாற்றி வழியாக செல்வதால், அதன் தட்டுகளில் அழுக்கு தோன்றும். இது குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் அல்லது வசந்த காலத்தில் நிகழ்கிறது, முன் பம்பரின் கீழ் அமைந்துள்ள ரேடியேட்டரில் அதிக அளவு மணல் மற்றும் இரசாயனங்கள் விழும் போது, ​​​​சாலைகள் தெளிக்கப்படுகின்றன.

இன்டர்கூலர் பழுதுபார்ப்பு நீங்களே செய்யுங்கள்

இன்டர்கூலரை சரிசெய்ய, அது அகற்றப்பட வேண்டும். இந்த செயல்முறையின் நுணுக்கங்கள் சாதனத்தின் வகை மற்றும் அதன் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்தது. ஆனால் இதைப் பொருட்படுத்தாமல், குளிர் இயந்திரத்தில் இன்டர்கூலரை அகற்றுவது அவசியம், மேலும் பற்றவைப்பு அமைப்பு அணைக்கப்பட வேண்டும்.

இன்டர்கூலரை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு இது தேவைப்படலாம்:

• வெப்பப் பரிமாற்றியின் வெளிப்புற அல்லது உள் சுத்தம். இந்த நடைமுறையைச் செய்ய பல்வேறு இரசாயனங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. துப்புரவாளர் வகை மற்றும் ரேடியேட்டர் வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து, சுத்தம் செய்யும் செயல்முறை இரண்டு மணிநேரம் ஆகலாம். வெப்பப் பரிமாற்றி மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், அது பல மணிநேரங்களுக்கு ஒரு துப்புரவு முகவருடன் ஒரு கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகிறது.
• விரிசல்களை நீக்குதல். இன்டர்கூலர் தண்ணீராக இருந்தால், அதன் ரேடியேட்டர் அலுமினியத்தால் ஆனது என்றால், அதை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது. மற்ற பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், சாலிடரிங் பயன்படுத்தலாம். பேட்சின் பொருள் வெப்பப் பரிமாற்றி தயாரிக்கப்படும் உலோகத்துடன் பொருந்துவது முக்கியம்.

பெரும்பாலான இன்டர்கூலர் சிக்கல்களை சரிசெய்ய, விலையுயர்ந்த சேவை மையங்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை. சாலிடரிங் ரேடியேட்டர்களில் உங்களுக்கு அனுபவம் இருந்தால், வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு இயந்திர சேதம் கூட உங்கள் சொந்தமாக அகற்றப்படும். பயணத்தின் போது இன்டர்கூலர் எவ்வளவு நன்றாக பழுதுபார்க்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். கார் அதன் முந்தைய இயக்கத்தை மீண்டும் பெற்றிருந்தால், மோட்டருக்கான காற்று குளிரூட்டல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ட்யூனிங் பிழைகள் காரணமாக விரும்பத்தகாத விளைவுகள் இல்லாமல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் சக்தியை அதிகரிப்பதே இன்டர்கூலரைப் பயன்படுத்துவதன் முக்கிய நன்மை. அதே நேரத்தில், குதிரைத்திறன் அதிகரிப்பு அதிக எரிபொருள் நுகர்வுடன் தொடர்புடையதாக இருக்காது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், 20 சதவிகிதம் வரை சக்தி அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்க கார் சரிபார்க்கப்பட்டால், இண்டர்கூலரை நிறுவிய பின் இந்த எண்ணிக்கை முடிந்தவரை அதிகமாக இருக்கும்.

ஆனால் அதன் நன்மைகளுடன், இண்டர்கூலர் பல குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

1. உட்கொள்ளும் பாதையின் அதிகரிப்பு (இந்த அமைப்பு நிலையான உபகரணங்களின் ஒரு பகுதியாக இல்லாவிட்டால்) எப்போதும் இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் காற்றுக்கு எதிர்ப்பை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், தேவையான அளவிலான ஊக்கத்தை அடைவதற்கு நிலையான விசையாழி இந்த தடையை கடக்க வேண்டும்.
2. இன்டர்கூலர் மின் நிலையத்தின் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இல்லை என்றால், அதை நிறுவ கூடுதல் இடம் தேவைப்படும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த இடம் முன் பம்பரின் கீழ் உள்ளது, இது எப்போதும் அழகாக இருக்காது.
3. முன் பம்பரின் கீழ் ஒரு ரேடியேட்டரை நிறுவும் போது, ​​இந்த கூடுதல் உறுப்பு சேதத்திற்கு ஆளாகிறது, ஏனெனில் இது காரில் மிகக் குறைந்த புள்ளியாக மாறும். கற்கள், அழுக்கு, தூசி, புல் போன்றவை. கார் உரிமையாளருக்கு உண்மையான தலைவலியாக இருக்கும்.
4. ஃபெண்டர் பகுதியில் இண்டர்கூலர் நிறுவப்பட்டிருந்தால், கூடுதல் காற்று உட்கொள்ளலுக்கு இடமளிக்க ஸ்லாட்டுகளை பேட்டைக்குள் வெட்ட வேண்டும்.

தலைப்பில் வீடியோ

ஏர் இன்டர்கூலர்களின் செயல்பாட்டின் சுருக்கமான வீடியோ கண்ணோட்டம் இங்கே:

முன் இண்டர்கூலர்! என்ன, ஏன் மற்றும் ஏன்?

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

டீசல் இன்டர்கூலர் எதற்காக? பெட்ரோல் எஞ்சினில் இருப்பது போல, டீசல் யூனிட்டில் உள்ள இன்டர்கூலரின் செயல்பாடு சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் காற்றை குளிர்விப்பதாகும். இதனால் அதிக காற்று உள்ளே நுழைகிறது.

இன்டர்கூலர் ரேடியேட்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது? அத்தகைய ரேடியேட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரைப் போன்றது. இன்டர்கூலரின் உள்ளே மட்டுமே மோட்டாரால் உறிஞ்சப்பட்ட காற்றைக் கடந்து செல்கிறது.

இண்டர்கூலர் எவ்வளவு சக்தியைச் சேர்க்கிறது? இது மோட்டரின் பண்புகளைப் பொறுத்தது. சில சந்தர்ப்பங்களில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் 20 சதவிகிதம் வரை சக்தி அதிகரிப்பைக் காட்டுகிறது. டீசல் என்ஜின்களில், ரேடியேட்டர் அமுக்கி மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையே நிறுவப்பட்டுள்ளது.

Чஇன்டர்கூலர் அடைபட்டால் என்ன ஆகும்? அது டர்போசார்ஜரை குளிர்வித்தால், அது சூப்பர்சார்ஜரின் செயல்பாட்டை பாதிக்கும், இது அதன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். காற்றைக் குளிர்விக்க ஒரு இண்டர்கூலர் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அடைபட்ட ரேடியேட்டரின் வழியாக மோசமான ஓட்டம் இருக்கும்.