HSV GTS ஆட்டோ 2014 மதிப்பாய்வு

நாங்கள் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வால்கின்ஷா செயல்திறன் காட்டு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கொமடோர் V8 இல் ஓடினோம், அது தலையை மாற்றும் அனுபவமாகவும் சேஸ் நெகிழ்வாகவும் இருந்தது.

6.2-லிட்டர் என்ஜின் அதிகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது, காருக்கு அதிகமாக இருந்தது. வேடிக்கையானது ஆனால்... இருப்பினும், இந்த ஃபார்முலா HSVக்கு வந்திருக்க வேண்டும், இது கடந்த சில ஆண்டுகளாக தனது சொந்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட Commodore HSVஐ உருவாக்கி வருகிறது, இது இப்போது GTS இன் சமீபத்திய பதிப்பாகக் கிடைக்கிறது. வாக்கி காரின் யோசனைகள் HSV-க்குள் கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சமீபத்திய உயர் செயல்திறன் கொண்ட V8 ஒரு மிக உயர்ந்த கார் ஆகும், அது இப்போது சில வழிகளில் ஜேர்மனியர்களுக்கு போட்டியாக உள்ளது.

செலவு

இரட்டை கிளட்ச் சிஸ்டத்துடன் கூடிய ஆறு-வேக கையேடுக்கு ஜிடிஎஸ் $92,990 செலவாகும், அதே நேரத்தில் ஆறு-வேக தானியங்கி $2500 சேர்க்கிறது. உள்ளமைவு, அளவு, சக்தி மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் GTS இன் நேரடி போட்டியாளருடன் ஒப்பிடுக - Mercedes-Benz E63AMG Sநீங்கள் $150,000 சேமிக்கிறீர்கள். நல்ல விலை, இல்லையா?

உற்பத்தித்

இந்த கார் V8 சூப்பர்கார் டிரைவர் கார்த் தண்டரின் உதவியுடன் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இதுவரை ஆஸ்திரேலியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஸ்டாக் கார், அதே போல் விரைவான மற்றும் வேகமான கார்களில் ஒன்றாகும்.

இரண்டு டன் எடையுடன் இருந்தாலும், GTS ஆனது 0 வினாடிகளில் 100 km/h வேகத்தை வியக்க வைக்கும், ஒருவேளை சிறப்பாக இருக்கும், மேலும் அதன் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 4.0-லிட்டர் V6.2 இன்ஜினில் இருந்து ஈர்க்கக்கூடிய முடுக்கம் உள்ளது. இது சுமார் 8 kW. /430 என்எம் சக்தி. இது முறுக்குவிசையின் ராஜா அல்ல, ஆனால் அந்த எண்களுடன், யார் கவலைப்படுகிறார்கள் ... 740kW கொண்ட எந்த காரும் அதன் கழுதையை உதைக்கும்.

ஓவர்லோட்

OHV 6.2 LSA இன்ஜினிலிருந்து கூடுதல் உந்துதல், இண்டர்கூலர் மூலம் முதல் ஊசி போட்ட பிறகு, மிகவும் பழமைவாத 9 psi ஐ இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் செலுத்தும் ஈட்டன் நான்கு-பிளேடட் சூப்பர்சார்ஜர் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. HSV ஆனது இருவகை உட்கொள்ளல் மற்றும் பைமோடல் வெளியேற்றம், அத்துடன் ஹெவி டியூட்டி ரியர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஹெவி டியூட்டி மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் போன்ற பல விரைவான பாகங்களைச் சேர்க்கிறது. ஜிடிஎஸ்ஸில் உள்ள ஒவ்வொரு டைனமிக் கூறுகளும் அதி-உயர் செயல்திறனின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

சேஸ்

இது பெரிய டிஸ்க்குகளில் ஆறு-பிஸ்டன் AP பிரேக்குகள், டூரிங், ஸ்போர்ட் மற்றும் டிராக் முறைகளுடன் கூடிய காந்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், ஸ்டெபிளிட்டி கன்ட்ரோல், லாஞ்ச் கன்ட்ரோல், டார்க் வெக்டரிங், ஸ்டீயரிங், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றை மறுபரிசீலனை செய்யும் டிரைவர் விருப்ப டயல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

வடிவமைப்பு/உடை/அம்சங்கள்

வெளியில் இருந்து பார்த்தால், GTS-ஐ அதன் ஆக்ரோஷமான முகம், LED பகல்நேர விளக்குகள், குவாட் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள், ஏரோடைனமிக் பாடி கிட் மற்றும் 20-இன்ச் அலாய் வீல்கள் கான்டினென்டல் லோ-புரோஃபைல் டயர்கள் மற்றும் மஞ்சள்-பெயின்ட் செய்யப்பட்ட பிரேக் காலிப்பர்கள் ஆகியவற்றுடன் இருப்பதை நீங்கள் கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது.

தைக்கப்பட்ட மெல்லிய தோல் மற்றும் கார்பன்-லுக் டேஷ்போர்டுடன் கூடிய சொகுசு கார் தரநிலைகள், ஒருங்கிணைந்த கருவி கிளஸ்டர், பல டயல்கள், பெரிய MyLink இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை, எட்டு வழி பவர் முன் விளையாட்டு இருக்கைகள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி. போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம், சாட்-நேவ், டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட் மற்றும் ரிமோட் கீ செயல்பாடு மற்றும் பலவிதமான இயக்கி உதவி அம்சங்கள் புதிய VF கொமடோர்.

இதில் இல்லாத ஒரே விஷயம் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்ச். ஆனால் உடனடியாகக் கிடைக்கும் பல முணுமுணுப்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரு பொருட்டல்ல.

ஓட்டுநர்

இங்கே பெரிய கேள்வி என்னவென்றால், ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? நீங்கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய அனைத்தும் - மேலும் - GTS ஸ்டீயரிங் வீலில் நாங்கள் இருந்த நேரத்தை விவரிக்க எளிதான வழி. பென்ஸ் இ63ஏஎம்ஜியில் இருந்து குதித்தால், இரண்டு கார்களும் எவ்வளவு ஒத்திருக்கிறது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. பென்ஸ் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட, கூடுதல் விருப்பங்களுடன், ஆனால் இரண்டுமே வெடிக்கும் முடுக்கம் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து ஆச்சரியமாக உணரக்கூடிய வேகமான இயக்கவியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. GTS இல் உள்ள டூயல்-மோட் எக்ஸாஸ்ட் செயலற்ற நிலையில் ஒரு நல்ல பர்ரை மட்டுமே செய்கிறது, பின்னர் அது சுமார் அரை டெசிபல் வரை ஃபிளிப்புகளை மூடுகிறது, மேலும் ஓவர் டிரைவ் இல்லை.

இது துல்லியமான திசைமாற்றி உள்ளது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வெவ்வேறு ஓட்டுநர் பாணிகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படுகிறது. காரின் உள்ளே ஆடம்பரமாகவும் கவர்ச்சியாகவும் இருக்கிறது, ஜேர்மனியர்கள் வைத்திருக்கும் வைஃபை ஹாட்ஸ்பாட் மற்றும் பிற தேவையற்ற விஷயங்கள் போன்ற எலக்ட்ரானிக் பொருட்கள் மட்டுமே காணவில்லை. அவர் குடிக்க விரும்புகிறார், ஆனால் இந்த நாட்டில் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகச்சிறந்த கார்களில் இது ஒரு சிறிய பகுதி - பாதுகாப்பானது, சிறந்த செயல்திறன், சிறந்த தோற்றம், அற்புதமான கையாளுதல் மற்றும் நீங்கள் ஆடம்பரமாக கூட பயணிக்கலாம்.

தீர்ப்பு

ஆமாம் தயவு செய்து.