CV கூட்டு நொறுங்குகிறது

போது திருப்பும்போது SHRUS நொறுங்குகிறது (CV கூட்டு), பல இயக்கிகளுக்கு சிக்கல் முனையை எவ்வாறு கண்டறிவது மற்றும் எதிர்காலத்தில் என்ன நடவடிக்கைகள் எடுக்க வேண்டும் என்பது தெரியாது. இந்த விஷயத்தில் மிக முக்கியமான விஷயம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் எந்த CV கூட்டு நொறுங்குகிறது, ஏனெனில் முன் சக்கர டிரைவ் கார்களில் ஏற்கனவே நான்கு "எறிகுண்டுகள்" உள்ளன, ஏனெனில் இந்த முனை பிரபலமாக அழைக்கப்படுகிறது. விரும்பத்தகாத ஒலிகளுக்கு சிவி கூட்டுதா அல்லது காரின் இடைநீக்கத்தின் மற்றொரு பகுதியா என்பதைப் புரிந்துகொள்வதும் முக்கியம். மேலும் நாங்கள் தகவலை முறைப்படுத்த முயற்சிப்போம் மற்றும் ஒரு காரின் நிலையான கோணத் திசைவேக மூட்டைக் கண்டறிதல் மற்றும் சரிசெய்வது பற்றிய பிரச்சினையை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுவோம்.

CV மூட்டுகளின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு

சி.வி மூட்டுகளில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கும் அறிகுறிகளையும் காரணங்களையும் விவரிப்பதற்கு முன், அவை எதற்காகவும் அவை எதற்காகவும் என்பதைக் கண்டறிய வேண்டும். எனவே அவற்றை எவ்வாறு மேலும் கண்டறிவது மற்றும் சரிசெய்வது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது உங்களுக்கு எளிதாக இருக்கும்.

CV மூட்டுகளின் வகைகள் மற்றும் இடம்

எந்த CV இணைப்பின் பணியும் அச்சு தண்டுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை கடத்துவதாகும், அவை வெவ்வேறு நேரங்களில் வெவ்வேறு கோணங்களில் இருக்கும். சிவி மூட்டுகள் முன் சக்கர இயக்கி மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது முன் சக்கரத்தை சுழற்றுவதற்கும் சுமையின் கீழ் சுழற்றுவதற்கும் திறனை வழங்குகிறது. பல வகையான கீல்கள் உள்ளன, ஆனால் இதைப் பற்றி விரிவாகப் பேச மாட்டோம். அடிப்படையில், அவை பிரிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம் உள் и வெளிப்புற.எந்தவொரு முன் சக்கர வாகனமும் மட்டுமே உள்ளது நான்கு CV மூட்டுகள் - இரண்டு உள் மற்றும் இரண்டு வெளிப்புறம், ஒவ்வொரு முன் சக்கரத்திலும் ஜோடிகளாக. கியர்பாக்ஸிலிருந்து தண்டுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துவதே உட்புறத்தின் பணி. வெளிப்புறத்தின் பணி உள் மூட்டிலிருந்து சக்கரத்திற்கு முறுக்குவிசையை மாற்றுவதாகும்.

உட்புற CV கூட்டு ஒரு வெளிப்புற வீடு ("கண்ணாடி") மற்றும் ஒரு முக்காலி - மூன்று விமானங்களில் செயல்படும் ஊசி தாங்கு உருளைகளின் தொகுப்பு. அடிப்படை தண்டு ("கண்ணாடி" பக்கத்திலிருந்து) கியர்பாக்ஸில் செருகப்படுகிறது, மேலும் மற்றொரு அச்சு தண்டு முக்காலியில் செருகப்படுகிறது, அதில் முறுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அதாவது, உள் சி.வி இணைப்பின் வடிவமைப்பு எளிமையானது, பொதுவாக, அதில் சிக்கல்கள் எப்போதாவது தோன்றும். கீலின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கான ஒரே முன்நிபந்தனை (இது வெளிப்புற "எறிகுண்டு" க்கும் பொருந்தும்) அதன் உள்ளே உயவு மற்றும் மகரந்தத்தின் ஒருமைப்பாடு உள்ளது. மசகு எண்ணெய் தேர்வு பற்றி நீங்கள் ஒரு தனி கட்டுரையில் படிக்கலாம்.

உள் மற்றும் வெளிப்புற CV கூட்டு ஜோடி

வெளிப்புற CV கூட்டு மிகவும் சிக்கலான மற்றும் உடையக்கூடிய வடிவமைப்பு ஆகும். ஒருபுறம், இது அச்சு தண்டு வழியாக உள் கீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மறுபுறம், அது அதன் சொந்த ஸ்பிலைன் ஷாஃப்ட் மூலம் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற கீலின் வடிவமைப்பு அடிப்படையாக கொண்டது பந்துகளுடன் பிரிப்பான். இது வடிவமைப்பால் குறிப்பிடப்பட்ட கோணங்களின் எல்லைக்குள் சுழல முடியும். சிவி மூட்டு நொறுங்குவதற்கு பெரும்பாலும் பந்து பொறிமுறையே காரணமாகும். வெளிப்புற "எறிகுண்டு" உடலில் மகரந்தம் வைக்கப்படுகிறது, இது தூசி மற்றும் அழுக்குக்குள் நுழைவதை நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கிறது. சாதனத்தின் இயல்பான செயல்பாடு நேரடியாக இதைப் பொறுத்தது, மேலும் புள்ளிவிவரங்களின்படி, இந்த பொறிமுறையின் முழுமையான அல்லது பகுதியளவு தோல்விக்கான மூல காரணம் கிழிந்த மகரந்தமாகும்.

வெளிப்புற சி.வி மூட்டின் ஆயுளை நீட்டிக்க, நீங்கள் இரண்டு எளிய விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்: மகரந்தத்தின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் அதில் போதுமான அளவு மசகு எண்ணெய் இருப்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், மேலும் சக்கரங்களுடன் "வாயு" செய்யாமல் இருக்க முயற்சிக்கவும். மிகவும் அதிகமாக மாறியது, ஏனெனில் கீல் அதிகபட்ச சுமைகளை அனுபவிக்கிறது, இது அதிகப்படியான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

வெளிப்புற CV கூட்டு வேலை

எந்த நிலையான வேக கூட்டு அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதன் இரண்டு அரைஅக்ஸ்கள் அதிக கோணத்தில் வேலை செய்கின்றன. அவை ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருந்தால், முனையின் சுமை முறையே குறைவாக இருக்கும், அதிகபட்ச கோணத்தில் அதிகபட்ச சுமை இருக்கும். இந்த சொத்துக்கு நன்றி, ஒரு தவறான கீல் தீர்மானிக்கப்படலாம், அதை நாங்கள் மேலும் விவாதிப்போம்.

மிருதுவான CV மூட்டை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது

எந்த "எறிகுண்டு" நொறுங்குகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிது. முதலாவதாக, ஒரு வெளிப்புற CV கூட்டு மூலம் வெளிப்படும் போது, ​​​​மூளையிடும் போது சிறப்பியல்பு நெருக்கடி அல்லது கிரீச்சிங் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உள் மூட்டு நேரான சாலையில் சத்தம் எழுப்பலாம். கண்டறியும் அல்காரிதம்களை சற்று குறைவாகத் தொடுவோம்.

வெளிப்புற CV மூட்டு முறுக்கு இயக்கி சக்கரங்களை முழுமையாகவோ அல்லது வலுவாகவோ (அவரது பக்கமாக) திருப்பும்போது பொதுவாக தோன்றும். இந்த நேரத்தில் "எரிவாயு கொடுங்கள்" என்றால் இது குறிப்பாக நன்றாக கேட்கக்கூடியது. இந்த நேரத்தில், கீல் இந்த சுமையை அதிகபட்சமாக அல்லது நெருக்கமாக அனுபவிக்கிறது, மேலும் அது தவறாக இருந்தால், குறிப்பிடப்பட்ட ஒலிகள் தோன்றும். வெளிப்புறமாக, மூலைமுடுக்கும்போது ஸ்டீயரிங் வீலில் "பின்வாங்கல்" உணரப்படும் என்பதன் மூலம் இது வெளிப்படுகிறது.

குறித்து உள் சிவி மூட்டுகள், பின்னர் அவற்றின் முறிவைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். பொதுவாக, கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது அவர்களிடமிருந்து இதேபோன்ற ஒலி வெளிப்படுகிறது, மேலும் ஆழமான சக்கரம் ஆழமான துளைகளில் இறங்குகிறது, முறையே அதிக சுமை கீல் அனுபவிக்கிறது, அது மேலும் நசுக்குகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், அதிர்வு மற்றும் காரின் "இழுப்பு" மூலம் உள் சி.வி மூட்டு முறிவு கண்டறியப்படுகிறது. முடுக்கி மற்றும் அதிக வேகத்தில் போது (சுமார் 100 கிமீ/மணி அல்லது அதற்கு மேல்). நேரான மற்றும் சமமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட (அறிகுறிகள் சக்கரங்கள் சமநிலையில் இல்லாத சூழ்நிலையை ஒத்திருக்கும்).

எந்த CV மூட்டுகள் உள் அல்லது வெளிப்புறம் என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்ற கேள்விக்கான பதிலுக்கு செல்லலாம். பல சரிபார்ப்பு அல்காரிதம்கள் உள்ளன. வெளிப்புற கீல்களுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

வெளிப்புற CV கூட்டு இருந்து நெருக்கடி வரையறை

வெளிப்புற CV இணைப்பின் வடிவமைப்பு

நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டக்கூடிய ஒரு தட்டையான பகுதியை தேர்வு செய்ய வேண்டும். சக்கரங்களை ஒரு பக்கமாகத் திருப்பி, கூர்மையாக இழுக்கவும். இது கீலுக்கு அதிக சுமையை வழங்கும், மேலும் அது தவறாக இருந்தால், நீங்கள் ஒரு பழக்கமான ஒலியைக் கேட்பீர்கள். மூலம், கார் நகரும் போது அவர் சக்கரத்திற்கு அருகில் இருக்க, நீங்கள் அதை சொந்தமாக (ஜன்னல்கள் திறந்த நிலையில்) அல்லது உதவியாளருடன் கேட்கலாம். இரண்டாவது வழக்கு சரியான சிவி மூட்டுகளைக் கண்டறிவதற்கு மிகவும் நல்லது, ஏனெனில் அங்கிருந்து வரும் ஒலி டிரைவரை மோசமாக அடைகிறது. எவ்வாறாயினும், இதுபோன்ற நடைமுறைகள் சாலையில் அல்லது "வயல் நிலைமைகளில்" மேற்கொள்ளப்படலாம், இதனால் தொந்தரவு செய்யக்கூடாது மற்றும் சோதனைகளுக்கு கூடுதல் இடத்தைத் தேடக்கூடாது.

காரை திருப்பும்போது இடதுபுறம் நொறுங்கும் வலது புற CV கூட்டு, மற்றும் திரும்பும் போது வலதுபுறம் - விட்டு. இந்த நேரத்தில் தொடர்புடைய கீல்கள் மிகவும் ஏற்றப்பட்டவை என்பதே இதற்குக் காரணம், ஏனெனில் காரின் வெகுஜனத்தின் பெரும்பகுதி அவர்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முறுக்குவிசை உருவாக்கப்படுகிறது. மற்றும் அதிக சுமை, சத்தமாக ஒலி. இருப்பினும், அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், இதற்கு நேர்மாறானது உண்மைதான். எனவே, காருக்கு வெளியே எந்தப் பக்கத்திலிருந்து சத்தம் வருகிறது என்பதைக் கேட்பது நல்லது.

உட்புற சிவி மூட்டை எவ்வாறு நசுக்குகிறது

உள் சிவி இணைப்பின் வடிவமைப்பு

உள் கீல்கள் வித்தியாசமாக கண்டறியப்பட்டது. எந்த CV கூட்டு தவறானது, இடது அல்லது வலதுபுறம் உள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, நீங்கள் கடுமையான பள்ளங்களைக் கொண்ட நேரான சாலையைக் கண்டுபிடித்து அதனுடன் ஓட்ட வேண்டும். கீல் உடைந்தால், அது "தட்டிவிடும்".

சக்கரங்களைத் தொங்கவிடாமல், காரின் பின்புறத்தை கணிசமாக எடைபோடுவது (நிறைய மக்களை நடவு செய்வது, உடற்பகுதியை ஏற்றுவது), அதாவது அதை உற்பத்தி செய்வது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய உள் சி.வி மூட்டு எவ்வாறு நசுக்குகிறது என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு சுவாரஸ்யமான முறையை நாங்கள் விவரிப்போம். காரின் முன்பகுதி உயர்ந்து, உள் சிவி இணைப்பின் அச்சு முடிந்தவரை வளைந்திருக்கும் விதத்தில். இந்த நிலையில் நீங்கள் இயக்கத்தில் ஒரு நெருக்கடியைக் கேட்டால், இது கூட்டத்தின் முறிவின் அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும்.

காரின் இயல்பான செயல்பாட்டின் போது, ​​காரின் முன்பக்கத்தை உயரமாக உயர்த்தி தொடர்ந்து ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, அதாவது காரின் பின்புறத்தை அதிக அளவில் ஏற்ற வேண்டாம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் நீரூற்றுகள், ஸ்பேசர்களைப் பாருங்கள்.

உலகளாவிய கண்டறியும் முறை

உள் சி.வி கூட்டு தோல்வி கண்டறிதல்

மற்றொரு, உலகளாவிய, விருப்பத்திற்கான ஒரு வழிமுறையை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம், எந்த "எறிகுண்டு" நசுக்குகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி. நீங்கள் பின்வரும் வரிசையில் செயல்பட வேண்டும்:

• காரின் சக்கரங்களை நேராக வைக்கவும்.
• முன் சக்கரங்களில் ஒன்றை ஜாக் அப் செய்யவும்.
• காரை ஹேண்ட்பிரேக் மற்றும் நியூட்ரல் கியர் மீது வைக்கவும்.
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், கிளட்சை அழுத்தவும், முதல் கியரில் ஈடுபடவும் மற்றும் மெதுவாக கிளட்சை விடுவிக்கவும், அதாவது, "வெளியேறு" (இதன் விளைவாக, இடைநிறுத்தப்பட்ட சக்கரம் சுழலத் தொடங்கும்).
• பிரேக் மிதிவை மெதுவாக அழுத்தி, கீலில் இயற்கையான சுமையை உருவாக்கவும். உள் "எறிகுண்டுகளில்" ஒன்று தவறாக இருந்தால், இந்த நேரத்தில் நீங்கள் இடது அல்லது வலது பக்கத்திலிருந்து பழக்கமான தட்டுகளைக் கேட்பீர்கள். உள் சிவி மூட்டுகள் ஒழுங்காக இருந்தால், கார் வெறுமனே நின்றுவிடும்.
• ஸ்டீயரிங் வீலை இடதுபுறமாக திருப்பவும். பிரேக் பெடலை மெதுவாக அழுத்தவும். உட்புற "எறிகுண்டு" தவறானதாக இருந்தால், அது அதன் நாக்கைத் தொடரும். வெளிப்புற இடது CV இணைப்பும் தவறாக இருந்தால், அதிலிருந்து வரும் ஒலியும் சேர்க்கப்படும்.
• திசைமாற்றி சக்கரத்தை வலது பக்கம் திருப்பவும். இதேபோன்ற நடைமுறைகளை மேற்கொள்ளுங்கள். ஸ்டீயரிங் வலதுபுறமாகத் திரும்பும்போது தட்டுப்பட்டால், வலதுபுறக் கீல் தவறானது.
• கியரை நியூட்ரலில் வைத்து, என்ஜினை அணைத்துவிட்டு, சக்கரம் முழுவதுமாக நிற்கும் வரை காத்திருக்கவும், அதைத் தரையில் இறக்கவும்.

சக்கரங்களைத் தொங்கவிட்டு, CV மூட்டுகளைக் கண்டறியும் போது, ​​பாதுகாப்பு விதிகளைப் பின்பற்றவும், அதாவது, காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைக்க மறக்காதீர்கள், மாறாக வீல் சாக்கைப் பயன்படுத்தவும்.

SHRUS ஏன் வெடிக்கத் தொடங்குகிறது

சி.வி மூட்டுகள், உள் மற்றும் வெளிப்புற இரண்டும் மிகவும் நம்பகமான வழிமுறைகள், சரியான கவனிப்புடன், அவற்றின் சேவை வாழ்க்கை ஆண்டுகளில் கணக்கிடப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், இது முழு காரின் ஆயுளுடன் கூட ஒப்பிடப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த சூழ்நிலை நேரடியாக CV மூட்டுகளின் பராமரிப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

கீல்கள் முன்கூட்டியே தோல்வியடைவதற்கு ஒரு காரணம் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் / அல்லது கார் ஓட்டும் மோசமான சாலை மேற்பரப்பு. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, CV மூட்டுகள் இறுக்கமான திருப்பங்களின் போது அதிகபட்ச சுமை மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து அதிக முறுக்குவிசையை அனுபவிக்கின்றன (வேறுவிதமாகக் கூறினால், இயக்கி "வாயுவுடன்" திருப்பத்திற்குள் நுழையும் போது). மோசமான சாலைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை காரின் இடைநீக்கத்தை மட்டுமல்ல, சிவி மூட்டையும் சேதப்படுத்தும், ஏனெனில் இதேபோன்ற சூழ்நிலை இங்கே உருவாக்கப்படுகிறது. உதாரணமாக, இயக்கி CV கூட்டு மூலம் காருக்கு முடுக்கம் கொடுக்கிறது, இந்த நேரத்தில் சக்கரம் செங்குத்து விமானத்தில் கணிசமாக ஊசலாடுகிறது. அதன்படி, இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், கீல் அதிகரித்த சுமையையும் அனுபவிக்கிறது.

கிழிந்த CV ஜாயிண்ட் பூட் மற்றும் கிரீஸ் அதிலிருந்து தெறித்தது

SHRUS வெடிக்கத் தொடங்குவதற்கான இரண்டாவது காரணம் அவரது மகரந்தத்திற்கு சேதம். வெளிப்புற சி.வி கூட்டுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, இது முறையே சக்கரத்திற்கு அருகாமையில் இருப்பதால், கணிசமான அளவு தூசி மற்றும் அழுக்கு அதன் உடலில் பெறுகிறது. துவக்கத்தின் கீழ் ஒரு மசகு எண்ணெய் உள்ளது, இது ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு உள்ளே வரும்போது, ​​​​உடனடியாக ஒரு சிராய்ப்பு கலவையாக மாறும், இது கீலின் உள் மூட்டுகளின் மேற்பரப்புகளை அழிக்கத் தொடங்குகிறது. எந்த சூழ்நிலையிலும் இதை அனுமதிக்கக்கூடாது. ஆய்வு துளையில் உள்ள மகரந்தத்தின் நிலையையும், அதில் கிரீஸ் இருப்பதையும் தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். விளிம்புகள் மற்றும் அதன் அருகில் உள்ள பாகங்களில் ஏதேனும் கிரீஸ் இருக்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் பெரும்பாலும் துவக்கம் கிழிந்தால், அது குறிப்பிடப்பட்ட மேற்பரப்புகளில் வெறுமனே தெறிக்கிறது.

"எறிகுண்டு" திரும்பும்போது நொறுங்குவதற்கான மூன்றாவது காரணம் சாதாரண தேய்மானம் இயல்பான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் அதன் உள் கூறுகள். மலிவான சீன அல்லது உள்நாட்டு CV இணைப்புகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. பொறிமுறையானது "மூல" அல்லது குறைந்த தரம் வாய்ந்த உலோகத்தால் செய்யப்பட்டால், அத்தகைய அலகு வாழ்க்கை குறுகியதாக இருக்கும். வெளிப்புற கீலில், பந்துகள் மற்றும் கூண்டு இடையே தொடர்பு புள்ளியில், உடைகள் படிப்படியாக தோன்றும் தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பந்துகளின் உருட்டல் மிகவும் சுதந்திரமாக நிகழ்கிறது, பந்துகளை விட பெரிய விட்டம் கொண்ட பள்ளங்களுடன். இத்தகைய உருட்டல் மனித காது ஒரு வகையான நெருக்கடியாக உணரப்படுகிறது.

CV இணைப்பில் விளையாட்டின் அடையாளம்

சி.வி மூட்டின் ஒரு பகுதி தோல்வியின் கூடுதல் அறிகுறி தண்டு அல்லது அச்சு தண்டு மீது விளையாட்டின் தோற்றம் ஆகும். அதை ஆய்வு துளைக்குள் செலுத்தி, உங்கள் கையால் தொடர்புடைய பகுதிகளை இழுப்பதன் மூலம் அதைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது.

CV கூட்டு நெருக்கடியின் விளைவுகள்

CV கூட்டு நெருக்கடியுடன் சவாரி செய்ய முடியுமா? இது அனைத்தும் தேய்மானத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. தோல்வியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் நீங்கள் சவாரி செய்யலாம், ஆனால் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, யூனிட்டின் செயல்பாடும் அதிக சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும் என்பதால். எனவே, சீக்கிரம் நீங்கள் கீலை சரிசெய்ய முயற்சித்தால், சிறந்தது, முதலில், அது உங்களுக்கு குறைவாக செலவாகும் (ஒருவேளை எல்லாம் உங்களுக்கு மசகு எண்ணெய் மாற்றத்தை செலவழிக்கும்), இரண்டாவதாக, உங்கள் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியம் மற்றும் காரில் உள்ள உங்கள் பயணிகளுக்கு நீங்கள் ஆபத்தை ஏற்படுத்த மாட்டீர்கள்.

எனவே, SHRUS க்ரஞ்ச்ஸ் என்ற உண்மையின் விளைவுகள்:

• மந்திரம். அதாவது, CV கூட்டு சுழலும் நின்றுவிடும். வேகத்தில் இது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் நீங்கள் காரின் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும், இது ஆபத்தானது. நீங்கள் கீலை ஆப்பு வைக்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் அதை மாற்றுவதே சிறந்த தீர்வு.
• கிளிப் உடைப்பு. ஒரு வெளிப்புற கையெறி பற்றி குறிப்பாக பேசுகையில், அது ஒரு ஆப்பு வரும்போது, ​​கிளிப் வெறுமனே உடைந்து, பந்துகள் சிதறி, பின்னர் விளைவுகளை கணிக்க முடியாது.
• ஒரு தண்டு அல்லது அரை தண்டின் சிதைவு. இந்த வழக்கில், கியர்பாக்ஸ் குறிக்கப்பட்ட பகுதிகளை மட்டுமே மாற்றும், ஆனால் வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, கணம் இயக்கி சக்கரத்திற்கு அனுப்பப்படாது. இது மிகவும் தீவிரமான வழக்கு, மேலும் காரின் மேலும் இயக்கம் கயிறு அல்லது கயிறு டிரக்கில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். இயற்கையாகவே, இந்த வழக்கில் ஒரே சரியான தீர்வு CV மூட்டுக்கு பதிலாக மட்டுமே இருக்கும். நீங்கள் கீலை மட்டும் மாற்ற வேண்டும் என்றால் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த விபத்தின் போது அருகிலுள்ள மற்ற பகுதிகளும் சேதமடையும் அபாயம் உள்ளது.

மோசமான நிலையில், CV கூட்டு நெரிசல் அல்லது உடைந்து போகலாம், இது சாலையில் அவசரநிலைக்கு வழிவகுக்கும். இது வேகத்தில் நிகழும்போது, ​​அது கடுமையான விளைவுகளால் நிறைந்துள்ளது! எனவே, உங்கள் காரில் எந்தப் பக்கத்திலிருந்தும் ஒரு “எறிகுண்டு” நசுக்குகிறது என்று நீங்கள் கேள்விப்பட்டால், கூடிய விரைவில் (உங்கள் சொந்த அல்லது சேவை நிலையத்தில்) நோயறிதலைச் செய்து, கீலை சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

சிவி இணைப்பினை எவ்வாறு சரிசெய்வது

கீலின் உள் பகுதிகளுக்கு ஏற்படும் சேதம் பெரும்பாலும் பொறிமுறையை முழுமையாக மாற்றுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இருப்பினும், குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் இருக்கும்போது மட்டுமே இது நிகழ்கிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், CV கூட்டு கிரீஸ் மற்றும் துவக்கத்தை வெறுமனே மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எரிச்சலூட்டும் ஒலியிலிருந்து விடுபடவும், விவரங்கள் தொடர்புகொள்வதை எளிதாக்கவும் இது போதுமானது.

எனவே, நான்கு CV மூட்டுகளில் ஒன்றைத் தட்டினால் அல்லது கிளிக் செய்தால் (எது ஒன்றை நீங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துவிட்டீர்கள் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம்), நீங்கள் பின்வரும் செயல்களைச் செய்ய வேண்டும்:

புதிய உள் சிவி கூட்டு

• எதையாவது சரிபார்க்கும் பொருட்டு காரைப் பார்க்கும் துளைக்குள் செலுத்துங்கள் மகரந்த ஒருமைப்பாடு மற்றும் நெருக்கமான இடைவெளி பரப்புகளில் அவற்றின் கீழ் இருந்து கிரீஸ் தெறிப்புகள் இருப்பது.
• மகரந்தம் அல்லது பிற பாகங்களில் கிரீஸின் தடயங்கள் தெரிந்தால், சி.வி கூட்டு அகற்றப்பட வேண்டும். பின்னர் அதை பிரித்து, மகரந்தத்தை அகற்றவும், உள் பாகங்கள் மற்றும் மேற்பரப்புகளை துவைக்கவும், மசகு எண்ணெய் மற்றும் மகரந்தத்தை மாற்றவும்.
• மறுசீரமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​​​கணிசமான பின்னடைவு மற்றும் / அல்லது பகுதிகளின் வேலை மேற்பரப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், அவற்றை அரைக்க முயற்சி செய்யலாம். இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இந்த செயல்முறை பயனற்றது, ஏனெனில் நீங்கள் எதிலும் குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தியை அகற்ற மாட்டீர்கள். எனவே, சிறந்த பரிந்துரை இருக்கும் முழுமையான CV கூட்டு மாற்று.

மசகு எண்ணெய் மற்றும் மகரந்தத்தை மாற்றுவது சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம், ஏனெனில் செயல்முறை எளிதானது. மிக முக்கியமாக, பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​அனைத்து உள் பாகங்களையும் மேற்பரப்புகளையும் பெட்ரோல், மெல்லிய அல்லது பிற துப்புரவு திரவத்துடன் துவைக்க மறக்காதீர்கள். அப்போதுதான் ஒரு புதிய மசகு எண்ணெய் இடுங்கள். இருப்பினும், நீங்கள் முதல் முறையாக மசகு எண்ணெயை அகற்றி மாற்றினால், உங்களுடன் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஆர்வலர் அல்லது மாஸ்டர் இருப்பது நல்லது. அல்லது அவர் நடைமுறையைச் செய்து அதன் வழிமுறையைக் காண்பிப்பதற்காக. எதிர்காலத்தில், நீங்கள் அத்தகைய வேலையை எளிதாக சமாளிக்க முடியும்.

பின்வரும் அறிக்கையை ஒரு விதியாக ஆக்குங்கள் - காரில் இணைக்கப்பட்ட கூறுகளை மாற்றும்போது, ​​​​இரண்டு வழிமுறைகளையும் ஒரே இரவில் மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, அதே மாற்று கீல்கள் (ஒரே உற்பத்தியாளர் மற்றும் பிராண்டின்) வாங்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முடிவுக்கு

CV மூட்டுகள் நம்பகமான மற்றும் நீடித்த வழிமுறைகள். இருப்பினும், செயல்பாட்டின் போது, ​​​​எந்த சி.வி மூட்டு நொறுங்குகிறது அல்லது பிற விரும்பத்தகாத ஒலிகளை உருவாக்குகிறது என்பதை சரியான நேரத்தில் தீர்மானிக்க அவர்களின் நிலையை நீங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது அவரது வேலையில் ஒரு முறிவைக் குறிக்கிறது. கீல் தோல்வி ஆரம்ப கட்டத்தில் முக்கியமானதாக இல்லை. ஒரு நெருக்கடியுடன், நீங்கள் நூறு மற்றும் ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் ஓட்டலாம். இருப்பினும், விரைவில் நீங்கள் சிவி இணைப்பினை சரிசெய்து அல்லது மாற்றினால், அது உங்களுக்கு மலிவானதாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். கூடுதலாக, பாதுகாப்பு பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். கீலின் நிலையை முக்கியமான நிலைக்கு கொண்டு வர வேண்டாம், ஏனெனில் இது தீவிரமான அவசரநிலை, குறிப்பாக அதிவேகத்தில் உங்களை அச்சுறுத்துகிறது. CV மூட்டு நொறுங்கும்போது என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கண்டறியவும், எது தவறானது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும் மேலே உள்ள தகவல்கள் உங்களுக்கு உதவியது என்று நம்புகிறோம்.